西三角经济圈物流发展

1、西三角经济圈物流发展一、西三角经济圈物流发展现状(一)西三角经济圈的物流量。一个地区的物流量,可以通过该地区的社会消费品零售总额、社会货物周转量和进出口商品总额等来需求的认识不足,再加上对于西三角区域的资源优势没有充分活用,从而导致西三角地区的大部分物流业提供的物流服务水准至今都还处于很低的现状。再加上西三角经济圈地区是我国相对比较落后的地衡量。西三角经济圈的物流产业克服了全球经融危机和中国国内经济停滞的负面影响,正处于持续不断的发展中。描述西三角经济圈的物流量的各个统计数据如表1所示:由表1所见,西三角经济圈的物流量虽然在递增,但是在全国物流量中占的比重还是很小,与中东部地区差距明显。这是由

2、于西三角经济圈的物流设施水平较低,批发零售贸易业的基本建设投资等远远落后于中东部地区。因此,大力发展西三角地区的物流业,是西部经济发展过程中应考虑的首要问题。(二)西三角经济圈的物流生产总值。评价一个地区的物流水平,就要从该地区的物流生产总值在GDP生产总值中所占的比重来衡量。中国物流统计年鉴里面提到,一个地区的物流生产总值可以由交通运输业,仓储业和配送业三个主要产业的生产总值来构成。(见表2)由表2所见,2011年西三角经济圈的物流生产总值达到了4393.76亿元,占了西三角地区GDP生产总值的5.96%;从2009年开始,西三角经济圈的物流生产总值在西三角地区GDP生产总值中占的比重每年都

3、在递增,这表明西三角地区的物流业成为了西三角地区经济发展的一个重要要素,西三角物流业的发展对整个西三角地区经济的发展具有推动作用,从而表明西三角的物流业发展具有很大的空间。二、西三角经济圈物流发展中存在的问题目前,西三角经济圈的物流业虽然有一些发展,但仍然还处于起步阶段,西三角经济圈物流业在发展过程中还存在若干制约因素和问题。主要表现在由于西三角地区物流系统尚不完善,物流基础设施建设滞后,物流快速通路还没有正真完全打开,连接其他中心城市、沿海港口城市的物流通道的通达性不高,多式联运没有得到充分发挥;物流业布局分散,不集中;此外,物流管理体制制约以及物流人才缺乏等也是其中的影响因素。(一)物流基

4、础设施建设问题。地形的复杂,一直是西三角地区交通路网基础设施建设的障碍。由于这样险要的地理环境等原因,西三角地区物流发展所需的基本设施存在一定问题,主要体现在物流设施分布散乱、重大物流配套设施建设滞后等问题上。目前,西三角经济圈地区的物流设施水平较低,主要是由于物流系统尚不健全、物流的管理水平较低、物流方面的专业人才不足等原因的影响。近年来,特别是交通线路的建设已成为制约西三角经济圈地区经济发展的一个“瓶颈”。物流设施建设还包括仓储设施建设,目前,低端的公路货运、简单仓储等物流服务手段仍然是西三角地区物流的主要模式。近来,西三角地区缺少现代物流配送中心,而且仓储设施利用率较低,这是西三角经济圈

5、物流发展中的一个很大阻碍。(二)物流业布局分散,集中度低。西三角经济圈的物流业目前还处于“多、乱、散、小”的阶段,这些物流业的分布集散,严重阻碍了西三角地区物流业的聚集效应的形成。再加上西三角地区企业对物流服务需求的认识不足,物流企业的现代化水平较低,现代物流的观念尚未在企业中得到普及,物流业布局分散,集中度不高,不能利用运输网络优势,没有形成完整的物流供应链。(三)缺乏物流专业人才。随着物流业的迅速发展而产生的人才需求问题在我国日益突出,西三角地区的物流人才的匮乏更是成为制约物流业发展的瓶颈,同时,由于西三角地区在物流人才的培养和教育上起步比较晚,培养出来的一些物流专业人才又缺乏实际经验,具

6、有一定能力和经验的物流专门人才大多选择在沿海发达城市去工作,高级物流人才难以引进、留不住,这更加导致西三角经济圈的物流专业人才极度缺乏。因此,培养大批合格物流人才的任务也就愈加紧迫,还有如何吸引人才、培养人才、留住人才,这已成为西三角地区物流发展所面临的一个重大问题。(四)管理体制制约。所谓“无规矩不成方圆”,但是由于西三角经济圈地区政府的地方保护主义很严重,无法形成一个统一的物流市场,所有的物流资源都分散了,有许多资源都是由政府直接管理的,这种垄断局面以及纵向的管理体制切割了物流业本应有的横向联系,进而严重阻碍了西部物流业的快速发展。三、结束语与其他一些物流产业发展迅速的国家相比,我国物流产业的发展水平至今仍然较低,特别是在经济发展相对落后的西三角经济圈地区,物流产业的发展更是受到了阻碍。在交通设施方面,加强基础设施的建设,进一步改善道路与交通基础设施条件,完善各城市与腹地的交通基础设施尤为重要,尤其是成渝与广中之间秦岭山脉的交通,目前西三角地区物流在不断的发展中,交通基础设施也有了很大程度的提高,对物流业的服务水平也提高了,但与中东部地区发展建设相