绿色施工实施规划方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上绿色施工实施规划方案高速公路NO.5合同段绿色工程及品质工程实施规划方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁四局集团有限公司乐业至百色高速公路NO.5合同段项目经理部 二零一七年三月专心-专注-专业绿色施工实施规划方案第1章 绿色施工实施规划方案1.1编制说明乐业至百色高速公路NO.5合同段绿色工程及品质工程实施规划方案是根据乐百高速招投标文件、施工合同、设计施工图纸及乐百高速公路有限公司下发文件【桂乐百发201711号】文要求进行编制。工程开工之初，项目部领导重视该项工程建设，要求做好绿色工程、品质工程施工策划，编制绿色工程及品质工程施工技术应用方案。方案实施工程中

2、，加强宣传教育，在原来安全文明工地、节约型工地要求基础上，按照党的十八大和十八届五中全会对生态文明建设署：“推进绿色发展、循环发展、低碳发展”和“建设美丽中国”要求。树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。本施工方案是我项目部为创建“创新、协调、绿色、开放、共享”的绿色施工，全面实现施工合同和设计图纸提出的各项要求而作出的慎重承诺，是做到绿色施工相关要求的指导性文件。1.2工程概况 本标段（5 标）位于广西百色市境内，线路起于乐业县逻西乡马庄村，起点里程为 YK

3、45+420，终点位于乐业县田湾乡，终点里程为 YK54+160，全长 8.74km。工程内容包括：标段范围内的路基土石方、桥梁、通道、涵洞、隧道、防护排水、房屋建筑、绿化等工程；其中不含桥梁工程的沥青砼面层及伸缩缝、隧道路面工程的沥青砼面层、路基边沟台帽及盖板、隧道电缆沟盖板预制。主要工程数量：路基挖方 226.85 万 m³、路基填方 328.61 万m³ ；防护及排水 8.74km（浆砌片石 3.17 万 m³、砼 4.75 万 m³ 、锚杆 12063m；砼路面 1.07 万 ）；大中桥1525m/9 座（桥梁桩基 308 根、墩台 242 座、

4、预制架设预应力砼简支 T 梁共 606 片，其中30m191片、20m415片）；分离式隧道单洞长5254m/3座（最长隧道双洞长1922.5m）房屋建筑 7406；涵洞 14 道、通道 2 道；服务区 1 处（乐业服务区）第2章 绿色工程2.1 施工措施 绿色工程是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与最大程度减少对环境破坏的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。绿色施工管理主要包括组织措施、规划措施、宣传管措施、实施措施、管理措施、评价措施和人员安全与健康措施方面。2.1.1 组织措施我项目部建立健全的绿色施工

5、管理体系，并制定相应的管理制度与目标：1、项目部在组建之初建立健全绿色施工管理体系，以项目经理为第一责任人，明确绿色施工管理人员和施工人员。组长惠明阔为绿色施工第一责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。保证本项目绿色施工措施、资金投入的实施工作。项目书记于永斌及总工杜春生为绿色施工实施责任人，负责项目部绿色施工计划、目标的宣传发动和组织落实工作。项目安全总监张志杰负责施工现场的督查工作，每月检查不得少于两次，对存在的问题及时进行整改。工程部长胡仕杰及项目副经理常亮分别负责绿色施工组织方案的制定和落实工作。项目物机部长杨磊磊负责物资材料供应计划和协调工作。绿

6、色施工管理体系简图绿色认证管理组织体系机构图：项目部经理部绿色认证领导小组项目经理（惠明阔）绿色认证实施专项小组项目技术负责人（杜春生）施工员（杨斌）资料员（冯唐凌）质量员（甘彩兴）安全员（魏国忠）材料员（杨磊磊）各劳动作业队 2、根据国家及市有关要求制定相应的绿色施工管理制度与目标，明确各施工工序绿色施工的岗位职责，责任人签字确认。3、按制度对责任人进行考核，考核记录真实完整，对考核不符合标准的将安排专门的培训，直至考核通过。4、环境管理职责和制度项目主要岗位人员的环境管理职责为：环保部门负责人 A、在将环境管理计划和废弃物料管理计划的草案及确定方案呈交项目环境主管领导之前进行审阅和认可。

7、B、监督和严格检查项目的环保落实情况。 C、每月对环境管理计划、废弃物料管理计划及工程现场活动定期审查。 D、每季度对项目更新后的环境管理计划和废弃物料管理计划进行一次审阅，必要时对须修改之处提出建议。环保主管领导A、主持编制项目环境保护实施方案、管理规划，落实责任并组织实施；组织项目经理部的环境意识教育和环保措施培训。B、贯彻国家及地方绿色施工法律、法规、标准及文件规定。C、制定环境保护管理办法和各项规章制度，并监督实施。D、组织人员进行环境因素辨识，编制重大环境因素清单和环境保护措施，组织环保措施交底并督促措施的落实。E、参加环保检查和监测，并根据检测结果，确定是否要采取更为严格的防控措施

8、，确保现场污染排放始终控制在国家及广西省有关环保法规允许范围内。环保员 A、环保管理协助员对项目管理负直接领导责任。 B、落实有关环境管理规定，对进场工人进行环保教育和培训，强化职工的绿色施工意识。 C、组织现场环境管理的检查和环保检测，出现问题及时处理。2.1.2 规划管理编制专项绿色施工方案，按有关要求规定进行审批。1、本工程对环境保护、节材、节水、节能、节地与施工用地保护等各方面制定了详细的措施。绿色施工各项措施配有量化指标，指标根据管理目标确定。每一量化指标均设最低警戒值，对量化值相对低的环节采取相应的整改措施，直至符合相关要求为止。 2、环境因素辨识本工程位于广西省百色市乐业县逻西乡

9、与同乐乡，综合考虑影响范围、影响程度、发生频次、各乡镇关注度和法规符合性等方面，我单位确定本工程的环境因素见下表：序号环境因素辨识1施工噪声混凝土泵送设备、钢筋加工机械、频繁的运输材料和物件2粉 尘油、煤等燃烧产生的烟尘；运输工程产生的土尘；钢筋打磨、切削的碎末；钢筋焊接产生的尘粒3固体废弃物1、 建筑垃圾：在施工过程中，弃渣、弃土、弃料（木方未料、电焊条头、钢筋头）等其他废弃料。2、 生活垃圾：施工人员多，大量食品残渣、塑料包装、快餐盒、塑料杯瓶、易拉罐、牙膏皮、卫生间废纸等。3、 办公垃圾：废弃墨盒、圆珠笔芯、油墨、废旧纸张、纸盒等。4污 水施工作业人员多，工程量大，在施工过程中会产生大量

10、生活及生产污水。5植被破坏沿线多山地，施工过程中，机械、爆破等可能对当地植被带来破坏。2.1.3 宣传措施项目组织参建所有员工学习“绿色发展”、“绿色交通”、“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，充分认识绿色公路建设的重大意义，严格实施建设绿色公路是加强生态文明建设的重要举措。施工建设全过程贯穿创新理念。通过宣传教育推进理念创新，通过科研实现技术创新，通过实践总结完善管理创新及强化制度创新。2.1.4 实施措施1、雨水、废水回收利用在施工现场水源处设置明显节水标识。设置水池，将雨水引入水池，供施工和现场绿化灌溉使用。施工现场设置废水回收系统，建立可再利用水的收集处理系统，使水资源得到梯级循

11、环利用。现场针对不同的污水，设置相应的处理设施，如沉淀池、隔油池、化粪池等。对于化学品等有毒材料、油料的储存地，有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理。污水排放达到污水综合排放标准（GB8978-1996）的要求。2、临时用电集中供应大临项目用电目标：永临结合。本项目在全线的施工区统筹规划电力接入方案，合理布设变压器，减少各施工班组发电机的的大量应用造成的能源浪费与污染排放，有效节省施工期能耗，降低排放。 3、施工道路养护临时便道进行规划布局，尽量在原有道路上进行拓宽，尽量不占用或者少占用基本农田。工程施工期间，对临时道路（包括利用当地交通、公路部门专养公路）进行养护，现场配备洒水车，定时对

12、便道进行洒水处理，临时便道不得出现扬尘等污染问题，以保证临时道路和结构物的正常用。新修建的临时道路影响既有交通情况，及时向相关部门申请办理报批手续，并设置交通安全标志。4、砂石料回收利用砼拌和站配置砂石分离机、沉淀池（7级沉淀），将废料通过分离筛洗后回收再利用，降低能耗。5、仔细调查、规划取弃土场；充分利用填料、减少生态影响。隧道弃渣经试验检测合格后用作路基填料，尽可能多消化路基、隧道废方，减少项目建设对周边环境的影响。路基施工之前，将3050cm 的表土进行剥离，分段分区域集中堆放。剥离前，对地表植被进行清除，保证收集土壤的质量。剥离的清表土用于边坡防护、桥梁施工、拌和站、预制场、施工驻地、

13、取、弃土场复垦时回填利用，既有利于植被的生长，起到护坡防冲的作用，又起到美化和保护环境的效果。在取、弃土场专门设计，做到先防护、后使用，完工恢复植被。取土场应整体取土，不留残破山体。弃土场选址设置在各支沟的上游沟头处，避免对周边高产农田的占压和对覆盖度较高林地的破坏，且避开城镇、交通要道、景区的可视范围。取弃土场在取土或弃土完成后，能复耕的优先考虑复耕，还田于民；不能复耕的，若设置于路线可视范围之内，结合路侧绿化景观设计一并施工，营造较为自然的植物群落景观；若设置于路线可视范围之外，按照造林的方式进行植被恢复，植物品种以当地乡土树种为主。6、数控设备施工，降低能源消耗(1)钢筋采用电脑数控设备

14、工厂化作业，集中加工、配送，与传统工地现场加工钢筋相比，降低人为操作的失误几率，减少钢筋损耗，提高功效，降低能耗；同时能大大提高钢筋加工质量。(2)梁片预制采用智能张拉压浆工装设备工艺，减少了劳动力投入，提高了功效，降低了水泥等材料浪费及环境污染。(3)拌和站采用自动计量系统，严格控制了拌合料比例，保证了砼质量，降低了原材料消耗。7、采用信息化技术推进绿色施工(1)本项目大力推广运用信息化施工技术，做到施工管理精细化、管理手段信息化。(2)采用建设管理系统、HCS 计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站 ERP 生产动态监控系统、远程视频监控系统、安全质量隐患排查系统、施工生

15、产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。 8、隧道零开挖进洞，保护原有绿色生态隧道进洞方案优化，尽量零开挖。洞口段开挖采用浅孔弱爆破。施工场地和运输线路利用地形尽量避开噪音和振动敏感区，施工机械应安设消音器，空压机、通风机等接近居民区，应设置基础减震槽并采取隔音措施。隧道开挖采用湿式凿岩、初支采用湿喷工艺，施工机械优先采用电力驱动，内燃机械、车辆加装消烟净化装置，尽量减少对周围环境的影响。9、路基边坡绿色防护在喀斯特地貌路段，岩质坚硬的灰岩、硅质岩或火山碎屑岩等形成的稳定石质边坡，采用光面爆破技术，通过展现岩体剖面的

16、结构、纹理和质感，彰显岩体自然美，与“世界地质公园”的景观相适应。对于砂页岩土山地貌的软质岩边坡，以绿化柔性防护为主。2.1.5 管理措施在绿色施工在整个过程实施动态管理，加强对施工策划、施工准备、材料采购、现场施工、工程验收等各阶段的管理和监督。1、根据施工进度提前做好材料计划，合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存，材料堆放整齐，一次到位，减少二次搬运。对施工机具及耗材、耗能情况每周进行统计。2、加大绿色施工的宣传力度，营造绿色施工氛围。定期对项目部全体管理人员及民工组织绿色施工专项培训，提高职工绿色施工意识。3、对参建员工进行四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）的知识教育

17、培训，增强员工绿色施工意识，并制定四节一环保工作计划。2.1.6 评价措施1、绿色施工领导小组定期对本项目绿色施工的效果及采用的新技术、新设备、新材料与新工艺进行自评估，对工作及管理不到位的部分提出改进意见，将评估情况及改进意见留有记录。2、评估自绿色施工方案制定开始，贯彻施工全过程，在项目竣工后进行综合评估，并建立专门的绿色施工档案。2.1.7人员安全与健康管理1、制定施工防尘、防毒、防辐射等职业危害的措施，并编制意外伤害应急预案，现场配有应急的药品及物品。2、现场建立健全卫生急救、保健防疫制度。3、现场设专门的保洁员，每天两次清扫施工现场，保证施工人员工作与生活的环境卫生。2.2 环境保护

18、2.2.1 扬尘控制 在运送土方、垃圾、设备及建筑材料等物质时，不污损场外道路。运输容易散落、飞扬、流漏的物料的车辆，必须采取措施封闭严密，保证车辆清洁。施工现场出口设置洗车槽，及时清洗车辆上的泥土，防止泥土外带。 土方作业阶段，采取洒水、覆盖等措施，达到作业区无肉眼可观测扬尘，不扩散到场区外。 主体施工阶段。对易产生扬尘的堆放材料应采取密目网覆盖措施；对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘的材料及建筑垃圾搬运应有降尘措施，如覆盖、洒水等；浇筑混凝土前清理灰尘和垃圾时利用水洗清理，机械剔凿作业时可用局部遮挡、掩盖、水淋等防护措施； 施工现场非作业区达到目测无扬尘的要求。对现场易飞扬物质采取

19、有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网覆盖、封闭等，防止扬尘产生。 现场具体措施：散状颗粒物的防尘措施：回填土，砌筑用砂子等进场后，临时用密目网或者苫布进行覆盖，控制一次进场量，边用边进，减少散发面积。用完后清扫干净。运土坡道要注意覆盖，防止扬尘。撒水防尘：常温施工期间，每天派专人撒水，将沉淀池内的水抽至撒水车内，边走边撒。撒水车前设置钻孔的水管，保证撒水均匀。 车辆运输防尘：保证运土车、垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、大型货物运输车辆运行状况完好，表面清洁。挖土期间，在运土通道安排三辆10吨洒水车进行跟班洒水，防止扬尘；2.2.2 废气排量控制使用满足本地区尾气排放标准的运输车辆，不达标的车辆

20、不允许进入施工现场。项目部自用车辆均要为排放达标车辆。所有机械设备有专人负责保养、维修，定期检查，确保完好。2.2.3 噪音与振动控制在施工过程中严格控制噪音，对噪音进行实时监测与控制。监测方法执行国家标准建筑施工场界噪声测量方法（GB12524-90）。使现场噪音排放不得超过国家标准建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的规定。钢筋切割使用数控装置机具，采取集中加工，路基施工尽量放在白天，夜晚尽量不施工，避免或减少施工噪音和振动。降低噪音具体措施：1、钢筋加工机械：本工程的钢筋加工机械多采用数控机械施工，部分非数控机械的为新购置的产品，性能良好，运行稳定，噪音小。2、混凝土浇筑：尽量安

21、排在白天浇筑，同时选用环保型振捣器及振捣棒，振捣棒使用后及时清理干净。对混凝土振捣人员进行交底，确保其操作时不振钢筋和模板，做到快插快拔，减少振捣器的空转时间。 3、修理模板和脚手架钢管时，禁止用大锤敲打。 4、 模板、脚手架支拆时，做到轻拿轻放，严禁抛掷。2.2.4 光污染控制尽量避免或减少施工过程中的光污染。夜间室外照明灯加设灯罩，透光方向集中在施工范围。电焊作业采取CO2保护焊，同时采取遮挡措施，避免电焊弧光外泄。具体措施： 1、设置专门的钢筋加工棚，防止强光外射对工地周围区域造成影响。 2、控制照明光线的角度：工地周遍的灯具，严禁使用碘钨灯，且随着工地的进度及时调整罩灯的角度，保证强光

22、线不射出工地外。施工工地上设置的灯具照射方向始终朝向工地内侧。2.2.5 水污染控制施工现场污水排放应达到国家标准污水综合排放标准（GB8978-1996）的要求。在施工现场应针对不同的污水，设置相应的处理设施。设置沉淀池、隔油池、化粪池。具体措施：1、污水排放：在施工现场针对不同的污水，设置相应的处理措施。未经处理的废水不得直接排入地方河流。办公区设置水冲式厕所。在厕所附近设置化粪池，污水经过化粪池沉淀后排入当地排水系统。2、设置隔油池：在工地食堂洗碗池下方设置二级隔油池。每天清扫、清洗，油物随生活垃圾一同收入生活垃圾桶，由专门养殖场收走。3、沉淀池设置：二级沉淀池设置在现场大门处，基坑抽出

23、的水和清洗混凝土搅拌车、泥土车等的污水经过沉淀后，可再利用在现场撒水和混凝土养护等。4、对油料的储存地，设土掩隔水层，做好渗漏液收集和处理。5、施工现场按要求设置排水沟及沉淀池，确保现场排水通畅。2.2.6 土壤保护保护地表环境，防止土壤侵蚀、流失。路基清表土清理后，运输到指定地点集中打堆堆放，并设置标志牌，覆盖密目网。清表土用予取、弃土场植被恢复的覆土。因施工造成的裸土，及时覆盖清表土或种植速生草种，以减少土壤侵蚀；因施工造成容易发生地表径流土壤流失的情况，应采取设置地表排水系统、稳定斜坡、植被覆盖等措施，减少土壤流失。 施工后应恢复施工活动破坏的植被。与当地林业局、环保部门进行合作，在先前

24、开发地区种植当地或其他合适的植物，以恢复剩余空地地貌或科学绿化，补救施工活动中人为破坏植被和地貌造成的土壤侵蚀。2.2.7 建筑垃圾控制施工现场的固体废弃物对环境产生的影响教大。这些垃圾不易降解，对环境产生长期影响。 1、加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到100%，剩余混凝土运回搅拌站，经砂石分离机分离后，晒洗后再利用。施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。 2、在该工程中我们要按照“减量化、资源化和无害化”的原则采取以下措施： 固体废弃物减量化： 通过合理下料技术措施，准确下料，

25、尽量减少建筑垃圾。 实行“工完场清”等管理措施，每个工作在结束该段施工工序时，在递交工序交接单前，负责把自己工序的垃圾清扫干净。充分利用以建筑垃圾废弃物的落地砂浆、混凝土等材料。 提高施工质量标准，减少建筑垃圾的产生，如提高地面的施工平整度，一次性达到找平层的要求，提高模板拼缝的质量，避免或减少漏浆。 尽量采用工厂化生产的建筑构件，减少现场切割。 固体废弃物资源化 废旧材料的再利用：利用废弃模板来钉做一些维护结构,如桥梁梁片安装的湿接缝防护，连续梁省道边临边防护等；利用废弃的钢筋头制作吊篮、桥梁临边防护的骨架等。 .固体废弃物分类处理 垃圾分类处理，非存档文件纸张采用双面打印或复印，废弃纸张最

26、终与其他纸制品一同回收再利用。 废旧不可利用钢铁的回收：施工中收集的废钢材，由项目部统一回收再利用。 办公使用可多次灌注的墨盒，不能用的废弃墨盒由制造商回收再利用。2.2.8 地下设施、文物和资源保护 施工前调查清楚地下各种设施，做好保护计划，保证施工场地周边的各类管道、管线、建筑物、构筑物的安全运行。2.3 节材与材料资源利用2.3.1 节材措施 1、图纸会审时，审核节材与材料资源利用的相关内容，降低损耗。 2、根据施工进度、库存情况等合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。 3、现场材料堆放有序。储存环境适宜，措施得当。保管制度健全，责任落实。 4、材料运输工具适宜，装卸方法得当，防

27、止损坏和遗洒。根据现场平面布置情况就近卸载，避免和减少二次搬运。 5、采取技术和管理措施提高模板、脚手架等的周转次数。2.3.2 结构材料1、混凝土采用准确计量系统，准确计算采购数量、供应频率、施工速度等，在施工过程中动态控制。2、优化钢筋配料和钢构件下料方案。钢筋及钢结构制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料。2.3.3 周转材料 1、选用耐用、维护与拆卸方便的周转材料和机具。 2、模板应以节约自然资源为原则，推广使用定型不锈钢钢模。 3、施工前应对模板工程的方案进行优化。多个墩柱可重复利用的模板体系。4、现场办公和生活用房采用符合标准的轻钢结构岩棉防火活动板房。2.4 节水与水

28、资源利用 1、施工现场喷洒路面、绿化浇灌采用河水。搅拌站用水、养护用水设置污水过滤池、蓄水坑等节水措施，将用过的水收集过滤后，再利用，严禁无措施浇水养护混凝土。 2、施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。 3、施工现场办公区、生活区的生活用水采用节水系统和节水器具，提高节水器具配置比率。项目临时用水应使用节水型产品，采取针对性的节水措施。 4、施工现场的梁体养护建立可再利用水的收集处理系统，使水资源得到梯级循环利用。 5、现场墩柱、盖梁、桥面系等混凝土养护，采用土工布覆盖，水桶地漏养护。2.5 节能与能源利用2.5.1节能措施 1、能源

29、节约教育：施工前对于所有的工人进行节能教育，树立节约能源的意识，养成良好的习惯。并在电源控制出，贴出“节约用电”、“人走灯灭”等标志，在厕所部位设置声控感应灯等达到节约用电的目的。 2、制订合理施工能耗指标，提高施工能源利用率。 3、优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，如选用变频技术的节能施工设备等。 4、施工现场分别设定生产、生活、办公和施工设备的用电控制指标，定期进行计量、核算、对比分析，并有预防与纠正措施。 5、在施工组织设计中，合理安排施工顺序、工作面，以减少作业区域的机具数量，相邻作业区充分利用共有的机具资源。安排施工工艺时，应优先考虑耗用电能的或其它能耗较少的

30、施工工艺。避免设备额定功率远大于使用功率或超负荷使用设备的现象。 6、设立耗能监督小组：项目工程部设立临时用水、临时用电管理小组，除日常的维护外，还负责监督过程中的使用，发现浪费水电人员、单位则予以处罚。7、 选择利用效率高的能源：食堂使用液化天然气，其余均使用电能。不使用煤球等利用率低的能源，同时也减少了大气污染。2.5.2机械设备与机具1、建立施工机械设备管理制度，建立设备用水、用油统计表，完善设备档案。2、及时做好维修保养工作，使机械设备保持低耗、高效的状态。3、合理安排工序，提高各种机械的使用率和满载率，降低各种设备的单位耗能。4、优先选用高效节能、高科技含量的施工机具，严禁使用淘汰的

31、耗能机具。2.5.3 生产生活及办公临时设施1、利用场地自然条件，合理设计生产、生活及办公临时设施的体形、朝向、间距和窗墙面积比，使其获得良好的日照、通风和采光。2、临时设施宜采用节能材料，墙体、屋面使用隔热性能好的的材料，减少夏天空调、冬天取暖设备的使用时间及耗能量。3、合理配置采暖、空调、风扇数量，规定使用时间，实行分段分时使用，节约用电。2.5.4 施工用电及照明1、临时用电优先选用节能电线和节能灯具，临电线路合理设计、布置，临电设备宜采用自动控制装置。采用声控、光控等节能照明灯具。2、照明设计以满足最低照度为原则，照度不应超过最低照度的20。 2.6 节地与施工用地保护2.6.1临时用

32、地指标 1、根据施工规模及现场条件等因素合理确定临时设施：项目驻地、搅拌站及材钢筋厂等设施的占地指标。临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。 2、平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求的前提下尽可能减少废弃地和死角，临建工程尽量做到永临结合。 2.6.2 临时用地保护1、对深基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少对土地的扰动，保护周边自然生态环境。2、红线外临时占地应尽量使用荒地、废地，少占用农田和耕地。工程完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响降至最低。3、利用和保护施工用地范围内原有绿色植被。完工后及时回复

33、原地形、地貌，减少施工活动对周边环境的影响。2.6.3 施工总平面布置1、施工总平面布置科学、合理，充分利用原有构筑物、道路、管线为施工服务。2、施工现场搅拌站、梁场、钢筋加工厂等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，缩短运输距离。3、临时办公和生活用房采用经济、美观、占地面积小、对周边地貌环境影响较小，且适合于施工平面布置动态调整的多层轻钢活动板房板房。生活区与生产区分开布置。 4、施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置。施工现场内形成环形通路，减少道路占用土地。5、临时设施布置应注意远近结合，努力减少和避免大量临时建筑拆迁和场地搬迁。该最大限度的减少对原有土

34、地生态环境的影响。第三章 品质工程 品质工程是指以统计学的方式来进行实验及生产过程管控，达到产品品质改善及成本降低的双重目的。因此，在打造品质工程的施工生产中，重点在于新工艺、新技术、新材料、新设备的应用上。3.1新工艺应用3.1.1 灌注桩桩头环切技术运用工艺 桩头处理一直是桩基施工的一个难点，本标桩基量大，以往在桩头处理过程通常简单、粗糙，影响企业形象，甚至影响工程质量，因此本标严格对待桩头处理，贯彻桩头环切技术的应用。具体措施如下：整个桩基施工过程中，在下钢筋笼时，采用厚泡沫棉（壁厚1mm以上）包裹桩顶深入承台以上部分的主筋；基坑开挖后，基坑开挖后，在桩顶四周测量等高线标高，标高高程严格

35、控制在桩顶标高，然后采用坏切机沿桩头环切一圈，深度4cm；凿除主筋外侧混凝土并使主筋与内侧混凝土剥离；以多个钢钎环形打入桩顶标高处混凝土内，使桩头混凝土断裂；采用吊车吊走桩头，桩头钢筋预弯采用手持式液压弯曲机。3.1.2 智能养护设备自动喷淋工艺 预制梁养护通常采用人工水管浇筑养护或梁片挂管水龙头喷洒养护，不仅浪费了水资源，而且经常养护不到位，影响梁片混凝土强度。为解决这一难题，本标在预制梁养护上采用混凝土智能养护设备进行自动喷淋养护。具体措施如下：（1） 梁片侧面采用自动喷淋设施进行养护，梁顶采用土工布覆盖保水养护。（2） 采用延时自动控制阀在间隔30min自动对梁体进行养生，保证梁体养生质

36、量。（图排取自本公司昌赣项目梁场）3.1.3 盖梁钢筋整体吊装工艺盖梁施工时，按以往施工经验，盖梁钢筋一直在墩顶进行现场绑扎，施工存在很大安全风险，且钢筋绑扎质量难以控制。因此本标采用盖梁钢筋在地面绑扎后，整体吊装到墩顶进行安装。具体措施如下： （1）盖梁钢筋骨架在钢筋加工厂统一加工成型，采用胎膜胎架工艺进行骨架片加工及焊接。焊接必须为CO2气体保护焊。 （2）盖梁钢筋绑扎焊接完成后，由拖车运至施工现场，采用汽车吊整体吊装至墩顶安装。起吊时，起吊部位应设起吊扁担，以防止钢架变形。（图片取自中铁四局龙怀高速项目部）3.1.4 T梁钢筋整体吊装工艺T梁钢筋在制梁台座上安装，钢筋间距、预应力管道位置

37、、保护层厚度难以控制，因此本项目在T梁预制时，钢筋绑扎采用胎膜胎架加工，整体吊装安装工艺。具体工艺如下： （1）在钢筋胎架上绑扎梁体底及腹板钢筋成型； （2）穿插预应力管道，穿插时，按照图纸要求进行放样，并采用10定位筋定位，定位筋与主筋焊接牢固，穿插过程中，如遇到普通钢筋阻碍预应力管道的情况，遵循“预应力筋优先”原则，适当调整普通钢筋。管道穿插并调整完后，在管道内穿插内衬管，绑扎保护层垫块。最后进行钢筋报检。（3）技术人员检查胎架上的钢筋，合格后采用龙门吊将梁体钢筋吊装至制梁台座上，再次检查钢筋间距、保护层厚度、预应力管道位置，进行调整完毕后，立侧模，最后绑扎顶板钢筋。（图片取自中铁四局集团

38、昌赣梁场）3.1.5 剩余混凝土砂石分离工艺在施工生产中，经常会出现混凝土多余的情况，形成混凝土浪费，且经常会出现多余混凝土乱倾乱倒情况，污染环境。对于此种现状，我项目在搅拌站内设置一台砂石分离机，将多余混凝土由罐车带回搅拌站，经砂石分离机处理后，晒洗分离料，再进行回收利用，一来节约成本，二来也控制了剩余混凝土对环境的污染。3.1.6 衬砌钢端模隧道二衬施工，端头模板通常采用木模。木模安装时，线性难控制，易跑模，漏浆严重，拆模后端头混凝土效果差，容易起凹凸状，中埋式止水带线性难以控制，不符合标准化建设要求。因此我项目在隧道二衬台车端部采用钢端模，具体措施：在二衬台车端部设置型钢后座，用以固定钢

39、端模，钢端模采用便于安装的折页形式，有效解决了端头问题。3.2 新技术应用3.2.1 新型模板应用技术打造品质工程，不仅仅从工艺上革新，更要在技术上革新应用。项目部在模板投入上，抛弃旧的模板使用理念，采用了一些新型模板工艺技术，如墩柱模板、T梁侧模抛弃普通钢模板，采用不锈钢模板；二衬台车采用不锈钢复合式钢板，在工艺技术上去除了普通钢模易变形，打磨难，脱模后，混凝土外观质量差的缺点。3.2.2超前小导管标准化加工技术在以往的施工中，超前小导管加工时，技术粗糙，经常会采用切割机切割、电焊烧、锤子砸的情况，加工出来的小导管不仅外观难看，而且很难保证超前小导管的质量。我标段隧道长度单洞达5.2km，小

40、导管需要量大。为此，项目部杜绝旧工艺，引进超前小导管尖头加工机，等离子切割机，确保超前小导管标准化加工。3.2.3 信息化技术的应用本项目大力推广运用信息化施工技术，做到施工管理精细化、管理手段信息化。在项目部驻地建立信息化室，实时监控各工点状况。项目部建立多种信息化系统，如采用建设管理系统、HCS 计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、无人机航拍技术、安全质量隐患排查系统、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。3.3 新材料的应用3.3.1墩梁不锈钢模板应用技术以往的施工工艺中，墩柱、T梁模板均为钢模板，钢模易生锈，每次立模之前需要打磨，刷脱模剂，工序复杂，易变形，且拆模过程中，混凝土外观容易出现掉块、颜色不均等情况。针