车站闭环电码化电路举例说明

1、目 录一、规范性引用文件1二、举例设计方案说明1三、设计内容1四、设计原则11. 站内电码化载频频谱的排列12.站内电码化发码区划分23.发送及检测设备配置24.系统冗余35设备柜的设置36配线47电路设计说明4五、机车信号载频自动切换8六、电码化闭环检测设备端子定义11七、ZPW-2000站内闭环电码化电缆使用原则16八、轨道区段补偿电容设置17九、继电器型号及电路设计注意事项17一、 规范性引用文件1铁路车站电码化技术条件（TB/T2465）。2机车信号信息定义及分配（TB/T3060-2002）。二、 举例设计方案说明1设计范围：一个车站的正线接发车进路及侧线股道。2举例设计线路为复线双

2、向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞，反方向运行采用自动站间闭塞。三、 设计内容1车站信号布置图。2站内电码化移频柜、检测柜、综合柜。3下行正线接发车进路单发送、3G股道单发送、4G股道双发送、6G股道三线正线股道双发送、7G股道中间出岔单发送电路图、电码化检测电路及站内+1发送设备及移频报警电路图。四、 设计原则1. 站内电码化载频频谱的排列1.1 下行正线咽喉区正向接车、发车进路的载频为1700-2，下行正线股道的载频为1700-2。1.2 上行正线咽喉区正向接车、发车进路的载频为2000-2，上行正线股道的载频为2000-2。注：正线咽喉区正向接/发车进路和正线股道载频可根据需要选择另一

3、线路为-2的载频（如下行线的2300-2载频）。1.3为防止进出站处钢轨绝缘破损，-1、-2载频应与区间ZPW-2000轨道电路-1、-2载频交错。1.4 侧线股道1.4.1 各股道两端：下行方向载频按2300-1Hz、1700-1Hz交错排列。 上行方向载频按2600-1Hz、2000-1Hz交错排列。1.4.2相邻侧线股道的两端，应以1700-1Hz/2000-1Hz与2300-1Hz/2600-1Hz载频交错配置。2.站内电码化发码区划分 2.1正线按车站每条正线正方向分为三个发码区：咽喉区接车进路、正线股道和发车进路。2.2侧线以每一股道为一个发码区。3.发送及检测设备配置3.1正线咽

4、喉区接、发车进路分别按车站每一正线咽喉区接车进路或发车进路的每七个区段配置一套发送设备，每八个区段配置一套检测设备。3.2股道3.2.1每一股道配置一套发送设备，每八个股道配置一套检测设备。3.2.2每一正线股道的检测，可根据正线或侧线检测盘的使用情况，选用检测盘的其中一路。3.2.3无列车折返的股道配置一套发送设备，有列车折返的股道配置二套发送设备。注：1.股道列车折返如图一所示。 2.先办理接车进路，列车进入3G股道后（如示意图中的进路1），机车调头后办理发车进路（如示意图中的进路2），完成此作业的为列车股道折返。XXFS3XBX33G图一进路1：接车进路进路2：发车进路4.系统冗余4.1

5、电码化发送盒采用N+1冗余方式，全站备用一个发送盒，当主发送器故障时，系统报警，同时N+1发送器工作。4.2正线检测盘分别按每一正线咽喉区接车进路、发车进路配置双套。4.3侧线检测盘按每八个股道配置双套。5设备柜的设置5.1站内移频柜可配置十套主发送盒及其发送检测盘。5.2站内检测柜第一层为四套发送器及其发送检测盒，其中第一、二位为区间N+1发送器，第三位为站内电码化N+1发送器，第四位为发送器预留。第二、五、六层为检测调整器组合。第三层为站内电码化检测组匣，可插主、备检测盘十二套，共48路轨道检测条件。第四层为ZPW-2000区间检测设备预留组匣，其尺寸大小与站内电码化检测组匣相同，可根据工

6、程需要调整。组合零层为四柱电源端子、断路器和318万可接线端子排。5.3站内综合柜共分十层组合及一个组合零层，可放置发送器调整组合、电码化送或受电隔离器组合及防雷组合。柜子二侧均设置塑料线槽电码化送，电码化送电隔离器组合侧面端子设于组合左侧、电码化受电隔离器组合侧面端子设于组合右侧（从走线侧视），电码化送或受电隔离器组合层次排列可交错。6配线6.1电码化发送、检测通道组合侧面配线采用ZRVVP2230.15双绞屏蔽线。6.2电码化发送、检测设备电源线组合侧面配线采用ZRVS2320.2双绞线。6.3防雷组合侧面配线采用ZRVS2320.2双绞线。6.4引入室内的室外电码化电缆配至站内综合柜零层

7、18柱端子。7电路设计说明7.1 正线闭环电码化7.1.1发码7.1.1.1 列车进路未建立时，各发送盒对所属各区段同时发送27.9Hz的低频检测信息。7.1.1.2 当办理正线接车进路或发车进路后，防护该进路的信号机开放，由各发送盒向所属各区段同时发送与前方信号机显示相符的低频信息码。7.1.1.3 办理正线接车进路，列车压入正线股道后，由咽喉区进路的发送盒恢复向所属各区段发送27.9Hz的低频检测信息；办理正线发车进路，列车压入站外第一轨道区段后，由咽喉区进路的发送盒恢复向所属各区段发送27.9Hz的低频检测信息。7.1.1.4 发送盒通过道岔发送调整器可同时向7个轨道电路区段发码，若车站

8、接车进路或发车进路多于7个区段时，则需增加发码设备。7.1.1.5 办理正线接车进路，根据接车进路方向，切换股道发码端方向，发送与前方信号机显示相符的低频信息码。列车出清股道，股道发送盒向轨道恢复发送27.9Hz的低频检测信息。7.1.1.6 办理经道岔侧向至另一正线股道的接车进路，列车压入股道后发送2秒线路载频为-2（如下行正线G股道的1700-2） 的25.7Hz转频码，之后发送与前方信号机显示相符的低频信息码。7.1.1.7 正线股道电码化设置一套发送器，办理接车进路，列车进入股道后，办理反方向的发车进路时，当防护该进路的列车信号机开放后，切换发码端方向，股道发送与防护该进路信号机显示相

9、符的低频信息码。7.1.1.8办理由正线股道的直向发车进路运行方向的区间按自动闭塞方式运行时，发车进路上的各区段发送与前方信号机显示相符的低频信息码。运行方向的区间按自动站间闭塞运行时，发车进路上的各区段仅发送27.9Hz的低频检测信息。7.1.1.9办理由正线股道的弯出发车进路时，列车压入发车进路最末一个区段时，该区段发送载频为+2的25.7Hz转频码，列车出清该区段后，恢复发送27.9Hz的低频检测信息。7.1.2 发码切断7.1.2.1正线咽喉区对应每个发码区段设一个切码继电器QMJ，平时为吸起状态，列车压入下一区段，本区段的QMJ落下切断该区段的发送信息。7.1.2.2 办理接/发车进

10、路后，当列车出清该进路后，发送盒恢复向所属各区段发送27.9Hz的检测低频信息。7.1.2.3在正线咽喉区每个区段的切码继电器QMJ电路中，接入下一区段QMJ前接点，实现信号开放后轨道区段故障时向进路始端切断发码信息。7.1.3 发码端切换7.1.3.1正线股道的发码端，以正方向通过的发码端为系统的定位方向。7.1.3.2 对应一条正向的正线直向接车进路，用发车电码化继电器FMJ区分接车进路或发车进路，JMJ吸起、FMJ落下设为接车方向，JMJ落下、FMJ吸起为发车方向；对应正向的正线直向发车进路，用接车电码化继电器JMJ区分发车进路或接车进路，FMJ吸起、JMJ落下设为发车方向，FMJ落下、

11、JMJ吸起设为发车方向。7.1.3.3 正线股道两端，分别设置上、下行接车电码化继电器SJMJ和XJMJ，用正线反方向的JMJ前后接点区分正向接车或反向接车。7.1.3.4 每个正线股道设置倒码继电器DMJ，用以实现反向弯进接车、列车折返作业发码端的倒换。7.1.4 闭环检测7.1.4.1 正线闭环电码化检测系统，由正线检测盘、单频检测调整器和闭环检测继电器BJJ组成，每台单频检测调整器可同时输入四个轨道区段检测信号，检测盘故障诊断由闭环检测继电器JBJ完成，检测盘正常时JBJ吸起，任一检测盘故障，JBJ落下，系统报警。7.1.4.2 按正线正向接车进路（含正线股道）和发车进路，分别由二套ZP

12、W-2000检测设备组成，每套检测盘采用双机并机工作。7.1.4.3 每一发码区分别设闭环检测继电器BJJ，系统正常时BJJ处于吸起状态。7.1.4.4 当正线每一发码区的各轨道电路区段未分路时，闭环检测设备未收到有效的检测信息时，闭环检测继电器BJJ落下，系统报警，可判断为电码化传输通道或设备故障，通过BJJ前接点可关闭防护该进路的列车信号机。7.1.4.5 发码区的轨道电路分路时，通过检测盘接入的轨道继电器后接点电源条件，检测设备停止检测，BJJ仍处于吸起状态。7.1.4.6 办理正线接车或发车进路，防护该进路的信号机开放后，通过闭环检测继电器BJJ线圈中串接的LXJ、JMJ、FMJ等接点

13、检查相应的JMJ或FMJ励磁，若相应的JMJ或FMJ因故未吸起，BJJ落下系统报警。7.2 侧线股道闭环电码化7.2.1 无列车折返作业的股道设单套发送设备；有列车折返作业的股道设双套发送设备。7.2.2 单套发送设备7.2.2.1发码7.2.2.1.1以股道正方向（相对正线正方向）为系统定位方向，如：3G、5G下行方向为定位方向；4G、6G上行方向为定位方向。7.2.2.1.2每股道仅设一套发码设备，并在股道两端分别设一发车电码化继电器FMJ，用反方向的FMJ前后接点确定股道的发码端方向,轨道电路未分路时，发送盒向轨道发送27.9Hz的低频检测信息。7.2.2.1.3当向该股道办理了列车进路

14、，列车压入股道后发送2秒载频为-1的25.7Hz锁频码，之后与前方信号机显示相符的低频信息码。列车出清股道后，发码系统恢复定位方向，并向股道发送低频为27.9Hz的低频检测信息。7.2.2.2发码端切换7.2.2.2.1办理调车作业车辆压入股道发码端保持系统定位方向，办理另一方向发车进路时，列车信号机开放后股道发码端切换，并向轨道发送UU码。7.2.2.2.2办理股道列车折返时，根据接车进路方向切换发码端，列车压入股道后，根据发车进路方向切换发码端。7.2.2.3闭环检测7.2.2.3.1侧线闭环电码化检测系统，由侧线检测盘、双频检测调整器和闭环检测继电器BJJ组成。每台双频检测调整器可同时输

15、入二个轨道区段检测信号。7.2.2.3.2闭环检测继电器BJJ，每一股道分别设置一BJJ，系统正常时BJJ处于吸起状态。7.2.2.3.3当股道轨道区段未分路而闭环检测设备未收到有效的检测信息时，闭环检测继电器BJJ落下，系统报警，可判断为电码化传输通道或设备故障，通过BJJ前接点可关闭防护该进路的列车信号机。轨道电路分路时，通过检测盘接入的轨道继电器后接点电源条件，检测设备停止检测，BJJ仍处于吸起状态。7.2.2.3.4侧线检测盘通过反方向FMJ前后接点的转换切换检测盘的载频选择。7.2.3 双套发送设备7.2.3.1发码7.2.3.1.1 在股道两端各设一套发送盒，轨道电路未分路时，二发

16、送盒同时向轨道发送27.9Hz的低频检测信息。7.2.3.1.2当向该股道办理了列车进路后，根据车列接入股道的方向，由相应发送盒根据列车信号机的显示，完成向轨道发送接车、发车的低频信息码。列车出清股道后，系统恢复定位方向，并向股道发送27.9Hz的低频检测信息。7.2.3.2闭环检测双套发送盒侧线股道闭环电码化检测，采用分时检测方式。由侧线检测盘驱动一个闭环切换继电器BQJ，该继电器1分钟吸起、1分钟落下，通过BQJ的前后接点分别对股道两端的发送状态进行闭环切换检测，当BQJ断线4分钟后，系统报警。五、 机车信号载频自动切换 本系统采用轨道电路发送载频切换信息的方式，实现机车信号载频的自动切换

17、。实现机车信号载频自动切换的低频信息码为25.7Hz。1. 车载信号设备1.1载频自动切换载频自动切换的逻辑当接收到1700-1+25.7时，机车信号自动切换至仅接收1700的低频信息。当接收到2300-1+25.7时，机车信号自动切换至仅接收2300的低频信息。当接收到2000-1+25.7时，机车信号自动切换至仅接收2000的低频信息。当接收到2600-1+25.7时，机车信号自动切换至仅接收2600的低频信息。当收到1700-2+25.7或2300-2+25.7时，机车信号自动切换为接收下行线载频的低频信息。当收到2000-2+25.7或2600-2+25.7时，机车信号自动切换为接收上

18、行线载频的低频信息。1.1.2 接车时载频切换时机1.1.2.1列车仅在经道岔侧向接车或经道岔侧向发车时进行接收载频的切换，正线直向接车或发车不进行载频的切换。1.1.2.2机车信号在经防护道岔侧向的进站信号机外方时接收到UU码后，压入侧线股道时，收到该股道规定的载频为-1（如1700-1载频）所叠加的25.7Hz的低频信息后，机车信号仅接收载频为1700的低频信息。1.1.2.3列车经道岔侧向进入另一正线股道时，收到该股道规定的-2载频（如2000-2载频）所叠加的25.7Hz的低频信息后，机车信号自动转换接收本线路载频的低频信息。1.1.3 发车时载频切换时机当列车经道岔侧向出站，机车信号

19、在发车进路最末一个轨道区段接收到载频为-2的25.7Hz低频信息后接收载频打开，接收相应区间线路载频的低频信息。2.车站闭环电码化25.7Hz低频信息码的发送2.1 侧线股道接车载频为-1的25.7Hz低频信息码的发送每以股道设置一载频切换继电器ZPJ，ZPJ为缓吸2秒的时间继电器。列车压入股道后，通过轨道继电器后接点接通载频切换继电器ZPJ励磁电路，利用ZPJ的缓吸特性，发送盒向轨道发送2秒载频为-1的25.7Hz锁频码，2秒后ZPJ吸起，根据前方出站信号机的显示，改发与该信号机显示相符的低频信息码。2.2 办理向另一正线股道接车载频为-2的25.7Hz低频信息码的发送办理由进站至另一正线股

20、道的接车进路（如由X进站信号机至G的接车进路），列车压入股道后，通过GJ、ZPJ和DMJ，向轨道发送该正线相应载频为-2的2秒25.7Hz低频信息码，之后改发与前方信号机显示相符的低频信息码。2.3办理侧向发车载频为-2的25.7Hz低频信息码的发送办理侧向发车，列车压入发车进路的最末一个轨道区段，通过发车改频继电器FGPJ的励磁，向该区段送该正线载频为-2的25.7Hz低频信息码。2.4特殊车站正线载频为-2的25.7Hz低频信息码的发送方案XXFSFS上行正线下行正线SIXISIIXII注：1. 为正线发车改频点图二3JG1LQLL2. L为轨道区段长度，其长度按ZPW-2000有关规定执

21、行2.4.1线路如图二所示2.4.2在3JG和1LQ发送电路中，增设正线发车改频继电器ZFGPJ，该继电器为缓吸2秒的时间继电器，用相应FMJ前接点和区间轨道继电器后接点作为ZFGPJ的励磁条件，在3JG和1LQ轨道发送盒的编码电路中FMJ、GJ和ZFGPJ接点接入载频为-2的25.7Hz低频信息码。2.4.3当办理XI正线发车，列车压入1LQ轨道区段后发送2秒上行线载频为-2的-2的25.7Hz低频信息码，之后发送与前方区间信号机显示相符的低频信息码。2.4.4当办理由SF正线通过时，下行正线的三个发码区发送上行线载频的低频信息码，列车压入3JG轨道区段后发送2秒下行线载频为-2的-2的25

22、.7Hz低频信息码，之后发送该区段相符的低频信息码。六、 电码化闭环检测设备端子定义1电码化闭环检测盘电码化闭环检测设备分为正线检测板和侧线检测板1.1正线检测盘正线检测盘底座为96芯端子，其端子定义见表一。表一端子号端子名称说明A1+24+24V电源输入A2024024V电源输入A31+24C+24V电源输出A32024C024V电源输出A3A10F1F8载频选择条件输出；F1为1700-1，F2为1700-2，F3为2000-1，F4为2000-2，F5为2300-1，F6为2300-2，F7为2600-1，F8为2600-2A11A18FCIN1FCIN8载频输入； FCIN1FCIN8

23、为轨道区段18载频输入A21A22ZJ2FJ2表示区段8的方向，A21接时，接收载频同载频输入，2接时，接收载频与载频输入相反。载频输入为700-x时，相反载频为2000-x; 载频输入为2000-x时，相反载频为1700-x;载频输入为2300-x时，相反载频为2600-x; 载频输入为2600-x时，相反载频为2300-x。A25JBJ+检测故障报警条件+A26JBJ-检测故障报警条件-A29YBJ+闭环报警检测电源A30YBJ闭环检测报警继电器，与+24间可接1700设备报警继电器A271CANH1CAN总线高位输出A281CANL1CAN总线低位输出B1、B2B15、B16SIG1、G

24、NDSIG8、GND检测信号输入SIG1SIG8为轨道区段18信号输入，GND为信号输入回线B17B24G1G8检测允许控制条件；G1G8为轨道区段18检测允许控制条件B25B31ADR1ADR7CAN地址选择B32VCC5V电源，用于CAN地址选择C1、C21G1GH轨道区段1闭环检查继电器输出线；轨道区段1闭环检查继电器输出回线表一（续）端子号端子名称说明C5、C62G2GH轨道区段2闭环检查继电器输出线；轨道区段2闭环检查继电器输出回线C9、C103G3GH轨道区段3闭环检查继电器输出线；轨道区段3闭环检查继电器输出回线C13、C144G4GH轨道区段4闭环检查继电器输出线；轨道区段4闭

25、环检查继电器输出回线C17、C185G5GH轨道区段5闭环检查继电器输出线；轨道区段5闭环检查继电器输出回线C21、C226G6GH轨道区段4闭环检查继电器输出线；轨道区段4闭环检查继电器输出回线C25、C267G7GH轨道区段4闭环检查继电器输出线；轨道区段4闭环检查继电器输出回线C29、C308G8GH轨道区段8闭环检查继电器输出线；轨道区段8闭环检查继电器输出回线C3、C42J、2JH轨道区段2检查输入；轨道区段2检查输入回线C7、C83J、3JH轨道区段3检查输入；轨道区段3检查输入回线C11、C124J、4JH轨道区段4检查输入；轨道区段4检查输入回线C15、C165J、5JH轨道区

26、段5检查输入；轨道区段5检查输入回线C19、C206J、6JH轨道区段6检查输入；轨道区段6检查输入回线C23、C247J、7JH轨道区段7检查输入；轨道区段7检查输入回线C27、C288J、8JH轨道区段8检查输入；轨道区段8检查输入回线C31+24+24V电源输出C32024024V电源输出使用说明：载频选择F1F8为由检测设备输出的八种载频，轨道区段1轨道区段8的载频选择使用FCIN1FCIN8，将各个轨道区段载频输入端子直接连接到相应的载频输出端子上。检测允许条件控制G1-G8为8个区段的检测允许控制条件，由工程配线通过接点引入+24V条件来控制检测允许时机，检测允许时机的定义如下：当

27、+24V条件断开时，为允许检测；当+24V条件接通时为不允许检测。JBJ+、JBJ-为检测板报警条件，根据实际应用可将多块检测板的报警条件串接起来接入检测总报警。轨道区段闭环检测输出2J、2JH8J、8JH为咽喉区段输入检查条件，可根据需要将几路输出串接起来，给出总的闭环检测继电器条件，例如：当正线接车进路只有4个区段，给出总的闭环检测继电器条件，需将1G2J,1GH2JH, 2G3J,2GH3JH, 3G、3GH输出闭环检测继电器条件，正线股道单独给出一路BJJ。 1.2侧线检测盘侧线检测盘底座为96芯端子，其端子定义见表二。表二端子号端子名称说明A1+24+24V电源输入A2024024V

28、电源输入A31+24C+24V电源输出A32024C024V电源输出A3A10F1F8载频选择条件输出；F1为1700-1，F2为1700-2，F3为2000-1，F4为2000-2，F5为2300-1，F6为2300-2，F7为2600-1，F8为2600-2A11A18FCIN1FCIN8载频输入； FCIN1FCIN8为轨道区段18载频输入A19（+24）检测板+24V直流电源A20BQJ闭环切换继电器条件A21MASKZ屏蔽备机BQJ输出A22MASKF屏蔽备机BQJ输出回线A23MASKIN屏蔽备机BQJ输入A24（024）检测板024V直流电源A25JBJ+检测故障报警条件+A26

29、JBJ-检测故障报警条件-A271CANH1CAN总线高位输出A281CANL1CAN总线低位输出B1、B2B15、B16SIG1、GNDSIG8、GND检测信号输入；SIG1SIG8为轨道区段18信号输入，GND为信号输入回线B17B24G1G8检测允许控制条件；G1G8为轨道区段18检测允许控制条件B25G9侧线股道发码方式选择条件，当G9接通+24V条件时，侧线股道为单端发码方式，当G9断开+24V条件时，侧线股道为双端发码方式。B26B31ADR1ADR6CAN地址选择B32VCC5V电源，用于CAN地址选择C3、C42G2GH轨道区段2闭环检查继电器输出线；轨道区段2闭环检查继电器输

30、出回线表二（续）端子号端子名称说明C5、C63G3GH轨道区段3闭环检查继电器输出线；轨道区段3闭环检查继电器输出回线C7、C84G4GH轨道区段4闭环检查继电器输出线；轨道区段4闭环检查继电器输出回线C9、C105G5GH轨道区段5闭环检查继电器输出线；轨道区段5闭环检查继电器输出回线C11、C126G6GH轨道区段6闭环检查继电器输出线；轨道区段6闭环检查继电器输出回线C13、C147G7GH轨道区段7闭环检查继电器输出线；轨道区段7闭环检查继电器输出回线C15、C168G8GH轨道区段8闭环检查继电器输出线；轨道区段8闭环检查继电器输出回线C17C181ZJ1FJ侧线股道1正向输入控制条

31、件侧线股道1反向输入控制条件C19C202ZJ2FJ侧线股道2正向输入控制条件侧线股道2反向输入控制条件C21C223ZJ3FJ侧线股道3正向输入控制条件侧线股道3反向输入控制条件C23C244ZJ4FJ侧线股道4正向输入控制条件侧线股道4反向输入控制条件C25C265ZJ5FJ侧线股道5正向输入控制条件侧线股道5反向输入控制条件C27C286ZJ6FJ侧线股道6正向输入控制条件侧线股道6反向输入控制条件C29C307ZJ7FJ侧线股道7正向输入控制条件侧线股道7反向输入控制条件C31C328ZJ8FJ侧线股道8正向输入控制条件侧线股道8反向输入控制条件使用说明载频选择F1F8为由检测设备输出的八种载频，轨道区段1轨道区段8的载频选择使用FCIN1FCIN8，将各个轨道区段载频输入端子直接连接到相应的载频输出端子上。检测允许条件控制G1-G8为8个区段的检测允许控制条件