最新整理连续梁主墩支架施工方案

1、新建兰新铁路第二双线（DK186+372.75DK189+080.92）西宁跨兰西高速公路特大桥连续梁主墩支架专项方案中铁二十一局兰新第二双线平安至西宁段工程指挥部第三项目部二零一一年六月目录1编制依据、编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况22.1设计概况22.2自然特征33连续梁主墩支架构造44连续梁主墩支架施工44.1 45#、46#墩结构设计图45设计依据56结构受力分析计算6西宁跨兰西高速公路特大桥（80+168+80）m连续梁主墩支架设计书1编制依据、编制原则1.1编制依据兰新铁路第二双线平安至西宁段LXSQZ-1标施工图、有关采用的通用图和参考图，1.2编制原则节约

2、资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护，确保既有高速公路运营安全。符合性原则。满足建设工期和工程质量安全标准要求。科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为主线，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。引进、消化、吸收、再创新的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，

3、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。严格按招标文件要求的工期、质量安全、验收速度等目标编制。确保工期、质量和安全目标的原则及遵循设计文件的原则。突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。合理安排施工程序，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法安排进度计划的原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。2工程概况2.1设计概况西宁跨兰西高速公路特大桥，上部结构采用双线（1-32m+1-24m+7-32m+2

4、-24m+29-32m+2-24m+2-32m+（80+168+80）m连续梁-钢桁组合梁+27-32m+2-24m+1-32m）的结构形式，跨越兰西高速公路处上部结构为(80+168+80)m续梁-钢桁组合梁，下部结构采用钻孔灌注桩基础，椭圆形实心桥墩。既有兰西高速公路与线路夹角20度，路面距离新建铁路轨面高差16.8m，梁体高度及支座高度为12.53m，因此梁底至路面高差为12.4m。施工期间影响兰西高速公路里程为DK114+320DK114+480，主墩悬出墩外两边各5m,砼约269.39m3,钢筋砼按2.65kg/m3，合计混凝土重713.88t。西宁跨兰西高速公路特大桥平面布置图2.

5、2自然特征2.2.1地层岩性桥址处地层主要为第四系全新统人工填筑砂质黄土，冲击砂质黄土；细圆砾土、粗圆砾土、卵石土；第四系上更新统风积砂质黄土；基岩主要为上第三系泥岩、石膏岩等。2.2.2地质构造本桥范围内未发现地质构造痕迹，区域构造对本桥影响不大。2.2.3地震动参数本桥地震动峰值加速度为0.1g(相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期采用0.45s。2.2.4气象特征本桥地处高原大陆性气候，其特征：干燥、多风、蒸发量大于降水量，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒夏爽。年平均温度为6，最冷为1月份，平均温度-7.7；最热为7月份，平均温度17.3；年平均降水量为432.8mm，蒸发量为12

6、83.6mm；全年主导风向为SSW，全年平均风速为0.8m/s，最大风速为18m/s，年平均气压为770.9Mpa；历年最大积雪厚度为18cm，最大季节冻土深度132cm。2.2.5水文地质特征1、地表水特征桥址区地表水主要为湟水河水，湟水河为黄河上游一条支流，为一常年流水河，流量大，流水清澈。水量随季节变化而变化。2、地下水类型、埋藏情况及其变化特性地下水主要为第四系空隙潜水，含水层主要为冲击砂质黄土、粗圆砾土、卵石土，地下水位埋深一般大约为38m，地下水储存条件较好，水量丰富，地下水水位埋深受季节影响变化较大，丰水季节水位较高，枯水季节水位较低，地下水主要由地表水、大气降水补给。3、地下水

7、、地表水对混凝土材料的侵蚀性判定桥址区地下水对混凝土具有硫酸盐和氯盐侵蚀性，环境作用等级分别为H3和L2。3连续梁主墩支架构造利用临时支墩及采用426螺旋钢管柱、I40b工字钢双拼做平台，上安装砂筒铺设横梁分配梁及底板箱梁外模采用钢模板，内模采用竹胶板。钢管柱与承台预埋钢板结合，临时支墩做钢筋砼横梁上搭设I40b工字钢双拼做平台，与墩身及钢管立柱形成钢结构，见图总体支架构造：4.连续梁主墩支架施工1、施工工艺流程主墩支架施工工艺流程为：施工准备测量放样预埋临时支墩钢筋及钢管立柱预埋钢板浇筑墩身及临时支墩（同时预埋工字钢平台）钢管柱下料、连接焊接剪刀撑安装调节砂桶安装横梁安装纵梁底侧模安装反拉预

8、压。2、施工要点（1）承台施工时预埋临时支墩预埋钢筋、钢管预埋钢板（60*60*1cm）及反拉连接件。（2）I40b工字钢双拼做平台距墩顶向下75cm处为工字钢顶，顺桥方向穿过墩身及临时支墩连接到钢管顶，在临时支墩之间的，顺桥向穿过墩身焊接在临时支墩顶预埋钢板直到钢管顶钢板焊接，总体形成刚构。（3）钢管柱施工：钢管柱采用426螺旋钢管柱，底下与承台预埋钢板焊接，顶上I40b工字钢双拼做平台底焊接；钢管顶焊接一个50*50*2cm钢板，与工字钢平台形成刚构。（4）焊接剪刀撑：钢管柱立起的同时，在四周焊接剪刀撑，并将临时支墩墩与钢管柱与墩身连接成整体。（5）安装调节砂桶、底模平台：提前将砂桶制作完

9、毕，制作砂桶时注意一定要选取干燥粒径均匀的黄砂，以利于流出。砂桶安装完毕后，安装横梁，为防止横梁侧翻移动，在每个砂桶上横梁两侧共设置6个固定钢板将横梁与砂桶焊接固定。然后在横梁上铺设纵梁，纵梁上安装底侧模。（6）反拉预压：对支架进行反拉预压，消除支架部分非弹性变形，同时得出预拱度。反拉力按照实物重量的1.2倍进行，分级反拉，进行观察记录。3、施工注意事项（1）焊接时，由于钢管桩和型钢均为A3钢材质，焊接电源应控制在230A左右，防止电流过大而烧伤主材；电焊条采用E422型，必须保证干燥；每条焊缝要经过检查才能放行。（2）支架搭设过程中多处采用焊接，焊接质量非常重要。焊接前，对焊缝上下30mm范

10、围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净。焊条保持干燥，分层焊接时，每层焊接完成后，及时清理焊渣并做外观检查，应饱满，表面无裂缝，杜绝未熔合、未焊透、弧坑及气泡等现象。41 45#、46#墩结构设计图见附图: 主墩施工图5.设计依据5.1.1西宁跨兰西高速公路特大桥设计图（兰乌二线施桥（特）LXSQZ-1标-6A5.1.2钢结构设计规范（GB50017-2003）Q235钢 =1.4T/cm2 E=2×106kg/cm2=0.8Kg/cm2 f=1/4005.1.3钢结构设计规范（GB50017-2003） C40许容应力h=0.18T/cm2 Q335螺纹钢=2.3T/cm26结构受力

11、分析计算6.1外荷载计算6.1.1砼重量按2.6T/m3,则墩外悬臂砼重量为P砼=192(T/m)6.1.2 模板及支架重：模板按100kg/m2,支架按40T计，则P模=11.72T/m；6.1.3人员、材料设备堆放：按120Kg/cm2,则P人.机=1.8T/m;6.1.4砼捣固力：按200kg/m2,则P捣=3.00T/m;6.1.5砼冲击力：按200kg/m2,则P冲=3.00T/m;下节点板重量：P节=8.088T/m;6.1.7外荷载总重量：q金；6.2 纵梁计算纵梁采用40工字钢共22根， 40工字钢w=1140m3；根据边界条件，应用虚工原理，解一次超静定：则R3=264.42

12、5T， R1=124.436 TMmax=-194.961（T·m）发生在中支点上符合要求符合要求6.3 横梁计算中横梁采用钢筋砼梁（既给三条锚柱设一道系梁）,前端、后端、横梁均设二根50工字钢。6.3.1钢筋砼中横梁检算由计算知中点受力最大为709.179T，根据砼梁断面比例可得如图七计算简图：q=83.84（T/m）,q1=26.58(T/m)(断面比例为0.28、0.08、0.28、0.08、0.28)根据边界条件，应用虚工原理：用费加弗解一次超静定，计算方式同上，得：R1=148.77T R2=411.64T R3=148.77T Mmax=198.32(T·m)计

13、算钢筋砼梁换算惯性矩:Ag=98.125（cm2）（20根），查规范n=10，则符合要求符合要求6.3.2 前后端横梁计算前后端横梁采用2根50工字钢，由6.1.5计算得出前后端最大力为264.425T，根据砼梁断面分配系数和简图得：q=31.38（T/m）,q1=9.73(T/m)应用麦达斯解该超静定：R1=R7=20.19TR2=R6=54.17TR3=R5=52.98TR4=9.44TMmax=-9.53（T·m）发生在3号支点上，符合要求6.3.3中横梁计算中横梁采用2根50工字钢，由6.1.5计算得出中端力为709.179T，根据砼梁断面分配系数和简图得：q=83.84（T/m）,q1=26.58(T/m)应用麦达斯解该超静定：R1=R7=52.52TR2=R6=150.1TR3=R5=146.83TR4=22TMmax=15.21（T·m） 符合要求6.3.4 水