压缩天然气CNG加气站消防设计方案

1、压缩天然气CNG加气站消防设计方案执行的主要标准及规范(1) 城镇燃气设计规范GB50028-2006；(2) 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002(2006版)；(3) 建筑设计防火规范GB50016-2006；(4) 建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005；(5) 建筑物防雷设计规范GB50057-1994(2000版)；(6) 原油和天然气工程设计防火规范GB50183-1993；(7) 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-1992；(8) 化工企业静电接地设计规范HGJ28-90；(9) 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063；

2、1.1 工程概况某公交圣水CNG加站为新建项目，工程占地面积约3627m2，总建筑面积约1462.69m2。生产火灾危险性为甲级，生产的产品及使用的原材料为易燃、易爆的气体。根据建筑设计防火规范GB50016-2006有关条款规定，全站按同一时间火灾次数一次考虑，火灾延续时间按3小时计。1.2 消防总图部分加油加气站与相邻建筑物的防火间距以及站内各建、构筑物之间的防火间距均能够满足规范的要求。站内按GB2894安全标志的规定在室内外醒目处设置安全标志。建筑部分(1) 压缩机间根据规范的要求,因生产原材料为易燃、易爆的气体，其火灾危险性为甲类，故主要生产建筑压缩机房耐火等级采用二级，设计为单层厂

3、房,使用轻质墙体，采用不发生火花的地面，上部空间通风良好，设置可燃气体浓度检测报警器，其报警浓度取天然气爆炸极限下限的20%，设置两个出入口。压缩机房与控制室之间用实体墙隔开；到储气井区的距离为3.5米，到调压配气区的距离为5.1米；机房到加气区的距离为10米,站房到加气区的距离为12米，均满足规范的要求。(2) 仪表间仪表间耐火等级为二级，用实体墙与压缩机间隔开，室内设置可燃气体浓度检测报警器，报警浓度取天然气爆炸下限的20%。有直通室外的出口。(3) 加气棚加气棚为钢网架罩棚式，其承重构件为钢结构，耐火极限为0.5h。(4) 储气井区储气井区距，距脱水装置5米，满足规范的要求。1.3.3

4、消防给水根据汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2002)第条，该站区内可不设消防给水系统。1.3.4 灭火器具的配置根据建筑灭火器配置设计规范的规定，该加气站储存的天然气发生火灾的种类为C类火灾，因此选用磷酸铵盐干粉灭火器。站区内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别确定配置灭火器的数量，共应设置手提式MF/ABC4干粉灭火器12具，MF/ABC8型干粉灭火器4具，推车式MFT/ABC35型干粉灭火器2具。另外，该站还备有灭火毯、沙子及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材，并按GB2894安全标志的规定在室内外醒目处设置安全标志。1.3.5 通风部分该加气站压缩机房采用自然通风，通风口位于

5、压缩机房前后墙上端（装饰百叶处），通风口面积满足汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）中条的要求。若自然通风口面积不能满足规范的要求，则需采用强制通风，设置防爆型的通风设备，并设导除静电的接地装置，排风管采用不燃烧材料制成，明设并直接通到室外的安全处，符合规范的要求。门窗均向外开。1.3.6 电气部分根据GB50052供电系统设计规范的规定，该加气站的用电负荷采用三级负荷；所有建、构筑物的电力设计、电力设备的选择均符合GB50058-83爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范及相关规范的规定；站区电器干线采用电缆埋地敷设，穿越道路、车场时加保护钢管；在爆炸危险区域范围所使用的电器及元件均符合GB3836.1爆炸环境用防爆电器设备通用要求的规定；根据GB50057建筑物防雷设计规范的规定，加气站的配电及控制室、