公路工程师工作总结

1、工作总结本人自1990年到路山公路站以来，一直从事公路的施工。能发展自己所学的专业知识，结合生产实际，先后从事了测量、施工、质检、保卫、技术管理、工程管理等工作。均较出色的完好才能工作完成了各项工作，得到了领导、同事及业主的好评。现将被聘以来的只要工作、学习情况做简要汇报：1998年7月10日来到宏盛公司，成为公司一员，13日到东营东青高速公路第四合同段工地，跟测量工程师刘旺全、韩俊明从事测量工作。首先是交桩，对水准点、导线点都必须根据现场情况进行栓桩。并及时复测整理出水准点、导线点复测成果报告，及时上报监理单位、建设单位审核。根据批复的文件进行施工放样工作。在施工的过程中，必须及时进行施工放

2、样，以满足施工现场的需要。为了满足施工进度的实际需要，这就要求我们测量员首先必须业务精通，有一种奉献般的敬业精神。2000年参加省道寿济路项目部。由于施工业务不断进取，不断学习老施工人员、管理人员的现场施工管理经验，被公司任命为技术负责人，进行技术管理工作。对于一个工程必须有一个总的把握，从中标后到签定合同，进入工地进行图纸会审，之后就必须根据现场情况组织编写总施工组织设计个施工方案，以及必须的技术交底工作等。同时安排试验室根据工程的实际需要进行原材料试验，确定料场。材料员和质检人员紧密配合确保原材料质量，同时进行土工试验工作，这些试验工作必须走在前边，以满足工程的实际需要。质检人员和施工测量

3、人员必须紧密配合确保工程质量和施工进度2001年参加国道309周村城区段的排水及路基、路面的施工管理工作，任总工程师兼项目经理，在工作中克服市区施工干扰多、地下管网等多种不利因素，使工程顺利施工，并使工程顺利施工，并使用钢模板处理水泥稳定碎石纵缝的经验在全市推广，取得了市政公路局的好评。配合监理工程师任大华同志对周村转盘进行复合坡设计，使11000多平方米的大路口保证行车舒适，排水通畅不存水，受到周村区建委的好评。2002年参加省道博临路路基五合同、基层二合同、面层四A合同施工管理工作，任总工程师兼项目副经理。在该项目的工作中，克服了资金紧张、施工难度大、工作面多等困难，在淄博市首次水泥稳定碎

4、石的配合比中加入粉煤灰，通过几组试验，6的掺入量即能满足强度要求又增加了水稳的易性。本工程齐鲁石化段(辛化路段)水泥稳定碎石的最大干密度为2.35，最佳含水量为5，本试验的总结报告如下：1、摊铺机的松铺系数为1.3，挂钢丝，下层摊铺200m接着铺上基层。2、含水量控制在6左右碾压效果最好。3、碾压组合：(1) 下基层：胶轮压路机稳压一遍一一SD100振动压路机静压一遍、强振三遍一一18/21T压路机压三遍胶一一轮压路机终压一遍(2) 上基层：胶轮压路机稳压一遍一一SD100振动压机静压一遍、轻振二遍18/21T压路机压四遍胶轮压路机压一遍碾压时注意事项：1、碾压时头两边时速1.51.7KM/小

5、时，重叠1/2临轮，以后碾压22.5KM/小时;2、在压实中一定要现行走后振动，先停振后停车；3、直线和不设超高的曲线由路边向路中心碾压，设超高的平曲线由内侧向外侧进行碾压，中线部位和边部多碾压二遍，搭接处加强碾压。4、严禁压路机或其他施工机械在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。5、新摊铺的横接头或纵缝处的碾压要先横向碾压或由20cm宽度渐进新做路段纵向碾压。2003年参加路山工业园、牛山路西延工程，任项目经理在施工管理中积极配合其他部门工作，取得了较好的成绩，比如路山工地的变更设计工作；牛山路西延工程施工过程的考古工作；同时会同建设单位、监理单位现场确定一些问题的施工办法非常有效，我们一

6、直沿用，取得较好的效果。同时这两个工程我们一开始对分项工程倒排工期，明确分工和责任，落实到人，奖罚分明，严格纪律和管理。确实保证了工期质量和工期，在面临诸多困难情况下顺利竣工。2004年承建的愚公山东路工程，任该工程项目经理，在工程施工中，既组织施工，又要组织资金、材料、机械更重要的是搞好工程管理。开工之初，先组织有关人员仔细编制了切合实际的质量计划和施工组织设计。按照总体计划的要求，有条不紊的进行各道工序形成明显的流水作业，质量方面成立了以项目总工为组长的质量保证体系，并定期对工程施工情况进行检查。在施工中，注意对“三检”制度，使工程的每一个环节始终处于受控状态，施工过程中，注意对“质量、进度、成本”的控制，坚持“安全第一”的原则，整个工程施工过程中无任何安全事故，并按期竣工，工程质量一次交验合格这几年来，我和广大现场事故管理人员尽心尽力，通力合作，克服了很多困难，每个工程都能在保证质量的前提下如期竣工。2000年省道寿济路、2002年省道博临路均被淄博市公路局评为本年度的“优良工程”。我相信只要大家通力合作，办法总比困难多。我作为一名农民子弟，几年来一直本着父母和老师的教诲，勤勤恳恳做人，踏踏实实做事，以为更多