潭王路2标施组

1、第一章 编制依据与说明1.1 编制依据门头沟区潭王路（潭柘寺王平村）改建工程（2合同）招标文件；1.1.2门头沟区潭王路（潭柘寺王平村）改建工程（2合同）施工图纸； 相关标准规范：公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004），公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000），公路路基施工技术规范（JTG F10-2006），公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000），公路工程集料试验规程（JTG E42-2005），公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004），绿色施工管理规程（DB11/5132008），质量管理体系要求（GB/T190012000），职业健康安

2、全管理体系规范（GB/T280012001）等。1.1.4现场实地考察情况；1.1.5本公司的综合实力水平及近年来同类工程的施工经验。1.2 编制原则1.2.1在详细阅读施工招标文件以及其他相关文件、并充分理解的基础上，满足业主在工程质量、进度、安全、文明施工、环保等方面的要求，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工组织设计，做到先进科学。1.2.2质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中的合格等级标准。1.2.3安全目标明确，安全措施可靠，制度完善

3、，确保施工安全。1.2.4工期目标明确，统筹部署，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现。1.2.5施工中做到保护环境、保护文物、文明施工，整个工地达到北京市文明施工工地标准。1.2.6根据当前形势认真落实执行国家及北京市有关建设工程施工现场生活区设置和管理的要求，对突发性公共卫生事件制定经常性的预防措施。第二章 工程概况2.1 总体说明2.1.1工程简介北京市门头沟区潭王路（潭柘寺王平村）改建工程道路全长26.6公里，道路起点K0+000,位于潭柘寺镇南辛房街路口，与潭柘寺镇潭柘寺公路平交连接，路线终点为门头沟区王平镇，在王平镇煤矿与下苇店安家庄县级公路相连接。该

4、项目是北京市门头沟区“三横五纵”路网规划的重要组成部分，是连接国道108与国道109线的一条重要的县级公路，它不仅能进一步完善门头沟区“三横五纵”骨架路的重要的促进作用。本合同段为第二合同段，道路起点K11+500,位于赵家台村附近，经十字道村，道路终点K26+606.943，位于王平村。2.1.2 工程设计情况1、公路工程主要技术标准如下：设计速度：40公里/小时路基宽度：8.5米路面宽度：7米路面类型：沥青混凝土/水泥混凝土路面桥涵设计荷载：公路级平面技术标准：项 目标准值采用值道路等级三级公路设计时速40（困难地段30）40（困难地段30）路基宽度8.58.5平曲线极限/一般最小半径60

5、/100(30/65)30回头曲线最小半径30/2020.5不设超高的平曲线半径350m350m不设加宽的平曲线半径250m250m平曲线最小长度70/(50)m64.3m缓和曲线最小长度35/(30)m20m平曲线最大超高值88设计洪水频率中桥1/50路基、小桥涵1/25中桥1/50路基、小桥涵1/25同向/反向曲线间直线最小长度120/80(90/60)75.194/54.657最大纵坡87最短坡长120m120m凸/凹形竖曲线一般最小半径450/450m1200/1000m竖曲线最小长度35m35m路基设计全线路基压实度按规范要求如下： 路基压实度要求（重型击实）： 填方 路床以下 08

6、0cm 95% 80150cm 94% 大于150cm 92% 挖方 080cm 95%路面结构如下：沥青砼路面名称结构材料备注表面层5cmAC-20中粒式沥青砼基层118cm石灰粉煤灰稳定碎石基层218cm石灰粉煤灰稳定碎石总厚度41cm水泥砼路面(K26+050K26+518段)名称结构材料备注表面层23cmC35水泥砼中面层18cm石灰粉煤灰稳定碎石基层118cm石灰粉煤灰稳定碎石总厚度59cm全线采用路基防护工程设计道路路线基本沿自然山沟布线，道路高填方路段，设置仰斜式路肩或路堤重力式挡土墙，减少道路占地，在坡面可以采用绿化防护。排水明排系统。路面排水沿道路横、纵坡排到路肩，漫流到路基

7、边沟或路基外山沟。在路堑的边坡顶部根据实际情况设置截水沟沿自然地势设置，汇入山沟之中，通过涵洞、桥梁排入附近的沟渠渠回补地下水位。道路挖方边坡外设置矩形排水沟，雨水沿边沟汇到出水口排走。2、桥梁及涵洞工程2标段设置1座桥梁，44道涵洞，均为钢筋砼盖板涵。桥梁长度一览表序号桥中心桩号桥梁名称跨越河流孔径-跨经（孔-米）上部结构形式桥长（米）1K26+530王平村桥山沟1*16预应力混凝土空心板24设计标准：(1) 设计荷载：公路级 (2) 桥梁宽度：桥梁宽9m (3) 桥梁长度：24m。(4) 设计洪水频率：1/50年。上部结构：采用预制钢筋混凝土预应力空心板梁。下部结构：桥台采用M10浆砌块石

8、挡土墙式桥台，下接C15片石混凝土扩大基础，全桥共2座桥台。3、本工程主要工程量序号项目名称单位数量1路基挖方（挖土方）m31517292路基挖方（挖石方）m32594923路基填方 （借土填方）m354054路基填方 （利用土方）m3727945路基填方 （利用石方）m3901726M7.5砂浆砌片石边沟 I型m31592.197M7.5砂浆砌片石边沟 IV型m3197.798M10砂浆砌片石截水沟m3140.419M7.5浆砌片石护坡 拱形护坡m3821.0610M7.5浆砌片石护肩m33795.111M7.5浆砌片石护脚m31550.312M7.5砂浆砌片石挡土墙m3430513石灰粉煤

9、灰稳定级配砂砾底基层 厚180mmm2136531.1714石灰粉煤灰稳定级配砂砾基层 厚180mmm2121672.515透层m2117550.516中粒式沥青混凝土 AC-20I厚50mmm2117550.517水泥混凝土面板 厚230mm（C35混凝土）m2364818水泥混凝土 培土路肩（230mm厚）m36649.819下部结构钢筋 光圆钢筋（I级）kg431.720下部结构钢筋 带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg447.221上部结构钢筋 光圆钢筋（I级）kg4430.122上部结构钢筋 带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg5030.823附属结构钢筋 光圆钢筋（I级

10、）kg325.324附属结构钢筋 带肋钢筋（HRB335、HRB400）kg3169.925钢板kg12.4926钢管kg152.7227干处挖土方m393228水下挖土方m321429干处挖石方m310830水下挖石方m313031混凝土下部结构 现浇C30混凝土桥台背墙m329.632混凝土下部结构 现浇C30混凝土台帽m36.9233现浇C40混凝土铰缝m33.1134现浇C30混凝土搭板m327.435现浇C25混凝土栏杆m34.7836后张法预应力钢绞线kg1366.2437预制C40空心板m350.9338现浇C15片石混凝土桥台基础m326039M10浆砌30号块石台身m3209

11、40M7.5浆砌块石河堤m325041AC-20I厚50mmm218442现浇C40防水混凝土（厚100-180mm）m2127.8643防水层m218444矩形板式橡胶支座 180*180*35个2445埋入式无缝伸缩缝m1846钢筋混凝土盖板涵 1-1.5m×1.5mm435.9847钢筋混凝土盖板涵 1-2.0m×1.5mm125.8648钢筋混凝土盖板涵 1-2.5m×2.5mm522.1.3 工程相关单位 建设单位：北京市路政局门头沟公路分局 监督单位：北京市公路工程质量监督站设计单位：北京第二公路勘察设计研究院有限公司监理单位：北京正立监理咨询有限公司

12、施工单位：北京鑫实路桥建设有限公司2.1.4 工程造价 本工程造价3113.5万元。2.1.5工期要求本合同工期为2008年3月1日开工，2008年12月30日竣工；工期为10个月。（受各方面影响，工程推迟于2009年3月1号开工，工期为10个月。）2.2 项目环境2.2.1水文与气象简况本工程土基干燥类型为中湿状态。本地区属温带大陆型半干旱气候，气候具有冬季干燥寒冷，夏季炎热，昼夜温差大的特点。区内平均降水量为816mm，79月为雨季，雨季降水量为全年降水量的80左右，雨季常有短时大雨或暴雨。2.2.2 地形与地质概况项目区位于燕山山脉东南边缘与华北平原交接地带，属中低山地貌。区内总体地势西

13、高东低，山脉走向大致呈北东南西方向。2.2.3 交通条件本工程为山区新改建道路，个别段落现况没有可供车辆行驶的道路，无社会交通，基本没有行人干扰。大部分段落现场需要修建临时便道以供社会及施工车辆通行。 2.3 工程施工特点和难点分析（1）本工程为山区新建道路，局部地段没有可供利用的施工便道本标段位于北京市门头沟区山区，施工车辆通过现有道路进出施工现场。经现场考察发现，各别地点没有现成道路可供利用，需要修建施工便道解决。（2）施工现场用水、用电困难本工程地处山区，用电、用水困难，施工地点附近无电缆及水源，施工用电需要配备发电机，施工用水需要用水车从山下运至施工现场。（4）本合同段在道路填挖方量较

14、大，局部地段填方高度约为4 6m，本段的填方压实度是质量控制的重点，也是本工程质量控制的难点。要保证压实度，首先要从料源上入手，下层采用适宜的填筑材料，基层下1m采用天然砂石进行施工，其次选择重型压实机械进行分层碾压施工，项目部技术人员及质控、测量人员全程监控，高填方完成以后，还需要每隔一段时间对路基进行观测，准确掌握沉降量。（5）本工程施工跨越雨季，制定并严格执行雨期施工保证措施是控制工程质量的关键。雨期汛期来临时，因为需要进行填方及桥梁作业，防汛安全也是重点之一，如何顺利的排洪泄洪保证人员及财产安全，需要制定详细的方案。 （6）文明施工和环境保护标准要求高。随着近几年国家、北京市政府对文明

15、施工及环境保护的高度重视，文明施工及环保已经成为施工中必不可少的一环。而且施工期间做好文明施工，减少噪音、扬尘，创建文明施工工地，是施工单位综合素质的又一具体表现。完工后场地清理保证做到场干地净，所有因施工对原地貌进行的改变完工后进行有效回复，现场不留残余。第三章 施工准备3.1 施工现场生产准备为了圆满完成任务，在现场生产准备期内，完成驻地建设、临时水源、临时电源、施工便道、人员、机械设备、工程材料准备及进场计划。图纸会审及设计交底、测量交桩及基准点复核。并提交申请报告交监理工程师审批。进入现场后，实际性施工方案和开工报告的编制工作，并报监理审批，开工前完成前期准备开工的各分项工程技术交底工

16、作，并建立工地试验室、标养室，做好施工准备的一切工作。3.2 工程拆迁及其他配合工作项目部设专人负责配合业主进行拆迁工作，并提供必要的人力、机械、材料，促进全面拆迁工作的顺利进行。3.3 施工现场技术准备1.施工前研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。对设计道路、桥位、管线中线、主要控制点、水准点等准确无误进行复核并报监理工程师。2.详细进行设计交桩与设计交底工作，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。技术交底采取双层三级制，即技术负责入组织各分项技术员向班组长和质检员交底，班组长和质检员接受交底后要认真反复地学习，并且班组长组织工人进行仔细学习，认真执行。3.具体的技术准备工作内容

17、：技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。需要做到项目齐全，标准正确，内容完善，计划超前，交底及时，重在落实。3.4 工程启动资金准备为保证工程前期顺利展开，我公司已准备足够的启动资金，首先投入工程使用，同时设立民工工资专用帐号，保证每月为民工工资进行结算，做到工程完工，民工工资全额支付。第四章 施工部署与安排4.1 施工部署4.1.1施工部署主导思想 本工程施工布署指导思想：以质量为中心、道路与桥梁工程施工并重，采取集中与分散相结合方法，统筹安排、分段实施为本工程施工部署主导思想。4.1.2施工总体部署根据本工程特点、现场情况，将由4个施工作业队分别进行组

18、织施工。施工桩号桥涵施工队工作内容道路施工队工作内容备 注K11+500K18+0001段内涵洞1道路及其附属工程K18+000K26+606.9431段内桥涵1道路及其附属工程4.1.3施工总体部署要点首先积极配合业主及当地有关部门，解决包括占用土地、树木拆迁等。本工程将进入雨期施工，严格控制回填土、混凝土浇筑、砌体施工质量。本工程对环境保护和文明施工要求严格，施工中将派专人进行周边居民区、主要路口及生活区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到北京市文明工地的要求。4.2 工期目标及施工进度计划安排受各方面影响，本工程推迟于2009年3月1日开工，合同工期为10个月，

19、工期计划安排如下：施工阶段开工日期完工日期施工内容第一阶段施工准备期，完成施工准备工作及驻地建设，具备开工条件第二阶段路基工程施工（含土石方、桥涵、挡墙）第三阶段路面工程施工（含二灰底基层、基层、沥青砼、水泥砼路面）第四阶段附属工程施工及场地清理，具备通车条件，完成竣工资料等。4.3 施工组织管理机构4.3.1成立施工组织管理机构的原则为保证本工程顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。4.3.2施工组织管理机构的设置项目经理为一级资质，领导班子包括项目经理、项目副经理、

20、项目总工程师。管理人员具有丰富的施工经验，且全部持证上岗，公司将全面协调公司内部的人力、材料、机械，保质保量完成施工任务。项目经理部下设六部一室，即技术部、检验部、计划合同部、设备材料部、财务部、安保部和拆迁综合办公室。项目经理部下设4个施工作业队，其中桥涵施工队2个、道路及附属结构物施工队2个。4.3.3施工组织管理机构的运作；（1）项目经理部的项目经理由施工经验丰富且多次获得优秀项目经理称号的一级项目经理彭天明同志担任，负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由施工经验丰富且多次获得优秀项目总工称号的工程师陈启良同志担任，全面负责工程技术质量管理工作。同时本工程配备的人员还有道路工程师

21、王国强、桥梁工程师王爱清、计量合约工程师姜小明、测量工程师白连庆、质检工程师裴进章、专职安全员王炜。（2）公司各职能部室积极参与本工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。（3）本工程按照2个作业区共4个施工队伍进行组织施工，每个作业区配设施工队长、质量监控员、测量员各一人。文明施工小组负责本合同段的环境保护、文明施工和保卫，组长由专职安全员王炜担任。（4）进场的施工人员近年来参与了山区多项工程施工，而且这些工程与本工程均有相似或相同之处，具有丰富的经验，有能力安全、快速、高效、优质、按期完成本工程的施工任务。4.4 施工现场平面布置4.4.1生活及生产设施经过现场考察，项目经理部拟设

22、在终点王平镇色树坟粮库，在桥区设钢筋、模板加工厂。4.4.2施工用电序号设备名称设备规范共计（KW）相电压（V）每台容量（KW）台数1卷扬机3380112222电焊机1380152303电锯33805.52114振捣棒33801.155.55平板、垂直夯33802.25116切断机33807.52157弯曲机3380326电动机定额功率总和70.5KW电焊机定量总和30KW施工用电采用发电机组现场发电，综合考虑故采用100KW的发电机1台，另外备用1台75KW发电机；办公用电与租户协商使用。4.4.3临时供水生活用水从附近民宅接入生活区，生产用水就近从山下平原地区灌溉系统取水，由水车拉至施工现

23、场，供生产使用。4.5 劳动力组织项目管理人员均由公司派遣。动员周期1周，劳动力在经理部内设置的4个施工队作业。4.6主要施工机械及检测设备计划设备动员周期为1周，后续工程所需设备须在该工序开工前一周到场。（1）投入充足、先进的设备，实现机械化施工作业和现代化施工管理，保证工程质量。通过制定合理的机械设备进、出场计划，保证各种设备合理调度，提高机械设备利用率和周转率。本工程机械配备分为施工机械设备、运输机械设备二大类，进场机械必须保证性能良好，机械设备按计划合理调配，充分发挥机械施工的优越性，提高机械使用效率。（2）根据工程要求，建立符合监督部门要求的试验检测室，标准参照北京市建设工程施工试验

24、实行有见证取样和送检制度的暂行规定（京建法1997172号文件、京建法199850号补充通知）、北京市高速公路建设质量监督办法、京建质（2000）年578号文中的规定，且通过监督部门的验收。工地试验检测室具备相应的试验检测仪器设备和配备必要的具有岗位证书的工作人员和助理人员，试验检测负责人由我单位的质检工程师裴进章同志担任，业务受上一级试验室指导，并接受检查。工地试验室具有北京市道路工程质量监督站颁发的临时资质证书。试验器材、检测仪器和测量仪器由地方计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定。对所有仪器、设备进行维修、保养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作有效进行。投入本工

25、程的试验检测设备见附表。选择一家对外具有做“有见证取样试验”资质的试验室，报监理工程师审批，批准后，作为本合同段工程的见证取样试验室。见证取样和送检的项目用于承重结构的混凝土试块用于承重墙体的砌筑砂浆试块用于结构工程中的主要受力钢筋石灰、粉煤灰、砂砾无机结合稳定材料沥青混合料马歇尔流值和稳定度单位工程有见证取样和送检次数不得少于试验总数的30%，试验总次数在7次以下的不得少于2次。重要工程或工程的重要部位应增加次数，由监理工程师视情况确定。送检试样在现场施工中随机抽取，不得另外进行。沥青混合料马歇尔流值和稳定度的试验频率为每6000平方米一组或以质量监督站要求为准，送检试样在现场施工中随机抽取

26、，不得另外进行。4.7材料安排本工程的砼构件、商品砼、沥青砼、二灰砂砾、钢筋等关键材料一律按程序办理，将厂家资质、原材检验报告、配比等相关资料报总监办审批后，方组织进场或生产。砼预制构件全部采用由业主和监督单位认可的厂家加工预制，确保构件外观颜色一致、内坚外美。商品砼拌和站由施工单位确定后将其资质上报业主与监理审批后方使用。所用主材根据工程进度及现场存放能力分批提前入场，存放处注意加以防护。水泥入库、钢筋架离地面苫布遮盖。钢筋入场时根据所需下料尺寸不同决定进料长度不同。对于桥梁工程所用关键部位产品除选用业主、监理认定的合格产品外，对材料样品需抽样到监督站检验备案。桥梁、道路用小型预制构件严格选

27、用业主及监理认定的产品，并按市政工程质量监督站下发的质量监督工作程序不定期抽验产品、备案。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法5.1 道路工程施工工艺清理与掘除首先约请相关监理工程师共同对现场原地面按规定间距及断面进行实测，并取得监理工程师及业主代表确认。配合机械清除工程占地范围内树根、杂物、垃圾、渣土、房基以及各类废弃的旧混凝土结构物、道路结构等，由挖掘机挖除，装载机铲装，大型自卸汽车运出现场。 道路路基施工 （1）路基挖方施工：按设计断面自上而下整幅开挖，不得超挖，不适用材料及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘应大于1m，高度不超过2m。挖方前要认真熟悉施工图纸及有关文件规定，充分

28、了解挖方段的土质、地下水位、周围地上地下建筑物、构筑物及施工环境等情况，按施工规范确定挖方断面，并选择合适的施工机械。路基开挖按图纸所示的方向和坡度准确进行，采用人工配合机械挖方，防止超挖。挖出的土石方运至指定弃土场，优质土选点存放，以便回填土时再用。少量临时堆土不得掩埋测量标志及施工料具等。挖方施工中设置临时排水系统，保证路基排水畅通。（2）填方路基施工：路基填筑材料必须符合规范要求，并对土源土质进行相关试验。先铺筑200m长的试验段：土方填筑时将合格的土方运至现场后，先用T140推土机将土按照测量人员提供的高程摊开粗平，再用PY160平地机配合人工整平，最后YZ18压路机全幅宽碾压且碾压到

29、边。第一遍为不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后再静压1-2遍。碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超出4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压，无死角。压实度采用重型压实标准严格按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）控制并设专人负责检验，压实度要求当填方高度大于1.5米时，不小于92%；当填方高度在0.8-1.5米时，不小于94%、当填方高度在0-0.8米时，不小于95%。碾压完成后，先进行宽度、厚度、密实度等技术指标自检工作，自检合格后请监理验收。验收通过后方可大面积施工并根据试验段

30、数据对机械和施工方法做相应调整。路基填筑施工分层进行，每层土的松铺分层厚度小于30cm。如有松软、翻浆等现象，应立即进行翻松晾晒、换填或掺白灰处理。 路面石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工及石灰粉煤灰稳定碎石基层施工上下两层均采用人工配合机械摊铺施工程序：测量放样清扫路基表面自卸汽车运输石灰粉煤灰稳定碎石推土机和平地机摊铺跟踪测量检查压路机碾压洒水养生验收。（1）、在底基层施工前，先铺筑长度为200m的试验路段，根据施工经验，初步确认本项目机械组合为1台T140推土机、1台PY160平地机、1台YZ18振动式压路机、1台8T水车；试验路段应在监理工程师的监督下进行，其确认的压实方法、机械类型、压实系

31、数、压实遍数、压实厚度和最佳含水量等均作为大面积施工现场控制的依据，具体施工方法如下：A、准备工作：试验段确认的机械组合，在施工前应检修保养完毕，确保施工需要。B、卸料摊铺碾压：混合料由大型自卸汽车运输，按桩号均匀卸料。由推土机推开；施工员按测量员测设的设计高程桩测放平砖，每10m一个断面，每个断面横向五个点，平砖高程要求考虑松铺系数；再由平地机按平砖刮平，随后初始静压，平地机继续精平，人工修补缺陷；整型后，当混合料处于最佳含水量±l%，且无粗、细颗粒离析现象时，开始进行碾压。用振动压路机在基层全宽内进行碾压。必要时应对混合料进行凉晒或补水，使之达到最佳含水量，再进行碾压。碾压时，遵

32、循先轻后重的原则，直线段，由两侧向中心碾压，曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压时后轮应重叠l2轮宽，碾压至达到要求的密实度为止。碾压速度，头两遍采用1.51.7kmh，以后采用2.02.5kmh。直至达到规范要求的压实度。终压阶段采用胶轮压路机追压，消除轮迹，保证密实度达到标准。C、两工作段搭接部分，采用搭接拌合对接形式：前一段拌和整平后留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。养生期不少于7天，养生期间保持一定的湿度，并封闭交通，不能封闭时，将车速控制在20kmh以下，同时禁止重型车辆通行。石灰粉煤灰稳定碎石混合料从出厂到成活不得超48小时。石灰粉煤灰稳定碎石基层

33、施工方法跟石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工方法相同。沥青混凝土面层施工施工顺序：石灰粉煤灰稳定碎石基层验收基层清扫洒透层油试验段施工测量放样铺筑碾压养生（1）在面层大面积施工前，先铺筑长度为200m的试验路段，并提交关于试验人员、施工机械、施工工序及工艺等详细说明的施工方案。试验路段应在监理工程师的监督下进行，其确认的压实方法、机械类型、压实系数、压实遍数等均作为施工现场控制的依据。（2）施工方案A、准备工作：由测量人员进行基层检查，提前打好基线（10m一点），检查无误后，提前24小时对基层进行清扫并喷洒透层及石宵，封闭交通，施工前对各种机械全面进行检查，保证性能良好。B、沥青混凝土质量控制：混合

34、料采用监理批准使用的厂家产品，要求拌和厂严格控制原材料质量，按批准的设计配合比生产，每工作日上、下午各做一次规范规定混凝土的试验，并根据试验结果及时对拌和机进行调整，沥青混凝土出厂温度控制在150-165，不准有花白料、超温料。混合料超过200应废弃。C、混合料的运输：跟厂家协商，组织足够多的大吨位自卸汽车，运输过程中苫盖。用于保温、防雨、防晒、防污染，施工现场有专人负责测油温，运至现场油温不得低于140。不合格的混合料不允许进入现场。D、摊铺：采用2台摊铺机摊铺，摊铺机之间间隔1030m，要保证纵缝平整、密实，摊铺过程中随时检查层厚、横坡，不符合要求及时调整，摊铺机尽可能保持匀速，但根据油温

35、可作适当调整，使摊铺后混合料尽可能保持较高温度。开始摊铺时摊铺机提前进行充分预热，起步要缓慢，待完全平稳后在提高速度。摊铺要连续匀速进行，如必须出现停顿，根据油温决定是否抬扛，油温低于初压温度时铲除重铺。E、碾压：采用钢轮压路机台，碾压分初压、复压、终压三个阶段。a、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），初压温度控制在130°-140。以插红旗为界，用钢轮压路机全幅静压两遍，速度控制在3.0km/h，碾压时驱动轮在前，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，沿同一轮迹返回为一遍，第二遍与第一遍轮迹要重叠，并在前一遍轮迹端部以外至少1m处缓慢停机，初压后检查平整度和路拱，必要时

36、予以修整。b、复压：以插绿旗为界，用钢轮压路机振动碾压4遍，速度控制在4km/h。c、终压：以插蓝旗为界，用钢轮压路机静压2遍，温度不低于70，速度控制在4km/h。d、碾压过程中边缘要紧靠路缘石。e、压路机不得在未碾压成型的路段上转向、停置，振动压路机不在已成型的路面上振动行驶，压路机控制喷水量，以不粘碾为原则。F、接缝处理a、纵缝：摊铺机梯队作业，采用热接缝，已铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后铺筑部分的高程基准面，最后作跨缝碾压消除缝迹。b、横缝：摊铺机连续工作，尽量减少横向接缝，摊铺行程末端碾压密实，用3m直尺配合切割机进行切割，专人作接缝，横缝为直线，摊铺前，先用热料敷一段时间，

37、然后，将热料清除后立即摊铺，碾压按45º角进行。a、 配备小型设备（火箱、耙子、烙铁、礅锤等）及小型振动碾用于处理边角、接缝等。5.1.5 混凝土路面施工（1）施工准备基层施工完毕，恢复道路中线，并按照设计板块尺寸放出板块边线。监理验收合格后，将表面清扫干净，开始进行水泥混凝土路面施工。混凝土采用商品混凝土。（2）模板安装加固模板采用定型钢模板，模板背面焊有三角支撑。模板安装前要将表面及定面清理干净，并进行除锈处理刷好脱模剂。在模板三角支撑后打入钢钎进行模板固定。模板安装过程中要进行高程测量控制，模板高度与混凝土面板厚度相同。模板顶面高程即为混凝土面板顶面高程。（3）摊铺摊铺混凝土前

38、，对模板的位置、高度、支承情况及拉杆的放置再进行一次全面检查，确认满足要求后，即可进行混凝土的摊铺。混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。卸料时应不使用混合料离析，且应尽可能将共卸成几小堆，以便于摊铺。如发现有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁第二次加水。混凝土板一次进行摊铺。摊铺时应考虑混凝土振动捣后的下落高度，而预留一定厚度，松铺厚度通过现场试验确定，一般为设计厚度的1.11.15倍左右。人工用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止混合料离析。（4）振捣已摊铺好的混凝土，应迅速振捣密实。常用的振捣器具有：插入式振捣器、平板振捣器及振动梁。先用插入式振捣器对边、角处部

39、位依顺序振捣。同一位置振捣时间不宜少于20S，直到拌合料停止下落，不再冒汽泡并泛出水泥砂浆为止。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍。在模板旁振捣时，振捣器距模板的距离不应大于共作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。待插入式振捣器振过后，用平板振捣器在混凝土表面全面振捣。振捣时应重叠1020cm。以达到表面不再下沉并泛出水泥浆为准。在混凝土全面振捣后，再用带有振动器且底面平直的振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁移动的速度要缓慢均匀，一般以每分钟121.5m为宜，不允许中途停顿。拖振过程中，多余的混合料随着振动梁的拖移而刮去。低陷处应及时人工填补，填补时应用较细的混合料，但严禁

40、用纯砂浆。最后再用直径为130150mm的平直无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并整平。滚杠既可滚拉又可平推提浆赶浆，使混凝土表面均匀保持55mm左右的砂浆层，以利于密封和作面。在整个振捣过程中，要随时注意检查模板，如发现问题，应及时纠正。（5）接缝施工接缝是混凝土路面施工的难点，接缝施工质量的好坏直接影响到混凝土路面的使用寿命和行车的舒适性，因而，需特别认真加以对待。接缝施工前，应认真阅读设计文件，熟悉接缝的种类、位置及构造特点。（6）表面修整混凝土板面应密实、坚硬、平整且粗糙。应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，修整时前后两次刮痕应重叠一半，木抹接触不到的地方，必须及时补充混凝土

41、。在修整的同时，要经常用直尺检查其平整度，一般经过两三次抹面即可，每次抹面时间间隔为：收水抹面间隔时间施工温度（）0102030间隔时间（min）35-4530-3515-2510-15抹面采用抹面机进行，刮平和抹面操作要适当，混凝土表面浆厚以保持35mm为宜。抹面结束后，沿横坡方向用塑性刻槽，制造粗糙面，以提高混凝土板面的抗滑能力及防眩光效果。塑性刻槽是在混凝土尚处于塑性状态时，用梳状物、压痕滚等工具在路面上拉动或滚压形成槽状构造。塑性刻槽的深度一般为3mm，宽度5mm左右，槽间间距为1530mm。（7） 养护混凝土板表面修整完毕后，应及时进行养护，以使混凝土板在开放交通前达到设计强度，并防

42、止混凝土中的水分蒸发和风干过快而产生缩裂。混凝土抹面2h后，当表面已有相当硬度（终凝），用手指轻压不出现痕迹时，即可开始养护。一般采用湿麻袋、草帘等覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水数次，使其经常保持潮湿状态。养护时间以混凝土抗弯拉强度达到4.5MPa以上为宜，一般为1421d。若使用早强水泥，养护时间只需7d左右。混凝土板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40后（约三天后）才能允许行人通行。（8） 拆模混凝土成型后至开始拆模的时间成为允许拆模时间，拆模时间与气温及混凝土强度增长等因素有关。当气温高于10时，最少到20h以后拆模板，气温低于10时，最少到36h以后拆模板。应注意拆

43、模后严禁车辆直接在板面上行驶。拆模时，要小心仔细，不得损坏混凝土板的边角，尽量保持模板完好。5.2 盖板涵工程5.2.1、测量放线：复核图纸，计算坐标和高程，准错后；进行测量施工放线，并请监理工程师检核桩位，检查无误后，进行基础开挖。、基础开挖及砌筑：开挖前放出基础开挖边线，采挖掘机开挖，人工配合清理基础及边坡，进行基础底基夯实，基础处理。然后再精确放出基础平面尺寸，经监理验收合格后；开始支基础模板，浇筑片石砼。、墙身施工：基础浇筑完成，监理验收合格后，开始进行墙身的浇筑。首先进行放线，支立侧墙模板，经监理检验合格后，浇筑侧墙片石砼，充分震捣，做到不过震，不漏震。、盖板安装：在侧墙墙身砼强度达

44、到设计要求，监理验收合格后进行板涵的盖板吊装。5.3浆砌片石挡土墙施工方案： 施工顺序： 清理边坡 开挖基坑 基础砌筑 墙身砌筑 勾缝、抹面。5.3.2施工方案：施工随砌、随填、随夯实；挡墙在挖方后进行，施工随砌、随填粒径不大于10厘米的碎石土。浆砌片石挡墙施工工序包括：开挖基坑、基础砌筑、墙身砌筑、沉降缝施工等。先对基坑开挖范围放样，开挖到基底标高符合设计要求并经监理工程师验收后，对基础精确放样，再砌筑基础片石。在砌筑时严格控制基础和墙身砌筑的各种原材料技术指标。砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直整齐，内面线也应平整，保证挡墙有效断面厚度，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求

45、。砌筑过程中分层做浆砌筑，砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌筑做到“丁顺错缝”、“灌浆密实”、“嵌缝饱满”。同时，应按设计做好反滤层，墙体的泄水孔必须通顺，保证墙后土层的渗水能及时排除。挡土墙的沉降缝必须做到上下贯通，不允许相邻两片挡土墙之间有挤靠现象。砌体勾缝嵌入砌缝内不小于2厘米。砌筑挡土墙外露面砌筑时要求仔细选料，面子石要表面平整、边棱顺直、凿痕均匀美观，勾缝平直无脱落、缝宽一致。砌筑用砂浆采用强制式搅拌机搅拌，用小翻斗车运至砌筑现场。5.4 桥梁工程桥梁扩大基础施工（C15片石砼扩大基础）（1）开挖基槽：测量人员放出扩大基础边线，每侧放宽50-1

46、00cm，并按1：1.5放坡，保证施工过程中不致出现塌方。机械挖方至比设计基础底高程高出1020cm为止，其余采用人工清土的方式挖至设计高程。如发生超挖严禁用原土回填，改用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于95%。在基坑四周挖50X50cm排水沟，一角设集水井，用水泵将基底积水排除。（2）模板：扩大基础模板采用木模板(内衬玻璃钢板)。并在模板使用前涂刷脱模剂，保证顺利脱模。模板外侧竖向用10×10cm木方保证刚度，横向用5×10cm槽钢保证刚度，横板成形时用木支撑调整垂直度，并设12钢筋拉杆，保证模板在浇筑砼时不变形。（3）片石混凝土浇筑：扩大基础片石混凝土一

47、次浇筑成型。砼浇筑前，做好准备工作，包括溜槽、备用振捣器，并用水把联接层（垫层砼顶面）冲刷干净。使用经监理工程师批准的商品混凝土。砼施工过程中，混凝土下落高度超过2m时，使用溜槽向模板内倾注砼，以使砼自由倾落高度低于2m，具有良好的质量。使用插入式振捣器振捣砼，振捣厚度不超过30cm，插入式振动器垂直和略有倾斜插入砼中，倾斜度不宜过大，更不能放在砼面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果；插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在砼中留有空洞；振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，插入下层砼510cm，使上、下层砼结合牢固。当砼停止下沉，不再冒出

48、气泡，表面呈平坦、泛浆时表明砼已振动密实。用同条件养生试块了解强度情况并做好测温工作，当混凝土与外界温差小于15时可以拆除模板，要早松模、晚拆模、勤养生。用无纺布加盖塑料布撒水进行养生，保证混凝土表面湿润。5.4.2 桥梁浆砌块石桥台施工（1） 施工顺序： 测量放样、施工准备基础处理基础砌筑台（墩）身砌筑勾缝、抹面养生。（2） 测量放样利用前面测量复核后，并报经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥台、桥梁中心线位置。用三角网复测无误后，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。每座桥测量控制体系建立后，报监理工程师审批后方进行使用。该体系必须每月在全线导线点、水

49、准点复核完毕后进行复测。 （3） 施工准备测量人员依据业主提供的桥梁中心位置桩，三角网基点桩及其它测量资料进行核对、复测，并放出具体桩位的控制桩，并填写桩位放样记录，报请监理审核，批准后予以实施，以利于施工中随时校核。桥台区域内地上、地下各种管线及障碍物勘测定位，并拆改完成；施工场地平整；临时道路畅通，临时供水、供电完成。（4） 施工方案：先对基坑开挖范围放样，对新桥桥台基础下挖1m重新翻挖碾压，直至达到规范要求，基底标高符合设计要求并经监理工程师验收后，对基础精确放样，再砌筑基础片石。在砌筑时严格控制基础和台身砌筑的各种原材料技术指标。砌筑时两面立杆挂线，外面线顺直整齐，内面线也应平整，保证

50、有效断面厚度，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌筑过程中分层做浆砌筑，砌筑上层时不得振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌筑做到“丁顺错缝”、“灌浆密实”、“嵌缝饱满”。砌体勾缝嵌入砌缝内不小于2厘米。外露面砌筑时要求仔细选料，面子石要表面平整、边棱顺直、凿痕均匀美观，勾缝平直无脱落、缝宽一致。砌筑用砂浆采用强制式搅拌机搅拌，用小翻斗车运至砌筑现场。台帽施工其顺序为：搭设底模支撑铺设底模绑扎钢筋安装侧模浇注砼养护。（1）模板及支撑系统 模板采用“帮加底”形式，底模采用竹胶板拼装，侧模分两块加工整形钢模板。支架搭设前，底部地基要认真进行回填灰土等地

51、基夯实处理，并垫以5cm厚木板，支架搭设好后，承重部分要加载预压，以减形变保证精度，梁体施工时逐渐卸去。（2）钢筋工程梁体骨架钢筋底模铺设安装好后进行绑扎。钢筋保护层用水泥砂浆垫块进行控制。各项工作完成后对骨架筋的规格数量和位置走向，螺旋筋的规格、型号及就位的位置以及其它埋件等都要逐项进行认真检查，确定无误后再进行侧模和端模合模支立。钢筋绑扎及连接：台帽钢筋采用在钢筋场地预制，至施工现场绑扎成形。A、进场钢筋必须按照品种、规格进行原材实验，实验合格并报请监理工程师批准后方可使用于本工程。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应使其不受机械

52、损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当钢筋直径超过12mm时，应进行机械性能及可焊性能的试验。B、各型钢筋严格按图纸所示形状、尺寸进行弯曲，经校验合格后再成批加工。加工成品应编号，分型码放、储存。加工过程中，所有钢筋均应冷弯。C、所有钢筋应准确安设。首先，在垫层上将扩大基础的纵横轴线定出，根据设计图纸中钢筋的间距自轴线向两侧分出，然后在垫层上进行扩大基础钢筋骨架的绑扎。钢筋绑扎过程中，各方向挂线绑扎主筋，同时用粉笔将箍筋位置标于主筋上，并按照标记绑扎箍筋，确保各型钢筋尺寸及位置均符合设计及规范要求。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时采用点焊焊牢，绑丝弯向内侧，不得伸向保护层。用于保证保护

53、层厚度的垫块使用白色塑料块，不得使用卵石、碎石或碎砖及木块作为钢筋的垫块。塑料垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。 D、在任一有钢筋绑轧搭接接头的区段内，搭接接头的钢筋面积，在受拉区不得超过其总面积的25%，受压区不得超过其总面积的50%。钢筋连接采用搭接焊，双面焊焊接长度不小于5 d ( d为钢筋直径)，单面焊焊接长度不小于10 d ( d为钢筋直径)，并将焊接处进行弯折，确保焊接后钢筋轴心同线。未经监理工程师同意，不进行任何钢筋替换、代用。所有焊工必须经培训、考核后，持证上岗。在接头清渣后逐个进行目测及量测，焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤及裂纹。（3）砼工程钢筋、模板及支架系统检验合

54、格后，即可进行梁体砼浇注。台帽砼用输送泵由两端向中部进行浇筑。纵向灌注行进步距为5m左右；竖向按30cm厚分层进行，振捣采用插入式振捣器（50）振捣密实，顶部用木抹子拍实搓平，铁抹子抹光。砼浇筑完毕终凝后即进行洒水养护。台帽砼试块制作，要有两组进行现场同条件养护，以确定拆模时间。5.4.3 空心板梁安装施工（1）支座安装在预制空心板吊装前，提前安装好橡胶支座，以使环氧砂浆达到设计强度。安装橡胶支座应注意几点：橡胶支座安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。另外要做相关的进场试验。安装前将桥台顶面清理干净，安装前应计算并检查支座中心位置，准确控制其顶面高程。安装宜在与年平均气温相差不大时进行。桥台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，按图安装。空心板安放时，必须准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得使用撬棍移动梁板。橡胶支座安装完成后，对其顶面高程、平面位置进行检查符合要求后，经监理工程师复检后，才能进行梁板吊装。（2）运空心板质量措施使用托炮车将预制空心板运至吊装现场，采用2台50T起重机吊装。本桥预应力混凝土空心板采用预制，在预制过程中严格按图施工，严格按规范控制，使其达到优良产品。在出厂前，检查其外形和各部尺寸以及预埋件