野三关隧道整体倒床技术交底

1、技 术 交 底项目名称整体道床工程名称野三关隧道出口主送单位无砟道床架子队抄送单位交底负责人复核人交底内容：主题：整体道床施工前期准备技术交底宜万铁路野三关隧道采用I型双块式无砟轨道。设计时速为160km/m。你队在施工前要做好以下施工准备。1、认真研读、熟悉设计规范、设计图纸及总指关于无砟轨道的有关文件要求。2、熟悉施工现场情况，如：站前施工的情况、横通道布设情况及施工场地的布置情况；从而制定出详细的施工组织和物流管理预案。3、加强岗前培训，施工人员要具备一定的无砟道床施工经验。4、在施工过程中要严格按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求组织施工。5、加强对扣件、轨枕等材料的验收

2、工作，不合格产品严禁使用。二、施工注意事项1、浇注砼前，应将隧道内铺地混凝土表面凿毛，用水冲洗干净，并保持表面湿润但无多余的水；2、施工中钢轨扣件应加强防护措施；3、在精调和浇注混凝土过程中防止人为扰动已调节好的轨排，随时检查钢轨、轨枕、水平，发现问题应及时纠正；4、混凝土入模温度夏季不得超过30oC，冬季不得低于5 oC；5、道床混凝土强度达到5Mpa时，方能拆除支撑架。遗留的螺栓孔应采用高强度无收缩砂浆封堵。道床板混凝土强度在未达到设计强度的75%前，严禁在道床板上行车和碰撞轨道部件。 中铁十六局集团四公司项目部 2009年8月2日签 收 人日 期年 月 日技 术 交 底 书第 1 页共

3、1 页项 目 名 称无砟道床工 程 名 称野三关隧道出口主 送 单 位整体道床队抄 送 单 位交 底 负 责 人复 核 人 员交底内容：主题：道床板基底凿毛、清理无砟道床混凝土支撑层凿毛、去除浮碴、松动混凝土，采用高压水管清洗仰拱表面和已施工水沟电缆槽的两侧面的泥浆等。一、道床板基底凿毛、清理具体要求如下：（1) 对表面进行凿毛面积超过表面百分之五十，人工凿毛，凿毛深度为1-2cm ;（2）对已凿面进行冲刷清理，保持表面湿润但无多余的水。二、道床板基底凿毛、清理注意事项如下：（1）基底处理工作应在施工准备阶段完成，也可与道床施工平行作业，但应至少超前道床混凝土灌注地段200m。浇注道床混凝土前

4、，应将隧道内铺底混凝土面凿毛，用水冲洗干净，并保持表面湿润但无多余的水。（2）每段基底处理完毕，应经专职检查人员验收合格后，才能进行道床混凝土施工。（3）道床施工前，应做好基底的排水工作，确保无砟轨道施工工作面无流动水和积水。（4）道床施工前，应分段对仰拱回填层的施工标高进行检查验收，并做好记录。仰拱铺底混凝土顶面标高控制+5，-15mm以内，平整度10mm。 中铁十六局集团四公司项目部2009年8月1日签收人：日期年 月 日技 术 交 底 书第 1 页共 2 页项 目 名 称无砟道床工 程 名 称野三关隧道出口主 送 单 位整体道床队抄 送 单 位交 底 负 责 人复 核 人 员交底内容：主

5、题：道床板钢筋的绑扎、运输及安装一、道床板钢筋的绑扎、运输及安装具体要求如下：（1）钢筋摆放前先对道床进行分段，按设计伸缩缝位置6.25m/段进行划分，并在填充砼表面弹线，以方便、快速摆放钢筋。每张钢筋网必须在横向伸缩缝处以2cm钢板断开，网下必须用混凝土垫块进行支垫(客专高性能混凝土暂行技术条件），钢筋最小保护层厚度不小于2.5cm。垫块间距为4个/m2，梅花形布置。受力钢筋全长允许偏差为±10mm，钢筋间距允许偏差为±20mm。横纵向钢筋型号均为16。纵向钢筋下料长6281mm，净长6130mm，弯曲半径和直线为48mm、；横向钢筋下料长度， 2883mm，净长2700

6、mm，弯曲半径和直线为48mm。底层纵向钢筋间距为170mm，横向钢筋间距为200mm；上层：纵向钢筋两头为515mm，其余为625mm；横向钢筋轨枕中间间距为140mm，两边间距为100mm。保护层厚度为48mm。钢筋的摆放-绝缘卡的安置-钢筋网的运输-钢筋的安装。（2）上层钢筋在吊装轨道排架、无砟轨道轨枕安放到位且设置沥青伸缩缝，现场进行绝缘处理安设。（3）绝缘处理：为保证钢筋之间绝缘，除上层接地钢筋（三纵一横共4根）交叉点处适用“L”型钢筋单面搭接焊接连接固定（每个搭焊点焊接总长度为10cm），其他纵第十章钢筋交叉点处全部采用绝缘卡连接固定。（4）板间接地施工：每块道床板在设计要求的位置

7、设置不锈钢接地端子，待道床板全部施工完成后，再将同一单元内的相邻两接地端子通过不锈钢缆连接。每块道床板在靠近边墙一侧纵向接地钢筋的两端头上各设有一个接地端子，端子的口端朝上，口面高于道床板砼顶面5-10mm，相邻两个挪端子之间的中心距离不得大于40cm（即满足不锈钢连接钢缆的设计长度40cm）。端子的固定方法是：将端子的尾部钢筋和上层纵向钢筋通过焊接的形式连接固定。(5)单元接地施工：纵向每100m长度为一个接地单元，与贯通地线单点“T”形连接一次，“T”形连接设置在扫地单元的中部，单元之间的纵向接地钢筋不连通。 (6)接地钢筋焊接长度不小于200mm，外端连接点须与模板紧贴；混凝土道床板外形

8、尺寸允许偏差表序号检 查 项 目允许偏差（mm）1顶面宽度±102道床板顶面与承轨台相对高差±53伸缩缝宽度±54中线位置25平整度2/1 m中铁十六局集团四公司项目部2009年8月1日签收人：日期年 月 日技 术 交 底 书第 1 页共 2 页项 目 名 称无砟道床工 程 名 称野三关隧道出口主 送 单 位整体道床队抄 送 单 位交 底 负 责 人复 核 人 员交底内容：主题：散步轨枕、组装轨排轨排组装的工序为散枕固定铁垫板铺设钢轨固定钢轨轨排检查一、道床板散步轨枕、组装轨排具体要求如下：在散枕前严格检查轨枕的质量，发现不合格产品严禁运输到施工现场。进场后用抹布

9、将轨枕表面清理干净。首先在移动轨排组装平台上组装轨排，组装好的轨排，用龙门吊将其装在平板车上加固运到铺设现场。（1）轨排的组装：轨排在组装平台上完成组装，人工配合机械通过台架定位座、轨排架对位钢板来控制精确调整、固定轨排几何结构尺寸。将双块式轨枕顺序摆放到组装平台上，按铺设的要求轨枕间距分开，龙门吊吊起排架移动至组装平台上方，正确对位，用扣件的锚固螺栓将轨枕块固定在轨道排架。具体方法为：a、吊装，将堆放在隧道内的待用轨枕用专用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上（每次起吊5根轨枕），吊装时需采用低速起吊、运行。b、匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。c、为节省轨排组装

10、时间，要再次检查调整轨枕块位置。d、上轨排架，人工配合龙门吊，将轨排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将轨排架放置于轨枕上。e、复查轨枕位置并上扣件。安装扣件注意事项：a、安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，螺纹涂抹专用油脂；b、将螺栓放入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、放入；c、按照扭矩要求用专用扳手上紧螺栓，扣件与轨枕顶、钢轨底必须密贴。d、复查此轨排的螺栓安装质量及轨枕间距。(2)轨排的运输：龙门吊吊起组装好的轨排（能确保运输过程中无法恢复性变形小于0.1）运至预定地点进行定位铺设。二、道床板散步轨枕、组装轨

11、排注意事项如下：1、双块式无砟轨道施工采用与正线轨型相同的钢轨，无变形、损伤、毛刺等，钢轨质量及状态应经常检查。2、轨排组装完成后，对轨距、轨枕间距进行检查。允许偏差见下表轨排组装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）备注1轨距±1变化率不得大于12轨枕间距±53.采用龙门吊配专用吊具将轨排吊放于作业段，并将其支腿移动到已放样的位置，测量轨顶标高，并通过旋转支腿调整轨顶标高达到设计位置。相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留610mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。使用水准仪测量轨面高程，起落旋转支腿，使轨顶标高满足设计值，允许偏差为0，-10mm；安装横向轨向调节螺杆，逐点调

12、整轨排至设计中线位置，允许偏差为±5mm，并用全站仪精确测量复核。4.轨排粗调完成后，绑扎上层钢筋，检查钢筋交叉点间的绝缘性能；按设计要求绑扎、焊接综合接地钢筋，埋设接地装置。钢筋网绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，安装伸缩缝分隔板、端头模板；模板使用30槽钢模板，平整度、刚度、符合要求，使用前涂刷隔离剂，定位支撑牢固。 中铁十六局集团四公司项目部2009年8月1日签收人：日期年 月 日技 术 交 底 书第 1 页共 2 页项 目 名 称无砟道床工 程 名 称野三关隧道出口主 送 单 位测量班抄 送 单 位交 底 负 责 人复 核 人 员交底内容：主题：轨道粗调一、道床板轨道粗

13、调具体要求如下：1、全站仪设站：全站仪采用自由设站法，测量测站附近46个CP基准控制点棱镜，通过配套软件，自动平差计算，确定全站仪的x、y、z坐标。改变全站仪测站时，必须至少观测后方2个交叉控制点，同时对已完成调整的最后一组轨排进行复测量，偏差大于2 mm时，应重新设站。2、测量与轨道调整：将调整单元选择钮旋至com（全部）位置，将轨排提升适当的高度（大约50100mm），然后将自动、手动选择钮调至自动位置，开始由计算机操作测量与调整作业。依次遥控打开每个粗调单元顶部的棱镜，全站仪自动搜索、测量、计算得出的棱镜x、y、z数据，各单元倾角仪测得的倾角数据，全部无线传输到电脑上。通过计算软件，计算

14、出每个调节单元与设计位置的偏差（调整数据）。并由无线信号发送至各个调节单元，进行水平、垂直、超高位置的自动调节。调整按照先调整中间两台、后调整端部两台的顺序进行。一般情况下，调整后的高度应低于设计标高05 mm。3、确认测量结果：重复测量，确认轨排定位。必要时再次进行调整。4、安装螺杆完成轨道粗调后，安装调节器螺杆。选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔，安装波纹管或其他隔离套，旋入螺杆。用扳手拧紧调节螺杆，最大扭矩不应超过5N·m。5、松开夹轨器所有螺杆安装完毕后，将遥控操作盒的自动、手动选择钮调至手动位置，单元调整钮调至com位置，用支腿控制钮收起支腿大约3050mm，然后用松轨控制钮松开

15、夹具，把支腿插销插入支腿，并检查所有支腿已离开地面且所有夹具已全部打开。6、走行移位将自动、手动选择钮处于手动位置，单元选择钮处于1的位置，用支腿伸长钮将1号调整单元提升高度至轨道走行轮和测量车的滚轮都离开轨面，然后，用牵引车控制钮向前走行，当第1号调整单元全部跨过轨缝后，停止走行，将第1号单元落在轨道上，收起支腿，牵引车继续前进，当第2号单元靠近轨缝时，停止前进，同1号单元一样，提升高度至轨道走行轮和测量车的滚轮都离开轨面，跨过轨缝后，收腿前行，依次操作3、4号单元全部跨过轨缝后，重复粗调机就位调整走行移位。7、工序质量标准及验收检验方法见表5。表5 轨排粗调检查表序号检查项目检验标准检测方

16、法1轨排轨顶标高排架法：20 mm检查记录2轨道至设计中线位置排架法：±2 mm检查记录二、道床板轨道粗调注意事项1 全站仪应架设在不受施工干扰、通视条件良好的位置。2 电动扳手旋入螺杆到底时，要尽量保持同对螺杆同步到底，并且到底后出现嘣响时间长短需通过试验确定，避免螺杆拱地抬起钢轨。为实现这一目标，可采取的工艺一是加强电动扳手操作熟练程度，螺杆接近基底层时停止，然后用手拧紧，再用棘轮扳手紧半圈；二是使用电动扳手到达基底后，会出现嘣响，此时停止并回旋，再人工拧紧后，用棘轮扳手紧半圈。3 粗调机在过轨时，注意支腿插销的位置转换。4 粗调机行驶过程中防止支腿碰到轨枕钢筋。5 第一台全站仪

17、与工具轨端部相距约78 m，以保证其处于最佳测量范围。6 粗调完毕后注意及时复测。7 注意夹轨器与螺杆调节器托盘相互错开，以免影响螺杆的安装和夹轨器放松。 中铁十六局集团四公司项目部2009年8月1日签收人：日期年 月 日技 术 交 底 书第 1 页共 2 页项 目 名 称无砟道床工 程 名 称野三关隧道出口主 送 单 位测量班抄 送 单 位交 底 负 责 人复 核 人 员交底内容：主题：轨道精调一、工前检查1、检查轨道精调小车的工作状态，松开轨距测量轮，校准超高测量传感器；2、检查螺杆调节器固定情况；3、检查扭矩扳手性能。二、 精调过程1、将所有测量控制点数据文件调入备用。2、输入线路设计中

18、心线的参数，确定线路设计中心线的理论位置。3、确定全站仪自由设站点的坐标、方位和全站仪横轴中心的高程。全站仪与精调小车的距离要保持在10m70m之间，通过前后各4个连续CP基标上的棱镜，自动平差、计算确定位置。改变测站位置，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点。为加快进度，宜配备2台同型号的全站仪。13425876控制点CP全站仪设站点P4、观测确定精调小车上棱镜的绝对位置（x、y和z），经过计算并与设计中心线进行比较，得到该点离设计中心线的水平和高程偏差，确定该点钢轨的精确调整量，进行该点精细调整。5、精调小车移动到下一个精调位置，全站仪自动照准、测量和记录，确定该点钢轨的精确调整量，进行

19、该点精细调整。先检测各螺杆调节器对应位置的轨道状态，测完一个测站的所有测点后，返回起点，逐根轨枕检测，直至测完所有测点。然后精调小车后退10m，改变全站仪测站位置，进行复核，复核合格后，方可向下一段轨排推进。三、设备维护及保养每次测量作业开始之前和完成之后都要清洁本系统。注意清洗所有的轮子（走行轮和测量轮）。污物累积会降低测量精度。每年至少应该校准核对两次，仪器被撞击后也要校准。校准内容包括精调小车几何形状、超高测量传感器、轨距测量传感器、里程测量传感器、轨向测量传感器、高低测量传感器、温度测量传感器。四、注意事项1 为精调提供足够的视野。（为避免白天施工人员的干扰，精调小车宜晚间作业）2 仪

20、器应架设在稳定性高的地点，避免各种振动带来的影响。3 尽量避免撞击仪器。4 装配系统时，应避免将任何部件（比如瞄准器）放置在要被拧紧的部分之间。5 轨距测量轮对轨道内侧约12 公斤重的压力，放测量轮时一定要小心，将仪器从轨道上搬起时要确保测量轮已脱离轨道。6 整个系统重将近35公斤，搬动整个仪器至少需要两个人。7 精调是高精度测量仪器，不能作为运输车使用，不能够将货物放在精调小车上。8 精调好轨道后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，尽早浇筑混凝土。如果轨道放置时间过长，或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整后，方能浇筑混凝土。 中铁十六局集团四公司项目部2009年8

21、月1日签收人：日期年 月 日技 术 交 底 书第 1 页 共3 页项 目 名 称无砟道床工 程 名 称野三关隧道出口主 送 单 位整体道床队抄 送 单 位交 底 负 责 人复 核 人 员交底内容：主题：模板安装与拆洗一、工前检查1、 检查模板平整度、基座条位置、基座条与下部结构连接固定情况。2、 检查模板是否清洗干净、脱模剂涂刷情况、模板有无换损坏或弯折。3、 检查模板线是否与设计相符。二、工作流程隧道段：安装纵向模板安装纵横向模板连接件安装固定拉杆。1、安装横向模板先安装中间块，再由两侧安装两个边块。中间横向模板（即E）在两排钢轨之间自上而下安装，使模板下的槽钢落在基座条上，尽量保持模板垂直

22、并居中。在轨道两侧将选好的横向模板（A、B、C、D）横向插入，保证3块模板板面平整，无明显缝隙，然后用连接楔块卡住两横向模板的凹槽并夹紧，将3块横向模板连为一体。相邻模板间要做密封处理，防止浇筑混凝土时漏浆，顶部设钢盖13板。2、安装纵向模板先将一组纵向模板安装模板边线位置，1人操作吊具，2人对齐模板线，吊装模板就位。纵向模板之间连接时，先将两块模板对接处边框孔位边缘对齐，上、中、下边框用M20×40螺栓预紧，使模板之间达到紧密相联，然后把边框上孔位用螺栓全部拧紧，保证模板的直线度和垂直度。两排纵向模板之间有相应的连接固定其位置：设置横向模板时，上面用纵横向模板连接件连接纵向模板与横

23、向模板，底部用基座条拉紧；没有横向模板时，上面用固定拉杆拉接，底部用膨胀螺栓或钢钎固定。3、 安装纵横向模板连接件在纵横向模板相对位置确定后，将纵横向模板连接件的内槽钢插入横向模板，使卡板夹住纵横向模板的边框，然后拧紧纵横向模板连接件上的螺栓使其固定。最后，调节基座条两端的螺栓，顶紧纵向模板。4、 安装固定拉杆在没有横向模板时，纵向模板需使用固定拉杆进行连接，可以满足不同超高要求。先在两端将模板固定拉杆拉住纵向模板，再调节固定拉杆与过渡拉杆之间的连接孔位，满足纵向模板高度不一及不同超高带来的长度变化，使固定拉杆处于轨道底部和混凝土之间。安装固定拉杆时要尽量使固定拉杆靠近轨排一侧，以避开布料口的位置。一般每块纵向模板上设置23根固定拉杆。5、 模板拆