分析轮胎性能对汽车行驶的影响

1、精选优质文档-倾情为你奉上分析轮胎性能对汽车行驶的影响摘要：轮胎是汽车最重要的部件之一，轮胎的使用合理与否，直接影响汽车的行驶安全性、使用经济性、制动性、乘坐舒适性。轮胎能承受汽车行驶时的载荷，能否提供足够的制动力，能否提供充足的防止汽车横向滑移的侧滑力，决定着汽车的行驶安全性；轮胎的使用寿命、轮胎的滚动阻力系数，决定着汽车的使用经济性。本文主要介绍轮胎的基本性能和各种性能对汽车行驶的影响，主要影响的是汽车动力、制动、燃油操作等，以及我们应该怎么样合理的使用轮胎和防护措施。关键词：轮胎的性能；安全；动力性；燃油经济性；制动性；行驶平稳性 The analysis of the effect o

2、f tire performance on the carAbstract: the tire is one of the most important components of the car, the use of the tire is reasonable or not, directly affect the driving safety of cars, to use economy, brake, ride comfort. Tires can bear the load, when the vehicle driving system can provide enough p

3、ower, can provide sufficient to prevent car lateral sliding force of sideslip, determine the car driving safety; The service life of tires, tire rolling resistance coefficient, determine the car use economy.This paper mainly introduces the basic properties of the tire and the influence of various pe

4、rformance of the car, is the main influence of vehicle dynamics, braking, fuel, such as the operation and how we should reasonable use tires and protective measures.Keywords: tyre performance; safety; economy; fuel economy ; brake ;car moving stationarity专心-专注-专业目 录引言轮胎在不同环境中作用时，其性能表现的也大不一样。尤其是花纹，轮胎

5、的花纹不同，直接影响轮胎在降低噪音、排水性能、制动性、牵引力。轮胎受到以下环境因素：道路情况、环境温度、速度、负荷、气压。一般每个轮胎都有它的规格，我们必须按照规格合理的使用。据统计，汽车使用中轮胎的费用一般占运输成本的510，轮胎的技术状况可使油耗在1015范围内变化。要保证车辆安全与运输成本降低，须从轮胎的作用结构和规格等方面的基础知识入手，进而才能分析轮胎性能对汽车行驶的影响。 1轮胎的作用与构造1.1轮胎的作用 轮胎是汽车最重要的部件之一，轮胎的使用合理与否，直接影响汽车的行驶安全性和使用经济性。现代汽车几乎都是采用充气轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与地面接触，具有承重、缓冲和提供附着等

6、作用。(1)承重在众多的汽车零部件中，只有轮胎与地面直接接触，汽车本身的重量和汽车上的乘客及载运货物的重量都要靠轮胎来支承，因此，轮胎必须具有足够的承受载荷能力。 轮胎承受载荷能力除与重量有关外，还与路面质量、汽车行驶速度等因素有关。若路面质量差、汽车行驶速度快，就会使汽车的动载荷增加。所以，在考虑汽车轮胎承载能力是，必须考虑到动载荷对汽车轮胎的作用。(2)缓冲汽车行驶时路面不平要受到冲击，为保证汽车具有良好的乘坐舒适性，必须设法消除和衰减汽车行驶中产生的振动，这一任务通常是由轮胎和汽车悬架共同来完成的。为此，轮胎必须具有适当的弹性。(3)提供附着汽车行驶所需要的驱动力、汽车减速或停驶所需要的

7、制动力等都要靠轮胎与路面的作用而产生，因此，轮胎与路面间应有良好的附着性能。为了增强轮胎的附着作用，轮胎胎面具有多种形式 的花纹。2轮胎的分类及结构、子午线轮胎2.1轮胎的构造轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。如图2-1图2-1 充气轮胎的组成图2-2 外胎的结构外胎如图2-2是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区（胎面斜坡）、屈挠区（胎侧区）、加强区和胎圈区。胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的作为充气轮胎的受力结构

8、。帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材

9、料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层（外胎胎冠、和胎肩两部分）。2.2按有无内胎的分类 有内胎轮胎的构造和无内胎轮胎的构造大体一样，只不过无内胎轮胎的“内胎”和外胎溶为了一体，而有内胎轮胎的内胎是独立的，因为内胎起到了轮胎的“胎胆” 作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，往往造成如翻车、“打横”等恶性事故。无内胎的轮胎如图2-3图2-3 1橡胶密封层 2自粘

10、层 3 槽纹 4 轮辋 5气门嘴无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜（一般多用氧化丁基胶），紧紧地贴在轮胎的内部。当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着 空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。另外，进气口只有一个，轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。因此，当轮胎被铁钉等物刺 入以后，空气不是突然流失，只能从被刺的地方慢慢地漏出（因为内膜收缩堵住了洞口，所以空气流失很慢），可以给驾驶员充裕的时间进行处理，这样，既不会因 为空气的突然流失而发生车祸（车速快时，前轮突然漏气，往往造成车辆侧翻等恶性事故），也不会因突然漏气而碾坏外胎。因此，从安全角度讲，

11、真空胎是高速行车最为理想的轮胎。另外，真空轮胎发热低、质量轻、节省燃料（试验证明，无内胎轮胎比有内轮胎节省燃料12），同时，修补快捷方便。2.3按轮胎充气压力分类及对汽车行驶的影响汽车轮胎按充气压力不同，可分为高压胎、低压轮胎胎、超低压轮胎和调压轮胎四种。（1）高压胎（0.50.7兆帕）高压轮胎滚动阻力小，油耗低，但缓冲性能差，与路面的附着能力低，因此在汽车上很少使用。（2）低压胎（0.20.5兆帕） 低压轮胎由于具有弹性好，断面宽，与道路接触面积较大，璧薄而且散热好等优点，所以被广泛使用。目前，轿车、载货汽车几乎全都采用低压轮胎。（3）超低压胎（0.2兆帕以下） 超低压轮胎的断面宽度比低压轮

12、胎的宽，与其道路的接触面积也比低压轮胎大，所以超低轮胎在松软路面上的通过能力比较好，非常适合于泥泞路、雪地、沙漠等地使用。目前，超低轮胎多用于越野车和少数特种汽车上。（4）调压轮胎充气压力可根据路面条件不同进行调节的轮胎为调压轮胎。轮胎的气压变化会改变轮胎于路面的接触面积和压强，也将改变汽车的滚动阻力系数和附着系数。轮胎气压可根据路面条件进行适时调节。如在软路面上，可通过降低气压，增大轮胎与路面的接触面积和附着系数，来提高汽车在软路面上的通过性。当汽车在坚硬路面上行驶时，则可恢复标准气压，以减少阻力和外胎的磨损。因此调压轮胎的最大优点是能使汽车适应各种道路条件，有效地扩大了汽车的适用范围。2.

13、4按轮胎胎面花纹分类及对汽车行驶的影响轮胎花纹型式多种多样，如图2-4 图2-4 a、b 普通花纹 c 混合花纹 d 、e 越野花纹2.4.1普通花纹普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。（1）纵向花纹对汽车行驶的影响纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续，横向断开，因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小，轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小，散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿。综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶。例如，轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。（2）横向花纹对汽车行驶的影响横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵

14、向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小，故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。（3）纵横兼有花纹对汽车行驶的影响这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，胎面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车。2.4.2越野花纹对汽车行驶的影响越野花纹又叫砌块花纹，特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小（约40%60%）

15、。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮种的牵引力可达普通花纹的1.5倍。越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。2.4.3混合花纹对汽车行驶的影响混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的

16、窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。轮胎花纹深度对汽车行驶的影响。花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。因此，花纹过深过浅

17、都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm（1/16英寸）时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。2.4.4其他花纹（1）单导向花纹单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。它有卓越的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。但是，轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。适用于高速轿车使用。（2）块状花纹花纹沟之间都相互连

18、接，呈独立的花纹块结构。拥有优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能。但是它独立的花纹块结构，耐磨性能较差。适用范围：轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。（3）不对称花纹不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地 提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是必须注意轮胎的正确安装方向。比较适用于竞技用车及高性能车辆。使用注意事项应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎；对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆

19、宜选用散热性好、横向稳定性强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎。这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟（主沟），在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，故排水距离短，排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”，提高了行车的安全性。值得

20、注意的是这种花纹具有方向性，安装时切忌大意.有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的“箭头”，标记表示如果按照箭头方向旋转，即“字形”纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转。抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。越野有向花纹轮胎，若安装在驱动桥上，则应顺方向旋转，“人字形”花纹尖端像链子嵌入雪泥地，抓着能力强，而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来，花纹具有自洁性；若安装在从动桥上的越野有向花纹轮胎，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，故应反方向旋转。2.5按轮胎胎体帘线排列方向分类及对汽车行驶的影响斜交轮胎如图2-5图2-5

21、1-胎面 2-轮胎断面中心线 3-帘布层 4-缓冲层斜交轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，相互交叉排列，布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。斜交轮胎胎冠帘线角度通常取48度到55度之间，胎冠帘线角度是指帘线与胎冠中心垂直线的夹角。帘布层分为内帘布层和外帘布层两部分。内帘布层是胎体主要的骨架层，其特点是层数多，帘线密度较密，使胎体强度增大。外帘布层位于内帘布层与缓冲层之间起过度作用，又称之为胎体的辅助层，其特点是层数少，通常只有两层，帘线密度较内帘线稀疏，附胶量较多，捏着强度较高，缓冲层位于外帘布层与胎面胶之间，其结构由胶片或两层以上挂胶帘线组成，布层

22、的上，下或中间加贴缓冲胶层。缓冲层帘布比外帘布层的密度稀疏，挂胶厚度较厚，帘线角度等于或稍大于帘布层帘线角度，相邻布层相互交叉排列，起宽度一般稍大或稍窄于胎冠宽度。通常载重轮胎的缓冲层采用挂胶帘布与胶片组合结构，轿车轮胎也可采用缓冲胶片作为缓冲层。现在，斜交轮胎为了在制作工艺上的简化，提高使用效能和经济效益，已趋于轻量化减层化。小型轮胎也正逐渐走向子午化。斜交轮胎是一种传统结构的轮胎，虽然沿用的时间很长，使用的范围很广，生产技术也有了一定的基础，但由于其结构上的不合理，影响了发展，逐渐将被子午化线轮胎取代。2.6子午线轮胎子午轮胎的构造如图2-6图2-6 1-胎面 2-轮胎断面中心线 3-帘布

23、层 4-缓冲层子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件。带束层与胎体帘线成一个较大角度（7080）排列，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形。因此，胎冠刚度比斜交胎高，帘布层数比斜交胎少，胎侧比斜交胎柔软，重量较轻。子午胎比斜交胎耐磨，节油，并具有良好的缓冲性能和高速性能等特点。 子午胎是轮胎产品一种称谓，主要是从轮胎产品的结构定义的，广义而言子午胎分为半钢子午胎、全钢子午胎两种。 是由米其林轮胎公司1946年发明的。这种轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线呈90度角，形

24、似地球仪上的子午线而得名。胎顶加钢丝绳，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，十分适合高速行驶。目前，现代化的轿车都是使用子午线轮胎。 由于子午线轮胎结构与斜交轮胎不同，使其具有比斜交轮胎更优越的性能： （1）使用寿命长。子午线轮胎胎面刚性大，周向变形小，可用较硬质橡胶作为胎面材料，因此耐磨性好。并且轮胎接地面积较大，单位接地压力小，载荷分布均匀，在路面上的滑移量小，使轮胎的行驶里程比斜交轮胎长50左右。 （2）滚动阻力小，省燃料。由于子午线胎帘布层数少，层间摩擦力小，故其滚动阻力较斜交胎小2530，不但能提高汽车的动力性，还能提高燃料经济性，实际使用中，节油率可达6

25、8，并且随车速的提高，节油效果更好。 （3） 大。子午线胎帘线径向排列，可充分利用帘线强度，比斜交轮胎承载能力提高约14。 （4）附着性能好。由于胎体弹性好、接地面积大，胎面滑移少，即附着性能好，有利提高汽车动力性。 （5） 减振性能好。子午线胎胎体较斜交胎柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能，能改善汽车行驶平顺性，乘坐舒适性，并可延长汽车机件使用寿命。 （6）胎温低，散热快。由于子午线胎帘布层数少，并且帘布层之间不产生剪切作用，故比斜交胎摩擦力小，散热快，温升低，有利于提高车速。 （7）胎面不易穿刺，不易爆胎。子午线胎的带束层非常强韧，使轮胎被钉子等扎穿的情况大致可减少一半。加上帘线强度得到充分

26、利用，使其在恶劣的使用条件下，轮胎也不易发生爆破。 3轮胎的规格与表示方法为了统一国际标准化组织(ISO）现定新轮胎规格标志由下面内容组成如图3-1。图3-1 D-轮胎外径 d-胎圈内径或轮辋直径 B-轮胎断面宽度 H-轮胎断面高度例如 195/60 R 14 85 H195：轮胎名义断面宽度（195mm）60：轮胎名义高宽比（H/130.60）R ：子午线轮胎标志14：轮辋名义直径（14in）85：负荷指数（515kg）H ：速度符号（210km/h）国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线

27、轮胎；切诺基装轮胎标志为P205（或215，225）/75R15，这里P表示采用车辆，205表示断面宽度（mm），75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径（inch）。4轮胎动力学性能对汽车行驶的影响4.1动力性轮胎六分力。轮胎的宏观力学性能主要是指轮胎的六分力六分力是轮胎与路面及汽车之间作用力的集中体现。轮胎的六分力如图4-1 所示。图4-1（1） 纵向力（FX）  FX 是地面作用在轮胎上的力在X轴方向即轮胎前进方向的分量， FX 包括车轮驱动时产生的驱动力、车轮自由滚动时的滚动阻力、车轮制动时的制动力。（2）

28、0;横向力（FY） FY是地面作用在轮胎上的力在Y 轴方向的分量。FY的作用下轮胎会产生很复杂的侧向变形，侧向变形导致的侧偏现象对车辆的操纵稳定性有很大影响。（3） 法向力（FZ）FZ是地面作用在轮胎上的力沿Z轴方向的分量。FZ将引起轮胎径向变形，其与轮胎承受的载荷力相等。（4） 回正力矩（MZ）  MZ 是地面作用到轮胎上的力绕Z 轴旋转产生的力矩，MZ 使轮胎恢复原来的行驶方向，保证汽车能稳定地直线行驶。（5） 滚动阻力矩（MY） MY 是地面作用到轮胎上的力绕Y轴旋转产

29、生的力矩，MY的方向与车轮的旋转方向相反,汽车的燃料经济性与MY有关。（6） 翻转力矩（MX）  MX 是地面作用到轮胎上的力绕X轴旋转产生的力矩。轮胎与路面的附着性能、轮胎的速度性能及滚动阻力是影响汽车动力性能的主要因素，轮胎的附着性能直接影响汽车的驱动、加速和减速性能，配用附着性能好的轮胎有利于提高汽车的加速性能。4.2燃油经济性轮胎的滚动阻力是影响啊汽车燃油经济性的主要因素之一。汽车对轮胎提出各种要求如强度，耐磨度性、耐久性及要求它保证力、经济等各种使用性能。现在公认子午线轮胎的综合性能最好。由于他的滚动阻力小，与一般斜交轮胎相比，可节油6%8%。

30、其实，轮胎克服滚动阻力的燃料消耗量大概占车辆燃料消耗量的20%。滚动阻力是轮胎在行驶过程中与路面接触发生形变而产生的阻碍轮胎滚动的力。轮胎的滚动阻力越大，汽车驱动时输出的驱动力矩也越大，这样才能使轮胎的受力趋于平衡或使轮胎产生加速度，但这必然会导致汽车燃料消耗量大。在相同条件下，不同轮胎产生的滚动阻力不同。4.2.1轮胎宽度对油耗的影响     一般车辆在出厂时它所配套的轮胎大都是根据该车的自重及排气量等因素合理地选配的，这时的轮胎如果较宽，与地面的接触也较宽，磨擦阻力会较大，油耗自然较大；轮胎如果较窄，油耗也会较低，这可以说是由“先天”因素所决定的。而有些喜欢“玩”车的师

31、傅愿意对轮胎进行升级改装，或出于刹车及操控考虑，将轮胎加宽，改装和加宽后的轮胎确实有很多优点，但油耗也会相应地增加，这一点应当了解并有心理准备。 4.2.2轮胎花纹对油耗的影响     花纹的设计要从多角度去考虑，其中节油便是最重要的一项。花纹大体可分为三大种类：一种是越野性的；一种是运动性的；一种是舒适、宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。 4.2.3胎压对油耗的影响     轮胎的气压如果不足

32、，便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。4.3制动性轮胎的滑动摩擦性能对汽车制动性能影响很大。汽车的制动性能与路面的摩擦力密切相关，而轮胎与路面的摩擦力取决于轮胎与路面的接触状况。轮胎与路面的摩擦力过小，会导致汽车制动性能下降。如图4-2是轮胎附着系数与制动力的关系图4-24.4操作稳定性图4-3 轮胎与操作稳定性的关系轮胎的影响对汽车的操纵稳定性至关重要，因为前后轮胎的侧偏刚度是影响汽车操纵稳定性的重要因素，前后轮的侧偏刚度匹配，直接决定稳定性因数的大小，即决定汽车是否具有中性转向、不足转向、过多转向。因此，在对汽车的操纵稳定性分析之前有必要对汽车的轮

33、胎进行简单的分析。汽车通过操作系来操作轮胎。轮胎的侧偏特性（主要指侧偏力回正力矩和侧偏角间的相关性）是轮胎重要的力学性能，直接影响汽车的操作稳定性。轮胎侧偏特性及其与汽车悬架系统的协同配合是影响汽车转向性的主要因素，通过改善轮胎侧偏特性可以解决汽车转向不足或转向过大的问题。4.5行驶平顺性轮胎的均匀性、振动性、包封性及汽车悬架系统的刚度、柔度是影响汽车平顺性的主要因素。轮胎的均匀性、振动性、包封性差会导致汽车行驶，尤其是在不平路面上行驶时不稳定或颠簸，即汽车的乘坐舒适性差。可以看出，提高汽车的行驶性能必须注重轮胎性能与汽车性能的协同配合，轮胎的研究、开发与汽车的性能要求密切相关。5轮胎的使用与

34、维护5.1轮胎的选择与合理使用轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。5.2轮胎的合理使用及维护5.2.1轮胎的合理使用工作气压。轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30%左右。

35、轮胎负荷。车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。行驶速度。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。轮胎温度。车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。道路条件。如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。驾驶习惯。这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、

36、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。5.2.2轮胎的维护轮胎维护。轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。保养常识。首先要勤于检查轮胎的表面，保证轮胎的清洁。司机朋友要养成经常性检查爱车的习惯，定期检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子等其他异物，同时要注意轮胎的质保期，轮胎的使用寿命一般在23年或行驶610万公里左右。花纹深度在1.6mm（最低磨耗）时应即时更换轮胎。超过保质期的轮胎（特别是备胎，备胎寿命大致为3年），整体性能均已下降。其次一年四季有变化，轮胎高低要确

37、定。司机应随车备好一个胎压表，出车前应仔细检查每个轮胎的胎压力，因为休息了一段时间的车子，轮胎都已达到完全冷却所需的4个小时，这时的测量最为准确，轮胎的标准胎压约为2.22.6bar，当然在夏季或冬季上下会稍有浮动。过高的胎压易增加轮胎的磨损，还可能造成爆胎，而过低则会增加油耗和车辆的颠簸感。再者常备备用轮胎，轮胎互换很重要。如果车辆在行驶中出现了跑偏、方向盘发沉以及轮胎单侧磨损等问题，这些现象都是在提醒车主需立即对车辆进行四轮定位调整了。车辆因打方向盘的缘故，前轮磨损速度比后轮快，为延长轮胎的使用寿命，定期进行轮胎换位，这样可使各轮胎磨损均匀。汽修专家建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里做一次四轮换位。检查。驾驶过程中，作为“车足”的轮胎，就好比人用脚走过每一个地方，经历了不同的地方，碰到不同的情况，所以这时车主应着重检查一下轮胎的情况，是否会有杂物或异物夹杂在其中，如果发现了，要及时清理掉，如果不及时清理，除一部分会在车子行驶中自动脱落外，有些会慢慢的“侵蚀”轮胎，越来越深，当到一定程度时，它们就会刺破轮胎，导致轮胎破裂爆胎漏气等，容易造成自身的危险。哪种情况应及时更换？第一，对汽车进行整体清洗，尤其要