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文档简介

1、正线匝道构造物出口入口喇叭形立交Y型式立交菱形立交苜蓿叶式立交部分苜蓿叶式立交环形立交（二）、匝道基本形式（二）、匝道基本形式1 1、右转匝道、右转匝道2 2、左转匝道、左转匝道（1 1）、直接式）、直接式左出左进式右出右进式（2 2）、半直接式）、半直接式左出右进式右出左进式1 1）直接式）直接式不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺条与匝道连接的附加车道。其特点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易并与行车轨迹吻合，对行车有利，但起点不易识别。原则上减速车道采用直接式。对加速车识别。原则上减速车道

2、采用直接式。对加速车道较短或双车道的变速车道采用直接式。道较短或双车道的变速车道采用直接式。（2 2）平行式）平行式是在正线外侧平行增设的一条附加车道。其特是在正线外侧平行增设的一条附加车道。其特点是车道划分明确，行车容易辨认，但车辆行点是车道划分明确，行车容易辨认，但车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利。原则上加速车驶轨迹呈反向曲线对行车不利。原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。连接。（二）、变速车道的横断面（二）、变速车道的横断面（三）、变速车道的长度（三）、变速车道的长度1 1、加减速车道长度、加减速车道长度2 2、变速车道长度修正、变速车道长度修正3 3、渐变段、渐变段三、相交道路和匝道上的车道数设计三、相交道路和匝道上的车道数设计四、立交桥洞的横断面尺寸设计四、立交桥洞的横断面尺寸设计五、立交桥洞净高设计五、立交桥洞净高设计六、引道设计六、引道设计1 1、中心线定线、中心线定线2 2、引道设计标高的控制条件、引道设计标高的控制条件3 3、引道纵坡和竖曲线、引道纵坡和竖曲线4 4、行车视距、行车视距七、排

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