D10发动机博世电控系统介绍及故障维修

1、D10发动机博世电控系统介绍及故障维修指导 中国重汽集团技术发展中心 动力设计院 2013年6月1日目录1 发动机电器件示图2 ECU电路图3 发动机线束图4 共轨系统部件介绍5 博世系统D10与电装系统D10一些区别6 故障诊断表7 故障维修1 发动机电器件示图发动机电器件示图发动机电器件示图2 ECU电路图一、电器件标识ECU电路图ECU电路图ECU电路图(PDF链接） D10博世ECU电路图D10博世与MC博世ECU电路图的不同点D10博世系统ECU电路图设计时是为了向电装的D10靠拢，所以相比MC博世系统ECU电路图有6处做了变更： 巡航开关由4键改为3键，保留k18、k37、k12，

2、取消了k32巡航恢复键； 空档开关由原来的低控（k67)改为高控（k14)； 刹车副开关由原来的高控（k14)改为低控（k67）； 远程油门开关（PTO开关）由原来低控（K13)改为高控（k32)； 恢复发动机转速输出脚（k49),2Hz/转； 原来车下启动开关（k19)改为倒档开关。3 发动机线束图(发动机部分)发动机线束图(发动机部分)PDF链接 D10博世发动机线束图（发动机部分）发动机线束图(车辆部分)发动机线束图(车辆部分)PDF链接 D10博世发动机线束（车辆部分）发动机线束图(发动机与车辆接插件)发动机线束图(发动机与车辆接插件)发动机线束图(厦工车辆接插件底盘)发动机线束图(厦

3、工车辆接插件表盘)4 共轨系统部件介绍系统低压油路系统低压油路油量计量阀高压油轨喷油器ECUECU功能原理博世共轨系统传感器曲轴/凸轮轴传感器曲轴/凸轮轴传感器曲轴/凸轮轴传感器D10B同步时序图轨压传感器进气温度压力传感器水温传感器水温传感器油门踏板油门踏板5 博世系统D10与电装系统D10一些区别电装共轨系统与博世共轨系统一些区别电装共轨系统与博世共轨系统一些区别：油门踏板油门踏板 博世油门踏板工作时二路信号须都正常，故障时怠速会提升至1000rpm，踩下刹车时为700rpm，踩下油门最高能到1500rpm。而电装踏板某一路信号有故障时，会报故障闪码，但不会限速限扭。共轨泄压阀共轨泄压阀

4、博世共轨泄压阀冲开后，轨压保持在75MPa，停机2分钟后恢复，暂定可允许冲开次数为50次和累加5小时，超过此设定数据会报故障（泄压阀开启次数超过最大允许值，闪码134）。电装共轨泄压阀冲开后，轨压保持在30MPa，如果常报此故障需换共轨。博世计量单元与电装博世计量单元与电装PCVPCV阀阀 博世共轨供油由计量单元控制，PWM的脉宽控制0-100%，断电时是最大供油状态，计量阀开度在钥匙上电时在7%左右，发动机运行时在19%-21%左右。电装共轨供油由PCV阀（PCV1、PCV2)控制，通电时供油，断电不供油。喷油器静态时喷油器静态时ECUECU供电电压供电电压 钥匙上电后,博世喷油器供电（A3

5、3、A47、A48、A31、A32、A46）端对地测量为5V左右，电装喷油器COM端（供电）对地测量为12.6V左右。轨压传感器对应电压轨压传感器对应电压 钥匙上电后，博世轨压传感器信号对地电压为0.5V左右，电装轨压传感器信号对地电压为为1V左右。巡航操作巡航操作 博世D10是3键按钮，巡航加（+）、巡航减（-）和巡航关（OFF)，操作：驾驶员确定巡航速度后直接按巡航加或巡航减进入巡航，用巡航关来执行巡航恢复或巡航关闭。 电装D10也是3键按钮，巡航主按钮、巡航减（-）设置、巡航加（+）恢复，操作：先按巡航主按钮进入巡航模式，驾驶员确定巡航速度后按巡航减（-）进入巡航，要恢复按巡航加（+），

6、退出巡航按巡航主按钮。传感器传感器 D10博世系统传感器与D10电装系统传感器除了机油压力和进气温度压力传感器相同外,其余均不同。 博世系统D10与电装系统D10一些区别诊断开关的区别诊断开关的区别 博世为按钮，电装为开关，操作不一样。故障码（闪码）读取故障码（闪码）读取 博世读取闪码用诊断按钮，按一次诊断按钮，只读取一个故障闪码，再按一次读取下一个。 电装读取闪码用诊断开关，开关闭合后，会循环读取所以的故障闪码。 怠速调节怠速调节 博世D10怠速临时调节可用巡航开关+提升转速，用巡航开关-降低转速。 电装D10怠速调节是用怠速量电位器来实现的， D10博世是没有此电位器的。怠速对应水温怠速对

7、应水温 博世D10怠速对应水温： 20650rpm; 0650rpm; -10670rpm; -30730rpm。 电装D10怠速对应水温： 40650rpm; 0700rpm; -10750rpm; -30850rpm 发动机启动问题发动机启动问题 博世系统有强制启动功能，即在空档开关触点断开（空档位置时应闭合）时会延时5秒左右启动。另外博世系统只有轨压大于20MPa时喷油器才开始喷油。 电装系统无此特点博世博世D10D10发动机启动线路与电装发动机启动线路与电装D10D10发动机启动线路区别发动机启动线路区别 博世D10共轨系统的发动机启动继电器必须由k71控制、k68(ECU供电)来实现

8、，而电装的发动机启动继电器供电是钥匙开关提供，这样原来装电装发动机的驾驶室线束要做相应的调整。双扭矩开关、多态开关双扭矩开关、多态开关 博世D10没有双扭矩开关，只有多态开关； 电装D10有双扭矩开关和多态开关，由整车选择安装。ECUECU供电供电 D10博世共轨系统ECU供电要三线供电（K01、K03、K05），整车线束上增加一个三芯（供电）插件与发动机线束端（插件ZM03A1）对接. 6 故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表故障诊断表(PDF链接) D10博世发动机故障诊断表7 故障维修-故障排查初步排查读

9、取故障码故障维修-故障排查闪码读取方式故障维修-故障排查根据故障码排查故障维修-故障排查无故障码排查故障维修-油路系统典型故障码故障维修-油路系统典型故障码故障维修-油路系统典型故障码故障维修-ECU输出供电模块5V供电模块 k44：APP2踏板2；A09：BPS增压压力；A24：OPS机油压力； A21:备用；K43:备用5V供电模块 k45：APP1踏板1；K23：尿素液位传感器（D10博世不用，D10B中EDC17不具有SCR功能）； K46：风扇转速； A22：燃油压力（ D10博世目前没有装，将来有可能装压差传感器，装在精滤前，用于检测精滤是否堵塞） ；A08:备用5V供电模块 k24：尿素泵压力传感器（ D10博世不用，D10B中EDC17不具有SCR功能，SCR是天耐克系统）；A07：RDS轨压传感器供电模块和有问题，油门踏板为1000rpm故障维修-电器元件相关典型故障码