探伤工一体化复习题

1、探伤工一体化复习题、钢轨轻伤标准？ 答：钢轨头部磨耗超过下表所列之一者钢轨Kg/m总磨耗垂直磨耗侧面磨耗160?v> 140正线140 > v> 120正线V <120正线 及到 发线其他站线160?v>140正线140?v> 120正线V <120正线 及到 发线其他站线160?v> 140正线140?v> 120正线V <120正线 及到 发线其他站线759121618891011101216187560912141689910101214166050121489121450431012781012V 4391077911 .轨头

2、下颏透锈长度不超过30mm. 钢轨低头允许速度大于120km/h的线路超过，允许速度不大于120km/h的线路超过3mm,用1mm 直尺量最低处。 .轨端或轨顶面掉块其长度超过15mm,允许速度大于120km/h的线路深度超过3mm,其他线路超过 4mm。 .钢轨顶面檫伤，允许速度大于 120km/h的线路深度超过0.5,其他线路到达12mm,波浪型磨耗， 允许速度大于120km/h的线路谷深超过mm,其他线路超过。 .钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。二、钢轨重伤标准？ .钢轨头部磨耗超过下表所列之一者钢轨kg/m垂直磨耗侧面磨耗160?v >140正线140?v>120正

3、线V < 120正线及到发160?v >140正线140?v >120正线V < 120正线及到发751011121216217560101111121619605010175043915V 43813 .钢轨任何部位有裂纹。 .轨头下颏透锈长度超过30mm。 .轨端或轨顶面掉块允许速度大于 120km/h的线路，长度超过25mm,深度超过3mm,其他线路长度 超过30mm，深度超过8mm。 钢轨任何部位变形，经判断内部有暗裂。 钢轨锈蚀除锈后，允许速度大于 120km/h的线路，轨底厚度缺乏8mm或轨腰厚度缺乏14mm；允 许速度不大于120km/h的线路，轨底边缘处

4、厚度缺乏 8mm，其他线路缺乏5mm； 钢轨顶面檫伤，允许速度大于 120km/h的线路深度超过1mm，其他线路超过2mm。 钢轨低头允许速度大于160km/h的线路超过，160W v< 120的线路超过；其他线路超过。 钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车平安的缺陷含白核、黑核 。三、钢轨折断的标准？ 答：1钢轨全截面断裂。2裂纹贯穿整个轨头截面。3裂纹贯穿整个轨底截面。4速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于 50mm，且深大于10mm的掉块，允许速度大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长大于 30mm 且深大于 5mm 的掉块。四、伤损夹板的标准？答：1 折断。2中间两螺

5、孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹，其它站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过 15mm。3其它部位裂纹开展到螺孔。五、作业人员步行上下班时应如何避车？答： 1在区间应顺着线路在路肩或路旁走行，在双线区间应面向迎车方向。2禁止在线路中心或轨枕头行走，严禁多人并列和说笑打闹。3通过深堑、曲线、或遇暴风雨雪、降雾视线不良时应认真执行回头了望制度，注意前后来车。4通过长大桥梁、隧道时，应在人行道上行走，认真倾听列车声音，适当拉开距离，随时注意开 来的列车。5在战场内行走，要注意来往的车辆，并要注意警冲标，道岔拉杆，信号机导线及排水设施等障 碍物，放止跌伤。六、探伤仪的检修和保养分几种方法？

6、 答：日常保养、月测试、季度检修、年度综合检修和故障检修。七、什么情况下应适当增加探伤遍数？答： 1冬季；2在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；3伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损地段；4大修换轨初期，超过大修周期地段，钢轨与运量不匹配地段。八、探伤试块应如何保养？答：加强对探伤试块的保养，应注意防蚀、防锈、防潮、防碰、撞损伤。重要的基准孔应用铝塞防水密 封胶封固。基准线、切割槽应采取防锈措施。九、探伤仪的报废标准是什么？答：探伤仪连续使用时间超过 5 年或工作小时超过 5000小时者报废，到达报废时间时限但年检仪器时 仪器各项指标仍能到达标准，可适当延长使

7、用年限。十、探伤速度是如何规定的？ 答：普通线路地段一般不大于 2km/h，无缝线路地段一般不大于 3km/h。 十一、重点处所钢轨如何探伤？ 答：在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨焊缝探伤时，要慢速推行，并注意观 察波形显示，必要时要结合手工检查。十二、 0°、 37°、 70°探头的灵敏度应调整到什么程度能发现伤损？ 答： 0°探头通道，反射法 5mm 水平裂纹当量。穿透法136mm处6mm通孔或6dB底波降低。37°探头通道， 3mm 螺孔裂纹当量。70°探头通道， 4mm 平底孔当量。 十三、什么是无损探伤？

8、答：无损探伤是对材料、工件或组件等进行非破坏性检验和分析的一种方法。以发现材料等组织中的不 连续、即连续、夹杂、气孔等宏观缺陷为主要目的检验，称无损探伤。十四、无损探伤方法主要有几种？ 答：射线、磁粉、渗透、涡流、超声波。十五、超声波探伤的优点？ 答： 1可测厚度大，一般可达数米；2检出缺陷灵敏度高； 3可检出不同取向的缺陷；4检验速度快； 5可以定位。十六、超声波探伤的缺点？ 答： 1探伤结果受主观影响；2探测外表要求制备；3受形态限制； 4受材料晶粒结构和组织均匀性限制；5定量精度差。 十七、超声波的波型有：纵波、横波、外表波、板波；常用纵波和横波。 十八、什么是波型转换？ 答：超声波斜入

9、射到异质界面时，超声波的反射波与折射波都分裂成两种波型对固体来说 ，除了与 原来入射波型如纵波相同的反射波和折射波外，还有与原来波型不同的反射波和折射波，这种现象 称波型转换。十九、什么是超声波的散射？ 答：超声波在传播过程中遇到障碍物时，声波要发生反射、折射现象。当障碍物的形状不规那么时，反射 的声波也没有规律，这种现象称散射。二十、什么是超声波的衰减？ 答：超声波在介质中传播时随着距离的增加，波束不断扩散，散射和介质内耗吸收 、超声波能量逐 渐减弱的现象称衰减。一、什么是界面、法线、和入射点？答：两种物质相互接触的面称为界面；垂直于界面的直线称为法线；超声波束集中射入界面上的点称入 射点。

10、二十二、超声波衰减的主要在因是什么？答：扩散、散射和吸收。二十三、什么是探头？探头的作用是什么？答：探头又称换能器。其作用是实现电能与声能之间的相互转换。二十四、钢轨探伤所有的探头有哪几种？答：1横波探头：折射角37°、70°双45°2纵波探头：0°和小角度折射角18°；3。二十五、试块的用途有哪些？答：1确定探伤灵敏度；2校准仪器时基线；3评估缺陷大小；4测量衰减系数和外表补偿；5校验测定仪器和探头的综合性能。二十六、怎样区分超声波探伤的各种方法？答：1按原理分：脉冲反射法、穿透法；2按显示方式分：A、B、C型显示；3按振动形式分：纵波法、横

11、波法、瑞利波法、兰姆波法；4按探头个数分：单探头法和双探头法；5按接触方法分：直接接触法、液浸法。二十七、画出在普通线路探伤时探头组合排列图？前进方向<前37后70°外前70° 内0°后37°探头角度及方向54插座编号及通道二十八、螺孔象限怎样划分？答：以横轴和纵轴把螺孔平分成四个局部，右上角为第一象限其他按逆时针顺序分别为第二、三、四象 限。二十九、70°探头主要检查钢轨内部的哪些伤损? 答：70°探头检查钢轨的头部，主要探测轨头内的核伤和横向裂纹。 三十、什么叫一次波和二次波？ 答：探头直接发射的超声波，在未被轨头下额反射前

12、，由伤损或轨端断面反射回波称一次波；超声波经 轨头下额向前反射后尚未被轨头顶面反射前，由伤损或轨端断面反射的回波称二次波。三十一、 37°探头主要检查钢轨内的哪些伤损？ 答：37°探头主要检查螺孔、象限、裂纹和轨腰部位的其它斜向裂纹。三十二、 0°探头主要检查钢轨内的哪些伤损？ 答：主要用于探测钢轨水平裂纹及垂直纵向裂纹，并能辅助 37 探头发现螺孔裂纹。 三十三、钢轨探伤仪主要技术指标有哪些？ 答：灵敏度余量、水平线性误差、垂直线性误差、距离幅度特性、分辩律、曲线检出的能力和信噪比。 三十四、什么叫螺孔倒打波？答：当探头移至轨端顶角一般探头的 1/3 已在轨缝上

13、超声波经过轨端面反射至一孔，显示一个不完 整的螺孔波，又称倒打螺孔波。三十五、零度探头具有：反射法、穿透法探测功能。 三十六、造成漏检的因素有哪些？ 答：1没有按规定的检查周期进行检查；2探伤小车故障； 3检查中不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探的要领； 4对原有伤损没有细致校对； 5对薄弱地段或死角没有细致检查。三十七、哪些处所必须手工检查？ 答：1仪器无法检查或探伤薄弱地段；2 正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常或正常回波不显示。 三十八、钢轨探伤中应执行那些作业标准？ 答：执机人员应执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探的要领，坚持执机轮换制度，两机距离不得超过 25m,复线区段应迎列

14、车方向探伤，道口、桥梁、曲线、隧道应放慢速度，仪器不好检查的处所应用手 工相结合检查，定期调换 70°探头的方向，以发现不同取向的伤损，发现伤损及时通知养路工区更换， 跟机人员必须跟紧仪器，细听报警，注意了望发现来车及时下道避车，再上道时，后退不少于1m。三十九、探伤后应做好那些工作？ 答： 1关闭电源，放尽余水，及时充电；2当天的工作总结及次日的工作方案，及时向领工区 、工务调度汇报工作，任务，伤损情况。 四十、伤损分析的目的？ 答： 1掌握伤损规律； 2指导探伤作业； 3提供养护信息； 4进行质量评估。 四十一、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？ 答：首先检查面板上的

15、回波控制钮，如：增益、衰减，抑制等，然后检查探头架，探头，看其位置是否 正确，耦合是否良好，再检查探头连线和对接电缆。 四十二、从超声波探伤的角度分析，钢轨伤损种类主要有哪些？ 答：主要有：钢轨核伤、钢轨螺孔裂纹、钢轨水平和纵向裂纹、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损。四十三、钢轨核伤是如何产生的？答：钢轨在生产过程中已存在有白点、气泡和非金属夹杂等，使用中在机车车辆动荷载作用下，将某些 细小的疲劳源逐渐扩大，行成疲劳斑痕。当这些疲劳斑痕没有与外界空气接触时称“白核；当这种疲劳斑痕开展至轨头外表，而被氧化时称“黑核；第三，由于钢轨头部金属剥落的开展而形成暗核；第 四，轨面擦伤也能引起暗核。四十四、什么是焊缝全断面探伤？答：焊缝的全断面探伤是用专用焊缝探伤仪，对轨头、轨腰和轨底断面的全方位探伤。四十五、哪些地段轻重伤钢轨应及时更换？答：重伤钢轨或桥上隧道内的轻伤钢轨应及时更换，正线重伤钢轨不过夜。四十六、什么是焊缝中最危险的缺陷？答：焊缝裂纹往往由焊接缺陷而引发，沿钢轨横向开展，可直接造成钢轨折断，因而是最危险的缺陷。 四十七、对线路的钢轨伤损应