发动机捣缸的预防

1、发动机捣缸的预防来源： 作者： 日期：2011-06-29 我来说两句(0条)发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。发生捣缸前发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，发生此症状应立即熄火检查，是可以杜绝重大机损事故的。发动机捣缸的常见原因1、 连杆螺栓扭和矩不规范：扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断；过小时轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大附加应力，并受冲击载荷而折断，因此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上将机体捣烂。2、 连杆材质不良，造成质量低劣；连杆杆身油道加

2、工偏斜使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断；异物进入气缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断。3、 活塞销制造质量差、有微裂纹而引起应力集中；或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制；发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断；活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断，活塞销折断后，连杆小头将缸套或机体捣穿。4、 气门杆折断、气门弹簧折断、气门销片磨损后脱落，致使气门掉入气缸中引起捣缸。5、 漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉

3、断而引起捣缸；在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工伤口连杆螺栓松脱。6、 发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断、活塞、缸套断裂后而捣缸。7、 未进行定期维护检查，或更换曲轴后平衡块紧固螺栓未旋紧，工作时螺栓松动而折断，使平衡块飞出造成捣缸。发动机捣缸预防措施1、 连杆螺栓的拧紧力矩一定要按该车型说明书规定的力矩值分23次均匀控紧，最后一次拧到规定值。螺纹损坏的螺栓绝对不能使用。2、 使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或隐患不允许使用，必须换新的。3、 安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙，使之符合要求。4、 在安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，对弹力不

4、符合要求的要更换，气门锁片要装牢。5、 要定期维护和检查，发现隐患及时排除。所谓捣缸就是发动机发生机械事故时， 缸体被连杆、活塞、平衡块等机件捣毁，出现破损、破洞的现象。发动机的捣缸事故：一是因气门头折断掉入缸内，打坏活塞导致捣缸；二是连杆螺栓折断而引起捣缸，都会造成严重的经济损失。发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，使整台发动机报废。发生捣缸前，发动机一般工作不正常，运转无力，冒黑烟，并有严重的敲缸声，发生此症状应立即停车熄火检查，是可以杜绝重大机损事故的。驾修人员应该在其中吸取以下教训。驾驶员在行驶中既要注意提高驾驶技术与处理故障的能力， 更

5、要注意观察机械运行中的异常变化， 不能听到异响还盲目带病运行，以致捣缸酿成大祸。发动机在发生捣缸前必有征兆，且有从量变到质变的过程，驾驶员稍有警惕就会察觉；违章驾驶、超速超载是捣缸事故的隐患，必然会引起发动机的早期损坏；维修养护不及时，修理质量低劣（如连杆螺栓的扭紧力矩未达标准），是捣缸事故的病根之一； 还有配件材质不良， 均会导致上述故障。柴油发动机捣缸详细:一般捣缸事故是由于连杆螺栓折断、气门折断、活塞销折断引起的;另外,"飞车"、烧瓦故障也极易引起捣缸.捣缸是柴油机的重大事故,轻则使缸套、活塞、连杆损坏;严重时会使柴油机的重要部件,如缸体、曲轴、连杆、缸盖、缸套、凸轮

6、轴及活塞等报废.柴油发动机捣缸故障常见原因:1 活塞销折断,连杆小端打坏缸套或缸体.活塞销质量不好,强度不够或有微观裂纹等缺陷,引起应力集中,在交变载荷作用下折断.活塞销与活塞、连杆衬套间隙过大,产生较大的交变冲击力,活塞销疲劳折断.此时,连杆小端有强烈的敲击声.活塞销孔的中心线偏斜,与活塞纵向中心线不垂直.工作时,话塞销受一附加应力作用折断.修理时漏装活塞销卡环,或卡环环槽磨损,活塞销窜出拉缸,严重的拉缸引起捣缸.2 连杆劈断、折断、打坏缸体.由于"飞车",使连杆承受"飞车"的过载负荷而折断.连杆弯曲、扭曲校正时的变形应力使连杆强度减弱,在交变载荷作用

7、下折断.连杆质量低劣.3 连杆螺栓折断,引起捣缸.连杆螺栓扭紧力矩过大时,螺栓拉伸变形而折断.连杆螺栓扭紧力矩过小,轴瓦间隙过大,冲击载荷过大或烧瓦使连杆螺栓折断.维修时用一般螺栓代替标准螺栓.连杆螺栓材料质量不好,连杆螺栓倒扣、秃扣,承载能力差,疲劳折断.美瑞特挖掘机维修厂补充阅读:除了以上常见原因可能导致柴油发动机捣缸故障外,还有以下原因可能导致故障发生:1 气门掉入气缸中引起捣缸.气门杆在安装气门安全卡簧环槽和气门锁瓣处及气门大头根部折断.气门锁瓣在工作中脱落,安全卡簧失去作用,使气门脱离气门弹簧控制,掉入气缸.气门弹簧折断,气门掉人气缸.2 缸套脱缸,使缸套、活塞、连杆、曲轴、缸体等零

8、件损坏.气缸套凸肩端面高出气缸体上平面过多,各缸凸出量相差太大,将缸套压断,造成缸套"断头".安装缸套时,因阻水圈过紧,用力打下缸套,使缸套的圆角处或其他强度薄弱的地方产生微小裂纹,工作中发生脱缸.缸套台肩下平面不平,气缸体变形,或缸套上台肩不平,与缸体接触平面中间有杂物,使缸套装斜口在活塞工作的侧压力作用下,引起缸套轻微纵向摆动,缸套在长期交变载荷作用下脱缸.气缸垫选用不当,使气缸盖的压紧力不是作用在气缸套的上端面,而是作用在气缸套的小端面上而剪断缸套.缸套材料质量不好、处理不当或内部有缺陷（如裂纹、砂眼等）,在强度薄弱处引起脱缸.3 活塞在销孔处断裂损坏,连杆小端打坏缸

9、体.气缸间隙过小,抱缸后拉断活塞.气缸间隙过大,柴油机工作时活塞在缸套内摆动,打坏活塞.连杆弯曲、扭曲等变形,使活塞受较大的附加应力作用而损坏.修理活塞连杆组时,活塞与活塞销紧度过大,使活塞变形或产生微观裂纹.有的采用不合理的装配方法：用汽油倒入活塞中点燃,待汽油烧尽,趁热打人活塞销.这样装配虽然也是热装配,但由于加热温度大大超过正确热装配温度口因此在冷却后,可能在活塞销孔附近产生裂纹,使活塞损坏.活塞材料质量不好,引起活塞损坏.4 熄火前、起步前或平时经常猛轰油门,柴油机转速骤然增加和降低,使曲柄连杆机构、配气机构各零件受到较大的冲击载荷.转速突变,零件受到的冲击载荷要比正常工作时大儿倍,引

10、起缸套、活塞、连杆、轴瓦等零件疲劳损坏,引起捣缸.5 喷油时间过早,柴油机敲缸,使活塞及活塞销,连杆及轴瓦等零件受到反向冲击力作用,增加了一个较大的附加载荷.此外,由于凸轮轴折断,柴油机"飞车"以及单缸烧瓦后强行启动作业,也极易引起捣缸事故.以上是美瑞特挖掘机维修厂"柴油发动机捣缸"故障维修全过程.WD615系列柴油机的连杆螺栓是一次性使用的，不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故；同时由于紧固力量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故

11、。WD615系列柴油机系高强化柴油机，连杆受冲击负荷较大，较普通的柴油机大许多，连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。故障的原因：装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，广定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。WD615系列柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注

12、意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓；如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。预防措施：每次运行12000km进行二级保养时，均应拆卸发动机油