道路工程施工方案

1、临城新区临经四路工程道路专项施工方案编制： 审核： 批准： 舟山市恒达市政工程有限公司二OO五年五月二十三日道路工程施工方案1、水稻田地基施工 本道路工程施工段穿越水稻田表层为耕植土厚约2030cm地表层下为淤泥质粘土层，由于地下水位较高，因此土层含水量高，呈流塑状，施工时按常规处理。 1）、排水疏干 排水疏干是软土地基上筑路的首要工作。淤泥质粘土由于地下水位较高，含水量大，土壤松软，有时夹有淤泥杂物。因此，在筑路施工开挖路槽时必须在全路幅范围两侧开挖排水沟，将水引出（必要时抽除积水），使路床积水及时得到排除。断面尺寸为上底4050，下底宽30cm，深3040cm，内添碎石，坡度1.5%；就近

2、与河道或雨水管相连。 2）、清基压实 地面水被排干后，做出路床纵、横坡，并清除淤泥、杂物。如条件许可，在土基晾晒干后用8T轻型压路机进行适度碾压。如条件不足，则回填30cm塘渣后碾压。 3）、塘渣碾压 塘渣摊铺整平后，用8T轻型压路机碾压至基本密实，再用12T中型压路机碾压至塘渣不再挤动，不起波浪，表面无轮迹为止，最后用15T以上重型振动压路机第三次碾压，直至形成密实的表面层不出现轮迹为止。碾压时从低到高，从边向中心移动，轮迹重叠宽度：双轮为30cm，三轮为轮宽的1/31/2。2、塘渣基层施工 塘渣基层厚度>30cm时，应分2层进行回填。分层厚度控制在30cm以内。 1）、填筑材料的选用

3、和处理 塘渣材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内用粒径大于10cm的材料填筑。塘渣材料粒径在石矿进行严格控制，破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于15cm的塘渣进入施工现场，派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，坚决退货。 2）、塘渣基层的填筑作业 （1）塘渣填筑采取水平分层法，即填土时按路基横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺系数为1.31.4。配备推土机进行摊铺，并配合足够人力。粗细颗粒做到分布均匀，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。当石块含量较多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。 （2）塘渣路基的压实，应采用12t和15t以上重型振动压路机分层碾压，压实厚度和压

4、实遍数根据试验段现场压实试验确定。塘渣垫层实测弯沉值和压实度重型击实标准均须符合设计要求。 （3）每层塘渣都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填方料。每层塘渣在路基全宽都要很好成形压实，以保证表面平整和均匀。如在检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度或弯沉值，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。如为塘渣质量问题必须及时调整采矿地点。3、水泥稳定碎石层施工 1）、材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。最大粒径不大于40cmm，碎石压碎

5、值应<30%，含泥量<3%，针片状颗粒<15%，拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用425#矿渣水泥。 施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体数据要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 2）、拌和、运输 我们采取集中拌和的方式，灰土拌和机拌和，摊铺机摊铺，自卸汽车运输。 3）、摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 （1）摊铺方式：摊铺采用摊铺机摊铺，两侧立钢模板。摊铺时，设一个三人小组跟在摊铺机后面，及时消除粗

6、、细集料集中现象。 （2）摊铺厚度：机动车道水泥稳定层厚度为>15cm时，不可以一次性摊铺完成，必须分两层施工，一般分层压实厚度不宜超过15cm，在下层压实后应尽早摊铺上层，但在铺筑上层之前，应始终保持下表面湿润，上层不能立即铺筑时下层应保湿养生，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过57小时。 （3）摊铺长度：水泥稳定层混合料的作业长度应考虑水泥的终凝时间，并尽可能减少接缝。水泥稳定混合料从拌和到碾压之间延迟时间宜控制在34h，采用流水作业法。各工序必须紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，一般情况下延迟时间为3小时以内，每一流水作业段长以150m为宜。(4)摊铺注

7、意事项 摊铺时抛高要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。 摊铺后的混合料必须在2小时内碾压完毕，采用15T震动压路机压实，模板边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠30cm。碾压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热，蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。 （5）接缝处理：两工作段的衔接处应搭接碾压，即前一摊铺段预留3050cm不进行碾压，后一段施工时，将前段留下来未碾压部分一起碾

8、压。接缝采用垂直接缝，严禁斜接。养生水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利用强度得到正常发展，特别是在施工后1周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 质量控制 两侧立模以保护平整度。 每层初压后用3m铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。 质量技术指标部 位质量技术指标压实度重型击实标准7天龄期无侧限抗压强度机动车道93%95%2.03.0Mpa人 行 道注：各路段的压实度和抗压强度均须分路段符合设计要求。（1）采用摊铺机摊铺。（2）在灰土基层施工养护期间出现收

9、缩、开裂及施工接缝，采用400g/m²土工布进行处理。4、水泥砼路面施工 1）对路面构造的基本要求 a、基层基层应平整、坚实，保证混凝土面层有良好的连续支承（不脱空）。同时，基层还需为铺混凝土路面板时运料车、混凝土摊铺机具有行驶和作业以及模板的支设创造条件。通车后，混凝土面层浇筑前，基层需进行修复，使符合设计要求。b、面层（1）面层混凝土面层应平整，并具有足够的粗糙度。（2）强度参考经验抗压强度与抗折强度对应关系表抗压强度（Mpa）30.035.0水泥用量（kg/M³）4.55.0（3）耐磨混凝土板应耐磨，除在强度上应满足以上要求外，在施工时需注意混凝土的配合比使表层的浮浆

10、在0.51cm,并保证做面质量.（4）耐久性混凝土板应具有足够的耐处性,一般混凝土的单位体积水泥用量和最大水灰比值需符合规定。（5）表面性能混凝土板应平整，并具有一定的粗糙度。设计要求拉毛，铣槽深12mm平整度用3M直尺测<3mm。 2）砼的用料要求 a、水泥 （1）可采用硅酸盐水泥425525、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。 （2）水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行验收。 （3）不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月必须经过检验，按其试验结果决定

11、正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。 b、砂 砂（或石屑）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.5以上。c、碎石碎石应质地坚硬、耐久、洁净，符合国家级配，最大粒径不应超过40mm，石料强度等级3级，针、片颗粒含量15%，含泥量（冲洗法）1%。 d、水 清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱盐类、糖和有机物等。 饮用水一般均适用于混凝土，非饮用水经化验合格也可以使用。 3）砼的拌制和运输 a、砼的拌制（1）采用场内集中拌制。 （2）严格按配合比进料。 （3）及时调整骨料和用水量拌制混凝土时，对所用衡器应保持准确可靠，对骨料的含水率应经常

12、进行检测，并据以调整骨料的拌和水用量。 （4）调料的容许偏差序号材料类别容许偏差（%）1水泥干燥状态下外掺混合材料±12粗、细骨料±23水、外加剂±1（5）搅拌时间搅拌机混凝土坍落度（cm）0237>7强制式2.51.51.5 b、搅拌运输车运送。运输车的数量应满足施工需要并稍有富余。 c、砼拌和物从搅拌机出料到浇筑完毕的容许最长时间见下表：施工气温（）容许最长时间（h）注：掺加缓凝剂时可以适当延长510210201.52030130350.75 4）砼拌和物的浇筑a、模板的选用（1）模板宜采用同路面厚度相等的槽钢模板。弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模

13、板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。（2）模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm。高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不±2mm。纵横模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企业缝则企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。（3）模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。b、立模的施工要点（1）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。（2）立模的平面位置和高

14、程应符合设计要求，其误差应严于混凝土路面板质量验收的容许误差。（3）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。（4）浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂）。一般可用肥皂液皂：水=（57）、机油、机油肥皂水5：15：（8085）等。（5）路上的井框外围应立模分离，立模形状和井框周边的加强钢筋应按设计图纸设置。一般先浇筑井框外面的混凝土路面板，此时模板支撑在框的内侧，硬化拆模后，在其混凝土侧面涂油-60号沥青二度，再安放好分隔胀缝板（油浸木丝板或软木板按设计），将框内混凝土补浇平顺。c、摊铺要求（1） 摊铺前准备工作摊铺前应检查模板位置、高差、支设稳固和基层平整润湿、

15、模板内侧涂脱模剂、水泥混凝土板壁涂沥青，遗迹钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。 检查、维修混凝土运输通道以及设置安全护栏、纠察等。 （2）摊铺施工要点 半干硬性现场搅拌混凝土拌和物一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度GBJ97-87规定为22cm，交通部水泥混凝土路面推广小组（1991）建议放宽至24cm。 摊铺厚度应考虑振实预留高度。此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。 用铁锹摊铺时，应用锹反扣（扣锹法），禁止抛掷和耧耙。 每仓混凝土的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。 d、振

16、捣、整平要求 （1）摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。 （2）插入式振动器频率宜大于6000次/min。 （3）平板振动器的有效作用深度一般为1825cm。振实宜采用2.2KW的平板振动器。振平可用1.1KW的平板振动器。 （4）振捣时应先用插入式振动器在模板（或混凝土板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动检举不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间重叠1020cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s

17、，当水灰比大于0.45时不宜少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。 （5）混凝土拌和物全面振捣后，在用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.21.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌和物，但严禁用纯砂浆填补。 （6）最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调允调平。 e、板面处理（做面）要求（1） 抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥。（2） 抹面一般分两次进行。第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子

18、。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。（3） 混凝土板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。（4） 抹平后沿横方向拉毛并用铣槽机铣槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。GBJ9787规定：公路和城市道路、厂矿道路的拉毛和铣槽深度应为12mm。 5）钢筋网片设置 a、钢筋直径与间距：应符合设计要求，钢筋搭接长度宜大于25d。 b、设置施工要点（1）不得踩踏、碾压钢筋网片（2）安设单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按网片设计高程在加一定的预留沉落度。待网片安放就位后，在继续摊铺、振捣混凝土。 （3）安设混凝土半厚度不大于25cm的双层钢筋网片，可事

19、先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋应分两次安放，混凝土拌和物也分两次摊铺和振实，但一次抹面。（4）符合规范要求。6）接缝施工 a、纵缝（1） 设缝情况纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝即纵向施工缝，采用平缝加拉杆型式，施工方便。如道路一侧的二块板一次浇筑，则中间的纵缝为设拉杆的假缝。（2） 纵缝施工要点拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使符合设计要求。 纵缝槽宜在混凝土硬结后用锯缝机锯切，并与实际施工缝一致，使缝槽挺直美观。也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土硬结后拔出形成缝槽。 b、

20、横缩缝 （1）设缝情况 横缩缝宜在混凝土硬结后锯切形成。 （2）横缩缝施工要点 横缩缝缝深必须足够；在设置窨井处，宜调用横缩缝间距，使缩缝“骑”井框设置，但调整后的缩缝间距要适当，不得大于设计规定的间距；锯缝必须及时，在夏季施工尤应注意缩缝宜每隔34块板先锯一条，然后补齐。如天气炎热干噪允许每34块板先压一条缩缝，防止混凝土板未锯先裂。 在邻近胀缝或自由端的3条缩缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆。在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套筒。 c、横胀缝（1） 设缝情况胀缝应与路中心线成90º，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝

21、板，上部灌封缝料。（2） 横胀缝施工要点胀缝两侧的混凝土板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）长度涂沥青并套长10cm的小套筒（塑料或百铁皮加工），小套筒留3cm空隙，填以纱头等。也有很多工程不设滑动式传力杆，改在两侧混凝土板端设置“鼠笼”钢筋构架加强，钢筋构架在浇筑时埋设，施工方便，且可加强混凝土板板端强度，效果良好。胀缝封槽可预埋套条留出封缝空间，近来更倾向于用两侧锯缝凿出封缝空间，后者胀缝两侧混凝土板平齐，平整度好。 胀缝板事先预制。预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合。d、横施工缝施工要求 （1）设缝

22、情况 施工结束时应设置施工缝。 （2）施工要点施工缝宜位于设计所规定的缩缝或胀缝处。多车道道路，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横端面上。 施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。1）砼路面养护a、基本要求 混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收裂缝的产生。 b、养护方法和要点（1） 养护时间，一般约1421d混凝土强度宜达到设计要求。（2） 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，可允许行人通行。 （3）湿草包覆盖养生是最常用的湿治养生方法，草包还兼有隔温作用，可保护混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内草包要经常洒水，保持潮湿。草包不仅要严密覆盖混凝土板面，并要覆盖好板的边侧。2）模板拆除 a、拆模时间要注意掌握。拆模过早损坏混凝土，过迟则又影响模板周转使用。 b、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般