15环评导则中大导则

1、中大本章知识体系【说明】近两年试卷中，本章所占分值大致为24分（其中第一节13分左右，第二节11分左右）：单项选择题16分左右；选择题8分左右。第1节评价技术导则-声环境知识点一：概述知识点二：声评价基本任务知识点三：声评价类别和评价时段知识点四：声评价量知识点五：声评价工作程序18.htm2015/4/29 22:33:57第六章 声评价技术导则与相关声环境标准重点难点：评价的等级划分、现状、影响和评价本章内容结构第1节评价技术导则-声环境第2节 相关的声环境标准中大知识点六：声评价工作等级划分知识点七：声评价范围知识点八：环境噪声现状与测量知识点九：环境噪声现状评价主要内容知识点十：噪声知

2、识点十一：声评价知识点十二：噪声防治对策制订原则知识点一：概述评价技术导则一声环境(hj2.4-2009)规定了声评价的一股性原则、方法、内容及要评价。求，适用于建设项目声评价及评价中的声主要内容包括：总则、评价工作等级、评价范围和基本要求、声环境现状和评价、声与评价、噪声防治对策、评价中声环境评价要求等。该导则是对评价技术导则一声环境（hj/t 2.4-1995）的第一次修订，自2010年4月1日起实施。实施之日起，hj/t 2.4-1995废止。知识点二：声评价基本任务声评价的基本任务主要有三个方面。1评价建设项目引起的声环境变化和外界噪声对需要安静建设项目的影响程度2提出合理可行的防治措

3、施，把噪声污染降低到水平3为建设项目优化选址、选线、合理布局以及城市提供科学依据18.htm2015/4/29 22:33:57中大知识点三：声评价类别和评价时段1评价类别（1）按评价对象划分（2）按声源种类划分可分为固定声源和声源的评价。固定声源：在声源时间内，声源位置不发生移动的声源。声源：在声源时间内，声源位置按一定轨迹移动的声源。2评价时段建设项目声评价时段可分为施工期、运行期两个时段评价。建设项目运行期声环境评价时段：18.htm2015/4/29 22:33:57中大例题：1.在声源时间内，声源位置不发生移动的声源称()。a.固定声源b.声源c.点声源 d.线声源：a知识点四：声评

4、价量1 声环境质量评价量根据声环境质量标准gb3096，声环境功能区的环境质量评价量为昼间等效声级（ld）、夜间等效声级（ln），突发噪声的评价量为最大a声级（lmax）。根据机场周围飞机噪声环境标准gb9660，机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的评价量为等效连续感觉噪声级（lwecpn）。2 声源源强表达量a声功率级（law），或中心频率为63 hz8khz 8个倍频带的声功率级（lw）；距离声源r处的a声级（la（r）或中心频率为63 hz8khz 8个倍频带的声压级（lp（r）；等效感觉噪声级（lepn）。3 厂界、场界、边界噪声评价量18.htm2015/4/

5、29 22:33:57中大例题：1.在环境噪声评价量中“lwecpn”符号表示()。aa声功率级b声功率级c等效连续感觉噪声级d等效连续a声级：c知识点五：声评价工作程序18.htm2015/4/29 22:33:57中大知识点六：声评价工作等级划分（重点)声评价工作等级一般分为三级，其中一级为详细评价，为一般评价，三级为简要评价。1划分依据(1)建设项目所在区域的声环境功能区类别(2)建设项目建设前后所在区域的声环境质量变化程度(3)受建设项目影响的人口数量具体建设项目，综合分析上述声工作等级。评价工作等级划分的依据，可确定建设项目声评价2划分基本原则18.htm2015/4/29 22:3

6、3:57中大需要注意的是在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以评价。别的划分原则，按较高级别的评价等级3各等级评价工作的基本要求18.htm2015/4/29 22:33:57中大例题：某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为7db(a)，受影响人口显著增多，此建设项目声应按()进行工作。a一级评价b评价c三级评价d或三级评价：a：噪声级增高量超过5 db(a)，受影响人口显著增多。18.htm2015/4/29 22:33:57中大38、某铁路扩建项目通过2类和3类声环境功能区,扩建前评价范围内敏感目标处噪声5db（a）以上，扩评价工作建后噪声级增量在3db（a）以下。根据评

7、价技术导则 声环境，该建设项目等级为（）。 2013a.一级b.c.三级d.四级：p137 敏感目标的噪声评价，需要叠加背景值。经叠加后，敏感目标价。5db（a）以上，属于一级评：a知识点七：声评价范围声评价范围依据评价工作等级确定(1)对于以固定声源为主的建设项目（如工厂、港口、施工工地、铁路站场等）满足一级评价的要求，一般以建设项目边界200m为评价范围；、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时， 大到满足标准值的距离。评价范围扩(2)城市道路、公路、铁路、城市

8、轨道交通地上线路和水运线路等建设项目满足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧200m以内为评价范围：、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时， 大到满足标准值的距离。评价范围扩(3)机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到lwecpn为70 db的区域；满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各612 km、侧向各12 km的范围为评价范围：、三级评价范围可根据建设项目所处区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。18.htm2015/4/29 2

9、2:33:57中大例题：机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量()。a计算到上lepn为80db的区域b计算到lwecpn为80db的区域c计算到上lepn为70db的区域d计算到lwecpn为70db的区域：d知识点八：环境噪声现状与测量（重点）1现状基本内容(1)影响声波的环境要素建设项目所在区域的主要气象特征：年平均风速和主导风向、年平均气温、年平均相对湿度等。收集评价范围内1：2 00050 000地理地形图，说明评价范围内声源和敏感日标之间的地貌特征、地形高差及影响声波的环境要素。(2)评价范围内现有敏感目标评价范围内的敏感目标的名称、规模、人口的分布等情况，并以图、表相结合的方式说明

10、敏感目标与建设项目的关系（如方位、距离、高差等）。(3)声环境功能区划和声环境质量现状评价范围内不同区域的声环境功能区划情况，各声环境功能区的声环境质量现状。(4)现状声源建设项目所在区域的声环境功能区的声环境质量现状超过相应标准要求或噪声值相对较高时，需对区域内主要声源的名称、数量、位置、影响的噪声级等相关情况。有厂界（或场界、边界）噪声的改、扩建项目，应说明现有建设项目厂界（或场界、边界）噪声的、达标情况及。18.htm2015/4/29 22:33:57中大例题：环境现状需收集评价范围内()地理地形图。a1：2000100000b1：200050000c1：5 000100000d1：5

11、005000：b2现状基本方法环境现状的基本方法是：收料法、现场法、现场测量法。评价时，应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。3现状测量点布置原则(1)布点范围。布点应覆盖整个评价范围，包括厂界（或场界、边界）和敏感目标。当敏感目标高于（含）三层时，还应选取有代表性的不同楼层设置测点。(2)评价范围内没有明显的声源（如工业噪声、交通较低时，可选择有代表性的区域布设测点。噪声、建设施工噪声、生活噪声等），且声级(3)评价范围内有明显的声源，并对敏感目标的声环境质量有影响，或建设项目为改、扩建工程，应根据声源种类采取不同的监测布点原则。当声源为固定声源时，现状测点应重点布设在可能既受到现有

12、声源影响，又受到建设项目声源影响的敏感目标处，以及有代表性的敏感目标处：为满足需要，也可在距离现有声源不同距离处设衰减测点。当声源为声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感日标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。为满足需要，也可选取若干线声源的垂线，在垂线上距声源不同距离处布设监测点。其余敏感目标的现状声级可通过具有代表性的敏感目标噪声的验证和计算求得。对于改、扩建机场工程，测点一般布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定，现有单条跑道、二条跑道或三条跑道的机场可分别布设39、914或1218个飞机噪声测点

13、，跑道增多可进一步增加测点。其余敏感目标的现状飞机噪声声级可通过测点飞机噪声声级的验证和计算求得。例题：对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设()个飞机噪声测点。a12b914c1218d3918.htm2015/4/29 22:33:57中大：d39、某新建乡村道路拟穿越的区域无明显声源，现状声级较低。下列噪声现状监测点布设，符合环境影响评价技术导则 声环境要求的是（）。2013a.选择有代表性区域布设测点b.在全部敏感目标处布设测点c.在评价范围内距离拟建道路不同距离的空旷地处布设测点d.在评价范围内距离拟建道路不同高度的空旷地处布设测点：a知识点九：环境噪声现状评价主要内容(1

14、)以图、表结合的方式给出评价范围内的声环境功能区及其划分情况，以及现有敏感目标的分布情况。(2)分析评价范围内现有主要声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性等，明确主要声源分布。(3)分别评价不同类别的声环境功能区内各敏感目标的况。、达标情况，说明其受到现有主要声源的(4)给出不同类别的声环境功能区噪声范围内的人口数及分布情况。知识点十：噪声18.htm2015/4/29 22:33:57中大1的基础资料建设项目噪声应掌握的基础资料包括建设项目的声源资料和及有关资料等。布局、室外声波条件、气象参数(1)建设项目的声源资料建设项目的声源资料主要包括：声源种类、数量、空间位置、噪声级、频率特性、目

15、标的作用时间段等。持续时间和对敏感(2)影响声波的各种参量影响声波的各类参量应通过资料收集和现场取得，各类参量如下：建设项目所处区域的年平均风速和主导风向，年平均气温，年平均相对湿度。声源和点间的地形、高差。声源和等数据。点间物（如物、围墙等；若声源位于室内，还包括门、窗等）的位置及长、宽、高声源和点间树林、灌木等的分布情况，地面覆盖情况（如草地、水面、水泥地面、土质地面等）。2噪声源噪声级数据的获得噪声源噪声级数据包括：声压级（包括倍频带声压级）、a声级（包括最大a声级）、a声功率级、倍频带声功率级以及有效连续感觉噪声级。获得噪声源数据有两个途径：类比测量法、已有的数据。对已有的数据要注意：

16、类似的噪声源噪声级数据，必须是公开的、经过鉴定并且是按有关标准测量得到的数据。报告书应当指明被数据的来源。3范围和点的布置原则(1)噪声范围一般与所确定的噪声评价等级规定的范围相同，也可稍大于评价范围。18.htm2015/4/29 22:33:57中大(2)建设项目厂界（或场界、边界）和评价范围内的敏感目标应作为点。4声源简化的条件和方法在声的声级。评价中，需要根据靠近声源某一位置（参考位置）处的已知声级来计算距声源较远处点在前需根据声源与点之间空间分布形式对声源简化成三类声源：即点声源、线声源和面声源。（1）点声源确定原则：当声波波长比声源大得多或是点离开声源的距离d比声源本身大得多（d2

17、倍声源最大）时，声源可作点声源处理，等效点声源位置在声源本身的中心。如各种机械设备、单辆汽车、单架飞机等可简化为点声源。（2）线声源确定原则：当许多点声源连续分布在一条直线上时，可认为该声源是线状声源。如公路上的汽车流、铁路列车均可作为线状声源处理。对于一长度为l0的有限长线声源，声源垂直平分线上距线声源的距离为r，如r> l0,该有限长线声源可近似为点声源；如r<l0/3,该有限长线声源可近似为无限长线声源。（3）面声源确定原则：对于一长方形的有限大面声源（长度为b，高度为a，并a>b），在该声源中心轴线上距声源中心距离为r：如r<a/时，该声源可近似为面声源（adi

18、v0）；当a/<r<b/，该声源可近似为线声源adiv10lg(r/r0) ；当r>b/时，该声源可近似为点声源adiv20lg(r/r0) 。4声源简化的条件和方法一个线声源或一个面声源也可分为若干线的分区或若干面置的点声源表示。区，而每一个线或面的分区可用处于中心位5户外声源声波在空气中引起声级衰减的主要因素几何发散引起的衰减（包括反射体引起的修正）(adiv)屏障引起的衰减 (abar)地面效应引起的衰减 (agr)空气吸收引起的衰减(aatm)绿化林带以及气象条件引起的附加衰减等。6典型建设项目的内容（了解）(1)工业噪声内容(2)公路、铁路、轨道交通噪声内容(3)机

19、场飞机噪声内容例题：任何形状的声源，只要声波波长()声源几何，该声源可视为点声源。远远大于远远小于18.htm2015/4/29 22:33:57中大abc等d远远小于等于：a43、根据评价技术导则 声环境，下列关于户外声衰减的说法，正确的是（）。2013a.屏障引起的衰减与声波频率无关b.大气吸收引起的衰减与声波频率无关c.距声源较近处可忽略大气吸收引起的衰减d.无限长线声源几何发散衰减大于点声源几何发散衰减：屏障与大气吸收引起的衰减都与声波频率有关，无限长线声源几何发散衰减小于点声源几何发散衰减。：c知识点十一：声评价1评价的主要内容声评价的基本内容包括以下七个方面。（1）确定评价标准：根

20、据声源的类别和建设项目所处声环境功能区等确定声评价标准，没有划分声环境功能区的区域由地方环境保护部门参照声环境质量标准（gb3096）和城市区域环境噪声适用区划分技术规范（gb/t15190）规定划定声环境功能区。（2）根据噪声结果和环境噪声评价标准，评述建设项目在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和状况（以敏感区域或敏感点为主）。（3）分析受噪声影响的人口分布（包括受和不噪声影响的人口分布）。（4）分析建设项目的噪声源和引起的主要噪声源或主要。（5）分析建设项目的选址、设备布置和设备选型的合理性；分析建设项目设计中已有的噪声防治对策的适用性和防治效果。18.htm2015/4/29 22

21、:33:57中大（6）为了使建设项目的噪声达标，评价必须提出需要增加的、适用于评价工程的噪声防治对策，并分析其、技术的可行性。（7）提出该建设项目的有关噪声污染管理、噪声监测和城市方面的建议。在声评价中：第一，要讲清楚项目建设前后声环境变化，即项目建设前声环境现状，项目建设在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和状况。重点要评价敏感区或敏感点声环境的变化。第二，进行四方面的分析，即分析受噪声影响的人口分布，分析建设项目的噪声源和引起的主要噪声源或主要，分析建设项目选址、选线、设备布局和设备选型的合理性，分析建设项目设计中已有的噪声防治措施的适用性和防治效果。第三，提出措施和建议，即提出建设项

22、目需要增加的噪声防治措施，并进行其、技术的可行性论证；在噪声污染防治管理、噪声监测和城市或区域方面提出建议。2背景值、贡献值、值的含义及其应用背景值：不含建设项目自身声源影响的环境声级。贡献值：由建设项目自身声源在点产生的声级。值：点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级。边界噪声评价量：新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量；改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的值作为评价量。敏感目标噪声评价量：以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的值作为评价量。对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如评价量。噪声贡献值包括了现有声源的影响，则以的噪声贡献值作为42、

23、根据的是（）。 2013评价技术导则 声环境，下列关于声范围与评价范围关系的说法，正确a.范围与评价范围相同b.范围应大于评价范围c.范围可小于评价范围d.范围与评价范围无关：b103、拟建的城市轨道交通车辆段项目位于2类声环境功能区内。根据评价技术导则 声环境，声评价的主要内容有（）。 2013a.车辆段边界噪声达标分析b.车辆段边界噪声对周边环境的影响范围及程度分析c.车辆段选址环境合理性分析d.车辆段噪声源布局调整建议18.htm2015/4/29 22:33:57中大：abcd知识点十二：噪声防治对策制订原则（1）工业（工矿企业和事值制订，以满足厂界（或场业）建设项目噪声防治措施应建设

24、项目投产后噪声影响的最大界、边界）界和厂界外敏感目标（或声环境功能区）的达标要求。（2）交通类建设项目（如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等）的噪声防治措施应建设项路建目不同代表性时段的噪声影响值分期制定，以满足声环境功能区及敏感目标功能要求。其设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求。（3）噪声防治对策必须符合性、具体性、合理性和技术可行性的原则。10.3 典型建设项目噪声防治措施10.3.1 工业（工矿企业和事业）噪声防治措施a）应从选址，总图布置，声源，声途径及敏感目标自身防护等方面分别给出噪声防治的具体方案。主要包括：选址的优化方案及其分析，总图布置调整的具体内容及其

25、降噪效果（包括边界和敏感目标）；给出各主要声源的降噪措施、效果和投资；b）设置声屏障和对敏感论证；物进行噪声防护等的措施方案、降噪效果及投资，并进行、技术可行性c）在符合城乡法中规定的可对城乡进行修改的前提下，提出厂界（或场界、边界）与敏感物之间的调整建议；d）提出噪声监测计划等对策建议。10.3.2 公路、城市道路交通噪声防治措施a）通过不同选线方案的声结果，分析敏感目标受影响的程度，提出优化的选线方案建议；b）根据工程与环境特征，给出局部线路调整、敏感目标搬迁、邻路物使用功能变更、道路结构和路面材料、设置声屏障和对敏感术可行性论证；物进行噪声防护等具体的措施方案及其降噪效果，并进行、技c）

26、在符合城乡法中规定的可对城乡进行修改的前提下，提出城镇区段线路与敏感物之间的调整建议；d）给出车辆行驶规定及噪声监测计划等对策建议。18.htm2015/4/29 22:33:57中大10.3.3 铁路、城市轨道噪声防治措施a）通过不同选线方案声结果，分析敏感目标受影响的程度，提出优化的选线方案建议；b）根据工程与环境特征，给出局部线路和站场调整，敏感目标搬迁或功能置换，轨道、列车、路基（桥梁）、道床的优选，列车运行方式、运行速度、鸣笛方式的调整，设置声屏障和对敏感护等具体的措施方案及其降噪效果，并进行、技术可行性论证；物进行噪声防c）在符合城乡道交通）与敏感法中明确的可对城乡进行修改的前提下，提出城镇区段铁路（或城市轨物之间的调整建议