土方路基施工方案完整

1、土方路基施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）土方路基施工方案（一）场地清理1、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除 ,并堆放在弃土场内 .2、路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴按要求填平夯实 ;路基用地范围内旧结构物及障碍物应以拆除，并按要求完成，并达到 设计要求 .3、清表后，平整压实原地面，使其达到设计要求，原地面压实度达到90%以上，达不到要求时，按监理工程师的要求处理。（二）路基填方1、土方路堤填筑 土方路堤填筑采用水平分层填筑分层压实施工。按照横断面全宽分成水平层

2、次逐 层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。 用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量±2之内。 地面纵坡大于 12 的地段 ,采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。 路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度3050cm，压实宽度大于设计宽度， 最后削坡。 山坡路堤，当地面横坡不陡于1：5 时 ,路堤直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于 1： 5 时，原地面挖成台阶 ,并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起,并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实 ,所有台阶填完之后 ,即按一般填士进行。 对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡

3、脚向上挖成向内倾斜的台阶。 设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。 在填方分几个作业段施工 ,两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段,按 1： 1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接 . 用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于 30cm。同种填料层累计总厚不能小于50cm.采用透水性较好的土填在路基底部和上层 ,强度较小的土填在下层。其顶面做成3的双向排水横坡 . 对双高土的处理：小于10cm。先用轻型压路机碾压，后用重型压路机进行多次碾压B、如按A施工压实度不能达到设计要求时，采用掺生石灰进行拌和施工方法通

4、过试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。石灰改善土采用道路稳定土拌和法施工,拟用路拌机进行分层拌和。 严禁在拌和层底部留有 “素土 "夹层。 混合料的含水量控制在最 佳含水量土 1%的范围内。石灰改善土每层压实厚度不超过20cm,不小于10cm。石灰改善土拌和后，在当天完成碾压。C注意路基的排水，对地表水采取拦截、分散、防渗的措施。错误!雨季路堤施工：填料选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土 等。利用挖方土作填料,含水量符合要求时,随挖随填及时压实,当天填筑的土层当天或 雨前完成压实。 含水量过大难以晾晒的土不用作雨季施工填料。 路堤分层填筑 , 每一层表面 设2

5、%4%的排水横坡。在已填路堤路肩处，采取设置纵向临时排水土埂、每隔一定距离 设出水口和排水槽等措施,引排雨水至排水系统。2、填石路堤 修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm石料强度不小于15Mpa石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3.大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填 以小石块或石屑。路床顶面以下 500mm范围内铺填最大粒径不超过 100mm错误 !填石路堤使用垂直振动压路机分层洒水压实. 压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉（ 无轮迹）石块紧密,表面平整为止。3、在半填半挖及填挖交界处,必须按图纸铺设土工格栅。4、高填方路提O, 1施工中应

6、按设计要求预留路提高度与宽度，并进行动态监控。 施工过程中宜进行沉降观测 ，按照设计或招标文件要求控制填筑速率。 高填方路堤宜优先安排施工 .（三）路基挖方施工1 、 土方路堑开挖全部采用机械化施工。开挖自上而下进行,杜绝乱挖超挖，严禁掏洞取土 .根据路堑深度和纵向长度,分别采用横挖法和纵挖法 : 当路堑短而深时 ，采用横挖法 .以路堑整个横断面的宽度和深度, 从一端或两端逐渐向 前开挖。 用机械按横挖法挖路堑, 分为几个不同高度台阶开挖, 其深度视工作与安全而定,每层台阶高度为34m,无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土 通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机

7、或人工分层修刮平整. 当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深 度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,通道拓 宽至路堑边坡后 ,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至路基标高。 分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。在地形起伏的工地，充分利用下坡铲 装；取土沿其工作面有计划地均匀进行,避免局部过度取土而造成坑洼积水。 当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用 .先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。 开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

8、弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前 ,先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排 等）。方案改变时 ,报批准单位复查。2、 深挖路堑施工 施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡,并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征；路堑为砂类土时了解其颗粒 级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒士时了解含水量和物理力学性质,以及不良地质情 况,地下水及其存在形式等。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施 工组织设计 ,并据以配备适当的机械设备、数量和劳动

9、力. 深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工.若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计的松散时,马上向有关方面提出修改设计的意见,批准后实施. 施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时,立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。O, 4施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。错误 !土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法。床顶面以上300500mm寸停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工雨季开 挖岩石路基 ,炮眼水平设置 .挖方边坡不一次挖到设计坡面 ,预留一定厚度的覆盖层

10、 ,待雨季 过后再修整到设计坡面。质量保证体系1、 施工过程的控制：做到开工有批复，工序有检验,分项有验收 ,所完成的工作必须经 监理检验过，合格后方能进行下一道工序的施工，杜绝违规施工和质量事故的发生。本合同段路基的压实标准，路床底下080cm为96% ,80150cm为94%, 150cm以下为 93%，确保路基的稳定。路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定 .击实试验操作方法按现行部颁 公路土工试验规 程进行。每 5000 方做一个土工试验，施工中如发现土质有变化时，增加做。土质路堤和土石路堤的压实度拟用灌砂法检测。

11、每 2000 方检测 4 个点，要求每个点 都要合格 .其标准干容重根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重 曲线查得对应的标准干容重 ,用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重 .每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进 行补压。每 2000 方检测 4 个点，要求每个点合格 .土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验.其弯沉值必须达到有关规定标准。在施工过程中开通的施工便道，特别是填方段，要按推堆区进行处理，以便道为界进行施工 ,在其一侧施工完成后，就将施工便道

12、挖除，再重新填筑、压实。2、质量管理小组组长：袁祖光合肥东部新城基础设施建设二期 BT项目（佳木路、瑶岗路、规划一路-得心路）工程China Pacific Construction Group CO。， LTD.土方路基专项施工方案合肥东部新城基础设施建设二期工程项目部2013年3月目录-、工程概况 1二、施工组织 1三、施工工期 2四、施工方案 21 、土工试验 22 、测量放线23 、清表处理 34 、软土地基处理 35 、土方路基开挖 46 、路基填方 87 、纵、横向填挖结合段路基施工 108 、6%石灰土路基施工？ 109 、台背回填？ 1110 、临时排水设施1211 、路基施工

13、应注意事项12五、工程质量保证体措施 13六、安全保证措施1 5七、环境保护措施及文明施工保证措施 17附表：一、土方路基施工组织机构框图 19二、土方路基施工进度计划横道图 20施工技术方案一工程概况合肥东部新城基础设施建设二期工程位于肥东县。瑶岗路道路全长 3522m道路红线宽60m横断面布置为双向6车道，中央绿化带宽8M+ 主路车行道宽11.5mx 2+辅道宽7mx 2+主辅路分隔带宽3。5论2+人行道 宽2。清表土方：244829m3 挖一般土方 79969m3 清淤泥：55994m3填方：486600。5m3 余方弃置：333082m3佳木路北起得心路，南至瑶岗路，全长1。020km

14、,道路红线宽60m横 断面布置为双向8车道，中央分隔带5m+机动车道总宽15。5X 2=31m+E 机动车道宽4。5X2=9m人行道宽4X 2=8m机非分隔带3。5X 2=7m挖 一般土方：70044.7m3,路基填方：56238。7m3 余方弃置：70364。7m3西大路建设工程（规划一路 -得心路）道路桩号：路西 14+27.709（ 路东 14+64。060） -23+85。908,全长 940.023m。挖一般土方：110701。 76m3 填方：117598.53m3,余方弃置:120207。4m3二、施工组织项目部对全标段路基工程统一管理，根据工期要求、工程规模情况， 按照施工任务

15、及施工能力，本工程拟投入两个路基土方施工队负责组织 实施。根据任务及施工进度要求 , 配备施工及管理人员共 15 名，其中高 级工程师 1 人，工程师 3 人，助工 3 人，技术员 8 人。在项目经理部的 统一指挥协调下进行本工程施工 , 组织机构如下：（详见附图 : 土方路基施 工组织机构框图）土方机械依据本工程需要，通过优化组合优先调配挖掘机 18 部，推 土机 6 部、平地机 3 部、压路机 12 部，自卸车 40 部，按进度计划分别调入路基一队：负责瑶岗路和佳木路段路基施工。路基二队: 西大路段路基施工。三、施工工期根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件， 我标段将组建强有力 的现场

16、项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，合理安 排工期, 科学管理，按照实施性施工组织设计的要求完成路基土方的施工 任务.路基土方的计划工期为：2013年3月20日2013年8月20日, 共计:153 天。详见附表：土方路基施工进度计划横道图。四、施工方案1 、土工试验对路基原状土及各种填筑材料进行土工试验，在路堤填筑前，填方 材料每5000m或在土质变化时取样，按土工试验规程规定的方法进行颗 粒分析、含水量、密度、液限、塑限、承载比(CBR试验和击实试验以 及有机含量和易溶盐含量试验等。施工中对压实度的检测，根据填料的 不同，分别以灌砂法、核子密度仪法、环刀法等随机检测 . 2、测

17、量放线( 1) 测量仪器设备经检测鉴定合格后使用 , 其精度要达到设计要求 .(2) 控制测量a 。 利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制，所有测量控制 点经常进行校核 , 以防有误。b 。 建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。路基填挖方施工 除分部施工自身须坚持复核制度外，项目经理部测量主管根据施工和验 收层位定期进行全面复核。每层必须经过测量主管复核无误后方可进行。(3) 利用全站仪，采用坐标法进行施工放样、复测、验收测量 . 采用水准仪进行高程测量控制（4）路基开工前， 全线测量现状地面高程， 根据路基设计高程及地面 高程施放路基中线、边线 （ 挖方开口线 ）, 填方路基填筑宽度

18、每侧宽出设计 宽度 50cm。3、清表处理根据勘察报告，第层杂填土、第1层淤泥及淤泥质土，该两层土工程 性质差，要全部清除 . 清表施工时，人工配合推土机将路基填筑范围内表 层杂土沿路基纵向攒土，路基红线范围内的树木，开挖前首先进行伐树， 挖除树根、坑穴填平夯实、清除表土，并将表土运至指定弃土场 , 以备临 时用地复耕 . 4、软土地基处理（1 ）不良地基处理 根据地质勘察报告，肥东县粘土普遍为膨胀土，且本工程路段鱼塘、水 塘较多 , 具体处理措施为： 对清表后填土高H>80cm的路段：a。瑶岗路和佳木采用6%灰土回填 至路床标高；b。西大路先用素土换填至路床下 80cm处，再用80cm

19、6%石 灰改良土换填至路床顶。 对清表后填土高度 H< 80cm的路段：a.佳木路对路床进行翻挖掺灰处 理，机动车道路床下超挖80cm非机动车道与路床以下超挖40cm,回填6% 灰土至路床标高； b. 瑶岗路对路床进行翻挖掺灰处理，机动车道路床下 超挖80cm回填6%灰土至路床标高； 西大路当路床底位于层粉质粘土层路段时:a.翻挖至路床下120cm处, 用40cm的山皮石换填至路床下80cm处，再用80cm6石灰改良土换填至 路床顶.b.非机动车道、人行道部分：填方高度20cm路段，先采用素土 换填至路床下20cm,再采用6滋灰改良土换填至路床顶；填方w 20cm路 段及挖方路段，先翻挖

20、至路床下20cm处，再采用6%石灰改良土换填至路 床顶。(2) 沟塘段路基处理 在施工用地范围内的苇塘沿边线用草袋装土围堰，用水泵将围堰范围内 水抽干，水排至路基外。排水后 , 在原地进行清淤处理，采用挖掘机挖除 淤泥, 淤泥必须清除干净无残余，清除物装入自卸车运至弃土场。清淤后 基底整平，回填砂砾50cm碾压密实，然后采用6%灰土回填至路床底， 以上与路床同步施工。(3) 高填路堤处理 高填方段路堤沉降根据设计及规范规定进行处理，高填方段路堤超填厚度根据设计及试验来确定 , 并通过施工期的沉降观测进行确定。(4) 坑洞处理 标段内路基范围内有多处窑洞，根据设计要求，坑洞采取大开挖后再进行填埋

21、夯实处理夯实厚度 15cm填土夯实度大于 92%。(5) 竖井处理 竖井做填埋处理，采用天然砂砾填筑。填埋前清理穴壁， 铲除松土 , 将基底夯实，竖井分层夯实厚度为 15 厘米，自周边向中心处 逐步夯实，压实度大于 90。路基范围内竖井填埋要高出竖井深度 30厘 米，高出地面部分用土填筑 , 压实度大于 95%。路基范围内的竖井填埋至 路床底，以上与路床同步施工。填埋施工时注意人身安全。5 、土方路基开挖 在路基开挖前，认真计算路床标高，测量放线，并标明挖深，在路 基范围内边缘钉出1m控制桩.现场实地调查，了解地下设施，各种管线的种类、尺寸、位置、走 向、高程，不清楚处或重要的管线应请所属单位

22、派人员协助调查和施工 监护，以确保施工安全 , 地下设施不受损伤。由于本工程征地边线富余量较小，根据现场实际情况，及施工图纸 开挖土方量的多少，拟采用超半幅施工的开挖方式，将超半幅开挖的可 利用土堆在未开挖的少半幅上，然后对开挖面进行处理或回填，施工完成后，开挖剩余少半幅(1) 路基土方开挖采用挖掘机开挖，挖出的可利用土方运至填方区 用于路基土方填筑，非利用土方运至弃土场.采取分层开挖的方法开挖， 以利于固定路基填筑材料和压实度检测。土方开挖自上而下进行，不得 乱挖或超挖，严禁掏洞开挖.(2) 开挖中发现土层性质有变化，修改施工方案及挖方边坡，并及时 报监理工程师批准。作业中断或作业后，开挖面

23、应做成稳定边坡。(3 )开挖深度接近路床设计标高时，不准超挖，以利于路床的施工。 监理工程师和设计代表以及业主认定确实需要超挖换填时，再将原状土 挖除后换填透水性材料。(4) 路基挖方与村道相交的留足长度不挖，保证附近居民生活及交 通,待改路工作完成后，再进行开挖。开挖时在村道两侧设置护栏，夜间 设警示灯，保证行人安全。(5) 路基土方随开挖随修整边坡，根据设计图纸要求的边坡坡率进行修整，使边坡坡面直顺、平整。路堑边坡为1:1。(6) 机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范 围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2 m范围内必须采用人工开挖。(7 )严禁挖掘机等机械在电力架空线路下

24、作业。需在其一侧作业时, 垂直及水平安全距离应符合下表：电压(kv)V 11035110220330500安全 距离(m)沿垂直方向1.53.04.05.06.07。08.5沿水平方向1。52.03。54.06.07。08。5(8) 当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时, 纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使分层有独立 的出土道路和临时排水设施。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。不适用路基填筑或路基填筑剩余的材料，按指定的弃土场位置，予以废弃。(9) 挖方边坡不宜一次挖到设计位置，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。(10) 路基挖方施工过程中，对

25、图纸未示出的地下管线，缆线和其它构 造物进行保护。发现有文物或其它特殊情况，立即报告有关部门.(11) 挖方路基施工工艺见下图.挖方路基施工工艺6 、路基填方根据设计图纸，填方边坡坡率采用1:1。5,路基填筑采用分层填筑 每层松铺厚度不大于30cm，路基填筑宽度每侧宽出填筑设计宽度 50cm， 压实度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土挷宽，或自上而下倒土，松坡拍平。A、土方路基（1）土方路基填筑土源为挖方路基挖出的可利用土方或者取土场取土， 填筑前进行土工试验，合格后方可使用，土方按就近利用原则，由自卸 车自挖方路基运至填方路基，按松铺厚度 30cm控制布土间距

26、，现场设专 人指挥卸土。（2）根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种 形式，水平分层填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑 , 每填一 层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地面 纵坡大于 12的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压，分 层最大松铺厚度不应超过30cm，最小压实厚度不小于12cm.（3）卸到路基上的土方用推土机摊铺 , 用平地机刮平，压路机初压，初 压采用静压，再用平地机刮平，压路机振动碾压密实 ,碾压时，自路基边 缘向中央进行，碾轮每次重叠 20cm,碾压58遍，直到无明显轮迹且经 试验达到压实度要求后，再进行上层土填筑 .

27、碾压前控制其填料含水量在 最佳含水量，或略低1 %2%,以利于压实。当填料含水量较低时，应 及时采用洒水措施 , 洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和在路堤内洒水 搅拌两种方法；当填料含水量过大时,可采用取土场内挖沟槽降低水位 和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法,或将填料运至路堤用旋耕耙 摊铺晾晒,使土壤含水量达到最佳含水率时,进行碾压。（4）施工过程中在初始填筑阶段, 不论超高与否,路基表面具有 2%4% 的双向 4%横坡,防止积水。（5）填土路堤分几个作业段施工时 , 两个相邻段交接处不在同一时间填 筑,则先填段 1：1 坡度分层留台阶,如两段同时施工 , 则应分层相互交叠 衔接,其搭接长度

28、不小于 2m。（6）地面自然横坡或纵坡陡于 1：5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度严格按规范要求控制，台阶顶作成4%的内倾斜坡.（7 ）路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程7 、纵、横向填挖结合段路基施工（1）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标 准,最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基.（2） 半填半挖路基和填挖交界处路基施工时根据原地面坡度在1: 101:5 时, 先翻松原地面表土后再分层填筑 .地面坡度陡于 1：5 时,将原 地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成72%4%的内倾斜坡，再

29、 进行分层填筑。在沙土地段可不做台阶 , 但应翻松表层土。（3）纵向填挖交界处路基要认真清理原地面，清理长度不小于 50m （ 可根据填土高度和原地面坡度酌定） 。并要有规则地挖出纵向填挖交界 面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。（4）半填半挖路段的开挖 , 必须待半填断面原地面处理好，经监理检 验合格后，再开挖挖方断面。对挖方中不合格材料必须废弃。8 、 6%石灰土路基施工石灰土用灰采用块灰，使用前 23天使块灰完全消解 , 未能消解的生 石灰要筛除，消解石灰的粒径不得大于 10mm。（1 ）厂拌灰土，自卸汽车运至施工现场。 （2）整平：用推土机自路边向路中央匀速稳压两边，测量

30、人员放出各控 制点高程，然后平地机根据各控制点高程进行精平 . 精平过程中，测量人 员应随时检测各点高程 , 以指引平地机的精平质量到达规范的要求 .（3 ）碾压：经过整平处理后，即可开始碾压。用16T以上压路机，自路边开始向路中心碾压 46 遍，即时抽取环刀 , 如果压实度达不到要求， 应及时补压 ; 当天碾压成活；碾压方法：先从路一侧边缘开始，以每分钟 30m的速度,每次重轮重叠1/2 1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘 同样压至路中心， 即为一遍。碾压一遍以后 , 应再仔细检查平整度和标高 , 即时修整。修整时从表面下挖翻松 80-100mm然后再填补新混合料；严 禁该层灰土平整度，

31、高程差异较大，做到层层把关；各种检查井及不易 压到的边角，要采用特殊夯实工具进行处理 .（4）留茬：为了保证道路通行，路段不可能一次全幅做成，纵向施工接头,有必要留茬再接。要求每层留茬宽度达到1m以上，以便于衔接和避免裂缝，保证质量 .（5）养生：石灰土在碾压完毕后的 5-7 天内，必须保持一定的湿度， 便于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；养护期内要适当洒水保持 湿润；要加强成品保护：灰土成型后养护期内不允许10T以上机械车辆通 行; 灰土层面任何时期均不准履带式机械通行；（6）灰土拌合均匀，色泽调和；石灰中严禁含有未消解颗粒，未消 解颗粒不大于10mm 16T以上压路机碾压后，轮迹深度不

32、得大于 5mm并 不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。9、台背回填（1）为保证桥梁两端路堤稳定，克服桥梁两头竣工后形成沉降跳车 及构造物背后路基沉陷、裂缝，台背用砂砾石回填 .（2） 路基开工时在桥台处留出桥梁施工地段，桥台施工完成后 , 按 设计要求的坡度以及需要开挖的台阶向上回填到路基顶层 , 回填时应充 分夯实, 密实度达到 96%以上 .（3）为防止破坏构筑物， 振动压路机碾压时，与构筑物应保持 20cm 以上净距。对于靠近结构物压路机无法压实的采用冲击式振动夯夯实， 密度达到规范要求 .10 。临时排水设施 对低填方和挖方路段两侧设置临时排水沟，以保证雨水能即时排出 路

33、基 , 减少对路基土方的侵害。11 。路基施工应注意以下事项1）路基施工期间 , 应始终保持路基顶面良好的排水状态，防止工程受水侵害；（2 ）用作填筑路堤和回填的材料，不得含有植物根系以及其它的杂 质，回填路堤前，应将路基铺筑范围内的孔洞，夯实填平，并压实到与 邻近同等的密实度 . 如有冻土时应将冻土层清除或在冰冻完全融化后进 行施工；（3）不同土质应分层填筑 ,层次尽量减少 ,每层总厚度不小于 0.5 米， 不得混淆乱填，以免形成水囊或滑动面；（4）路堤经过水田、池塘或清水地，应先行挖沟排干水 , 挖除淤泥及 腐植根基层，才能进行路堤填筑；（5 ）中途长期停工或雨后，路堤表面及边坡及时予以整

34、修，不准有 积水地方 . 复工时，重新检验压实度指标，合格后方可继续填筑；（6）每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度， 每侧至少 50cm 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；（7）连结结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害结构物的安全 与稳定为原则，铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用夯实机具或其 它有效夯具予以夯实；（8）施工中，每填（或挖） 3-4 层应恢复中线 , 调整校正收坡或放 坡的位置;（9）碾压时先轻后重 , 先静压后震动，先慢后快，先两边后中间， 曲线超高路段由内侧向外侧碾压 , 直到达到规范要求 ;10）严格验检土的松铺及压实厚度以及碾压时的含水量 , 并做

35、好记录;(11) 路基的最后一次填筑按照“宁高勿低，宁刮勿补”的原则填筑。 用平地机刮平，以保证路基中心位置、宽度、高度、横纵坡、平整度 , 压 实度及弯沉值等达到设计及规范要求；(12) 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工， 桥涵两侧填土应特 别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求 , 台背填方最好与路堤填方协 调同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方 结合部要特别重视，如后进行台背回填结合部挖成台阶，以保证结合完 好。雨季应防止地面水流入 ,如有积水要及时排除 ,确保台背压实质量 , 严 防因桥头填土沉降而造成的跳车。五、工程质量保证措施 路基土方工程质量好坏直接影

36、响到整个工程的施工质量，所以路基 土方工程保证措施是确保本标段工程质量的重要环节之一 , 必须建立健 全质量体系，提高全员质量意识，明确制定质量目标，满足业主创优规 划要求.1 、管理方针：质量第一 , 信誉第一。工程质量是施工经营管理的核 心。对施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质 量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的道德风尚。2 、质量管理体系：按由上而下顺序进行工程质量管理，建立完善 的质量管理机构，贯彻执行 IS09002 质量管理体系。3 、质量保证体系 : 包括思想保证、 组织保证、 技术保证、 施工保证 . 关键是领导重视，责任落实。4 、加强施工技术管

37、理，严格执行以总工程师为首的技术责任制， 使施工管理标准化、规范化、程序化。认真审查施工图纸 , 熟悉设计文件 和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。施工人员严格掌握施工标 准、质量检查及验收标准和工艺要求。坚持技术交底，发现问题及时解 决。5 、严格执行工程监理制度，公司自检合格后及时通知监理工程师 检查签认，经监理工程师签认后方能进行下道工序。6 、按照设计和施工技术要求 , 作好各项试验和测试工作。 进场后，在开工之前 , 首先对土和石灰进行详细的调查和取样，对 场区内石灰按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含 水量和最大干容重，为施工提供科学的施工控制含水量范围和密度数

38、值 的可靠的依据，以便于确保压实质量。7 、做好挖填结合面的处理，按照设计要求挖台阶，同时注意碾压 到位。8 、做好挡墙台背回填质量控制，加强墙背回填的碾压，同时加强 挡墙泄水孔、无砂砼。9 、含水量问题是影响压实效果的关键因素之一，施工中要正确合 理的控制含水量范围 , 从而可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以 确保工程质量。六、安全保证措施建立以项目经理为安全第一责任者 , 项目相关部门具体操作安全管 理机构。安全工作是搞好施工生产的重要因素，是关系到国家、企业和 个人根本利益的一件大事，抓生产、抓质量的同时要抓好安全工作。1。建立健全组织机构 , 逐级建立安全组织机构，分别在项目部、

39、工 程队设立安全领导小组，设专职安全员，使他们有职有权 , 充分发挥他们 的监督作用，经常深入施工现场，定期分析安全生产形势，研究和解决 工作中存在的问题。2. 安全教育经常化、制度化.开工前进行以“安全第一、预防为主” 的安全教育，开工后定期培训，通过现场安全标语、图片等形式，调动全员 的积极性，时时注意安全，把安全生产工作真正落到实处3. 健全安全设施，提高安全系数。各级安全生产领导小组要定期组 织检查，做到及时发现和纠正问题，把事故隐患消灭在萌芽状态 .定期检 查安全防范设施，对安全防范设施不足者要求其购置齐全 .4. 抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人员、机械和器材的安全。 要安全

40、用电，严格按有关规定安装供电线路及使用用电设备，用电设备 都要安装地线，不合格的用电器材严禁使用，认真做好防汛、防火、防 盗工作，严防各类事故的发生，保证施工顺利进行 .5. 按施工组织设计和工艺流程科学施工，严格工序衔接，严格操作 规程，严禁各种违章作业行为发生.同时加强安全防护，重点作业要设置 安全防护标志。6. 与地方政府密切配合，做好沿线民众安全及环保工作。队伍进 入施工现场前，项目部要主动与地方政府联系，征求他们对我们工作的 意见及对环保的要求，与地方政府和群众搞好团结，教育我们的职工不要 扰民，同时教育沿线民众不要进入我们的作业现场 ，以免事故发生。7. 未经主管部门许可，不任意将

41、自己的机械设备交给别人操作，更 不随意操作别人的机械设备。8. 全安全保证体系安全保证体系七、环境保护措施及文明施工保证措施1. 环境保护保证措施 施工中严格执行公路建设项目环保设计规程及环境保护法 的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的 环境。1 ）机械维修时 , 先在地面铺垫一层黄砂或砂土，维修完成后，将其 清扫并集中堆放，统一处理或运往环保部门指定的堆弃点；废弃燃油、 机油、液压油等集中贮存，统一处理；2 ）在施工区修建临时排水渠道，保持施工期工地良好的排水状态 , 以免引起淤积和冲刷；3 ）对弃土堆放点进行统筹安排，尽量少占土地 ;4 ）临时设施的建设，不影响排

42、灌系统及农田水利设施 ; 清理场地的 废弃物运至适当地点；5 ）施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保 用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最低程度，并符合当地环 保部门的有关规定。2 。文明施工保证措施（1）做好施工场地平面布置合理安排场内临时设施 , 使场地内排水畅 通，边坡稳固，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护 . 根据工地情 况，布置安全防护设施和统一的安全标志 （牌） 。对重点作业场所，应悬 挂警示标牌 .（2）对工程机械和车辆应经常检查维修 , 对驾驶人员要经常进行安 全意识教育和交通法规教育，严禁违章开车，杜绝交通事故，确保行车 安全。（3）施工现场坚持

43、工完料清，垃圾杂物集中整齐堆放，及时处理。 施工废水严禁任意排放，严格按照招标文件要求经处理后达标排放。弃 土不得随意堆放 , 须运至指定的弃土场 .项目经理：杨建东项目总工程师:赵保锋土方施工二队土方施工一队施工总体进度计划合肥东部新城基础设施建设二期BT项目（佳木路、瑶岗路、站北路-得心路）工程月份单位工程名称2月阴4月5月明7月明9月10月11月12月2014年1月2014年2月施工准备及路基清表老路面砼板块破除雨污水管道工程污水顶管工程桥梁工程电力管工程道路基层土方工程通信燃气工程辅道工程路缘石沥青路面工程交通工程绿化工程其他附属工程南海子郊野公园二期新建工程A4标段土方施工方、工程概

44、况南海子郊野公园二期新建工程位于大兴区瀛海镇，整个工程分 为 9 个标段，我单位与成业市政公司主要负责 A4 标段的地表清理、 垃圾筛分、处理及运输工作，以及需要回填处理的部分。二、施工工期2021 年 12 月 27 日至 2021年 2 月 15 日.三、施工方案（一）施工准备1、施工前对对地下管线情况进行调查核实 , 以便采取保护或拆改方 案，保证各种地下管线的正常使用及施工安全 .2、由测量人员对路基进行放线， 测定中线及边线， 在两侧均每隔 20 米设置边桩，控制路的线形及高程，测量人员给出高程点，洒白灰 标记。（ 二）清理与掘除填方地段基底多为杂土，先清除表层杂土及冻土层 , 将拆

45、迁线 范围内的房渣土、地表土、树根及不适宜的材料清除干净，以免影 响地表的稳定性。清理完的地表用推土机、平地机配合进行平整，并用振动压路 机进行碾压，报监理验收，符合要求后，进行土方施工 . （三）挖方在不影响施工的情况下，按图纸要求自上而下的进行，不得乱 挖或超挖，严禁掏洞取土 . 挖方时注意保持边坡的稳定，不得对邻近 的各种结构物及设施产生破坏或干扰，非适用材料的挖除深度和范 围一定要报监理确定后，才能开挖，并将挖出的材料运弃至弃土场 . （四）填方 1、填筑土质要求：用于路基填筑的土方不得含有树根和易腐朽物质， 有机质含量不得大于 5%，液限不得大于 50%，塑性指数不得大于 26, 并且土的最小强度和最大粒径应符合下表要求。严格控制路基填料 的强度（CBR值），不符合规定的土严禁使用。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR （ %压实度上路床（030）8> 96填方路基下路床（3080）5> 96上路堤（80150）4> 94上路堤（150以下）3> 93零填及路堑路床0808> 96地基表层>