3乘用车车门防撞梁(杆)设计指南

1、乘用车车门防撞梁（杆）设计指南1范围本标准给出了乘用车车门防撞梁（杆）的分类与设计指两。木标准适用丁本公司乘用中的车门防控梁（杆的设:计（以下简称车门防推梁（杆），2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注口期的引用文件，仅所注口期的版本适用于本文 件。凡是不注口期的引用文件，其展新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 157431995轿车侧口强胆ADR29/Q0恻门强度SASO 265 （6S0 38）找客车碰撞强度试验方法 第三部分侧面碰撞3术语和定义下列术语和定义适用丁木标淮，车门防撞梁（杆,side impact beam, door beam在车门内部结构中

2、加.上的横梁，用以加强车辆侧面的结构，根高蒯向撞击时的防撞抵抗力，提升侧 面的安全，传诵前往描力的构件Q 4结枸分类及说明41按结构分类4 1.1管状军门防撞梁（杆，-般由苔梁（矩形管、椭网形百、园形等）和两端的支架组成，如图1 所示.日前闽形管梁的车门防撞梁（杆）应用较为普遍“图1管状车门防撞梁（杆）4.1.2附式车门防搔梁（杆）：指的是东门防捶梁的椽面形状.包括单帕式（L形）和双帽式（乂形1 一俄为热冲用成型,如图2所示.图2加式左门防撞梁（杆）4.2 按连接方式分类4.2.1 域接大专门防插梁（杆）：指的是采用螺栓迷接的方式将其固定在车门总成中，如图3所示,图3想接式车口防撞黑（杆）4.

3、2.2 竹林:大车门防描梁（杆）：指的是与车门内扳的连接方式，为王门防撞梁（杆）与车门内板采 用点焊焊接的方式，格式固定在车门总成中，如图4所示°图4焊接式车门防撞梁（杆）4.3 说明其具体尺寸及样式，由于各款车型的车门结构不回，车门防撞梁（杆）所选取的结构也有所不同.5设计指南 51结构分析5.1.1管状车门防描梁（杆打&）管状小门防撞梁（杆）一般为直管，不能按车门外板弧度设计，所以一般其靠车门较远，与外 板接触面积少，防护空间小，与乍门内板连接带要另设计两个支架：b）易于加工，成本较低，c）管状车门防撞梁（杆）在断裂处方可能形成尖角.对乘客安全有I第患，如图5力所示.5.

4、 1.2帕式车门防撞梁（杆ra）可以根据车门外板弧度进行段计，更好的利用车门内空间，同I时使防撞梁交车门外板更近，与 外板接触面积大,防护面积大，发生侧面硬掩时-能更早更好的发挥式吸能的作用，b）成本较高，同时福要开发强度较高的热成型模具；c）帽式午门防授梁杆接触向枳大，在断裂处不会形成尖角，如图5 b）历示，B）图5车门防撞梁（杆）断熨弯曲变形后的状态52形状设计与空间布五5 2 1形状设计rd）管状车门防撞梁杆九在设计之初首先确定管的外径及料除，管与外板最小同隙为3皿，当 外板弧度太大，管与外板最大处间隙超过8M时，两端 股采用L型支架与车门内板总成周 定在一起，L型支奥与外权保证最小3码

5、的间隙；b）日前本公司使用和市场现有的管制及壁厚见表1,在设计午门防捶梁（杆）的同时可参考借鉴, 以减少开发周期；c）帕式车门防撞型（杆"一般可随外板弧面设计，设计间隙较均匀，设为3加5 2 2空间布立：G 帕式车门防捶梁（ff）与下门外板一般滑行3皿的间隙供涂减赛崩胀股用：b）管状车j防撞梁（杆）内与专门外板弧度不一致，一段最小处留力3 nlm的间隙涂减宸膨胀胶;c）午门底璃升降过程中与车门防撞梁（ff）间的安全距离般为12/，5. 2 3与内板搭搂位置及连接方式？G 由丁今门防捶梁（杆）要起到乘员保护和止向、侧面碰撞的代力，因此共布置应接近K点位置, 两端格搂处通过Y向投影分别搭

6、接在A、B柱上b）前门防撞梁（杆）的前端 般要交近挡泥板后加强板位置，前门防撞梁（杆）后端 般克近下 边桀如c）后门防撞樊（杆的布强般为两种，后端向上和后端向下：1）具体前后门防撞梁杆）搭接处在2方向的位理可通过CAE分析而确定一般在正面碰搔 中能够也递器的力值,如图6所示：2）常见布宜方式一艘方仰八字星和一字型，如图7所示°d）与内.板塔接方式 般根据生产I：艺的要求而选取焊接式东门防控樊（杆）或蟋接式车门防控梁 （轩）.表1本公司使用及市场现有的管径及壁厚单位为克米管存壁呼1.62.02.22.52 6U23VJ028.7VJ址8VVJ031 84J«031/25（椭圆

7、）r vV图6正面碰撞车门防撞梁（杆）的传力示意图图7车门防撞架（杆）的布置形式5.3 车门防撞架（杆）型式及材料选用根据里式的不同，可对车门防搔梁（杆）的材质进行分类，本公司部分现有车型车门防撞梁1杆） 型苴及材料选用见去2。表2本公司部分现有车型车门防撞梁（杆）型式及材料选用营状车门防蜕聚（杆）格大车门的撞果（杆抗拽血度i般为1 300业21 000 Mfa主要M 科！ BK1500HS应用车型！ KU K2. CH011 , CH021. CH031 CH041 . CKB011 ,CIB1021抗控强度般为1 500 MPa 1 6叩NPa材料；含有硼：B）兀米的彩品强度钢板；Doco

8、l 800 DF.Docol 10（10 DP. Oocol 1200 DP 等5.4 静态弯曲试验及试验要求5. 4 1静态弯曲试验5.4, 1.1管状车门防撞就需满足静态弯曲试股，如图8所示.图8部态弯曲试验5. 4, 1.2 试吃室温度£ 10 35 35. 4 1.3弯曲试院速度r 50 Vain*5. 4.1.4当告状车门防撞梁跆距为63皿、最大位移量为L54皿时，不同规擀吸能情况见表，表3管状车门防撞架吸能情况材料规格（管轻X里停） mu健信佗参与值 JBR15O01IS25.0X2.0芬 1 27431.8X2.0>1 76431.8X2.2沁1565. 4 1.5试样的长度参原表4选取。表4管状车门防撞梁试样长度单位为亮米试样直钎d跨距匕支帏拄直行必弟芍世）陶毛掠戳而51013101 -2520 3g 303L8 4530注，施力渔也且转一或为152皿5. 4 2试嗡要求南丁地域的不同，乂侧门碰搔那态的翟求也不相同，具体要求如下Ea）当地域为中东及海湾地区时，其恻门碰撞（薛态）试验应当按SASO 265（GSO 38）中相此试验 方法及要求进行试股或进行CAE模