(完整word版)梅冲河大桥施工进度分析报告

1、K166+556.81( 梅冲河 ) 大桥施工进度分析报告1 工程概况2、目前状况我部于 2009 年 10 月 25 以前完成了该桥施工机械人员设备进场，并于 2009 年 10 月 25 日完成承台桩基开挖放样，于 2009 年 10 月 26 日排挖掘机从梅冲河进入桥址处开挖， 由于征地赔偿问题， 当地农民强烈要求禁止施工，并要求我们施工员及机械退出施工场地，多方努力未果，我方施工人员机械被迫于2009 年10 月 26 日退出施工场地。多方努力下于 11 月 4 日开始开挖，施工又由于中水三局等施工单位上方施工影响，施工又被迫停止至 2010 年 1 月 8 日才重新开始施工，至 1

2、月 23 日完成 0#桥台 -5#桥墩工作面开挖，于 2010 年 1 月 24 日开始桩基施工， 2010 年 2 月 25 日由于征地赔偿问题被迫停工，此时桩基挖孔共完成 84m。3、施工组织节点安排，业主原因耽误工期，业主新节点工期要求项目工期目标： 从 2009 年 6 月开始筹备， 8 月中旬计划正式开工，路基主体工程 12 个月完成，桥梁主体工程 20 个月完成，大桥、中桥：计划下部结构施工工期安排 18 个月，架梁及附属工程安排 4 个月，共计 22 个月。1）桥梁施工顺序：优先贯通山涧桥梁一工区桥梁下构施工顺序：8 座桥，安排 2 个作业队伍，每个队伍配置30 人；1 队： K

3、166+566(4 个墩、 2 个台 ) K166+856(2 个台 ) K167+360(1 个墩、 2 个台 ) K167+490（3 个墩、 2 个台）；2）施工强度挖孔桩 1 米 / 天，配备人员3 人 / 孔。钻孔桩不同地质进度不同，粘土3m/d，卵石、岩层 1m/d。系梁 3 天/ 榀；立柱 5 天 / 节，一次到盖梁或到中系梁；盖梁 7 天 / 榀。全线设下构作业队 5 支。桥台 30 天/ 台，人员合并于下构队。每支下构人员30 人/ 队。每个 T 梁预制场建设周期45 天，预制安装1 片 / 天考虑，预制场台座为6条。每个预制场配备中梁模板1 套，边梁模板 1 套。全线设 T

4、 梁预制场 4 个，中梁模板和边梁模板各4 套。每个预制场20 人。T 梁安装 1 片/ 天。全线设桥梁架设队3 支，10 人/ 支。由于简支 T 梁桥位于弯道较多，架桥机难于展开，计划采用扒杆吊安装。二、工期节点3、梅冲河大桥桥2010 年 5 月底完工。施工单位承诺：梅冲河大桥梁1 专业作业队配置 。因红线征地影响桥梁施工、 路基施工的，考核时根据实际情况以计划工期天数为准。三、施工强度（二）桥梁施工强度1、桩基： 1m/ 天2、系梁： 5 天/ 榀，系梁模板 1 套3、立柱： 5 天/ 节，立柱模板 2 套4、盖梁： 7 天/ 榀，立柱模板底模2 套，侧模 1 套5、桥台： 45 天 /

5、台6、预制厂形成： 60 天7、预制： 1 片/ 天，中模 1 套，边模半套8、安装： 2 片/ 天（四）桥梁有效作业天数桥梁有效作业天数为25 天/ 月四、 WBS一级：施工准备、路基施工、桥梁施工、收尾二级：1.桥梁桩基、桥梁墩台、 T 梁预制厂建设、 T 梁预制、 T 梁架设及桥面2.K37+740K43一工区路基施工、 K43K50+320二工区路基施工三级：1.K43+010桥、 K44+060桥、 K44+305 桥、 K38+038 桥、 K43+712桥、 K46+478桥、 K47+697桥2.路基施工准备、路基挖方、路肩墙等防护、路基填筑、排水及涵洞五、限制性条件1、开挖便

6、道布置：根据现有和即将开挖便道设置自然分段控制2、水文控制： K43+010河槽中桩基雨季过后才能施工3、征地拆迁控制：桥址处征地赔偿后才可以施工4、梅冲河大桥左岸陡峻，沿路基休便道至6#桥台，才能开始左岸桩基墩台施工。4、有水流的桥梁断点、涵洞断点5、挖机等资源数量（挖机一个工区4 台）六、编制逻辑关系1、路基挖方施工必须在线路断面复测后。2、路基挖方根据便道分段，只能一个作业面作业，只有该段路基贯通才能开始路基挡墙等防护施工。3、预留的挖方做填方的路段，开挖和填筑同时进行。4、做预制场的场地优先施工。5、水田段先换填，后做挡墙，最后填筑。6、涵洞、小桥等断点在挡墙前，优先施工。七、分项施工

7、工期分析见“抢工期网络计划”八、关键线路施工准备工作面开挖主墩桩基施工同时路基到6#桥台预制厂建设 T 梁预制 T 梁安装桥面系及附属收尾梅冲河大桥抢工措施方案一、编制依据1 、合同云南澜沧三标段施工合同文件(合同编号：HD2009/R3)及投标文件。2、本合同段取得批复的实施性施工组织设计及报送批复资料。3、2009 年 11 月 20 日总监办组织的实施性施工组织设计审查会有关“ 2010 年 05 月份底路基完成大部分土石方作业”的精神。4、2009 年 11 月 19 日业主、监理单位组织进度检查会有关 “2010年 05 月份底路基基本成型”的精神。5、2008 年 7 月 26 日

8、监理工程师通知 (花旧第 017 号)必须于 2008年 10 月 31 日完成特殊路段的土石方开挖工作。6、2008 年 8 月 5 日四方会议精神的节点目标。二、目前基本情况1、按照业主及监理梅冲河大桥施工进度调整的要求，挖孔作业已完工 3#、3#主墩桩基 83m、钢筋工、砼工等人员已经陆续进场。2、主要设备（含增加设备）以及其他配套的钻爆及造孔设备、运输车、混凝土设备、发电机、辅助设备已大部分进场。3、按监理工程师要求2009 年 9 月 25 日开工，我部于2009 年10 月 26 日开始对该桥进行开挖，由于受受红线内征地赔偿的影响，施工人员、施工机械于 2009 年 9 月 26

9、日被迫停工并撤出梅冲河， 设备、人员闲置至 11 月 4 日已经开始作业；，桥梁位置板岩厂未搬迁，桥梁作业面基本没有。4、按照我部投标计划，前期重点突击墩台工作面开挖，以开创桥梁桩基施工作业面， 为大面积铺开施工创造条件。由于受红线征地阻工影响，全面布局无法打开，只能采用那里有点那里开挖；能挖的地方是右岸，先施工的是3#、4#高墩。由于路基红线便道一是无法到达 6#桥台，下方高墩又要同时施工，为此5#墩， 6#桥台必须采用人工开挖。截止2009 年 3 月 1 日，完成 3#、4#主墩桩基 83m。三、节点工期调整由于影响工程进度的不确定因素太多， 特别是红线征地、 多家施工单位上方施工问题制

10、约桥梁开工和路基开挖， 在进度计划的调整编制过程中，我部梅冲河大桥假设 2010 年 3 月 10 日能重新开工， 桥梁基础假设 4 月完工。 5-6 份完成墩台施工、 T 梁架设， 工作强度按照正常强度的 80计算：挖机设备按 1 万方 / 台.月安排，砌筑按 1 方/人.天安排。1、桥梁施工：桥梁桩基 2008 年 10 月 30 日完成；桥梁墩台 2009 年 2 月 2 日完成； T 梁安装及桥面 2009 年 4 月 16 日完成。2、路基施工：（K37740K43）路基挖方 2008 年 11 月 30 日完成；路基填筑及排水涵洞2009 年 3 月 8 日前完成。（K43K50

11、320）路基挖方 2008 年 12 月 19 日完成；路基填筑及排水涵洞2009 年 2月 7 日前完成。在 2008 年 12 月 31 日前，路基土石方开挖（除部分填方及三背回填用料）全部完成，路基下挡墙完成 90%，路基基本成型。如果作业面不能够如期打开，我部将根据实际打开工作面日期，重新调整进度计划， 除非是技术手段限制而无法解决， 否则我部将不惜一切代价增加投入以确保按照要求完成。四、抢工措施按华能黄登大华桥筹建处和监理梅江公路工期调整的要求， 我项目部制定了 5 个月（3 月 1 日 2010 年 5 月 31 日）的抢工计划措施，在这几个月里确保抢工计划顺利实施， 克服谷深坡陡

12、、 半山腰上工作面难于全面展开、工期紧、协调难度大等特点，拟定以下抢工措施。（一）劳动力保证措施增加人员表序号名称现有数量需增加数量抢工达到平均人数1砌筑工人30389712002机械工人4020603管理人员301040从四川、重庆、湖北等地调入劳动力 897 人，保证抢工期间现场砌筑人力资源数量平均达到 1200 人（58 个工作面保证平均 2030人）。按平均 5m2/ 人的面积搭设新进场人员生活用房、设施等。备齐各种雨具等，能让 1200 人工人在雨季里抢工。备足安全帽、手套等劳保防护用品。为了早日完成抢工计划， 拟提高单位工价吸引用工， 同时我项目部设置“抢工奖”按月重奖劳务队完成抢

13、工。（二）材料保证措施由于施工不能做总体布局，抢工引起的材料供应强度上的太大，挡墙砌筑片石和砂子材料缺口大，当地地材供应无法解决，必须额外在线外开发片石料场和砂石料加工系统以满足抢工需要。 项目部计划加大投入， 在一工区增加三个料场、 二工区计划在线外增加一个料场，共计 4 个料场。为保证雨季抢工砌筑质量， 雨季砌筑配备足够的现场水泥防潮及覆盖材料，同时配备足够的已完未凝砂浆的砌筑体覆盖彩条布。用地位置用途上游下游桩号(m)(m)一、临时工程长度面积1便道200m1000K39+800200100500K39+8001002便道100500K40+6001002001000K40+700200

14、3便道（取消 K41+700） 200m1000K41+200200100m500K41+2001004便道200m1000K42+0002005便道150m750K42+900150100m500K43+1001006便道40m200K43+700407便道50m250K44+305508便道30m150K44+700309便道40m200K44+9004010便道30m150K45+1003011便道30m150K45+5003012便道200m480K46 80020013便道40m280K48 400202014便道60300K49 10060由于现场断点多，路基宽度小，下挖挡墙基础后

15、，路基通行基本中断，为保证材料运输，增加砌筑作业布点，需要300400 米新增加一条便道。为保证雨季道路畅通，便道采用碎石渣路面，厚350mm，宽 4m。新增大临设施为解决新增人员的生活及备足雨季抢工材料库存，需增加部分大临设施。新增生产及生活临时设施面积桩号左侧右侧1临时住房4000随挡墙布设302现场办公等公用房屋500沿线布203料库500K48+500504小型预制场（盖板）1500K43+000150合计面积5700合计长度（三）机械设备保证措施为确保土方完成， 设备是关键。按照抢工要求，每月生产任务强度比原计划工期提高了2 倍，原计划施工强度设计的设备已经不足，必须根据现有强度调整

16、和完善配套。增加调遣下列主要设备序号设备名称现有数量增加数量抢工达到数量1挖掘机6282装载机4373压路机2024推土机1015空压机1617336打砂机5387碎石机2028砂浆机102535增加 4 辆交通车保证人员轮班倒。因抢工设备增加， 设备原计划作业量相对减少， 设备租赁时间缩短，项目部将采取提高月租费用以稳定作业设备。提高设备正常工作时间外的工作单价。加强设备的保养， 以保证设备完好率。 作业人员利用工序停顿和作业外时间进行保养和加油，利用保通时间进行维修。（四）抢工技术措施增加设施架设、 拆除；包括 2 台小型发电机组、 空压机 4 台等。考虑材料加工强度变化和抢工设备投入的增

17、加，发电机组原来一个点变成 2 个点，空压机增至4 台。增加供排水系统要求 6 月底完工，劳动强度加大， 需要在现场增加蓄水池和供水系统，同时，河流有常年流水，减少桩孔渗水，需要及时排走表面径流、排出基坑渗水。增加夜间照明设施、安全警示牌等，确保夜间加班正常进行。大桥施工工作面受限制， 我们将采取晚上加班施工， 用时间来换工作面。增加小型工具（铲、铁锹等） ，确保前场效率。我们将为新增工作面和新增工人配备足够的小型工器具， 确保砌筑工作能够顺利进行，避免一点小东西而降低效率。加强便道维护，确保道路顺畅。由于交叉作业， 至桥便道上方有中水三局等多级单位弃渣， 造成下方便道赌赛，为保证工程顺利实施，我们增加便道清查作业。材料二次倒运由于本线路路基开挖后，石料、砂、水泥无法运输，除在施工前期统一在线上堆料外， 后续材料只能运到挡墙最近的便道开口点，然后采用人工小车等方式进行二次倒运以保材料供应。加大外部协调力度项目部由项目副经理负责，加大和地方政府、监理、业主的沟通力度，确保工程中的问题得到快速解决 。增加保通和安全防护投入抢工期间设备数量多、人员杂，施工作业危险点多面广。为保安全，在基坑周围、路基临江侧、老公路临江测等设置警戒线。在施工作业影响区下一步移民搬迁住户，临时采取紧急避险和技术防护措施。为加快施工进度，减少桥梁断点对线路贯通的影响，设计1跨小桥梁，建