既有线人工挖孔桩施工方案

1、南京寄tr桥，通相姐丁丁双折门一 标用 U J八二匚ip t jcx i -，1.r、y ? j人工挖孔桩专项施工方案第一部分：编制依据、编制原则及工程概况一、编制依据1、国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。2、国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。3、滨洲电气化改造工程红峰疏解线特大桥施工图纸。4、关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知。5、现场核对调查获取的资料及我公司类似工程施工经验。6、铁路技术管理规程铁道部令第29号。7、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）o8、铁路工务安全规则（铁运2006177号）。9、铁路营业线施工安

2、全管理办法（铁办2008190号）。10、关于临近既有线施工的补充管理办法（铁运201051号）。11、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201163号）。15、铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。二、编制原则1、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格 后，方准上岗。2、当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需 要；行车不施工，施工不行车。可瘫内容3、营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。4、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无 一失，严格按照施工方案进行。

3、5、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。三、工程概况1、哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程，红峰疏解线特大桥位于齐齐哈尔市昂昂溪区 榆树屯镇，有公路相通，交通方便。红峰疏解线特大桥跨越三道铁路线，上部结构为4-24m 单线简支T梁+2-32单线简支槽型梁+69-32m单线简支T梁，红峰疏解线特大桥中心里程 HFDK547+088.14m,桥梁全长2437.12m,孔跨布置69-32m单线简支T梁+4-24m单线简支T 梁+2-32m单线简支槽型梁，1#墩43#墩、46#墩、49#墩74#墩采用圆端形实体桥墩。44# 墩-45#墩、47#墩-48#墩采用圆端形简支槽形梁桥墩，两侧桥台采用单线T桥台

4、。44#墩-45# 墩跨越既有平齐线，47#墩-48#墩跨越榆红左右线。跨越既有线时采用钢管柱、工字钢、贝 雷片、木方等组装成棚洞后进行现浇槽形梁施工，棚洞中线与既有线夹角70度，棚洞最大 跨度为18m （跨榆红左右线）。施工难度大，质量要求高，并且安全方面亦应引起足够重视。人工挖孔桩孔径为1.2m,挖孔桩护壁厚15cm.桩长最长为14m,最短为10m。平齐 线、榆红左右线两侧边坡各4根，桩基采用C25钢筋混凝土，15cm厚C25钢筋混凝土护壁。2、组织机构I J J南京寄tr桥寸44通相奶r狎双矫门与4标用第二部分：施工管理一、施工进度安排人工挖孔桩共16颗，计划2015年7月1日开工，20

5、15年1月22日完成。总工期一个月二、人员安排作业人员23人（挖孔8人，现场防护2人，驻站联络员2人，钢筋笼预制4人，2人焊接，碎浇筑振捣4,电工1人。）序号姓名人数任务1挖土 E8人工挖孔施工2钢筋1：4钢筋笼绑扎制作3混凝土工4碎浇筑4焊工2钢筋焊接5电工1照明设施、电路布置6防护员2安全防护7驻站联络员2通知现场列车动向三、机具设备序号名称规格单位数量备注1手推车辆4弃土2钢尺50m把2测量定位3铁锹把54钢钎把25吊桶个46软爬梯个47空压机台49潜水泵台410手动轴辘个411对讲机台5四、挖孔桩施工一、准备工作1、挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地做到“三通一平”并做好防护。2、现

6、场调查，熟悉图纸，对施工段的电力设备尤其是地下电缆位置进行现场调查，并 与设备管理单位联系做好保护措施。3、施工安全防护：安排有资质、有经验、有责任心的防护员担任线路防护工作。在挖 孔桩作业现场设防护员两名，并设驻站联络员两名，其中一名驻站榆树屯车站，一名驻站 红旗营车站，驻站联络员随时掌握列车动态并与现场施工人员保持随时联络沟通。4、施工前组织所有参加施工人员进行施工安全、工机具使用，挖空施工要领培训，责 任落实到人。制定合理作业时间，施工器具，材料不得侵限，接到来车信息及时下道避车, 井内挖土要及时抽排地下水，深度大于10m时要强制送风。5、做好设备，材料准备。药品内容南京寄tr桥，通相姐

7、丁丁双折门一 标用 U J八二匚ip t jcx i -，1.r、y ? j二、施工流程1、测量定位根据设计规范要求，放出挖孔桩中心点，并钉十字附桩，挖孔同时对桩位进行复核。2、成孔及护壁（1）第一节孔圈护壁应比下面的护壁厚100-150mm,并应高出现场地面200-250mm并 与原地面混凝土面板搭接。上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。（2）为保证护壁碎的整体性，视护壁土质情况，须用小8钢筋均匀布置作拉结筋，以免 脱节下沉，严格按护壁设计规范要求施工。（3）浇灌护壁碎时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法，不得在桩孔水淹没模板的情况 下灌注碎。根据土质情况，尽量使用速凝剂，以便尽快达到设冲强

8、度要求。发现护壁有蜂 窝、漏水现象，及时加以堵塞和导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁碎强度及 安全。（4）护壁碎的内模拆除，根据气温等情况而定，一般可在24小时以后进行，使碎有一 定强度，以能挡土。（5）当第一节护壁碎拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标 高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。（6）施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤检查，注意上层的变化，当遇到流 沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效防护措施后，才能继续施工。（7）孔壁应采用钢护筒施工。对较易塌方施工段要即挖，即校对，即验收，即灌注护壁 碎，要保

9、证碎密实度，避免渗漏。（8）孔内有渗水时,，应先用水泵及时将孔内积水抽出，再进行施工。（9）由于大量抽出地下水而影响场地临近既有线行车安全，造成既有路基下沉时，要 立即在抽水井孔附近设立灌水点，以保持水压平衡，土的稳定。（10）发现孔壁有沙层时，应减少每节护壁高度，可用30-50CM钢护壁，碎应加速凝剂, 加快凝固速度。（11）处理沙层的桩基，力争在枯水期将流沙桩位处理完毕，以免在雨季期地下水位上 升，动水压力大而增加施工困难。（12）终孔时，必须清理好护壁污泥和桩底的残渣杂物浮土，清除积水，经监检同意验收, 并办理好签认手续。应迅速组织浇灌桩身碎，以免浸泡使土层软化。3、钢筋笼的制作与安放（

10、1）钢筋笼制作在钢筋加工场内按照技术交底分节制作，运至施工现场。（2）钢筋焊接严格按照技术交底施工，确保钢筋的型号、位置、数量正确，然后焊接钢 筋。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。箍筋的末端应向内弯曲， 箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固。箍筋的接头纵向方向交叉布置。绑扎用的铁丝要 向里弯，不得伸向保护层内。（3）钢筋笼分节进行焊接，3m-5m一节，主筋采取单面搭接焊，焊缝长度为10d。主筋 间距偏差为±0.5d,箍筋间距偏差为±20mm,加强筋间距偏差为±20mm。桩径不得小于 设计桩径且不得大于设计桩径50mm。钢筋骨架直径偏差为

11、7;20mm,钢筋骨架垂直度偏差 为1%，钢筋笼长度偏差为±100mm。同一截面的钢筋搭接率不超过50%。（4）桩身钢筋主筋为中20的螺纹钢，箍筋采用中10mm钢筋。钢筋笼在钢筋加工场内加 工绑扎成型，桩孔已作封底处理合格后，将钢筋笼放入孔内。纵向钢筋长度不够的钢筋或 为方便绑扎而切断的钢筋，均需接长，接头应分置，在结构应力小的部位，交错布置，错 开长度符合设计要求，纵向钢筋连接采用搭接焊连接，搭接长度满足规范要求。南京寄tr桥，通相姐丁丁双折门一 标用 U J八二匚ip t jcx i -，1.r、y ? j（5）钢筋放入孔桩时必须专人指挥，现场防护人员及时和驻站联络人员联系确认后

12、，开始 下笼。4、浇灌碎（1）桩身采用C25碎，拌合站集中拌合，罐车运输，混凝土到现场后，利用人工翻斗车 或人工抬运的方式送至孔口位置。混凝土要垂直灌入桩孔内，并应连续分层浇筑，第一层 厚不超过1.5m,其后分层浇筑，每层厚度不超过1.0m。碎入桩孔后，采用插入式振动棒按 梅花形插点均匀振捣，插点间距不超过30cm,振捣时应快插慢拔，保证振捣均匀。由于人 工下井振捣有困难，可在混凝土中掺水泥用量0.25%的木钙作减水剂，使混凝土坍落度增 至1318cm,利用混凝土大坍落度下沉力使之密实，但桩顶钢筋部位仍应用振捣器振捣密 实。要严格控制挖孔桩顶面的高度，严禁超高。（2）役养护：混凝土浇筑12小时

13、后应覆盖草袋，并湿水养护，养护时间不小于7天。 为了提高碎的硬化速度，不影响下部工序施工，桩身碎要加早强剂。三、挖孔桩施工工艺流程图南京寄tr桥，通相姐丁丁双折门一 标用 U J八二匚ip t jcx i -，1.r、y ? j施工准备放线、定位挖第一节桩孔土方制作孔11护壁钢筋、模板|色扎孔11护靠钢筋、模板拌制护壁混凝土|瞿注第一孑护壁混凝土测量放线I挖孔桩土方开挖绑扎护壁钢筋校核桩孔几何尺寸I 安装护壁模板一拌制护壁裙I灌注护嬖碎I成孔确认 I 钢筋检测一吊放1筋至I_I制作筋I成桩第三部分施工安全措施一、施工安全措施1、挖孔人员必须经检查身体健康合格，凡是有精神病、高血压、心脏病、癫痫

14、病及聋 哑等病的人不能从事挖孔工作。2、直接从事井下、高空、用电、简单机械和吊装等作业的人员必须经过有关部门的安 全技术培训，考核合格后，方可上岗作业。3、施工现场应配置有足够数量的安全防护设备，主要有：通风设备；4、井孔内排水用的抽水设备；5、爬梯；6、井空内照明使用的安全照明灯具；7、安全帽、安全带、安全绳或应急软爬梯；8、备用电源，即应急柴油发电机。9、开始作业前，应对机械设备及安全防护用品进行检查，重点检查起吊机架的钢丝绳、 限位器、机架配重、吊桶等。10、当孔深超过5m时，每次下孔作业必须先通风10分钟，作业过程中必须保持连续 通风。11、下孔作业前必须抽干孔内积水，抽水时作业人员必

15、须离开井孔，抽水完成后，先 确定已断开电源后再恢复井内作业。12、下孔作业前必须对孔内气体尽心检测，凡发现有毒气体含量超过允许值或氧气含 量达不到要求值时，应立即停止作业，进行除毒、充氧，重新检测，达到要求后方可恢复 作业。13、下孔作业前应对孔口周边和桩孔护壁进行检查，若有地面沉降或护壁变形等异常 情况必须及时汇报、处理、确保安全后方可入孔作业。14、井内及井孔周边作业人员呐喊和监护人员，必须戴好安全帽，系好安全带，并挂 设好。15、井孔第一节护壁必须高出地面25cm以上。挖出的土方必须及时运走，井孔周边 2m范围内，禁止堆放土方余渣。16、井孔周边必须设置防护围栏，围栏经过钢筋牢固焊制，高

16、度不低于1m。17、严禁酒后作业，严禁在孔内抽烟，严禁在孔内使用明火。18、孔深挖到超过挖孔人身高时，起吊大块石时，孔内作业人员应撤离至地面。19、孔内作业人员连续作业不应超过4小时。20、挖孔时必须及时护壁，严禁只挖深不及时护壁，护壁长不得超过1m,并根据地质 情况缩减。护壁厚度严禁随意减少。21、井孔内上下传递物和工具时，严禁抛掷，必须用吊绳系牢传递。22、井下作业时，必须设专人做井上监护。23、挖孔人员应认真留意孔内一切动态，如发现涌水、护壁变形、异味气体等不良预 兆时，应立即停止作业迅速撤离并及时报告。24、正在开挖的桩孔作业停止时或已开挖好的成孔，必须设置牢固的盖板孔(网)或 设置封

17、闭围栏。根据总工期的安排依次开挖灌注，挖桩时应间隔开挖，相邻排跳挖最小净 距不得小于4.5m。二、既有线施工安全保证措施一、营业线施工安全防护控制措施施工前与路局设备管理、行车组织单位分别签订施工配合协议、安全协议书，明确 双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施。在具体匚程开工前向运 营单位提出核查要求，协助产权单位对施工范围内的既有行车设备进行核查审批后方可施 工。(1)在开挖前，项目部组织对营业线路基边坡上的光电缆进行探测，对影响挖孔桩施工 的光电缆进行迁改或保护，光电缆改迁或有效保护后才能进行人匚挖孔作业。(2)每日施工前，项目部施工管理人员必须对现场作业人员进行施工前

18、安全教育并做好 记录，安全教育由项目安质部负责。(3)定期对运输架、电动葫芦、手摇架、吊绳等作业工具进行检查，确保运输架不侵入 铁路限界影响行车安全，不合格的钢丝吊绳必须要及时更换。(4)挖孔桩施工区段必须设防护标志和防护人员，并派驻站联络员,经常观察线路是否稳 定和所有连接构件有无松动。要随时检查，发现有危机列车运营安全的情况立即上报并处 理。列车通过挖孔桩施工地段时，仔细观察线路水平位移、边坡稳定等变化情况，随时南京春打桥，通相姐丁丁双折门一 02标用7 U J八 / -1. 1，； 二匚ip t jcx i -，1.r、y ? j采取加固措施，并做好记录。(6)机械临近营业线施工时必须有

19、专职安全员盯控，严禁机械侵限，影响列车运营安全。(7)挖孔桩施工尽量避开雨季施工，确需施工时，提报施工方案及安全措施报路局有关 部门审查同意后施工。二、安全保证体系及措施设驻站联络员2人、工地防护员2人。驻站联络员职责：1、驻站联络员应按规定着装佩戴工作牌，严格按施工方案规范登记要点。2、驻站联络员应每3-5分钟与工地防护员联系一次，及时通报列车运行情况并作好记 录。3、施工的消记应听从施工负责人的命令，在消记时应及时通知工地插好列车慢行牌。工地防护员职责：1、应携带全部防护设备及扩音话筒。2、在未接到施工开始命令时，应保持3-5分钟与驻站联络员联系，掌握列车运行情况 并做好记录，及时通知施工负责人。3、当接