桥梁工程计算书

1、=25m1号梁：2号梁：3号梁： 计算荷载横向分布系数横隔梁的体积为：一期恒载：主梁自重：横隔梁折算荷载：二期恒载：桥面铺装：栏杆和人行道：合计： 恒载内力计算公式： =0 =0 = = = = = 主梁恒载内力表 支点处：弯矩为0剪力：恒载 活载 处：由于处的等截面梁的剪力小于支点截面，故剪力不用计算 恒载 活载 跨中处：剪力为0恒载 活载 支点处：弯矩为0剪力：恒载 活载 处：由于处的等截面梁的剪力小于支点截面，故剪力不用计算恒载 活载 跨中处：剪力为0恒载 活载 人群荷载 支座处：弯矩为0 剪力：恒载 活载 处： 由于此处的等截面的剪力小于支点截面，故剪力不用计算弯矩：恒载 活载 跨中处

2、：剪力为0弯矩：恒载 活载 ： 人群荷载 支座处：弯矩为0 剪力：恒载 活载 处：由于此处的等截面的剪力小于支点截面，故剪力不用计算弯矩：恒载 活载 ： 跨中处：剪力为0弯矩：恒载 活载 7 横隔梁内力计算对于具有多根横隔梁的桥梁，通常就只要计算受力最大的跨中横隔梁的内力用修正偏心压力法计算装配式混凝土简支梁桥跨中横隔梁在汽车荷载（ 7.1 确定作用在横隔梁上的计算荷载 对于跨中横隔梁的最不利荷载布置如下图，纵向行车轮对横隔梁的计算荷载为：计算弯矩效应时：计算剪力效应时：纵向人群荷载隔梁的计算荷载为：计算弯矩效应时：计算剪力效应时: 7.2 绘制中横隔梁的内力影响线已经算得号、号、号主梁的横向

3、影响线的竖标值为： 对于号梁上的截面弯矩M的影响线可计算如下： 故可知在号梁处的弯矩为0对于号梁上的截面剪力的影响线可计算如下： 的影响线如下:在剪力影响线上按最不利荷载位置加载，并计入冲击系数的影响=1.3 剪力 由于人群荷载的影响线为负值，对结构是有利的，可以忽略不计。 对于1号梁和2号梁之间的截面的弯矩,影响线计算如下：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：有了此三个竖标值和已知影响线折点位置，就可绘出影响线，如下图所示：设零点的位置距离3号梁中心的距离为X则 X=2160按最不利的位置布置车辆荷载后对应的影响线竖标值计算如下： 1号梁和2号梁之间

4、的剪力同的剪力影响线，但布载和内力计算结果不同，由于人群荷载的影响线竖标值为负，对结构是有利的，可以忽略不计。对于1号梁和2号梁之间的截面的剪力,影响线计算如下：设零点的位置距离1号梁中心的距离为X则 X=5756故可绘制的影响线如下所示：人群荷载的影响线竖标值为负，对结构是有利的，可以忽略不计按最不利的位置布置车辆荷载后对应的影响线竖标值计算如下： 由于人群荷载的影响线竖标值为负，对结构是有利的，可以忽略不计。 对于2号梁的截面弯矩的影响线可计算如下： P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：有了此三个竖标值和已知影响线折点位置，就可绘出影响线，如下图所

5、示：设零点的位置距离3号梁中心的距离为X则 X=2160故由于人群荷载的影响线竖标值为负，对结构是有利的，可以忽略不计。2号梁截面剪力的影响线计算如下：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：有了此三个竖标值和已知影响线折点位置，就可绘出影响线，如下图所示：设零点的位置距离3号梁中心的距离为X则 X=3453故 对于2号梁和3号梁之间的截面的弯矩影响线计算如下：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：有了此三个竖标值和已知影响线折点位置，就可绘出影响线，如下图所示： 设零点的位置距离3号梁中心的距离为X则 X=2645

6、将汽车荷载在M影响线上按最不利的情况布置 由于人群荷载的影响线竖标值为负，对结构是有利的，可以忽略不计。2号梁和3号梁之间的剪力影响线竖标值同，其影响线如下图所示： 按最不利的情况布置荷载如上图： 由前面计算的结果可得 故 对于3号梁截面的弯矩影响线计算如下：P=1作用在号主梁轴上时： P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用在号主梁轴上时：有了此三个竖标值和已知影响线折点位置，就可绘出影响线，如下图所示：设零点的位置距离3号梁中心的距离为X则 X=2880将汽车荷载在M影响线上按最不利的情况布置 对于3号梁截面的弯矩影响线计算如下：P=1作用在号主梁轴上时： P=1作用在号主梁轴上时：P=1作用

7、在号主梁轴上时：有了此三个竖标值和已知影响线折点位置，就可绘出影响线，如下图所示：设零点的位置距离1号梁中心的距离为X则 X=171将汽车荷载在影响线上按最不利的情况布置 7.3 判断弯矩和剪力最不利的截面剪力最大截面：2号梁截面 弯矩最大截面：3号梁截面鉴于横隔梁的恒载内力太小，可忽略不计，则按承载能力极限状态计算内力为： 8 结束语经过近三个星期的设计，在老师的悉心指导和同学们的帮助下，我完成了装配式钢筋混凝土简支T型梁桥的设计。课程设计是对这一学期桥梁工程学习成果的一次大检阅，平时课堂上学到的知识很难以融会贯通，通过本次课程设计，让我们平时课堂上的知识得到了进一步的巩固，通过课程设计基本

8、可以将平时所学的一些知识应用到实际的设计中。 设计刚开始时，由于对简支T型梁桥的设计方法、步骤还不是很熟悉，走了很多弯路，甚至出现一些错误，造成了很多次的返工。但是，正是这一次次的尝试磨练了我的耐性并加强了我对桥梁设计的认识水平。在这次设计中，我不仅收获了专业知识，还在与同学的沟通交流方面有了很大的提高，为未来踏上社会、步入工作岗位打下了良好基础。 课程设计忙了两个多星期，深深地体会到这是一个连接学习和工作的桥梁。课程设计的完成标志着大三生活即将结束，今后迎接我们的是更多的挑战，但是通过课程设计的磨练，我相信我能够更好的面对这些，把握机遇。在大学里我们得到了最好的锻炼，我们要将学到的知识转换成力量，为了自己的梦想而努力。9参考文献1 刘嘉玲桥梁工程M北京：人民交通出版社，2013.2 结构设计原理教材3