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文档简介

1、自动档车的驾驶技巧自动档车的开法之入门:首先,自动档一般都有 P,R,N,D,3,2,1P,R,N,D,3,2,1 这些档位。并请牢记:P,P,停车档R,R,倒车档N,N,空档D D 彳亍车档3,2,13,2,1 指强制把变速器限制在某一档以下,比如 3 3 就是把变速器强制限制在 3 3 档以下。好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易记住那些档位的符号。自动档车的开法之初级:首先推不动档位杆时千万别用力,99%99%以上的可能是你做错了什么。比如,档杆上的拇指位置的按钮是否按下,按下它才能从 P P 档拉出或推入 P P 档。千万注意,设这机

2、关是为了防止误操作,什么行驶中推入 R R 档或 P P 档这些万分危险的动作!1 1 .停车时必须挂 P P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。2 2 .发动机只有在 P P 和 N N 两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在 P P 档。一般发动机点火前也无法挂其他档。正确的点火动作: :2.1.2.1.把钥匙转 1 1(或 2 2 格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于 PCPC 的启动,同时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。2.2.2.2.踩下刹车,点火。2.3.2.3.等发动机怠速下降到

3、正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂 D D 档松手刹。2.4.2.4.松刹车,走。上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。3 3.和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。4 4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。5 5 .长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。(曾经有这样一种观点:停止时间长时最好换入 N N 位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止

4、这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。-长时间停车到底放 P P 还是 N N 好像从来没有争论清楚, 新浪论坛里为此争吵了快两年, 尤其是去年夏天,不可开交,最后也没结论。至少我放 P P*3,*3,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P P 反正没坏处。6 6. .从 D D 档到 P P 档或 R R 档,或者从 R R 档挂到 D D 档之前(车库里可能需要这么做,请确认车已经完全停下。一句话,前进的时候一直放 D D 档;后退放 R R 档;停车离开的时候是 P P 档。自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那A_ _A Ao o别急

5、,还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的,进一步探讨,欢迎讨论乃至拍砖。自动档车的开法之中级:首先, 许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。.没事别用 N N 档。只有当:行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进 D D 档开往修理厂。发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂 N N 档。千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!!和变速器的寿命重要。曾

6、经在新浪见过一位拆过自动变速器的 DXDX 的文章,和手动变速器不同,如果你推到 N N 档,里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。(曾经有这样一种观点:有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到 N N 位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。.在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油模式,这时,可能的话, 变速器会自动开一档。 但是, 变速器绝对不会象出租车司机那样时速 4040 已经到 5 5 档了。所以,可能的话,注意一下一般变速器在什么时候开档。比如

7、 POLO,POLO,正常时,如果在速度略大于 20,40,6020,40,60 时松油门,会开档。在市区道路,灵活使用油门开档会降低油耗。.在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能,只是不那么直接。先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。轻踩油门,松油门。重复一遍 3.23.2.的动作。猛地踩下油门,注意,猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽!我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。建议平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了档位没降。现在一般好的自动变速器都有记忆、

8、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档的动作里去的。.前面讲过, 1,2,31,2,3 档是指变速器档位被强制限制在 XXXX 档以下。 这和手动档的概念不同。在上长、陡的坡道时,如果你挂在 D D 档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下,挂 1,21,2 或 3 3 档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车 2 2 档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在 2 2 档上面应该没错。在下长、陡的坡道时,如果你挂在 D D 档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很

9、危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险,即使有 ABSABS。虽然 PoloPolo 的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下,挂1,21,2 或 3 3 档然后启动。上面一样,参考手动档车的档位决定到底用几档。注意,千万不要在行驶中把档从 D D 推到 1,2,31,2,3 中的如何一个。如果你的变速器处于高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,杀鸡一样的声音会让你心疼,郁闷一阵的。如果变速器损坏,那可属于中修,4 45 5 数的费用那!毕竟,PSTPST 以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。如果非要从 D D 位换入 3

10、3 位或 2 2 位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。-专业,问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!自己血汗钱买的车. .前面说过,许多 DXDX 开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但要是我开手排车,我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点:行驶中松油门,车开始减速。到大约 45504550 的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动力何乐不为那?当然,右脚还是应该处于时刻可以在

11、第一时间踩下刹车的状态。.说道弯道我想还是保守一点好, 先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快!!看见没有,几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前开档,而且加速更快这种概念并不是完全正确的,自动档踩一下松一下可以实现提前开档是正确的(但也要选择好踩、松的时机,但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的,并不能使车辆加速更快。具体举例:(还是驾驶本田新雅阁

12、:,驾驶车辆起步后,很快档位升入 2 2 档(注:12:12 档没有必要进行以下操作,因为 1 1 档的发动机阻力较大,你松开油门后车速会迅速降下来,你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档,这时稍微重踩油门(以快点加速,当发动机转速刚过 20002000 速度约30km30km 时,稍微松一下油门,变速箱就会提前升入 3 3 档,再踩下油门至转速 20002000,速度达到 5 50 0时松开油门,变速箱就会提前升入 4 4 档,相同的情况也会出现再速度 7070 左右时,使变速箱提前升入 5 5 档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异,各位车友可以在了解了自

13、己车辆的情况下,根据自己车辆的换档情况,选择时机施行以上操作。而且,即使不是为了提前进档,这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的,当转速上升到换档区间后,你只要轻收油门,自动变速箱会自动作出开档的指令,而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些,正好于刚开档的齿比衔接,这时再加油前行,你会觉得整个换档过程更加平顺,乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成,各位车友不要急于实施,等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了:*需要注意的是:实现提前开档后,再踩油门时不可度数过大,否则变速箱会认为驾驶者需要急加速,而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档,又回到较低档位上造

14、成跳档!这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。那什么时候该用限制档呢?限制档应该在交通状况时快时慢,不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如,车速一直在 40504050 之间晃动,这时变速箱很可能一会在 3 3 档上面一会在 4 4 档上面,或者上下跳动。这个过程就会造成变速箱的加速磨损和积炭的产生,这时就该选用限制档D3D3 来控制跳档的产生,使变速箱稳定在 3 3 档上,而不往 4 4 档上跳动。同样的情况也会出现在 1 12 2档,23,23 档的换档区间里,例如堵车时,车子慢慢挪动,可能速度瞬间可以达到 20,20,但马上又要停下来, 这个过程中变速箱就经过了

15、,1,1 档升上 2 2 档, 然后马上又要跳回 1 1 档的过程,这时如果选用限制档 1,1,就可以避免这个过程,减少变速箱的磨损!所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下,酌情选择限制档,这对自动变速箱的保护是绝对有好处的!再补充一些自动档车需要注意的地方:1 1 只有在 P P、N N 两档时才可以发动车辆,从 P P 档摘出排挡杆必需踩住刹车。N N 档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时,你可以先接通电源(不打着发动机,踩住刹车把档位拉到 N,N,再点火,之后挂入 D D 档直接前行,这样可以避免在 P P 档打火后,需要经过 R R*3,*3,使变速箱经过一次反向冲击

16、!这就有点精益求精了,呵呵:另外的作用就是在行驶中突然熄火时,可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N N 档打火再启动发动机。2 2 一般档位在 N N、D D、3 3 间切换时不用按换档按钮,从 3 3 往下的限制档上挂必需按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮。(排挡杆上的按钮,也有错位排列的排挡杆没有换档按钮,如别克凯越等3 3 行驶中切不可挂入 N N 档滑行,因为自动变速箱内需要润滑,当行驶中把档位放在 N N 上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的,会使变速箱内部件温度升高,造成彻底损坏!另外高速是空档滑行也是非常危险的,而且并不省油!这方面的介绍有很多,我就不再赘述了。低速时滑至停

17、止可以提前挂入 N N 档,倒没有什么影响。4 4 自动档车在行驶中切不可推入 P P 档,除非你不想要车了:在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时,一定要等车辆停稳后再做操作。5 5 行驶结束停车时,自动档车必须熄火挂入 P P 档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到 P P 档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时 P P 档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击!正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到 N N 档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入 P P 档!当然这也是属于对变速箱精益求精的保护:6 6 另外关于临时停车(如等红灯时,自动档到底该用 N N 档还是 D D 档这个问题一直有些争论,其实并没有什么关系。N N 或者 D D 都没有错,只是根据自己习惯而已,暂时停车踩住刹车挂在 D D对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大

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