履带吊钢筋笼吊装方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上天津地铁6号线土建施工第20合同段梅江道站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制： 审核： 批准：中铁十三局集团有限公司2014年10月目录地下连续墙钢筋笼吊装方案1.编制依据 (1)天津地铁6号线梅江道站主体围护结构设计图纸；(2)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)(3)建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ 276-2012）； (4)起重吊装常用数据手册；(5)钢结构焊接规范（GB50661-2011）；(6)钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；(7)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)；(8)钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程（DB

2、29-103-2010）；(9)天津市建设工程施工现场安全管理规程（DB29-113-2011）；(10)城市地铁工程质量检验标准（DB29-54-2009）；(11)公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）2. 工程概况2.1.工程地点及内容梅江道站属于天津市轨道交通6号线中间站，位于西青区五号堤路与梅江道交口正下方，呈南北布置，为地下两层岛式车站，标准段为两柱三跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，底板埋深16.67m，站中心顶板覆土为3m，标准段基坑，宽度20.7米；盾构井段深度为18.31米，宽度25.3米。车站两端均为盾构区间，此车站将作为盾构双向始发车站。结构形式为双层双柱三跨闭

3、合框架结构。车站附属结构包含4个出入口（其中1个预留）和2个风道。车站主体采用明挖法施工。此车站的地连墙共计87幅，接头形式为工字钢接头，地连墙深度为40m，其中标准段钢筋笼长度为33.5米，盾构井段钢筋笼长度为36.5米。所有墙厚为0.8m，地连墙类型有“一”型、“T”型、“L”型等三种样式。详细情况见附表2-1。表2-1地下连续墙钢筋笼数量表序号型号宽度（m）墙厚（m）墙深（m）网片长度(m)数量（幅）网片重量(t)网片形式备注1DLQ160.840.05333.54227.5一2DLQ250.840.05333.5824.2一3DLQ360.840.05336.51134.1一单网片最重

4、双十字为38.3t4DLQ450.840.05336.5529.8一5DLQ560.840.05333.5127.5一6DLQ63+0.550.840.05333.5123.5L7DLQ73.25+0.60.840.05336.5224.7L8DLQ84.35+0.650.840.05336.5229.9L9DLQ95.35+0.650.840.05336.5234.1T单网片最重双十字为38.3t10DLQ103.15+1.80.840.05333.5123.6T11DLQ115+0.70.840.05333.5126.7L12DLQ125.40.840.05333.5125.6一13DLQ

5、136+10.840.05333.5130.9T14DLQ146+10.840.05333.5130.9T15DLQ156+1.350.840.05333.5331.6T16DLQ163.2+0.60.840.05333.5123.4L17DLQ173.05+0.80.840.05333.5118.6L18DLQ183.4+0.80.840.05333.5119.8L19DLQ196+10.840.05333.5130.5T20DLQ205.3+10.840.05333.5128.9T说明：表中重量为单十字钢板及钢筋之和。地连墙配筋主要分三种形式一字型、L型和T型，钢筋笼长度分为36.5m及3

6、3.5两种。地连墙底部有6.5m（3.5m)深的素混凝土，只有十字型钢，十字型钢采用对拉筋及钢筋桁架连接。考虑到减小带工字型钢钢筋笼的吊装难度，将钢筋笼从距离底部6.5m（3.5m)处平齐主筋断开，分两节吊装，先将6.5m（3.5m)十字型钢吊放入槽，待主钢筋笼起吊入槽时与之进行十字型钢焊接后，整体入槽。6.5m（3.5m)十字型钢吊装时采用竖向桁架及横向桁架、剪刀筋进行临时加固（钢筋型参照主钢筋笼配置），如图2-1。取各种形式的最大尺寸钢筋笼进行重量比较，见表2-2。图2-1 6.5m（3.5m)十字型钢加固示意图 由上表可知，本工程地连墙钢筋笼吊装最重为”一“型DLQ3重为38.3t及T字

7、型DLQ9重为38.3t，考虑这两种型式的钢筋笼为本工程最重及最长，主要编制此钢筋笼的吊装方案，其它型式的钢筋笼网片参照设置。2.2.工程地质 地铁车站影响范围内地层主要为第四系全新统人工堆积层（Qml）、第四系全新统上组河床河漫滩相沉积层（Q3/4al）、第四系全新统中组浅海相沉积层（Q2/4m）、第四系全新统下组河床河漫滩相沉积层（Q1/4al），岩性主要为粉质粘土、粉土。 地表普遍分布人工填土层（Qml），土质不均，结构松散，工程性质差。 第四系全新统上组河床河漫滩相沉积层（Q3/4al）岩性主要为软塑可塑状粉质粘土及中密状态粉土，工程性质尚可。 第四系全新统中组浅海相沉积层（Q2/4m

8、）由软塑流塑状粉质粘土、中密状态粉土组成，局部分布有流塑状态的淤泥质土，工程性质较差。 第四系全新统下组沼泽相沉积层（Q1/4h），主要为软塑可塑状态粉质粘土，该层厚度较小，工程性质较差；下部为河床河漫滩相沉积层（Q1/4all），主要为可塑状态粉质粘土，密实状态粉土，该层土土质较好。 工程地质剖面图见附件（一）。2.3.站位环境 2.3.1场地周边环境调查情况说明梅江道站周边既有建筑物为：车站东北象限由天津市光电器材有限公司办公楼，其外轮廓距主体基坑净距42.4m；西北象限有景观花园小区住宅楼，其外轮廓距主体基坑净距19.74m；西南象限有唐宋府花园酒楼，其外轮廓距主体基坑净距34.96m；

9、东南象限有华冠中学教学，其外轮廓距主体基坑净距21.63m；上述建筑物除天津市光电器材有限公司办公楼位于2H基坑范围以外，其余均位于1H2H基坑范围内。另外，吊装施工紧邻梅江道和五号堤路上施工。2.3.2地下管线情况车站主体范围内管线较多，沿五号堤路方向车站纵向主要管线有：一根直径500mm，埋深3.71m的砼污水管；一根直径1350mm，埋深4.25m砼雨水管；两根直径1200mm，埋深1.53m的钢热力管；一根直径DN325的中压天然气，埋深0.97m；一根直径DN259低压天然气，埋深1.48m；GD15孔的供电管块（1000mm*600mm）埋深1.33m。沿梅江道方向横跨车站主要管线

10、有：一根直径500mm，埋深3.35m的砼污水管；一根直径300mm，埋深1.9m的砼污水管；一根直径500mm，埋深4.25m砼雨水管；两根直径1200mm，埋深1.51m的钢热力管；一根直径DN259的中压天然气，埋深1.58m；一根直径DN259低压天然气，埋深1.57m；GD15孔的供电管块（1000mm*600mm）埋深1.33m。3.施工准备3.1组织机构 现场总指挥： 现场技术负责人： 现场安全负责人： 吊装组组长： 3.2.机械设备安排 施工使用主要机械设备见下表：表3-1 主要机械设备使用计划表序号名称型号单位数量备注1履带吊车200T台12履带吊车100T台13成槽机宝峨G

11、B34/金泰SG40A台24大挖机PC200台15运土车16m3台156电焊机ZXE-400台127车丝机HGS-40B台68钢筋弯曲机GW40台29钢筋切断机GQ40台23.3.劳动力安排计划 劳动力安排见劳动力安排计划表。表3-2 劳动力安排计划表序号工种人数备注1起重指挥2白班、夜班各2人2起重司机4白班、夜班各2人3起重工4每班起重工按2人配置4安全员4白班、夜班各2人5电焊工16白班、夜班各8人6钢筋工30白班、夜班各15人7杂工20白班、夜班各10人8电工2白班、夜班各1人3.4.材料使用计划 施工使用主要材料见材料使用计划表。表3-3 主要材料使用计划表序号项目单位数量备注1HR

12、B335,32钢筋T2HRB335,25钢筋T3HRB335,22钢筋T4HRB335,20钢筋T5HRB335,16钢筋T6HRB335,12钢筋T7HPB300,28钢筋T8十字型钢接头T942，t=1.2声测管m10商品混凝土C35P8m33.5.工期安排本站地连墙计划开工日期为:根据甲方提供的场地进行组织。3.6.施工场地布置本车站位于梅江道与五号堤路交叉口，断五号堤路的机动车道，只保留一侧非机动车道，梅江道为城市主干道，履带吊行走和施工场地布置利用五号堤路现有沥青路面，其它部位根据场地布置要求硬化，为确保履带吊行走稳定性，场地硬化之前，对施工现场进行清理整平，局部软基路段需做换填处理

13、，关键部位加钢筋。基底压实度、平整度达到标准后，浇筑25cm厚C30砼找平，并做好横、纵坡以利于排水。施工场地分两期布置，具体施工场地布置图见附件(三)。3.7.钢筋笼吊装要求(1)钢筋笼加工完成后，需经监理工程师检验合格后，方可吊装。(2)吊装前，检查起重机各操作系统、制动系统、安全系统运转是否正常，检查各索具的规格型号是否按规定设置，一切正常无误后，方可吊装。(3)钢筋笼的吊点位置、吊筋长度需按规定精确布置。(4)履带吊需按指定路线行走，对规划好的行走路线进行主吊空载试行走，确认无误后，方可吊装。(5)检查履带吊行走范围地基是否坚实，如有空洞需进行垫厚钢板或混凝土回填处理。(6)检查起重指

14、挥、司索工、安全员等是否到位，人员齐全且准备好后进行吊装。(7)严格控制吊车的工作半径，不得超出规定范围。(8)仔细检查钢筋笼，不得有焊条、钢筋头等外挂物。(9)在吊装过程中，主、副吊密切配合，副吊随着主吊的节奏起落，避免生拉硬拽。(10)主吊带钢筋笼行走的距离不宜超过50m，应合理安排起吊位置。(11)在移动钢筋笼时，需将钢筋笼的底部垫平，防止钢筋笼变形。4.施工方法4.1.吊装方案本工程地连墙带十字型钢钢筋笼分两节吊装，第一节3.5（6.5)米为十字型钢和对拉筋，第二节为36.5（33.5）米钢筋笼，先将第一节钢筋笼吊装入槽固定后，调整水平，待第二节钢筋笼吊起后与之焊接，然后整体入槽。吊装

15、方法如下：(1) 首先对加工好的钢筋笼进行验收，吊装施工人员自检合格后，报请监理工程师验收合格后方可吊装；(2) 对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否正常，同时要检查所有起重设备是否符合规定和完好程度，发现有不符合要求或损坏应立即更换；(3) 检查钢丝绳、卡扣、滑车是否完好，钢丝绳达到报废标准或者卡扣、滑车变形，立即更换。 (4)规划吊车行走路线，清理路线内的障碍。起吊吊装过程中听从统一指挥，指挥人员站在起重机侧面，同时司机能够看见的部位；(5)200吨吊车、100吨吊车按照地连墙笼子吊装现场布置及吊车站位图站位；(6)两车站好位后，分别挂吊装索具，同时核算作业半径无误

16、； (7)试吊：两车协作将钢筋笼水平吊起，当钢筋笼离开地面约0.5米时，两车停止起钩，检查吊车、钢筋笼、吊装索具和加强钢筋有无异常情况以及吊点位置是否准确，通过主、副吊上的滑轮调整绳子的长度，使得钢筋笼在一水平面上。通过试吊确定起重吊装的重心是否设计准确，检查笼子的刚度，并确定起重机在各状态下的吊装重量及其性能参数，并协调起重工以及两台吊车操作人员操作一致。 (8)一切正常后，200吨吊车继续起钩，100吨吊车随着200吨吊车的起钩过程起钩，在钢筋笼与地面的夹角达到80°前,100吨吊车的荷载应基本保持不变，且不要接触或冲撞地面； (9)在200吨吊车起吊钢筋笼的过程中保持作业半径和

17、主臂不动，100吨吊车随着钢筋笼的起吊和倾斜向前缓慢走车； (10)当钢筋笼逐渐立直时，100吨吊车的荷载可以缓慢降低；(11)当钢筋笼接近立直状态时100吨吊车协助主吊将笼子稳住不动后，并将荷载降低到零，同时摘钩；钢筋笼起吊示意图 (12)钢筋笼子由200t吊车吊着缓慢移动，尽量保证笼子不得晃动，并在移动过程中通过晃绳控制，一直移动到目标槽段。(13) 钢筋笼移到目标槽段时，通过人员微调以确保准确入槽，带十字型钢的需与第一节钢筋笼焊接后，进行下放;(14) 当钢筋笼下放至第一道担杆筋时，停止下放，用准备好的担杠穿过钢筋笼担在导墙上，担杠两边垫平垫稳，使四个担杠筋同时均匀受力。摘除主吊第二道吊

18、点卡环，与连接绳连接，主吊缓慢起钩，将钢筋笼吊起10cm左右，抽出担杠，继续下放。图4-1 钢筋笼入槽图(15)当钢筋笼下放至第二道担杠筋时，停止下放，用同样方法将钢筋笼担在导墙上，将钢丝绳卡到吊环上，提升主吊抽出担杠，将钢筋笼一直下放到位，担杠穿过吊环担在导墙上，两端垫实，均匀受力，主吊移开。起吊“L”型钢筋笼时，存在钢筋笼向重心侧翻动作。具体步骤为： (1)指挥200T、100T两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。(2)检查两吊机钢丝绳的安装情况，确认无误后，信号工指挥两台吊车同步提升，速度一定要慢，当钢丝绳开始受力后，钢筋笼开始慢慢向转角位置重心侧倾，直到钢筋笼整体离地0.3

19、m0.5m后，步骤与“一”型钢筋笼相同。图4-2 履带吊站位图4.2.钢筋笼加工与制作（1）钢筋笼根据地下连续墙墙体配筋图和单元槽段的划分来制作。（2）现场设置钢筋笼加工平台，平台用20cm槽钢沿钢筋笼长向每隔4m设置一道，安装固定前用水准仪找平并固定，保证笼台具有足够的刚度和稳定性。（3）钢筋加工符合设计图纸和施工规范要求，钢筋加工按以下顺序：先铺纵向筋，再穿底部横向筋，并焊接牢固，焊接底层保护垫块，然后焊接桁架，再焊接上层纵向筋中间连接筋和面层横向筋，然后焊接拉筋、锁边筋，吊筋，最后焊接预埋件（同时焊接中间预埋件定位水平筋）及保护垫块。（4）按照设计要求地连墙底部有3.5m深的素混凝土，十

20、字钢接头的在此部分只有十字钢和对拉筋，为减小吊装难度，带十字钢接头的钢筋笼采取整体加工制作，分节吊放。我方在槽口焊接工字钢时，准备3台电焊机、3名电焊工。保证在20分钟内将钢筋笼焊接完毕，尽量缩短下笼时间，待焊缝冷却后方可下放钢筋笼。（5）对于“L”型拐角幅钢筋笼要增设桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转时变形，在入槽时割掉。（6）钢筋笼下端的纵向主筋宜向内弯转，以防吊装时钢筋擦伤槽壁，但向内弯折的程度亦不应影响浇灌混凝土的导管的插入。（7）钢筋笼制作过程中，预埋件、测量元件位置要准确，并留出导管位置（对影响导管下放的预埋筋、接驳器等适当挪动位置），钢筋保护层定位块用5mm钢板根据设计图

21、纸制作而成，每隔4m设一排，每排4块，焊于主筋上。（8）由于接驳器位置要求精度高，在钢筋笼制作过程中，根据吊筋位置，测出吊筋处导墙高程，确定出吊筋长度，以此作为基点，控制预埋件位置。在接驳筋后焊一道水平筋，以便固定接驳筋，水平筋与主筋间通过短筋连接。确保接驳器及预埋筋的预埋精度，标高误差应小于10mm。表4-1 钢筋笼制作允许偏差值（mm）项目偏差mm检查方法钢筋笼长度±50钢尺量，每片钢筋网检查上中下三处钢筋笼宽度±20钢筋笼厚度0-10主筋间距±10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点分布筋间距±20预埋件中心位置±

22、;10抽查接驳器标高±10水准仪全数检查（9）根据监测要求在相应的地连墙段设置测斜管和钢筋应力计，测斜管深度同地连墙，顶部高出冠梁200mm，测斜管固定在钢筋笼上。4.3.各种形式钢筋笼重心确定1、“一”型钢筋笼纵向重心计算取DLQ3带双十字型钢的钢筋笼为研究对象，将钢筋笼按照配筋情况，分成5段L1、L2、L3、L4和L5，每段的重量分别为M1、M2、M3、M4和M5，如图4-3所示,假设重心至钢筋笼顶的距离为L，钢筋笼的重量为M，则M×L=M1×L1/2+M2×(L1+L2/2)+M3×(L1+L2+L3/2)+M4×（L1+L2+

23、L3+L4/2)+M5×（L1+L2+L3+L4+L5/2)=1.25M1+2M2+7.5M3+1.5M4+5.75M5M1=2.15tM2=4.43tM3=17.56tM4=3.31tM5=10.56所以L=（1.25×2.15+4.5×4.43+14.25×17.56+23.5×3.31+30.75×10.56）/36.5=18.5m图4-3 ”一“型6m钢筋笼配筋图可计算出DLQ3重心至钢筋笼顶的距离L=18.5.2、 “一型”钢钢筋笼（带一侧十字型）横向重心计算以6m幅宽，一侧带十字型钢，配筋类型为DLQ3。横向重心应偏向十字

24、型钢侧，假设重心至笼边为L，钢筋笼重为M1，十字型钢重为M2，钢筋笼和十字型钢共重为M，则：M×L=3×M1+6×M2=3×29.8+6×4.23=114.78L=3.37m图4-4 一侧带十字型钢示意图3、 “L”型钢筋笼重心计算 直角“L”型墙幅钢筋笼重心纵向位置与“一”型相同，横向与两直角边长度有关，假定直角边长为a和b，建立直角坐标系，如图4-5。图4-5 “L”型钢筋笼重心示意图将“L”分成矩形ABFE和矩形CDHF，矩形ABFE的重心为N，矩形CDHF的重心为M，则“L”的重心必在M、N的连线上；假设“L”的重心为p(x,y)，则：

25、ABFE的质量×NO=CDHF的质量×OM(NP+PM)2=0N2+OM2取TQ-25为研究对象，a=3.2m，b=2.8m，c=0.71mOM=b/2=1.4m(ON+0.71/2)×M=M1×3.2/2+M2×3.2其中：M1为钢筋笼ABFE的重量，M1=10.37t M2为工字型钢的重量，M2=4.503t M为总重，M=14.87t则ON=1.73m根据勾股定理MN=2.23mNP+PM=2.23 14.87×NP=6.77×PM（6.77为CDHF的重量） 由、两式子得，PM=1.53m，NP=0.7m由x/OM=

26、NP/MN得，x=0.7/2.23×1.4=0.43m由y/ON=PM/MN得，y=1.53/2.23×1.73=1.19m4、 “T”型钢筋笼重心计算“T”型墙幅纵向重心位置与“一”型相同，建立横断面直角坐标系，如图4-6所示。图4-6 “T”型墙幅钢筋笼重心示意图将“T”型分成矩形OABC和矩形DEGF，则矩形OABC的重心为M（a/2,c/2),矩形DEGF的重心为N(d+c/2,c+b/2),“T”型的重心必在MN的连线上，假设重心为P(x,y)，则AOBC的质量×MP=DEGF的质量×PN即a×MP=b×PN(NP+PM)2

27、=0N2+OM2取TQ-12为研究对象，则a=4m，b=1m，c=0.71m，d=2.125m。ON=0.71/2+1/2=0.855mOM=2.125+0.71/2-4/2=0.48m由以上得4×MP=1×PN (NP+PM)2=0.8552+0.482 由、式得MP=0.196m，PN=0.784m由（2.125+0.71/2-x)/OM=NP/MN得，x=2.096由（y-0.71/2)/ON=MP/MN得，y=0.5264.4.吊点位置的确定根据弯矩平衡原理，正负弯矩相等是所受弯矩变形影响最小的原理，钢筋笼吊点位置计算如下：图4-7 钢筋笼双机平吊时弯矩图 +M=M

28、其中+M=(1/2)ql12; M=(1/8)ql22-(1/2)ql12； q为分布荷载，M为弯矩。 故L2=22 L1,又2L1+3L2=30m;得L1=2.86m，L2=9.09m。 因此选取B、C、D、E四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际过程中B、C中心为主吊位置，D、E中心为副吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验以及本工程钢筋笼钢筋分布以及预埋件等特点，对各吊点位置进行调整：笼顶以下：1.2m10m9m+7m+7m+2.3m=36.5m。1、 “一”型钢筋笼钢筋笼横向吊点设置在0.25L处，（L为钢筋笼宽度）钢筋笼纵向主吊吊点设置在距顶端1.2m+10m，副吊吊点设置在距

29、离底端2.3m+6m的位置，具体见图4-8（以6m幅宽为例）。图4-8 吊点布置图2、“L”型钢筋笼“L”型钢筋笼吊点纵向位置与“一”型钢筋笼相同，横向与重心有关，如图4-9所示，在布置吊点时，使吊点对称分布在MN两边，笼子吊起时，扁担与MN在竖直方向上重合。 图4-9 “L”型钢筋笼吊点布置图3、 “Z”型钢筋笼本工程有3幅“Z”型地连墙：TQ-6、TQ-16、TQ-21，考虑到“Z”型墙幅在钢筋制作和吊装上比较复杂，为了保证吊装安全，施工时将“Z”字型墙幅分成两个“L”型墙幅（如图4-10所示），分别吊放。图4-10 “Z”型墙幅分解示意图由“Z”型墙幅分解成的6幅“L”型墙幅，吊点布置方

30、法相同，加工钢筋笼时长边水平放置，短边竖直放置，纵向吊点布置同“一”型墙幅0.8m+10m+10m+8m+1.2m，横向吊点布置如图4-8所示,纵向吊点布置图如4-11所示。图4-11 横向吊点布置图图4-12 纵向吊点布置图4、“T”型钢筋笼“T”型钢筋笼吊点布置与“一”型钢筋笼吊点布置相同，纵向吊点为1.2m+10m+9m+7m+7m+2.3m，横向吊点设置在0.25L处（L为钢筋笼宽度），如图4-13所示。图4-13 “T”型钢筋笼吊点布置图4.5.吊点形式本工程地连墙钢筋笼吊点采用HPB30028圆钢，第一道吊点布置在钢筋笼底面，其余三道吊点布置在钢筋笼顶面，并设置两道担扛筋，担杠筋设

31、置在吊点以下50cm，具体吊点形式见图4-17。图4-17 吊点加固大样图4.6.钢丝绳选择及验算 吊装采用6×37+1棉芯交互捻钢丝绳,公称强度为1700MPa，安全系数K取6，换算系数为0.82。由起重吊装常用数据手册查得钢丝绳数据如下表：表4-4 6×37+1钢丝绳数据表钢丝绳直径mm公称抗拉强度（MPa）K钢丝破断拉力总和（kN）容许拉力T（KN）60.5170062320317.0756170062000273.3352170061705233.0247.5170061430195.4343170061185161.953917006959.5131.1336.5

329934.517006758103.5932.517006666.591.093017006580.579.34容许拉力T=钢丝破断拉力总和÷安全系数K×换算系数0.82本工程各部位采用的钢丝绳的型号见下表：表4-5 钢丝绳使用明细表序号部位钢丝绳型号长度（m)数量(根)1主吊扁担上（S1)60.52.522主吊扁担下(S2)4316.723连接绳431024副吊扁担上(S3)432.525副吊扁担下(S4)32.5162 本工程钢筋笼（双十字型钢）单次吊装最重约为38.3t，采用双机抬吊整体式吊装入槽，整个过程中分二种情况进行受力分析。 第一种情况

33、：双机平抬时，如图4-13。图4-18 钢筋笼水平抬吊示意图图4-19 钢筋笼平抬时受力简图图4-20 主、副吊扁担上钢丝绳受力简图 根据受力简图计算得： 2TI+3T2=38.3t(含十字钢重量) TI×1.2+ TI×11.2+T2×20.2+T2×27.2+T2×34.2=38.3×18.5 由以上、式得： TI7.93t T2=7.48t 则FI7.93/sin5110.2t F2=7.48/sin608.64t 钢丝绳受力FS2=F1/2=5.1t=51KN FS4=F2/2=4.32t=43.2KN 平抬钢筋笼时主吊起吊重

34、量为2T1=15.86t，副吊起吊重量为3T2=22.44t 根据受力简图5-3得出： FS1=T1/sin68=7.93/0.927=8.55t=85.5KN FS3=T2/sin68=7.48/0.927=8.07t=80.7KN第二种情况，钢筋笼完全竖直，如图4-21所示，由主吊承受全部重量，绳索、扁担、滑车等的重量约2.2t，3.5m十字型钢重1.72t，总重量为38.3+2.2+1.72=42.22t。图4-21 钢筋笼完全竖直示意图 FS2=G/4=42.2/4=10.56t=105.6KN 2×FS1×sin68=G=45.52t FS1=22.76t=227

35、.6KN 综合上述两种情况计算的结果，各构件、绳索受力最大取值为：FS2=105.6KN；FS4=43.2KN；FS1=227.6KN；FS3=121.1KN。S2主吊扁担下选择钢丝绳型号为43mm，最大容许受力161.95KN，取安全系数为1.2，161.95/1.2=134.96KN>FS2，满足要求。 S4副吊扁担下选择钢丝绳型号为32.5mm，最大容许受力91.09KN,取安全系数为1.2，91.09/1.2=75.91KN>FS4，满足要求。 S1主吊扁担上选择钢丝绳型号为60.5mm，最大容许受力317.07KN,取安全系数为1.2，317.07/1.2=264.225

36、KN>FS1，满足要求。S3副吊扁担上选择钢丝绳型号为43mm，最大容许受力161.95KN,取安全系数为1.2，161.95/1.2=134.96KN>FS3，满足要求。4.7.吊机选择及验算4.7.1.总起重重量的确定本工程地连墙钢筋笼吊装最重为38.3t，吊筋、措施筋及钢丝绳锁具等重量约为2.2t，双机起吊的最大重量为38.3+2.2=40.5t，底部3.5m十字型钢重1.72t，所以单机起吊最大重量为40.5+1.72=42.22t。带载行走时最大重量为40.5t。4.7.2.起重垂直高度计算单次起吊的最长笼长为36.5m，最大旋转半径为10m。当钢筋笼完全由主吊吊起时，起

37、重高度H=h1(钢筋笼底至地面的高度)+h2(钢筋笼长)+h3(钢筋笼顶至扁担中心高度)+h4(扁担中心至吊钩中心的高度）+h5(吊钩中心至把杆顶)=0.5+36.5+2.85+3+1.5=43.35m。图4-22 钢筋笼吊装高度示意图4.7.3.起重机选型确定 主吊采用QUY200t履带式起重机。副吊采用100t履带式起重机。经查QUY200t履带式起重机相关资料如下： 图4-23 200吨履带吊工作性能曲线 由起重性能表可知，吊机臂长为50m，回转半径为12m时，起重73.1吨，取安全系数为0.8,73.1×0.8=58.48>42.22t，所以主吊臂长取50m，在安全起吊

38、范围，满足起吊要求。 当起重机吊装行走时，取回转半径12m，起重能力为73.1吨，根据建筑机械使用安全技术规程4.2.10条规定，当起重机如需带载行走时，载荷不得超过起重量的70%，考虑到行走时动载、风力的影响，取安全系数1.2，得73.1×0.7/1.2=42.64t>42.22t，满足起吊行走要求。当吊机臂长为50m，回转半径为12m时，吊机仰角为80，垂直起吊高度H=50×sin80+2.415(起重臂下轴距离底面高度）=51.67m，大于最小起吊高度43.35m，满足要求。当吊机臂长为50m，回转半径为14m时，此时的起吊重量为60.2，钢筋笼顶吊钩中心距吊臂

39、的水平距离L=（51.67-0.5-36.5）×ctg70=3.56m，大于钢筋笼的最大旋转半径3.3m，满足要求。 所以200T履带吊选择50m臂长能够满足使用要求，吊钢筋笼时工作半径控制在14m以内。经查SCC800C履带式起重机相关资料如下：表4-8 SCC1000C履带式起重机性能表图4-24 100吨履带吊工作性能曲线由起重性能表可知，当吊机臂长为33m，回转半径为10m时，最大起重量为46.8吨。根据建筑机械使用安全技术规程4.2.9条，采用双机抬吊作业时，起吊重量不得超过两台起重机在该工况下允许起重重量总和的75%，(73.1+46.8)×0.75=89.92

40、5>42.22，单机的起吊荷载不得超过允许荷载的80%，副吊起吊时承受的最大荷载为3T2=22.44t，46.8×0.8=37.44>22.44，满足要求。 故本工程地连墙钢筋笼主吊机，采用200t，臂长50m；副吊机100t，臂长33m，满足要求。4.8.卸扣选择 K1最大受力为FS2=105.6KN=10.56t，取安全系数1.2,10.56×1.2=12.67t； K2最大受力为FS4=43.2KN=4.32t，取安全系数1.2,4.32×1.2=5.184t； K3最大受力为FS1=227.6KN=22.76t，取安全系数1.2,22.76&#

41、215;1.2=27.312t K4最大受力为FS3=121.1KN=12.11t，取安全系数1.2,12.11×1.2=14.532t。考虑到减少卸扣型号，K1、K2选择15t，K4选择20t，K3选择30t。4.9.滑轮选择主吊扁担下为2个单滑轮，承受的最大荷载为42.22吨，取安全系数1.2，按42.22×1.2=50.664吨配置滑轮，并考虑滑轮穿绕钢丝绳的直径为43mm，配置2个50吨单滑轮，直径为650mm，允许穿绕钢丝绳的最大直径为48mm，满足使用要求。 副吊扁担下为2个单滑轮和2个双滑轮，承受的最大荷载为22.44吨，取安全系数1.2，按22.44

42、5;1.2=26.928吨配置滑轮，并考虑滑轮穿绕钢丝绳的直径为32.5mm，配置2个20吨单滑轮和2个20吨双滑轮，直径为452mm，允许穿绕钢丝绳的最大直径为35mm，满足使用要求。4.10.吊筋强度验算 主、副吊点及笼头吊点均采用HPB30028mm圆钢。当钢筋笼完全竖直起来时，吊点受力情况为最不利工况。钢筋笼重按41.37t计算： 主吊点，全荷载吊环钢筋验算Ag=K×G/（n×Rg）×sin；Ag为吊点钢筋（mm2）面积；安全系数K取1.5，G为钢筋笼重量（kg）=41370kg（N）；=90度；N为吊点系数取4； Rg为钢筋强度，取270N/ mm2；计

43、算得Ag=574.58mm²，D=27.05mm，取28mm，符合要求。 副吊点受力比主吊点小，主吊点强度符合要求，副吊点也符合要求。4.11.吊点处焊接受力验算 根据钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)中规定，在焊接接头中，荷载施加于接头的力不是由与钢筋等截面的焊缝金属抗拉力所承受，而是由焊缝金属抗剪力承受。焊缝金属抗剪力等于焊缝剪切面积乘以抗剪强度。熔敷金属抗拉强度小于钢筋抗拉强度（约为0.85倍），焊缝金属的抗剪强度小于抗拉强度（0.6倍）。 主吊吊点采用HPB30028圆钢，焊接采用单面焊，焊条采用E43××型焊条。 钢筋抗拉力： 615.44

44、15;270=.8N 焊缝长按10d计，280mm；厚0.3d，8.4mm， 焊缝剪切面积：280×8.42352mm2 ； 焊缝金属抗剪强度为抗拉强度0.6倍，0.6×270=162N/ mm2 ； 焊缝金属抗剪力为： 2352×162N 焊缝金属抗剪力与钢筋抗拉力之比为：/.8=2.29 由于HPB28mm圆钢受力满足要求，焊缝金属的抗剪力也能满足要求。4.12.铁扁担验算 （1）扁担稳定性验算 扁担受力不考虑加强钢板和加强槽钢重量，也不考虑其受力，构造图如下：图4-25 扁担构造图 扁担长度325cm，宽度50cm，厚度4cm，由一整块钢板制作，无焊接，在两

45、侧加焊12#槽钢一块，吊孔处12mm钢板加强。 截面惯性矩Ix=bh3/12=500*403/12=2.7*106mm4 回转半径Imin=Ix/A=2.7*106/500*40=11.62mm 长细=l/Imin=1860/11.62=160.07 查表折减系数=0.276 工作应力=F/A=223.1*103/500*40=11.16MPa 允许应力允=200*0.276=55.2 MPa 判断工作应力<允 满足要求。 （2）扁担强度验算 扁担受力不考虑加强钢板和加强槽钢重量，也不考虑其受力，如图4-26。图4-26 扁担受力简图 由图可知靠近B、C两点受力最大，则： 抗弯截面模量W

46、=bh2/6=40*5002/6=1.67*106mm3 安全系数K=2 弯矩M=FL=×250=5.173*107N.mm =KM/W=2*5.173*107/（1.67×106=61.95MPa 判断工作应力<允=200MPa 满足要求。 （3）扁担吊孔剪应力验算 相关参数： F=N 抗剪面积考虑加强钢板的作用A=52*100=5200mm2 剪应力=F/A=/5200=42.9MPa 允许应力=120MPa 剪应力<满足要求。 （4）扁担加工的技术要求 钢板平整，落料平直，焊缝结构必须加工坡口后方可焊接； 焊缝均为连续焊，焊缝高度为相邻之薄板厚度； 装配前

47、各零件去毛剌，清洗干净，装配后各活动部分应转动灵活,无卡阻现象。 扁担进场时需对其焊接质量进行验收，验收合格后方可使用。4.13.钢筋笼挠度验算 根据钢筋笼的吊点位置，吊点的最大间距为10m，起吊时中间的挠度最大，则跨中最大挠度Ymax = 5ql4/(384EI) q=12483N/m，l=10000mm，E=206×103N/mm2, I=bh3/12=6000×7103/12=1.79×1011mm4 Ymax = 5×12483×/(384×206×103×1.79×1011)=44.1mm 钢筋

48、笼所受应力 其中：M=qL2/8=156.04KN.m，y=0.0441m，IZ=0.179m4由此可见，当钢筋笼最大挠度为44.1mm时，为弹性形变。施工中通过增加横向和纵向桁架，弹性形变会减小，所以满足要求。4.14.地基承载力验算 车站位于宾水西道上，宾水西道为城市主干道一级公路，路面沥青混凝土厚150mm，基层为石灰稳定土，查公路路面基层施工技术规范（表4.3.1 石灰稳定土的抗压强度标准）可知，石灰土的抗压强度为0.8Mpa。150t履带吊重136t，履带宽1.1m，长8.2m，地连墙钢筋笼（双工字型钢）及吊具等合计最重约为37.45+2.2+1.72=41.37t，即地基受履带吊的

49、最大压力F=41.37+136=1773.7KN，作用于地面压强P=÷（1.1×8.2×2）=98.32KPa，小于0.8MPa，所以此路面满足150t和80t履带吊行走安全。 为保证履带吊行走路面万无一失，施工前对行走范围路面进行超声波探测，如发现有空洞或管线暗沟等，视情况采用厚钢板铺垫或者混凝土回填处理。对于道路上管线的检查井采用回填处理，施工过程中对场地地基进行巡视、监测和维护。5.技术保证措施5.1.钢筋笼质量保证措施(1)原材料进场时必须持有合格证，并检验合格后方可投入使用。 (2)施工中桁架筋严格按照设计和规范要求进行焊接以保证钢筋笼自身刚度。(3)钢

50、筋笼必须严格按设计图进行焊接，钢筋焊缝长度和高度须满足设计及规范要求。单面搭接焊接头焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，焊缝厚度不小于主筋直径的0.3 倍；焊缝宽度不小于主筋直径的0.8 倍，受力钢筋接头在同一断面不大于50%，并且相邻两根钢筋接头要错开至少35d。钢筋保证平直，表面洁净无油渍，钢筋笼成型用点焊定位牢固，纵向钢筋与水平分布筋100%点焊。(4)主筋搭接采用直螺纹套筒连接，其余采用搭接焊。丝头的加工长度为相应套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距）。加工丝头时，每10个丝头用通、止环检查1次，通环全部通过，止环通过3P的丝头为合格丝头。安装接头时用管钳扳手拧紧，使钢筋丝头

51、在套筒中央位置互相顶紧，接头安装后的外露螺纹不宜超过2P。安装后用扭矩扳手校核扭矩，2225钢筋的最小扭矩值为260N.M，2832钢筋的最小扭矩值为320N.M。 (5)钢筋笼制作过程中必须经过三级检验，六步验收，符合质量标准要求后方能吊入槽。 (6)对于异形幅钢筋笼的起吊，应合理布置吊起的设置，避免挠度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。5.2.钢筋笼防变形保证措施 考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度，需对钢筋笼进行加固。 (1)骨架加固 5m、6m“一”型墙幅纵向桁架设置4榀，其余不规则槽

52、段按1.2m1.5m间距视具体情况布置，横向桁架每5m设置1道。 (2)剪刀撑加固 剪刀撑设置采用22钢筋，与水平面45角设置，布置在迎土面、背土面两侧，通常布置。 (3)吊点加强在吊点位置处，在幅宽方向上增加2根25的钢筋与纵向钢筋焊接，作为吊点加固。(4) “L”型钢筋笼加固根据施工经验，当“L”型钢筋笼两直角边长均大于2m时，需增设斜拉杆和桁架，斜拉杆和桁架采用25钢筋，纵向设置4道，每道吊点处设置1道，如图4-15所示。在钢筋笼下放入槽时，采用氧割将斜拉杆切除，并保证下导管的位置，随下随切。5.3避免槽壁坍塌措施钢筋笼起吊入槽时，吊车与钢筋笼总重量非常大，对地面硬化层的压应力扩散至地下，为减轻地连墙成槽后槽壁的压力，降低槽壁坍塌的风险，吊车严禁从成槽槽段的正面通过，钢筋笼起吊入槽时停在槽段正前方侧面，吊车中心距槽口距离约为12米。 5.4钢筋笼入槽困难应对措施（1）首先成槽时需严格控制成槽垂直度，槽口长度宽度。（2）成槽后进行垂直度监测，看有无偏斜，不顺直等情况。（3）钢筋笼起吊下放时，要将钢筋笼下口对准槽段中心轴线，吊直扶稳，缓慢下沉，切忌没有对准生拉硬拽、强行入槽，下放时尽量减少与槽壁的碰撞，尽量不要将钢筋笼在槽内作平面方向的移动。（4）异性槽段开槽时适当加大槽段平面内短边的宽度，减小钢筋笼入槽难度。（5）对于难以入槽的钢