城际高铁工程施工总承包控制工程和重难点工程施工方案

1、城际高铁工程施工总承包控制工程和重难点工程施工方案本标段控制工程为长坑特大桥、简支梁架设、CRTS川型板铺设施工；重难点工程为浒岗跨京九铁路特大桥（空心高 墩、悬灌转体连续梁施工） 、长坑特大桥悬灌连续梁施工、 岩溶区基础处理、路基工程的软基处理及深路堑施工。1.1 控制工程长坑特大桥施工方案1.1.1 工程概况长坑特大桥中心里程 DK159+795.21 ,桥长4135.92m,主 要跨越 G105 国道。本桥基础采用钻孔桩基础，桥台采用矩形空心桥台，桥 墩采用圆端形实体墩，简支梁采用预制架设，跨 G105 国道 设计 48+80+48m 连续梁，采用挂篮悬灌施工。本桥控制工期关键项目为岩溶

2、区嵌岩桩施工和 48+80+48 悬灌连续梁施工。1.1.2 施工方案1.1.1.1 桩基施工方案岩溶地区桩基施工泥浆易漏失、孔壁易坍塌、工程施工 难度大，而桩基础又是桥梁梁工程之基石，是桥梁工程的质 量先头保证。1.1.1.1.1 岩溶区域桩基础施工方案岩溶区域的桩基础处理采用抛填粘土、片石、钢护筒等方法施工。施工前准备充足的粘土、 片石、钢护筒, 以便根据现场施 工情况及时向桩内补给抛填粘土、块石堵漏成孔。岩溶区域的桩基施工时需根据地质变化情况随时修订施 工方案，防止斜孔、弯孔、埋钻、卡钻、掉钻、塌陷等事故 发生。在钻孔过程中 , 为了确保桩孔顺利完成 ,应该把握好以下 几个环节：岩溶区域

3、孔壁稳定是顺利进行冲击成孔的关键，同时还 直接影响水下混凝土的灌注质量， 影响钻进进度。埋设好 孔口护筒和控制好孔内泥浆性能是孔壁稳定的关键。埋设护 筒的作用是防止孔口坍方、桩孔定位导向、维持泥浆水头高 度；始终保持孔内有较高密度和粘度的泥浆以及合理的水头 高度 , 以增加液柱压力 ,或在捞渣时及时补充浆液 , 维持钻进 平衡 , 否则容易造成孔壁失稳。 如果施工场地内溶槽、 溶沟、 溶洞发育 , 使桩孔间溶洞互相贯通 , 对桩孔孔壁的稳定性有 很大的影响 , 故在钻孔顺序上 , 先施工溶洞较小或孤立不连 的桩孔 , 待成桩后堵塞地下水活动通道 ,再施工溶洞、溶槽走 向下端的桩孔，避免泥浆严重

4、流失，引起孔壁不稳。1.1.1.1.2 施工保证措施 由于岩溶地区特有的复杂地层 , 施工过程中经常出现一 些特殊施工问题 , 采取常规的施工工艺无法施工 , 应根据具 体情况采取一些特殊方法处理。（1）坍孔的预防与处理方法 对那些容易导致坍孔的细节应严格要求 , 减少坍孔产生 的可能性 , 比如在松散易坍土层中适当深埋护筒 ,并接高护 筒 , 保持足够的水头高度；使用优质泥浆 , 提高泥浆密度和 粘度；保证钢筋笼制作质量 ,防止变形 , 吊放时对准孔位 , 吊 直扶稳, 缓缓下沉 , 防止碰撞孔壁； 成孔后, 尽快灌注混凝土 并尽可能加快灌注速度 , 缩短灌注时间。钻至溶洞顶板需减缓钻进速度

5、 , 一是保证漏浆不至于太 快 , 能够及时补充泥浆 , 二是保证桩孔圆顺 , 冲击钻头能自 如地通过溶洞顶板 , 避免卡钻。若坍孔时必须及时补充泥浆保持孔内水头高度 , 同时投 入漏浆体积 1.21.5倍的粘土、片石，小冲程冲孔固壁 防止坍孔扩大。技术人对照地质钻探资料 , 检查孔内水头高度、 泥浆稠度 和孔外水位变化 , 及时取渣分析 , 发现异常及时处理 , 视漏 浆程度反复抛填片石、粘土 ，抛填高度一次应达13m,直到 稳定不漏为止 , 当漏浆太快时 , 要求迅速集中抛填粘土、成 袋水泥和片石。坍孔后 , 在钢筋笼未下入孔内情况下 ,将片石、砂、粘土 混合物回填到坍塌孔深以上 12 m

6、 ,或全孔回填并冲击夯实 后 , 再用原径钻头和优质泥浆冲击成孔；若钢筋笼已下入孔 内 , 只是引起轻微坍塌的情况下 , 用直径小于钢筋笼内径的 钻头以优质泥浆扫孔或用导管清孔即可。（2）卡钻、埋钻及歪钻的处理 卡钻常发生在冲孔过程中 ,多因先形成了梅花孔或钻锥磨 损未及时焊补使钻孔直径变小 ,或由于岩面倾斜 , 溶沟、溶槽 挤钻 , 溶洞侧壁侵入孔径 , 加以钻头转向装置不灵活而卡 钻。埋钻因塌孔而产生 ,歪钻多因操作过程中没有经常检查钢 丝绳情况而发生。为了防止这些事故的发生,在钻进过程中要求操作平稳 ,对钻孔冲程要根据不同的地质情况加以调整 遇起伏不平的岩面和溶洞时 ,应投入适量的粘土掺

7、片石 ,将孔 底填平 ,用十字型冲锥以小冲程反复冲击 ,慢慢穿过 ,并应经常 检查钻锥磨损情况及密切注意大绳情况,以防止这些事故的发生。如发生的上述情况 ,应找出原因 ,想办法取出钻头 ,回填 粘土及片石至一定的深度 ,重新冲砸 ,保证钻孔顺利进行。（3）溶洞部位的冲钻处理在冲击钻成孔过程中 ,要想使钻孔顺利穿超溶洞区 ,并保 证孔壁的稳定 ,在钻进中 , 必须结合勘查地质资料 ,以确保成孔 质量。在钻进至溶洞顶部1m左右时，准备足够数量的片石和粘 土, ,如溶洞内无填充物或半填充物时 ,还应组织足够的水源。当钻孔至溶洞 1m 左右时 ,冲击操作要平稳 ,尽量不碰撞孔 壁，逐渐将洞顶击穿 ,防

8、止卡钻。对于空溶洞或半充填的溶洞,在击穿洞顶之前 ,要派专人密切注意护筒内泥浆的变化 ,一旦泥浆面下降 ,应迅速补水 ,然 后依据溶洞的大小按1: 1的比例回填粘土及片石，进行冲砸 堵漏 ,只有当泥浆漏失现象全部消失后,才转入正常钻进 ,如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。对于溶洞内填充物为软弱粘土或流塑状粘土的溶洞,进入溶洞后 也应向孔内投入粘土及片石混合物 （比例为1 : 1），冲 砸固壁。（4）裂缝漏浆的处理在岩溶发育地区钻孔施工 ,由于经常会遇到裂缝及断层破 碎等复杂地质情况 ,在钻孔过程中 ,极易漏浆 ,由于护筒埋深较 浅,极易引起孔壁坍塌 ,在施工过程中应采取如下措施 :在入岩前，必须准备

9、充足的水源及2台3台水泵，且保证完好。准备足够数量的粘土 ,并将粘土做成泥球和一定数量的石 片。在钻机过程中 ,密切注意护筒内浆面的变化情况。当泥浆面迅速下降时 ,说明正在漏浆。首先要赶快补水,保证孔内水平衡 ,然后将泥球投入孔内 ,将裂缝堵住。再将粘土和片石的 混合物投入孔中大于 2m 深,重新冲砸。 这样砸碎的片石和大 颗粒的粘土可将裂缝填充一定的距离,可钻进一定的深度而不漏浆。当再次漏浆时 ,仍按上述方法处理 ,即可逐步至设计t-i_-标高。1.1.1.2 承台施工方案承台靠近 G105 国道，开挖前插打拉森式钢板桩防护后进 行开挖。开挖桩顶承台基坑、处理桩头（凿除桩头松散混凝 土，开挖

10、并截除桩头）T桩基检测T承台施工，绑扎承台钢 筋，立模分层灌注承台混凝土。施工时按设计要求埋设承台 与墩台身连结钢筋。承台基坑采用机械放坡开挖，在基坑口 外侧设置挡水墙和排水沟，防止地表水灌入基坑。开挖完成 后，针对基底情况采用适当措施进行硬化处理。 如有地下水， 在基坑底部四周设置水沟与集水坑，使用水泵抽水，确保基 坑内无水。钢筋由钢筋加工场集中下料、制作，运到现场绑扎成型； 采用大块组合钢模板现场拼装成型；混凝土由拌和站集中生 产，混凝土搅拌运输车运输，采用溜槽或混凝土泵车运送混 凝土入模，采用插入式振捣棒分层振捣密实。大体积承台、桥台施工时设置混凝土冷却水管，利用循 环水降低混凝土内部温

11、度。1.1.1.3 墩身施工方案桥墩钢筋加工成型，现场人工绑扎T桥墩模板安装T桥 墩混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土输送车运送到现场， 分层、连续浇注完毕T桥墩脱模T桥墩顶帽施工。实体墩身模板采用定型钢模板立模浇筑，墩身采用一次 立模浇注。墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业混凝土由拌和站集中生产，采用混凝土输送车运输，泵 送入模。拆模后采用无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保 湿法养生或者喷养护剂养生。1.1.1.4 悬灌连续梁施工方案连续梁采用悬臂浇筑法施工。在连续梁实施前，按照地 方公路部门的要求，施工防护棚架。棚架采用钢管桩立柱上 满铺工字钢的型式。施工期间，安排专人盯控防护，并申请 有

12、关部门专职人员进行安全监督。0#段及边跨直线段时采用支架法施工，其余各节段均采 用菱形挂篮悬臂灌注施工。支架及挂篮拼装好后采用压重水 箱或沙袋进行预压，消除非弹性变形。混凝土由混凝土拌和 站集中拌和， 混凝土运输车运至施工现场。 泵送混凝土入模。 混凝土浇筑后进行养护，达至设计张拉要求后进行预应力施 工，挂篮移动，重复进行完成悬臂段的施工，最后进行直线 段及合龙段的施工。 根据连续梁的结构特点及跨数， 采用 “先 边跨再中跨 ”的对称合龙方式进行梁体的合龙及体系转换。 挂 篮采用吊车装拆，施工过程中的钢筋吊装、其它小型材料及 机具等均采用吊车或塔吊吊装到位，人员通过平台上钢管搭 设的之字形踏板

13、上下。合龙时通过劲性骨架对两端梁段进行 临时固结。连续梁施工时要加强线形控制，以保证桥梁线形 及受力状态符合设计要求。边跨现浇箱梁段采用满布支架原位灌筑法施工，首先地 基经处理达到设计承载力，浇筑混凝土垫层后搭设满布支 架，铺设底模后采用压重水箱或沙袋进行预压，消除非弹性 变形，再绑扎钢筋及支立内模和外侧模，支架底模调整，预 留沉降量及设置适当的预拱度，分段灌筑混凝土，混凝土强 度达到设计要求后按照浇筑段张拉预应力束、压浆封端，最 后进行合龙段浇筑、张拉，拆除支架，挂篮施工示意见图2-2-11、主构架2、外侧模3、底模架4、前吊装置5、后吊装置6、前上横梁7、行走及锚固系统8、内模9、千斤顶10、导链图2-2-1挂篮施工示意图主要设备配备长坑特大桥48+80+48m连续梁下部桩基为嵌岩桩，配置冲击钻机4台；承台靠近 G105国道需进行防护，按 2个承 台全封闭防护配备拉森式钢板桩；墩身为圆端形实体墩，墩 高约15m，按一次灌注到顶考虑； 连续梁主要配备挂篮 4套、混凝土张拉设备4套、混凝土输送泵 2套。混凝土水平运输 配置混凝土运输车 4台，钢筋模板吊装配备25T汽车吊2台施工工期安排连续梁能否如期合拢，直接影响到架梁施工工期，必须科学组织，确保连续梁按期完成。48+80+48m悬灌连续梁施工工期安排见表2-2-1。表2-2