海大救捞报纸

1、东海第一救助飞行队在舟山海域救助两受伤船员     东海第一救助飞行队    2011年10月28日10月26日，交通运输部东海第一救助飞行队舟山飞行救助基地出动B-7346救助直升机，在浙江舟山南部海域成功救助“浙岭渔9218”轮两名受伤船员。26日上午10时45分，在浙江海域283939N/1233416E，距离舟山机场以南约180公里处，“浙岭渔9218”两名船员受伤，其中一名船员头部受伤严重，急需救助。在舟山飞行救助基地担任救助值班待命的B-7346机组立即进行了任务评估，并决定执行救助任务。11时15分，

2、各项航前准备工作完成，B-7346救助直升机从舟山机场起飞前往救助点执行任务。12时10分，B-7346机组在目标海域搜索到浙岭渔9218”轮后立即展开救助。凭着娴熟的飞行和救助技术，机组迅速将两名伤员吊运至直升机舱后返航。14时，B-7346救助直升机安全返回舟山机场，伤员立即被提前赶到舟山机场的救护车送往当地医院救治。执行本次救助任务的B-7346机组成员是：机长刘鹏、副驾驶贾省周、绞车手王新圻、救生员黄林敏和李强。金汇通用航空向东海第一救助飞行队赠送锦旗     东海第一救助飞行队    2011年10月28

3、日10月25日，金汇通用航空公司江文权副总经理向交通运输部东海第一救助飞行队赠送了一面锦旗，以此表示东海第一救助飞行队对该公司在直升机年检期间所提供的帮助。东海第一救助飞行队徐志伟副书记和飞行保障部负责人接待了金汇通用航空公司江文权副总经理，并从他手机接过了“鼎力支持高风尚，精诚团结友谊长”字样的锦旗。金汇通用航空公司的一架编号为B-7322的直升机驻场在东海第一救助飞行队，在刚完成了定检工作中，东海第一救助飞行队飞行保障部与该公司技术人员进行了广泛的技术交流并向该公司提供了航材及维护工具的支持，确保了该公司B-7322直升机定检工作的顺利完成。在双方的交流中，徐志伟副书记表示：东海第一救助飞

4、行队愿意为金汇通用航空公司提供力所能及的支持和帮助，这不仅是单纯的支持和帮助，更为重要的是为直升机维护人员创建了一个交流的平台，促进了直升机维护能力的提高和机务维护人员维修技术水平的提高。“南海救301”艇成功救助一艘漂流皮筏艇     南海救助局    2011年10月27日10月25日16时许，三亚鹿回头附近海域一艘皮划艇因遭遇大风浪在海上漂流，艇上2名外地游客遇险求救。获悉险情后，南海救助局迅速调派救助直升机及“南海救301”艇前往救助。17时许，救助直升机顺利救起2名遇险游客。18时许，“南海救301”艇抵

5、达现场将漂流的皮划艇安全拖带至三亚基地码头。这是近5日来，南海救助局在三亚海区成功救助的第二起海上游客险情。南海救助局桂山救助站快速救助遇险渔船     南海救助局    2011年10月27日10月26日16时30分，桂山岛一艘小型渔船（粤珠海73026艇）在枕香排附近海域作业时，因主机故障失去动力，随浪漂流，情况危急，艇上共有渔民3人遇险。获悉情况后，南海救助局迅速调遣广州基地驻桂山救助站“南海救506”艇前往救助。17时许，“南海救506”艇抵达现场，经近半小时的顶浪拖航，17时45分，“南海救506”艇成功

6、将“粤珠海73026”艇安全拖至桂山岛，3人随艇获救。南海第一救助飞行队成功救助2名游客     南海第一救助飞行队    2011年10月27日10月25日，南海第一救助飞行队在西岛附近成功救助2名游客。16时05分，南海第一救助飞行队三亚基地接救助信息：2名游客划皮划艇出游在三亚西岛附近海域迷失，请求直升机前往搜救。该皮划艇为白色，桨为红色，2名游客均着救生衣。由于两名游客无定位装置，对附近地理不熟悉，无法确定其准确位置，机组决定在鹿回头角与西岛之间的海域进行搜救。16时45分，B-7304救助直升机起飞前往救

7、助。机组到达现场并未发现目标，经协商后采用扇形搜索。B-7304机组于17时28分发现目标，并将其顺利接上直升机。机组安全返回机场后，2名游客由相关人员接走。B-7328救助直升机全力搜寻莆田落水渔民     东海第二救助飞行队    2011年10月26日10月25日，福建省海上搜救中心接转台北中华搜救协会报警：上午7时许，福建船只“闽莆渔20110”在乌丘屿附近水域（东经119·28北纬24·58，乌丘屿属于台占岛屿）翻沉，四名船员落水失踪，需要紧急救助。7时51分，在接到东海局救助任务书后

8、，东海第二救助飞行队 B-7328机组各就各位，迅速做好出发前准备。由于乌丘屿属于禁飞区域，为了尽快出动救助直升机参与救助，东二飞积极与总参、福建省搜救中心和空军漳指等单位沟通协调，争取军方尽快下达飞行任务批复书。9时55分，在得到各方面飞行许可之后，B-7328救助直升机从厦门高崎机场起飞紧急前往遇险海域开展人员搜救工作。现场浪大风高并伴有细雨，飞行条件复杂，经过将近两个半小时的搜寻工作，B-7328机组未发现失踪落水船员。飞机于12时30分返航，13时15分在厦门高崎国际机场降落。东海第一救助飞行队成功救助一名受伤渔民     东海第一救助飞行队&#

9、160;   2011年10月24日10月23日中午，交通运输部东海第一救助飞行队出动B-7345救助直升机，在东海海域成功救助“浙岱渔04503”船上一名受伤渔民。上午11时10分，东海第一救助飞行队接获救助信息：位于北纬32°02、东经123°44，位于高东机场东北方向约210公里处，“浙岱渔04503”船上一名渔民受伤，急需救助。值班机组在进行任务评估后决定执行救助任务。11时38分，B-7345救助直升机地面开车，各项航前准备工作就绪。11时54分，在获得军民航批准救助计划后，救助直升机从高东直升机场起飞，飞赴救助海域。12时52分，救

10、助直升机到达渔船上空，经过空中观察后，任务机组决定在渔船后甲板采用担架吊运形式接救伤员。在机组成员的协同配合下，一名伤员和一名陪同被顺利接救上救助直升机。13时12分，B-7345救助直升机开始返航。14时22分，救助直升机安全返回上海高东直升机场，伤员由救护车接往医院进行救治。执行本次救助任务的机组是：机长俞东诗、副驾驶宋寅、绞车手肖勇、救生员唐林、郁刚。北海第一救助飞行队跨120海里救助断臂渔民     北海第一救助飞行队    2011年10月24日10月21日，在大连东南海域“鲁荣渔1567”渔船上一渔民胳

11、膊被绞断，命悬一线，北海第一救助飞行队获知求救信息后，大连基地的B7313出动成功救助断臂渔民。21日，北海第一救助飞行队大连基地救助值班室接到蓬莱救助值班室转来的救助信息：在大连东南海域（N38°00E123°40）处，“鲁荣渔1567”渔船上一船员胳膊绞断，请求派直升机前往救助。大连基地启动紧急出动程序。执行救助任务的B7313机组人员为：机长许凡，副驾驶冯传来、马宏儒，绞车手曹煜，救生员陈刚。15时40分，B7313救助直升机从大连机场起飞直飞救助区。16时35分，直升机飞抵渔船上空。机组成员密切配合成功将受伤船员救上直升机，随即直升机返航大连机场。17时55分，直升

12、机在大连机场落地。“南海救301”成功游船“海姿”及船上12人     救捞局救助指挥处    2011年10月21日10月20日1714时，南海救助局获悉：游艇“海姿号”在海南三亚基地西北12海里处，船体进水，船上5名船员和7名游客情况危急，请求救助。接报后，南海救助局“南海救301”立即前往救助，1755时，抵达现场将船上12人全部安全接下，并根据难船进水情况，科学制定拖带方案，于21日0005时成功将游艇“海姿号”成功拖至三亚码头。 深圳救助基地成功扑灭3艘港澳渔船大火   &#

13、160; 南海救助局    2011年10月21日10月20日上午，停泊在深圳蛇口渔港码头的“深蛇5544”等3条渔船失火，南海救助局深圳基地接到信息后指挥“华英385”和应急分队紧急赶赴事故现场救援，基地党政领导现场指挥抢险，经过近2个小时的艰苦奋力扑救，终于把大火扑灭，避免了波及停泊在渔港几十条渔船的严重后果。北海救助局为天津籍货船“天丽海”排忧解难     北海救助局    2011年10月18日10月14日1400时，北海救助局应急反应救助队值班室接烟台顺达

14、海洋工程公司电话，该公司为中远集团服务的“天丽海”号干散货船螺旋桨怀疑缠绕、船舶所有海底门堵塞、船体海生物过多影响航速，请求救助。接报后，值班室将情况上报北海救助局救助指挥值班室。救助指挥值班室指派应急反应救助队前往。接到救助指令后应急救助队在10分钟之内人员及设备就集结完毕1415分准时出发赶赴现场，抵达现场后救助小组与顺达公司领导共同协商制定了救助方案，首先指派一名潜水员对该轮螺旋桨、海底门及船体进行全方位录像，而后展开水下作业，经过水下录像发现，该轮螺旋桨上长满海生物并有少量缠绕物，20个海底门全部被海生物堵塞，船体出现大面积海生物腐蚀严重，应船长要求救助小组于次日展开水下作业进行清理。天气已经逐渐转凉，水温已不适应救助队员着湿式潜水服进行水下作业，但是为了尽快的、高质量