驱动桥的使用与维修

1、驱动桥的使用与维修驱动桥使用保养的注意事项(1装载时不要超过说明书的规定,特别是在不平的路面上行驶时,车速不能太快,制动不能过猛。(2当车轮出现打滑,需要使用差速锁时,应正确使用。(3车辆在行驶途中要定时检查驱动桥、轮边减速器的温度及各部位的连接情况。(4每次一级保养应检查主减速器及轮边减速器的油面,不足应添加,车运行10000km应更换一次润滑油。(5每次一级保养应清洗通气孔,保证通气孔通气良好。(6换油时,中驱动桥加油应注意加足,以后车运行5km后停下来再一次检查油面,以保证驱动桥过桥箱、桥间差速器的油面高度,如果油面底应再次添加。(7每次二级保养均应检查差速锁的工作情况,如果工作不良,应

2、检查原因,及时修复。车辆在行驶中,驱动桥发响的判断和排除(1驱动桥齿轮的间隙过小或过大。(2主、从动齿轮装配不当。(3齿轮轴承调整不当,轴承座孔磨损后重新装配不同心。(4轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大,换新后安装不当。(5太阳轮和半轴花键磨损,间隙变大。(6驱动桥壳弯曲变形。判断及排除办法(1行驶中如果后驱动桥出现连续的响声,用手摸驱动桥壳,如果有发热现象,可能是缺少润滑油,应停车检查油平面,少应添加。(2如果行驶中出现有节奏的撞击声,一般是由于齿轮的齿隙过大,如果响声过大应拆卸减速器,检查齿轮磨损情况,如果磨损严重应更换。(3如果行驶中,响声随着车速的提高而加强,滑行时声音小或消

3、失,多半是轴承磨损或齿隙不当所致,应拆检更换轴承,调整齿隙。(4车辆在转弯行驶中,驱动桥出现响声,多数是差速器行星齿轮齿隙过大,或半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚,应拆卸更换差速器行星齿轮、半轴齿轮。(5如果行驶中突然出现异样的响声,多数是齿轮打坏、轴承散架。(6轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大,也会出现随车速提高而增强的异响,应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。差速器打坏的原因分析(1挂上轴间、轮间差速锁以后,转动方向盘打坏差速器。挂上差速锁以后,差速器不在分速差动作用,打方向盘转弯极易造成差速成损坏。(2差速锁开关损坏。挂上差速锁,冲出不良路面后,应关掉差速锁开关。由于电器方面的原因,跷板开

4、关故障,差速锁没有摘掉,打方向盘转弯造成差速器打坏。(3不是在车辆处于停止状态下挂上差速锁。车辆还在运行中,挂上差速锁,由于扭力大,打坏差速器。打坏差速器的根本原因是操作问题,提醒用户注意:挂上轮间差速锁以后千万不能打方向,要直线行驶。驱动桥差速锁的正确使用,注意事项及检查方法(1在车辆通过泥泞或不良路面要使用轴间差速锁时,最好在车辆处于停止状态(或相当于步行速度,但最好是停止状态,通过驾驶室内轴间差速锁跷板开关操作,是由电控气动阀来控制的,在接合差速锁时,必须先分离离合器,当轴间差速锁接合时,跷板开关下指示灯亮。轮间差速锁,装在驱动桥壳体中,靠近主减速器。轮间差速锁和轴间差速锁的结构大体上相

5、同,在它处于接合位置时,一根半轴被锁在差速器壳体上,使差速器不起作用,即两根半轴,以同样地转速同方向旋转。应注意的是:轮间差速锁,只有在车辆直线行驶时才能使用。在车辆处于停止状态下,或者是相当于步行的速度下通过驾驶室内轮间差速锁跷板开关操纵。也须在接合之前先分离离合器。应该强调的是:当车辆通过泥泞或不良路面,去掉轮间差速锁后,指示灯继续亮,车辆绝不能转弯行驶,应停车查明原因,直到真正地摘掉轮间差速锁以后,车辆才能转弯行驶,以免打坏差速器齿轮。如果路况实在不好,需将轴间差速锁和轮间差速锁同时使用时,应先接合轴间差速锁,再接合轮间差速锁。接合之前均应先分离离合器。应注意接合轮间差速锁后,车辆不能转

6、弯行驶。(2使用差速锁应注意事项a、接合轴间或轮间差速锁后,必须先分离离合器,在车辆处于停止状态下(或相当于步行速度行驶,通过跷板开关操作,结合后指示灯亮。b、使用轮间差速锁,车辆只能直线行驶,不允许转弯,转弯会打坏齿轮。c、如果摘掉轮间差速锁后,指示灯仍亮,车辆还是不能转弯,应停下来查明原因,直到真正去掉轮间差速锁后,才允许转弯行驶。d、通过不良路面后,应去掉轴间差速锁,如指示灯还亮,应查明原因,确定已摘掉了轴间差速锁。如果不摘掉轴间差速锁,汽车行驶阻力大,速度提不起来,油耗增加。e、检查轴间差速锁和轮间差速锁的方法为了确保车辆有良好的通过性能,应定期对轴间差速锁和轮间差速锁的接合性能进行检

7、查,做法是:每运行12000km进行二级保养时,全面检查。(3检查方法:a、将车辆停放在平坦、宽阔处,顶起车辆一侧驱动轴车轮(6X4顶起中、后;4X2顶起后,松开手制动阀,变速器在空挡位置,用手转动顶起一侧的车轮,应能转动自如,如果转不动,说明差速锁在锁止状态。b、在跷板开关、指示灯、线路、气路均正常的情况下,打开电源开关,指示灯应不亮。否则说明差速锁处于锁止状态,应进行检查、排除。c、起动发动机、气压达到0.7MPa,按动跷板开关,分别挂上中、后轮间差速锁,转动顶起一侧的车轮,若转不动,说明处在锁止状态,否则差速锁没有挂上,应查明问题,并排除。d、气压达到0.7MPa,挂上轴间差速锁,转动顶

8、起一侧的车轮,中、后驱动桥应以同一速度旋转,说明轴间差速锁处在锁止状态。e、在按动跷板开关后,指示灯应亮,如不亮且轴间和轮间差速锁已真正挂上,应查明电路故障。驱动桥半轴油封漏油与防止中、后驱动桥均为中央减速和轮边行星减速的二级减速驱动桥,从而有较大的离地间隙和总减速比,通过性能较好。驱动桥和轮边减速器润滑油在两个部位,互相不通,主要是半轴油封来封闭分割。半轴油封漏油,会使驱动桥内润滑油量减少,影响正常润滑,加剧机件的磨损而导致早期损坏。半轴油封漏油,润滑油流入减速器内,造成轮边减速器油位升高,冲坏油封。流到制动鼓内,引起制动不好,危及安全行车。半轴油封漏油的主要原因有以下几点:(1驱动桥减速器

9、内加油过多,油面超过正常的温度。(2驱动桥减速器通气孔堵塞,行驶时,油温升高,压力上升,油被挤出,从油封处漏油。(3油封变质老化,失去密封作用。(4油封安装不正确。(5油封和半轴套管安装过松,半轴油封质量不好,尺寸不符。(6半轴轴颈磨损,尺寸变化。(7轮毂轴承松动,减速器轴承松旷,半轴上下抖动,油封密封不好。为了有效的防止半轴油封漏油,应做到以下几点:(1每次换油,油应和要求的油平面一致。(2每次一级保养,均应拆卸减速器通气塞并清洗。(3换用合格的半轴油封。(4应正确安装油封,避免碰、刮伤。(5二级保养检查轮毂轴承的预紧力,使之按要求预紧。(6对老化油封及时更换。驱动桥轮边减速器零件的修复及更

10、换当轮边减速器有下列缺陷时,应予以修复和更换(1行星齿轮、内齿圈、太阳轮的工作表面严重磨损或轮齿折断。(2行星齿轮轮轴轴颈及行星齿轮内孔和滚针轴承的配合表情的磨损痕迹。(3太阳轮齿轮花键孔和半轴花键孔磨损侧隙超过0.6mm。(4齿圈、花键孔和轴头花键磨损,侧隙超过0.8 mm。(5行星齿轮内、外推力垫圈划伤或有严重的磨损痕迹。(6太阳轮内、外推力垫圈划伤或有严重的磨损痕迹。制动鼓维修注意事项制动鼓在使用中因为磨损而使内径增大,并会产生失圆、锥度,导致和轮毂不同心。当制动鼓的内表面锥度过大时,将使制动摩擦片和制动鼓的贴合面减小,制动效率降低。当制动鼓失圆和轮毂不同心时,会造成制动蹄片和制动鼓接触

11、不平稳,制动时产生振动,并导致制动效能的降低。制动鼓在出现上述的情况时,应拆卸检修。检修时,内径的磨损、失圆、锥度应用大号游标卡尺测量。在同一断面径向测量的最大和最小的差值为失圆,在轴线方向测量的最大和最小差值为锥度。不同心度不能大于0.25mm。若制动鼓的锥度大于0.1mm,失圆度大于0.2mm,不同心度大于0.25mm,且制动鼓的工作面又有深的沟槽时,应对制动鼓进行镗削加工。制动鼓的内径为420mm,由于镗削、磨损,内径会变大,刚度为之降低,制动时会产生弹性变形,致使制动蹄片的压紧力减少,制动效率降低。因此,制动鼓的内径不能大于424mm,如果镗削后制动鼓内径超过424mm,不能再继续使用

12、,一定要更换。更换制动摩擦片应注意的问题在制动摩擦片磨损以后,或者是摩擦片表面距铆钉头距离小于0.5mm,或者是摩擦片表面沾着油污,出现烧蚀,硬化现象时,均应换新的制动摩擦片。更换制动摩擦片时应注意以下事项:(1在铆合新摩擦片前,应对制动蹄进行清洗。检查制动蹄上得铆钉孔,如果由于磨损而变形,应进行修补后再重新打孔。蹄铁表面上凸起部分应进行修理。(2在同一车上的制动摩擦片最好是一个厂生产的,如果做不到,至少也应保证同一车桥上两车轮制动器上得制动摩擦片时同一个厂生产的,以保证相同的摩擦系数和良好的制动效能,避免发生制动跑偏的故障。(3为了避免制动摩擦片在使用中发生折断和有良好的散热性能,在铆合时应

13、保证摩擦片和蹄铁贴紧,制动摩擦片的曲率和蹄铁的相同,铆合时,应用手虎钳将制动摩擦片和蹄铁紧固在一起,由中间向两边依次铆合。(4铆好后,应将制动摩擦片两边倒角,铆钉不能偏斜、松动。制动摩擦片和蹄铁间的间隙为0.12mm。(5制动摩擦片表面应保持清洁、平整、不能粗糙,以免粗糙的凸出部分磨落以后成为粉末润滑剂,降低了制动性能。(6制动摩擦片铆合好后,为适应制动蹄的运动规律,保证制动时制动摩擦片和制动鼓有较大的制动面积,应进行靠合检查。靠合检查:在制动鼓的内表面涂上白粉(也可以用粉笔在制动鼓表面上涂抹,将铆有新制动摩擦衬片的制动蹄在制动鼓的工作表面上来回转动,然后取下制动器,观察衬片的工作痕迹。要求上

14、下两端重,中间轻,整个接触痕迹不应小于制动摩擦衬片面积的50%。这样要求的目地是适应制动蹄的运动规律,保证制动时摩擦衬片和制动鼓之间有较大的接触面,保证制动效能。(7制动摩擦片在铆合时,应采用钢铆钉,标准尺寸为10X22mm,不能用铝铆钉,因为铝铆钉强度小,容易剪断。钢铆钉铆合前应进行退火处理。制动无力,制动鼓发烫的原因及排除方法(1原因有以下几点:a、道路的影响:连续下坡,转弯避免障碍,如经常利用制动来控制车速,就会增加蹄片和制动鼓的滑磨时间,使制动鼓很快升温,热衰退现象加重,摩擦系数明显下降,制动效能降低(也就是制动无力。b、驾驶操作不当:不充分利用排气制动,不恰当的过多使用制动,造成制动

15、蹄片和制动鼓接触次数过于频繁,接触时间长而引起制动鼓发烫,制动无力。c、制动间隙过小,制动鼓变形,使蹄片经常接触制动鼓而发烫。d、制动蹄回位弹簧松软、断裂、解除制动困难。e、制动蹄锈死。(2排除方法:a、必须严格的控制车速。如果连续下坡,转弯及障碍过多,应多采用发动机排气制动来达到减速目地。b、及时检查、调整制动蹄片和制动鼓间隙,使其保持在规定标准之内,如制动鼓严重变形,应予以修理更换。c、更换制动蹄回位弹簧,并检查制动蹄的回位情况。d、气压制动总阀(总泵在制动后应排气彻底,如不彻底,就会造成解除慢,延长了制动蹄片和制动鼓滑磨时间,使制动鼓温升加快。应拆卸气压制动控制阀,进行清洗。从使用情况看

16、,制动控制阀排气不彻底,主要是因为内部进赃物而使活塞发卡造成的。车轮制动器的修理、保养车轮制动在使用中,由于磨损使制动摩擦片和制动鼓的间隙增大,造成制动效能低,并易引起制动噪音和振动。当两侧制动器的间隙因磨损不均而不一致时,还能出现制动跑偏的故障。因此车轮制动器在使用一段时间后要对间隙进行调查、检查,只有这样才能保证车轮制动器的正常工作。 制动器磨落下来的粉末状杂质及外界进入的灰尘，使制动器脏、 污染，影响其摩擦和散热。特别是轴头油封（190X220X15）失效， 使摩擦片沾上油污，会使制动摩擦片的摩擦系数急剧降低，制动力大 大减弱。所以，要在车辆二级保养时，对其制动器进行保养和修理， 保养和修理包括以下内容。 （1） 拆下制动鼓， 对制动蹄进行清理， 如果发现有油污， 应更换轴头油封（190X220X15） （2） 测量制动鼓的圆柱度和锥度。 如果制动摩擦片磨损 太大， 还可能使制动鼓工作面出现沟槽， 如沟槽太 深应进行镗削或专用机床加工。 （3） 制