港珠澳大桥学习总结材料

1、实用文档港珠澳大桥囱至囹港珠大桥处于珠江口伶仃洋海域， 是连接香港、珠海及澳门的大型跨 海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳 门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，全长49.968 公里，工程造价超过720亿元。港珠澳大桥主体工程于 2009年12月15日正式 开工建设。大桥的设计寿命为120年，预计于2016年完工。港珠澳大桥落成后，将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海 距离最长的桥隧组合公路。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地 区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥总体平面布置图我们本次考察、学习的内容有

2、主要有四项，第一是参观了珠港澳大桥管理 局的沙盘；第二是参观学习了海下沉管制作的施工工艺；第三是参观学习了海 上钻孔平台及钢套箱围堰的施工工艺，第四是参观学习了装配式墩台及装配式 钢箱梁的施工工艺。通过以上项目的参观学习，我们深有体会：一、标准化施工、标准化管理让我们感触最深的是，港珠澳大桥这样一项复杂而又庞大的工程能有条不 紊的按计划、按施工步骤有序进行，各种施工信息的交换等是怎样来协调完成 的？通过对港珠澳大桥项目的深入了解，我们发现这样复杂的工程能这样有条 不紊的进行是与大桥建设者们的各项准备工作离不开的。在工程的前期，首先 成立了港珠澳大桥管理局，管理局在施工方案设计以及各种方案的比选

3、、研究 上组织各方专家通过充分的研究、比较、设计最终才使得港珠澳大桥工程能有 条不紊进行。同时，大桥管理局也是各种信息的一个中转平台。通过它收集信 息，发出指令，大桥的建设才能按部就班的向前推进。隧道沉管预制为港珠澳大桥的一项重点施工项目，全隧道共分成33个节段，每节段长180米，180米分成8个小节段（每个节段22.5米长）预制，预 制后逐节拼接成一标准节段（180米长）。隧道沉管预制场从选址到建设，施工 单位经过了六个月的选址和施工方案的比较才最终确定了现在的施工地点和施工方案。制区域接区域搅拌站沉管钢筋 绑扎区域沉管存放及 浮运深水坞施工材料卸 货码头区域，土城生凌茨也陛融（响高加乳目注

4、 也看出藤嗯上叁也管节预制工厂内流水生产线隧道沉管预制在施工方案的选择上，施工项目部对施工的各个步骤进行了 分解。大到预制现场各功能区域的安排，小到每一台钢筋加工设备摆放的位置， 甚至各种设备的电力电线配置及走向上都经过了多方案的比选，最终选择经济 合理、施工便捷的方案。我国桥梁制造大都是劳动力密集型模式，以人工作业为主，机械化制造水 平与发达国家相比还相对落后。港珠澳大桥提出了 “大型化、标准化、工厂化、 装配化”的创新理念，推动了国内桥梁建设产业的升级。我们参观了中交四航 局海底沉管预制场，对其标准化施工有了深刻的理解。来到牛头岛，首先映入 眼帘的是巨大的白色厂房，宽阔整洁的水泥路面。走进

5、牛头岛沉管预制厂厂房， 地面干干净净，施工机具停放得整整齐齐，绿色的参观通道通往各生产区域， 钢筋半成品堆码得整齐有序，各类操作规程、质量要求、安全标识等标志标牌 统一齐备，施工人员劳保用品穿戴规范。海底沉管项目总工给我们介绍了他们 是如何做标准化的：学习借鉴之前国内和国外项目的成功经验和失败教训，吸 纳以往建设工程实施标准化管理的做法和成果，并根据自己参建工程项目的特 点和管理要求，建立适合本项目的标准化施工和管理模式。借助于“标准化” 这一手段，为的是更好地实施项目合同。标准化管理着重人的管理，对于不符 合要求的人，坚决清除出场。虽然我们在现场只看到 3哆名工人干活，但是清 除出队伍的有2

6、00人，只有针对人的有效管理，才能谈论标准化管理。文案大全实用文档预制沉管钢筋加工预制沉管钢筋绑扎预制沉管钢筋组拼 预制沉管模板支立预制沉管模板支立I1r预制沉管混凝土泵送J、严格的施工标准，严格的质量管理我们在参观整个港珠澳大桥的过程中，除了令人震撼的施工场面，感触最深的就是大桥的质量高标准。在 CB0麻中铁大桥局中山墩台预制场十万平米的 场地上，规矩地摆放着已经预制好的墩台。细看墩台的浇筑质量，几乎没有常 见的混凝土通病。给我们介绍施工工艺的管理人员介绍，他们的质检制度非常 全面、细致，奖罚制度严格，针对管理人员、工人的培训无时无刻不在进行。在施工过程中，质检人员全程跟踪。只有人的素质上去

7、了，工程质量才能跟上 去。好的质量离不开优质的材料，所有材料优中选优，他们在模板的投入上也 值得我们去学习。施工采用的模板全部是液压式大型钢模，全套模板重700t,模板内部带有喷淋系统，浇筑混凝土终凝后自动进行养生。预制墩台成品预制沉管小节段拼预制沉管脱模后在钢箱梁预制现场，桥面板预制和安装现场，桥面板外露钢筋整齐划一, 钢筋间距，钢筋距上下顶面的距离等都控制的非常好。三、港珠澳大桥各部位施工模式港珠澳大桥各部位施工多以生产线的方式进行，每条生产线按模块形式组 织施工。模块施工就是将施工的每道工序按完成顺序及工作内容划分在一个区 域内完成，在每一模块上只完成该项工作，完成该项工作后，整体转移到

8、下一 个模块上施工，上一模块继续进行原来的施工内容。隧道沉管施工生产线模块分为：钢筋绑扎模块，钢筋组装模块，模板支立 模块，混凝土搅拌模块，混凝土浇筑模块，节段拼接模块，浮运安装模块。钢箱梁施工生产线模块分为：钢箱梁加工制作模块，桥面板预制模块，桥面 实用文档板安装模块，浮运安装模块。承台墩身预制施工生产线模块分为：承台底板钢筋绑扎模块，承台钢筋绑扎 模块，底节墩身钢筋绑扎模块，预制件钢筋组装模块，模板组装模块，混凝土 浇筑模块，构件场内移运模块，硅烷浸渍模块。港珠澳大桥 各种预制构件结构尺寸都比较大，在场内按模块方式施工时, 横向移动全部采用液压顶推方式进行。钢箱梁横移顶推系统承台墩身横移顶推系统隧道沉管预制钢筋横移顶推系统沉管管节顶推系统I,通过对港珠澳大桥部分施工现场的学习，感触很大。港珠澳大桥可以说是 目前世界建桥史上最为复杂，最为庞大的工程，施工中需要解决的问题非常多, 作为大桥的建设方，前期准备工作做得非常好，他们对各种问题进行了充分的 论证，为施工中的每一个环节都做了相应的施工方案设计，并且对施工方