塔吊基础、安拆施工方案

1、精选优质文档-倾情为你奉上一、工程概况*国际汽车城二期工程由*国际汽车城有限公司投资兴建。本工程位于*北路西侧，东至淮海北路、西至经四路、南至钱江路、北至嫩江路，由1#32#楼共32栋商业楼组成。采用框架结构体系，总用地面积m2，总建筑面积m2。各幢楼层数、高度等详下表：楼号层数层高结构高度1#12F5.8m、4.5m、3.5m（标准层）框架53.70m29#4F5.8m、4.2m、3.8m框架19.90m2#3#4#11#15#20#30#31#32#3F5.8m、4.2m、3.8m框架17.10m其余栋号2F5.8m、3.8m框架10.20m二、编制依据 1、淮安国际汽车城二期工程施工图纸

2、；2淮安国际汽车城二期工程勘察报告（工程编号：HXH）；3塔式起重机安装使用说明书；4（GB50202-2002）；5地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；6混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；7建筑施工安全检查标准（JGI59-99）；8建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；9施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；国家、省、市、行业的其它现行有关工程建设的规范、规程、标准及有关标准图集，企业内控标准、工法及各项规章制度等。三、塔吊型号及定位选择 塔式起重机主要用于结构施工中的大宗物料（如：钢筋、模板和砼等）的水平、垂直运输，

3、根据本工程的实际情况和工期要求，需吊运的物料多、时间短。经综合考虑，拟在1#楼布置一台1台QTZ63型塔吊，在其余幢号均匀布置11台QTZ40塔吊，覆盖整个施工场地。塔吊尽可能覆盖地下室的位置，以便于能够同时兼顾到地下室和上部的施工。为使塔吊使用经济合理，有利于降低工程成本，同时考虑到本工程现有的施工场地条件和塔吊的工作特点，根据塔式起重机安装使用说明书中的对塔基类型的叙述，1#楼QTZ63型塔吊塔吊基础采用现浇承台基础，其余11台QTZ40塔吊基础采用混凝土预制拼装多用塔机基础。塔吊定位时要考虑以下几点：（1）本工程占地面积广，幢号多。32幢楼均匀布置在场地上，塔吊应能尽量满足施工现场工作面

4、的需要，减少工作死角。（2）尽量保证施工场地物料的堆放、搬运在塔吊工作范围内，减少二次搬运。（3）应避开建筑物的突出部位，减少对施工的影响，避免穿越过多层的结构楼板，减少留下的预留洞以及后浇施工部分，以利于结构质量。（4）保证塔吊安装和拆除时所必须的场地的工作条件。因此，结合本工程结构设计特点以及现有的施工场地情况。经项经部研究决定，1#楼为12层高层结构，专门配备1台QTZ63型塔吊，塔身高度56米。其余幢号为的24层结构，均匀布置11台QTZ40塔吊，塔身高度22米。定位于此，可使塔吊服务范围能覆盖大部分施工场地，且利于地下室结构施工阶段分区分段的进行结构施工时，机械的调整和布置。具体详见

5、塔吊布置平面图。四、塔吊基础施工方案 1、地质情况根据江苏华信勘测设计有限公司提供的本工程岩土工程勘察报告（工程编号：HXH），场地土层自上而下涉及到6层，描述如下：层-素填土：杂色，松散，不均，以粉土为主，含植物根茎和碎石砖，场地均有分布；层-粉土：灰黄色，中密为主，湿很湿，摇震反应迅速，无光泽反应，局部夹粉质粘土，干强度、韧性低，场地均有分布；层粉质粘土：灰色，软塑可塑，切面稍有光泽，干强度、韧性中等，场地均有分布；层粉土：灰黄色，中密，湿，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度、韧性低，场地均有分布；层粘土：灰黄色，可塑，切面光滑，含铁锰氧化物，干强度、韧性中等，顶部为过渡层（软塑粘土），场地

6、均有分布；层粘土：灰黄色，硬塑，切面光滑，含铁锰氧化物和钙质结核，干强度、韧性高，场地均有分布。本次塔吊基础均位于第粉土层上。按地质勘察报告，该层承载力特征值为110KPa。2、QTZ40塔吊基础施工方案11台QTZ40塔吊基础采用混凝土预制砼拼装基础。按该塔吊安装使用说明书，地基承载力特征值应100 Kpa；垫层的混凝土强度C15，厚度100150mm。塔吊基础座落在第粉土层上地基承载力满足要求。塔吊基础垫层采用150mm厚C15砼垫层，尺寸6500mm×6500mm。砼垫层用平板振动器振动密实，要求表面平整度、水平度小于1。按下图砌筑维护墙，砌挡墙与基础梁面平，内填土或砂石与梁面

7、平齐，分两次夯填。塔吊基础安装完毕后，在塔机未安装之前先进行土的回填或压重，确保总重大于原厂家基础。3、QTZ50塔吊基础施工方案一、参数信息塔吊型号：QTZ50， 塔吊起升高度H：60.00m，塔身宽度B：2.5m， 基础埋深d：2.00m，自重G：357.7kN， 基础承台厚度hc：1.20m，最大起重荷载Q：50kN， 基础承台宽度Bc：6.00m，混凝土强度等级：C30， 钢筋级别：HPB235，基础底面配筋直径：18mm 地基承载力特征值fak：110kPa， 基础宽度修正系数b：0.15， 基础埋深修正系数d：1.4，基础底面以下土重度：20kN/m3， 基础底面以上土加权平均重度

8、m：20kN/m3。二、塔吊对交叉梁中心作用力的计算1、塔吊竖向力计算塔吊自重：G=357.7kN；塔吊最大起重荷载：Q=50kN；作用于塔吊的竖向力：FkGQ357.750407.7kN；2、塔吊弯矩计算风荷载对塔吊基础产生的弯矩计算：Mkmax2830kN·m；三、塔吊抗倾覆稳定验算基础抗倾覆稳定性按下式计算：eMk/（Fk+Gk）Bc/3式中 e偏心距，即地面反力的合力至基础中心的距离； Mk作用在基础上的弯矩； Fk作用在基础上的垂直载荷； Gk混凝土基础重力，Gk25×6×6×1.2=1080kN； Bc为基础的底面宽度；计算得：e=2830/

9、(407.7+1080)=1.902m < 6/3=2m；基础抗倾覆稳定性满足要求！四、地基承载力验算依据建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)第5.2条承载力计算。计算简图: 混凝土基础抗倾翻稳定性计算：e=1.902m > 6/6=1m地面压应力计算：Pk（Fk+Gk）/APkmax2×(FkGk)/（3×a×Bc）式中 Fk作用在基础上的垂直载荷； Gk混凝土基础重力； a合力作用点至基础底面最大压力边缘距离(m)，按下式计算： aBc/20.5Mk/（FkGk）6/20.5-2830/(407.7+1080)=2.34m。 Bc基础底

10、面的宽度，取Bc=6m；不考虑附着基础设计值：Pk（407.71080）/6241.325kPaPkmax=2×(407.7+1080)/(3×2.34×6)= 70.63kPa；地基承载力特征值计算依据建筑地基基础设计规范GB 50007-2002第5.2.3条。计算公式如下: fa = fak+b(b-3)+dm(d-0.5) fa-修正后的地基承载力特征值(kN/m2)； fak-地基承载力特征值，按本规范第5.2.3条的原则确定；取110.000kN/m2； b、d-基础宽度和埋深的地基承载力修正系数； -基础底面以上土的重度，地下水位以下取浮重度，取20

11、.000kN/m3； b-基础底面宽度(m)，当基宽小于3m按3m取值，大于6m按6m取值，取6.000m； m-基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度，取20.000kN/m3； d-基础埋置深度(m) 取2.000m；解得地基承载力设计值：fa=161.000kPa；实际计算取的地基承载力设计值为:fa=161.000kPa；地基承载力特征值fa大于压力标准值Pk=41.325kPa，满足要求！地基承载力特征值1.2×fa大于偏心矩较大时的压力标准值Pkmax=70.630kPa，满足要求！五、基础受冲切承载力验算依据建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）

12、第8.2.7条。验算公式如下: F1 0.7hpftamho式中 hp -受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，hp取1.0.当h大于等于2000mm时，hp取0.9，其间按线性内插法取用；取 hp=0.97； ft -混凝土轴心抗拉强度设计值；取 ft=1.43MPa； ho -基础冲切破坏锥体的有效高度；取 ho=1.15m； am -冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；am=(at+ab)/2； am=2.50+(2.50 +2×1.15)/2=3.65m； at -冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，当计算柱与基础交接处的受冲切承载力时，取柱宽（即塔身宽度）；取

13、at2.5m； ab -冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长，当冲切破坏锥体的底面落在基础底面以内，计算柱与基础交接处的受冲切承载力时，取柱宽加两倍基础有效高度；ab=2.50 +2×1.15=4.80； Pj -扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力；取 Pj=84.76kPa； Al -冲切验算时取用的部分基底面积；Al=6.00×(6.00-4.80)/2=3.60m2 Fl -相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。Fl=PjAl； Fl=84.76

14、15;3.60=305.12kN。允许冲切力：0.7×0.97×1.43×3650.00×1150.00=.57N=4075.65kN > Fl= 305.12kN；实际冲切力不大于允许冲切力设计值，所以能满足要求！六、承台配筋计算1.抗弯计算依据建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）第8.2.7条。计算公式如下:MI=a12(2l+a')(Pmax+P-2G/A)+(Pmax-P)l/12式中：MI -任意截面I-I处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值； a1 -任意截面I-I至基底边缘最大反力处的距离；取a1=(Bc-B)

15、/2(6.00-2.50)/2=1.75m； Pmax -相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大地基反力设计值，取84.76kN/m2； P -相应于荷载效应基本组合时在任意截面I-I处基础底面地基反力设计值，PPmax×（3×aal）/3×a84.76×(3×2.5-1.75)/(3×2.5)=64.979kPa； G -考虑荷载分项系数的基础自重，取G=1.35×25×Bc×Bc×hc=1.35×25×6.00×6.00×1.20=1458.00k

16、N/m2； l -基础宽度，取l=6.00m； a -塔身宽度，取a=2.50m； a' -截面I - I在基底的投影长度, 取a'=2.50m。 经过计算得MI=1.752×(2×6.00+2.50)×(84.76+64.98-2×1458.00/6.002)+(84.76-64.98)×6.00/12=284.64kN·m。2.配筋面积计算 s = M/(1fcbh02) = 1-(1-2s)1/2 s = 1-/2 As = M/(sh0fy)式中，l -当混凝土强度不超过C50时， 1取为1.0,当混凝土强度等

17、级为C80时，取为0.94,期间按线性内插法确定，取l=1.00； fc -混凝土抗压强度设计值，查表得fc=14.30kN/m2； ho -承台的计算高度，ho=1.15m。经过计算得： s=284.64×106/(1.00×14.30×6.00×103×(1.15×103)2)=0.003； =1-(1-2×0.003)0.5=0.003； s=1-0.003/2=0.999； As=284.64×106/(0.999×1.15×103×210.00)=1180.11mm2。由于最

18、小配筋率为0.15%,所以最小配筋面积为:6000.00×1200.00×0.15%=10800.00mm2。故取 As=10800.00mm2。配筋值：HPB235钢筋，18135mm。承台底面单向根数43根。实际配筋值10943.5 mm2。五、塔吊安装、拆除方案 （一）、资源配置1、 配置20T汽车吊1台，以及各类吊具、吊索。2、 人员配置：指挥1名，塔机司机1名，电工1名，安装人员数名。（二）、塔机组装1、 在混凝土基础上将底座十字梁用销轴连接成整体，用水平仪找平，使十字梁上四个塔身底座保持水平，其平面度公差为1.5，调整水平时，允许在基础和十字梁间加垫片，然后将十

19、字梁底架同基础的地脚螺栓连接好。2、将第二节标准节和一节支撑节用M30高强螺栓连接好，M30高强螺栓予紧扭矩为2000N.M，并吊装在梁低架上，用高强螺栓连接好。3、将套架部分的滚轮，上、下平台安装好，然后吊装套入塔身外。将套架上的二个支承轴插入，卡在塔身的顶升耳板上部，使套架固定在塔身上，注意安装时油缸梁与塔身上的顶升耳板在同一侧，并使塔身顶部高于套架顶部，以便安装下转台。4、将上下转台、回转支承用M24高强螺栓连接好，M24高强螺栓予紧扭矩为1000N.m,将回转机构、回转限制器安装在上转台上，并调整好大小齿轮的齿合间隙，然后吊装在塔身顶部，用8个M30高强螺栓连接好，吊起套架，退出两个支

20、承轴，用销轴与下转台的四个牛腿连接好。将顶升油缸、引进梁安装在套架上，将液压油箱吊在下平台油缸一侧，将操作平台吊装在上转台上用销轴连接好。5、将司机室内的电气设备安装完毕，然后吊装在操作平台上，用销轴固定好，将旋转塔身至上转台上用8个M30的螺栓固定。6、将塔帽上的导向滑轮、障碍灯、操作台、连接板、平衡臂拉杆端节等安装好，然后吊装至旋转塔身上，用销轴连接好。7、将起升机构安装在平衡臂后部，用销轴与平衡臂上的耳板连接好，将平衡臂拉杆的一端与平衡臂后部两侧的耳板连接好，平放在平臂的两侧，并用钢丝绳固定；将配电箱安装在平衡臂前端，靠司机一侧；找好平衡臂的吊装重心，吊起平衡臂，用销轴与旋转塔身连接好，

21、然后起约20度安装平衡臂拉杆，用销轴与塔帽上的拉杆端节连接好，再将平衡臂至水平；吊装一块平衡重放在平衡臂后部，用以平衡较长的起重臂。8、在地面将起重臂组装好后，并将垫起约0.6米，安装起重量限制器、变幅机构、变幅小车、穿好变幅钢丝绳，接好临时电源线，变幅小车来回跑动数次，然后将小车、起重量限制器用钢丝绳固定；将起重臂上弦杆的耳叉中，用钢丝固定；找好起重机臂吊装重心，拴好起吊钢丝绳，将起重臂水平吊起至旋转塔身叉处，用销轴连接好，然后翘起2度；接好起升机构的临时电源，将起升钢丝绳引至塔帽顶端滑轮组，再引起重臂拉杆前端滑轮组，从拉杆前端滑轮组引至塔帽滑轮组，引出后将头固定在前拉杆端部的绳环上，组成三

22、倍率的滑轮组；开动起升机构，将前后拉杆拉至塔帽耳板处（注意：起升机构拉前后拉时，前后拉杆不允许承受起重臂的重量），用销轴连接好，然后放平起重臂，看前后拉杆受力是否均匀，否则应予以调整。 9、安装平衡重，根据起重臂长度安装平衡重。平衡重块最后联结成一体，以防工作时晃动。10、穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉杆与塔帽顶连接，松弛起升机钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于张紧状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。（三）、升塔（液压顶升机构）1、 将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。2、 调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以2-4mm为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后

23、，用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心10m处），具体位置可根据平衡状况确定，使塔机套架以上部分的中心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下支座与标准节相连的8个高强度连接螺栓。3、 将塔机套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。4、 拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。5、 以上为一次顶升加节过程，当需连续加节时，可重复上述步骤，但在安装完3个标准节后，必须安装下部4根加强斜撑，并调整使4根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。6、 在加节过程中，严禁起重臂回转，塔机下支座与标准节之间的螺栓

24、应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。（四）、塔机调试待升塔完毕后，调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。（五）、塔机拆除1、 调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜，吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m处，使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置，然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。2、 将活塞杆全部伸出，当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上，卸下塔身与塔身的连接螺栓，稍升活塞杆，使上、下支座与塔身脱离，推出标准节至引进横梁外端，接着缩会全部活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞杆，重新将顶

25、升横梁挂在塔身的上一级踏步上，缩回全部活塞，使上、下支座与塔身连接，并插上螺栓。3、 以上为一次塔身下降过程，连续降塔时，重复以上过程。4、 拆除时，必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。5、 当塔机降至地面（基本高度）时，用汽车吊辅助拆除，具体步骤如下：配重吊离（留一块配重，即平衡从尾部数起的第三个位置）平衡臂拆除起重臂（整体）至地面吊离最后一块配重拆除平衡臂拆除塔帽上、下支座拆除（包括拆除电源和司机室）爬升套、斜撑杆拆除拆除第三节标准节。（六）、附墙装置的按拆原则：当塔机高度超过独立高度时，就要加装附墙装置进行附着， 1、 在升塔之前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，在进行升塔作业

26、，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。2、 在降塔拆除，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能在拆塔时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙后降塔。3、塔吊附着装置是为减小塔身的自由高度，改善塔身的受力情况，提高塔吊的使用高度而增加的受力装置。主要是把塔身的水平分力，通过此装置传递给建筑结构部分，塔吊说明书中已对塔吊附着点的位置和作法进行了严格设计，设计内容包括附墙杆强度（抗拉和抗压）、长细比和稳定性验算，构件连接方法和验算，预埋件做法和要求等。安装塔吊附着装置时，其高度、间距、预埋件的制作应严格根据塔吊说明书及工程结构实际进行，预埋结点一般设置在结构的梁、柱、板交接处

27、附近，待预埋件处混凝土强度达到要求后方可进行附墙件安装，减小对结构的影响。（七）、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正1、 塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次。（安装附墙时就要观测垂直度状况，以便于附墙的调节）2、 当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，当有多道附墙架设后，塔机的

28、垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。（八）、塔机的操作维护1、 机操人员必须持证上岗，熟悉机械的保养和安全操作规程，无关人员未经许可不得攀登塔机。2、 塔机的正常工作气温为-20+40，风速低于13m/s。3、 塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验，动载实验。静载实验吊重为额定荷载的125%，动在实验吊重为额定载荷的110%。4、 夜间工作时，除塔机本身自有的照明外，施工现场应有充足的照明设备。5、 塔吊的操作必须落实三顶制度，司机的操作按塔机操作规程严格执行。处理电气故障时，须有维修人员两人以上。6、 司机应高度集中注意力，避免塔机相互碰撞，注意塔机周围的

29、建筑物。7、 塔机应当经常检查、维护、保养，传动部件应有足够的润滑油，对易损件应经常检查、维修或更换，对连接螺栓，特别是经常振动的零件，应检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧。8、 检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证制动灵敏可靠，其间隙在0.51mm之间，摩擦面上不应有油污等污物。9、 钢丝绳的维护和保养严格按GB5144-85规定执行，发现有超过有关规定，必须立即换新。10、塔机的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝，如有问题应及时修复。11、各电器线路也应及时修复和保养。（九）、安全措施1、所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。2、塔吊

30、拆装必须指定一名熟悉该类型塔吊、经验丰富的工长现场指挥。3、塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有市级劳动部门签发的特殊工种操作证。4、塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查，塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。5、塔吊拆装前，拆装队必须熟悉现场。6、接地电阻不大于 4欧姆。7、在塔吊运输过程中，注意塔吊部件严禁与现场高压线碰撞。8、塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等。9、塔吊在顶升过程中严禁回转起重臂。10、塔身标准节之间的连接销及其他任何部件之间的联接销都必须穿开口销11、塔身垂直度偏差不大于4。1

31、2、塔吊安装好后，应遵循安装质量验收制度、塔吊安装后验收和交付使用制度中要求进行空载实验和重载实验，检查各工作机构、电气控制系统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。13、严禁高空落物。14、6.5级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。15、作业现场必须设置不小于20×20米的安全作业区。16、施工机械、设备出入现场，司机注意场地周围的高压电线，严格执行施工现场用电安全管理规定，加强电源管理，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。严禁使用220伏以上的电源。17、操作工人进入施工现场必须统一着装，佩带齐全的安全防护用品，登高作业必须系好安全带。18、塔吊在使用过程中严禁塔吊间、塔吊与建筑物间发生碰撞。五、群塔施工防碰撞措施 本项目计划安装的12台塔吊，要切实做好塔吊防碰撞措施。1、塔吊安装时大臂自由高度必须超过附近建筑物5米以上。相邻塔吊大臂旋转半径有交叉的，大臂高度必须错开5米以上。2、塔吊不作业时，应及时把前臂大钩解开，应及时观察天气变化，因塔吊制动系统是电机控制动，应特别注意防止突然停电，无法控制塔吊定位，发生事故。3、塔吊应由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用，机械出现故障或运转不正常时应立即停止使用，并及时予