地铁学习总结暨计划

1、xx地铁学习总结暨14年工作计划 在公司领导的精心安排和积极筹备下，自2013年11月24日至14年1月24日，运营筹备部各中心管理人员及建设事业部的专业技术管理人员组成13人团队赴xxxx地铁对地铁运营的各专业进行系统学习。根据xx地铁授课计划表安排，分为集中授课和专业现场学习两种形式，与xx地铁运营人员就如何做好轨道交通初期运营进行了深入的探讨。一、本次xx地铁的学习主要就以下几方面做了较为详细的交流讨论，分别总结如下。1. xx地铁集团组织架构及yy专业运营模式。xx轨道交通开始于上世纪80年代，成立地铁建设处；1993年成立地铁运营公司；在2000年xx地铁形成投资、建设、运营、监管四

2、分开的模式；经过不断改革于2004年再次合并重组成立xx集团，目前集团公司形成“五大板块”、“三个管理层次”和“八个管理中心”的网络管理体系。xx轨道交通含磁悬浮共有13条（不含年底开通的16号线）运营线路，运营总长度498公里，运营车站为305座。2013年，日平均客流已超700万人次，最高日客流量为867万人次。运营体系由运营公司、运营管理中心、维护保障公司、专业分公司的四级管理组成。yy分公司有八个管理部门，分别为：党委办公室（纪委监察室）、行政办公室、组织人事部、财务部、生产计划部、质量安全部、设备管理部、用电业务管理部；现场生产部门八个，主要为变电运行一部、变电运行二部、变电运行三部

3、、触网检修一部、触网检修二部、变电检修部、十号线维护部、yy委外监管部。2. 新线接管及运营筹备。xx地铁的新线建设由建设口成立新线项目公司进行建设，交由运营公司进行维护管理，目前存在独立维保、联合维保和完全委外三种形式。新线接管前应注意的主要内容首先是行车权的管理移交，相关条件符合。yy系统应为较早到位的专业设备，主变站、牵引（降压）所、触网应相继受电；土建、线路、限界等应到位，车辆基地、出入库线、试车线、指挥体系等完备；车辆单机调试应通过，线路具备列车调试条件；调度所与车站、变电站、车辆基地、信号楼、司机室等的通信条件应具备等。二是车站设施设备使用权移交。移交前对其功能进行核定，初具试运行

4、验收；工程相关遗留问题应要求整改；车站的其他设备应符合条件；导向服务系统、无线手机信号系统开通之前应具备功能；三是属地管理权应移交。四是移交试运营前，应对故障率及相关生产指标进行统计，并对过程中的各种故障演练按要求完成。各种指标均符合，则方可申请专家评审。针对明确的评审范围准备相应的资料迎接评审，评审通过后方可进行新线接管后的环节。运营筹备应在建设期同步进行，首先着重与建设沟通交流、确定接管时间及缺陷处理要求。其次运营人员的建编、规章制度的编写等。三是应及时提出接管的条件和需求，明确设备接管的条件和状态，接管前应组织各项设备安全检查，设备功能性试验已进行，确保设备状态符合接管要求；四应组织对各

5、项设备进行清点统计，做好固定资产管理的资料收集，建立台账，然后逐步接管。3. 地铁运营物资管理。xx地铁线路物理布局呈网络形态，并且规模持续增加，如变电站、车辆基地、控制中心等，所以其运营物资管理采用“采购集中、库存管理集中、配送资源全网络统筹”的模式，针对yy专业运营为自主集中修和系统性委外相结合的管理模式，物资管理是基于“安全库存，及时供应”的原则，主要分为计划管理、采购管理、仓储管理、供应商管理四个方面。xx地铁运营物资管理主要的信息化平台支撑为MSCP、EAM系统。由全网物资管理人员建立MSCP系统数据库，并及时完善及更新数据库内物资的相关信息，物资管理人员通过MSCP系统进行物资的申

6、报、审批、询价等前期准备工作；物资购买后通过物资编码联系转入EAM系统，对物资的库存、调配、使用、消耗跟踪形成闭环。该种管理将物资通过信息平台进行操作，真正形成网络化的管理，基本可达合理调配、到及时供应的要求。4. yy检修、运营的排班布点。xx地铁yy设备由yy分公司进行管理，分为变电和触网两个大专业，其中变电专业为运行和检修完全分开的模式。触网专业设两个触网检修部，触网检修部负责对触网的检修和抢修管理；变电专业设有一个变电检修部、三个变电运行车间。变电检修根据变电设备特点分为检修组、远动组、杂散电流组、开关组、电缆组、直流组、综合组，其中检修组三个，其余各班组均为一个。各班组人员则按检修兼

7、顾抢修呈区域性布置，检修组和远东组安排四班两运转的值班模式，每班2人值班，常日班人员根据班组区域实际不等，远东组则在控制中心安排常日班10人。变电运行则主管各主变电站、牵降所的运行情况，主要为值班员的管理和400V设备的清扫保养工作，目前各运行车间管辖内的各主站为双人值班、牵降所为单人值班模式，值班员四班两运转，人员配置较多，人员利用率不高。yy分公司于2013年6月份针对10号线设备再次进行改革，设置十号线维护部，总管十号线变电、触网所有yy设备，将十号线变电运行人员逐步减少，牵降所值班人员增大值班辖区范围，改成区域性值班。5. yy专业生产组织及其故障处理的方法。yy专业生产组织及故障处理

8、的指挥的主要职能由生产计划部执行。生产计划部现有职工104人，设部门经理、副经理各一人，主要职能分调度管理、物资管理、合同管理、抢修小车班管理四部分。生产计划部下设调度室，调度员10人，6人为值班调度，三班制，剩余4人为日勤，为顶班后备，并在调度员中挑选一人为负责人协助管理。生产组织中的第一项是生产计划的编制审批流程，生产计划分年度、季度、月度、周计划四种。各生产班组在每年11月根据设备检修修程编制年度计划初稿，经车间审核，上报生产计划部，生产计划部对辖区内各设备的检修计划进行协调平衡，调整后经公司文件下发。季度、月度、周计划的申报与审批流程与年度计划雷同，各部门按照时间节点编制、上报、审批、

9、下发。其次是生产计划的实施兑现，由检修班组在各站车控室或信号楼登记要点，调度发令施工检修，班组完成检修任务后及时向调度销令。三是故障应急处置，各部门、班组发现故障后，第一时间向调度汇报，由yy调度协调总调和其他部门要令登记，确定抢修方案实施处置，并将故障信息通过信息平台通知yy分公司内有关人员，公司管理部门领导和专业人员及时到位，确保提供技术支持、安全保证。四是yy轨道车的调用。yy轨道车由车辆部门维护，经申请调用；轨道车驾驶人员经申请后由运营公司派送，现场触网生产班组仅负责使用。五是设备缺陷库的处理，现场班组将各类故障（土建、结构、设备等）上报至调度，调度将缺陷建库，协调给点处理，跟踪缺陷整

10、改，销号闭环。六是调度应将各类生产信息收集、整理、形成文档，在每日8:30交班会上汇报。6. yy检修修程的执行。yy专业检修修程由yy分公司设备管理部组织现场生产部门主管工程师编写，根据地铁行业规范、标准等，结合各线设备标准、运行状态及故障状况确定各yy设备的检查项目、检查方法、需使用的工器具及材料、技术要求和检修周期等，确定设备的检修标准，形成设备检修修程，由公司专业人员讨论修改后，报设备维保公司备案后下发执行，纳入xx集团ISO9000质量管理体系。7. yy技术培训。xx集团的培训主要分为入职和上岗资格培训、岗位复训、岗位适应性培训、提升性培训、在线培训、自我培训六种，在集团下的各直属

11、单位均按“理论联系实际、学以致用、注重实效”的原则建立了教育培训体系，yy分公司根据上述原则建立了公司、车间、班组的三级教育体系，各级生产部门及管理部门均负有教育职能。yy分公司根据专业特征，分变电、触网两大项目，共计17个专业模块，以必选+选修的形式考核，分初级工、中级工、高级工、技师、高级技师五个等级培养职工技能，均安排理论考试和现场实做进行综合评价。主要培训安排在车间层面执行，以主管工程师为兼职教师完成，技能等级培训考试由xx轨道交通职工培训基地组织实施。现期等级考试的职培体系中缺乏发证后的评估及再培训的过程，不能形成闭环。8. 用电管理。yy分公司设置用电管理部，对全网用电情况进行管理

12、。用电管理部共7人，设部门经理、副经理各一名。部门主要职能有三，首先是全网电量核算；二是用电业务的办理，如商户用电业务申请办理、施工用电申请办理等；三是用电稽查，对现场的用电进行检查、核算，对不规范用电进行查处。现期地铁yy中，用电计量主要通过现场表计自行计量，网络上传至电脑终端，每月末统计，汇总报表上报维保中心。各条线路的无功补偿装置均为自投自切模式，线网负荷率较大，用电功率因数基本达到0.9以上，基本满足yy局的用电质量要求。针对沿线各站的商户用电，由运营部门值班人员现场抄录，按照辖区管理原则形成月度报表。商户自行到集团下属财务缴纳电费，并由集团项目公司出具发票。用电管理部对于不能及时缴纳

13、电费的商户，做好追踪、敦促。9. yy专业委外管理。xx集团yy专业现有的委外形式有：一是整条线路yy设备采用委外管理；二是新线建好后由施工单位维管两至三年，合同期满后yy分公司组织人员接管；三是变电设备检修由yy分公司承担，触网设备、变电运行委外。yy分公司现设监管部一个，共计15人。主要对5、6、11号设备完全委外的三条线进行监管，主要设备为123公里触网、111座变电站。监管内容主要以生产监管为主，具体有：Ø 委外单位的生产要点由监管部审核、上报、通过方可执行；Ø 施工控制要点为施工质量、现场安全、检修进度三大方面；Ø 委外单位根据修程修制编制年度计划及时报

14、监管部审核，方可上报公司审批执行；Ø 材料、工器具、仪器仪表等均由yy分公司在新线接管时配置，通用工器具由委外单位自行购买；对材料等的控制主要为检修用主材由甲方（yy分公司）控制，辅材则由乙方（维保单位）控制。10. 设备参观及现场实践。本次xx地铁的学习主要的实践主要分为三项：一是参观了九号线小南门牵引变电站、一号线人民广场主变电站、xx火车站牵引、降压综合变电站、十号线新天地站降压变电站设备，熟悉各线路的运行方式、设备厂家和用电计量表计等情况；二是精选变电检修车间的杂散电流组、SCADA远东组、直流组三个极有特色的班组进行现场参观交流，了解各班组班组管理、设备运行、料库储备、工器

15、具配置情况；三是参加浦江镇车辆段牵引变电站的预防性试验，了解现场作业流程及试验项目；四是参加泗泾站运行班组400V设备模拟演练，掌握演练处置情况；五是参加了质量安全部组织召开的十二、十六号线的新线接管推进会，针对新线接管过程中存在的各类问题或需管理部门协调解决的问题了解记录，以备在将来的一号线接管前做好相应的处置准备。六是针对本次学习计划存在的漏洞，协调yy分公司人事部，增加了对生产计划部、质量安全部两个部门的学习，了解各部门的人员配备、岗位设置和部门业务安排情况，掌握各部门的管理难点及可能存在的解决方式。11. 与大学生的交流情况。作为yy中心前期筹备的管理人员，明白大学生是yy中心组建后的

16、中坚力量。借助在xx与大学生一同培训的机会，两次组织三名yy大学生面对面地交流，为他们在xx培训期内“学什么、怎么学”，结合他们将来可能承担的职务，明确他们可能承担的岗位职责，给予切合实际的建议和要求，为三人在xx地铁学习提供方向性的参考，同时我们为将来能在工作中融洽合作打下基础。二、通过本次赴xx地铁学习，结合自身对地铁运营的了解，将yy中心2014年的筹备工作计划如下：1、参与建设（1）设备招标¨ 参与各项设备用户需求书的审核，根据运营实际需求书面提出各项设备的技术要求和运营意见；¨ 收集各项设备的供应商信息，到厂家或其他用户实地考研产品的运营情况，做出综合性评价，为后

17、续的招标做好准备；¨ 针对招标设备的备品备件提出要求。要求厂家对各项设备做出最小单元化，对最小单元报价，并对运营中的易损易耗单元提出储备计划；（2）合同谈判¨ 拟列运营技术部分的合同谈判大纲，根据大纲有目的性、针对性与设备供应商进行商讨和明确，特别注意设备系统其他专业、其他施工单位间的接口，明确接口的分界，纳入合同履行。¨ 谈判中应以保证安全运营为前提，明确质保期内、外故障情况下供应商的响应要求，不同故障下的响应级别及联络方式。¨ 明确设备的备品备件在质保期内、外购买响应，价格确定及到货方式，掌握后期备品备件采购的主动权。¨ 针对各项设备的运行

18、、维护及故障排除，提出培训运营人员的需求，拟定具体培训细节。（3）施工跟踪根据yy专业工程筹备计划，2014年将要完成胜利路、庐州大道两个主所的施工调试工作，运营yy中心应对以下关键点进行不断跟踪：¨ 要求施工单位在所内接地网施工时，应按设计图施工，并在施工结束后、工程隐蔽前对接地网进行测试，向施工单位索要试验结果存档；¨ 所内电缆施工较多，要求设计单位出具施工电缆的详细剖面图，不得以示意图代替；减少电缆施工弯曲；明确电缆的排放位置、走向，并做好标示，有变更时及时修改施工图纸；对电缆的封堵及时跟进，做好一处、检查一处，防止小动物进入；施工结束后，施工单位应提yy子版和签章版

19、图纸，及时存档；¨ 为增强设备运行的稳定性和安全性，各所内的通风系统布置不得安装在yy设备的正上方，消除冬夏季风管凝露滴落yy设备的可能性；¨ 所内布局，应要求各所内设备相同、布局统一，以降低在运营过程中人员的培训需求，减少检修或故障处置情况下的误操作。¨ 加强对yy系统中“首件制”的施工监控与验收，以备在后序站、所的建造中吸取教训，减少雷同缺陷的产生。（4）缺陷克服¨ 编制施工现场缺陷整改的相关流程，建立层层对接、逐级负责的制度；¨ 对于现场施工过程中发现的缺陷，及时统计，按影响设备运行程度进行分类，建立问题库。及时向施工方提出整改，并报yy

20、中心备案。yy中心共同跟踪。¨ yy中心也应将缺陷整改情况报建设部门，对于可能导致设备运行不安全的隐患，尽可能边施工、边克服。2、主站验收¨ 验收组织，撰写主站验收工作组织实施方案，明确人员的组成及分工，建立验收缺陷问题库汇总、上报、对接、销号、闭环管理机制，力争验收中缺陷无遗漏，发现率100%。¨ 明确主站各项设备技术参数及安装要求，如主站内各项设备的保护定值。¨ 验收前对验收人员、接管人员进行验收培训，培训可以邀请主要设备安装施工单位进行培训讲解。¨ 人员分工明确，分不同组别针对不同设备进行重点验收。对主站内的设备进行功能性试验、联调，专人

21、负责每日汇总，统计验收进度及缺陷问题库。每日验收后与施工方对接，由施工单位对验收缺陷逐条整改，整改完毕后双方签认，落实闭环。¨ 对缺陷进行分类，明确缺陷的类别及等级，送电前必须严格要求影响送电安全的缺陷必须整改。3、主站接管。在主站验收联调后，联系yy公司对主所送电。根据行业规定在主站受电72小时、牵降变受电24小时及接触网受电24小时后yy设备将移交yy中心管理。在主站接管前应做好以下准备：¨ 对主站内所有设备进行固定资产的统计，统计内容应正确、完整，建立固定资产台帐。并应完成较大设备的最小单元元器件的统计。¨ 对主站内所有设备进行标识，纳入标识管理。¨

22、; 制作报表、规程、预案编制，经专家评审通过，并配置到位。¨ 主站内工器具应按照要求配置到位。¨ 主站内设备的所有图纸资料应由yy中心统一归档。根据实际情况，复印部分图纸资料，在主站存档。¨ 做好主站内值班人员技能培训，应包括yy系统、设备运行规程、预案、故障处理、巡视、操作工具和安全用具的正确使用等技能。培训后做出相应考核，达到主站的值班要求，可随时入驻。¨ 确认各类试验报告齐全、内容完整、结果正确，审核完毕应签字确认。试验报告包括：各类设备出厂试验报告、现场调试报告、远动调试报告、绝缘测试报告、螺栓拉力试验报告、混凝土试验报告、迷流检测报告、监理报告

23、等。¨ 主站受电前对继电保护整定值进行审核，验证主变联络yy时定值是否满足要求，上下级定值是否匹配。¨ 根据主站实际情况在站内配备齐全必需的生活用品及物资，由专人负责现场确认。¨ 变电站内火灾自动报警系统应完好，火灾报警装置的烟感、温感探测器声、光显示应正常，自动或手动控制显示功能应正常，站内消防设备到位。¨ 主站接管后，站内的其他施工纳入既有线施工范畴，由yy中心管理。4、中心筹备。地铁yy是一个技术性较强的专业, 涉及专业多（变电可细分六个小专业）、设备多、接口多、技术复杂, 对专业人员的技术能力和专业素质要求非常高，不仅要熟知本专业的基础知识,掌握最新技术发展动态,还要对关联系统的专业理论有一定了解，所以yy中心人员筹备宜早不宜迟。¨ 关键人员早到位、班组人员逐步到位。中