志翔混合动力维修方法

1、CV8-HEV混合动力故障维修方法故障排查方式：无诊断仪有诊断仪有CAN通信工具重新上电后点DCU左上角的PWR，然后点DCU左下角的V.DSP按钮，屏幕界面切换，读取右下角的故障码先上电将所有故障码清除，然后重新上电读取故障码信息接好CAN通信工具，然后上电读取CAN信息，分析上电流程进行故障判定红色位置：PWR按钮位置粉色位置：V.DSP按钮位置绿色位置：故障码信息位置备注：使用故障码信息进行判定时不一定准确，只能作为在没有其他工具的情况下参考使用。1.1 常见故障： 压触开关未压紧该故障表现为，车速高时报跛行模式，车速低于1km/h时报紧急停止故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 171

2、HCU安全线断开Error_no = 171维修方法：使盖板将压触开关压紧 离合器开关信号异常（怠速情况下踩离合器无法起动）该故障表现为，整车持续为电池充电，显示屏显示电池电量充满后油门踩到底没有电动助力（挂档踩油门）故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 209离合器开关错误Error_no = 209维修方法：调整离合器高低位开关间隙或者更换离合器开关 真空压力传感器故障（此问题检修需无其他故障情况下判断）该故障表现为，整车持续为电池充电，显示屏显示电池电量充满后油门踩到底没有电动助力（挂档踩油门）故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 206真空压力传感器错误Error_no = 206维修

3、方法：检查真空泵是否漏气，检查真空软管是否漏气，更换漏气零件，如果两者皆不漏气则更换真空压力传感器 铅酸电瓶电压过低该故障表现为车辆上电或者小电机启动时进入跛行模式或紧急停止模式故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 226铅酸电瓶电压过低铅酸电瓶电压<=12维修方法：导致该问题有如下几种原因，其中，1、2、3几率较大CAN网络堵塞，维修方法见混合动力散热风扇不工作或风道堵塞、漏风，维修方法见DCDC器件损坏，维修方法见ECU电压采集线问题，维修方法见 CAN网络堵塞该故障表现为车辆跛行，严重时紧急停止，具有一定的偶然性故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 227HCU CAN I/O故障

4、数据流多使用默认值数据错误帧过多或大面积数据异常维修方法：请按以下步骤逐步排查钥匙关到OFF档，检查两路CAN的终端电阻是否为60欧，如有问题，则检查HCU、ECU、电池包、电池包内部的BCU接插件是否连接牢靠钥匙关到OFF档，检查两路CAN是否对地短路钥匙打到ON档，检查两路CAN的对地电压是否为2.5V左右，正常情况下CANH应略高于2.5V，CANL应略低于2.5V（高为2.62V，低为2.38V左右）检查IPU侧BCU搭铁点是否搭铁良好；检查ECU搭铁点是否搭接良好，其次再检查与ECU共同搭铁的器件是否损坏。下图为IPU侧BCU搭铁点位置截图具体位置放大示意图 混合动力散热风扇异常（常

5、转及不转）该故障表现为，车辆运行一段时间后进入跛行模式，关钥匙休息一段时间后可恢复正常行驶故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 226或E 81铅酸电瓶电压过低或动力电池温度过高Ub_c<11.5或者电池温度>58或者进气温度>58维修方法：请按如下步骤逐步排查当DCDC温度达到90-110度以上或动力电池温度达到58度以上时，混合动力散热风扇是否正常工作检查混合动力散热风扇接插件是否插接，位置如下检查接插件信号是否正常，如信号异常请查线束，（如此接插件电源、地均正常情况下，风扇仍不正常工作，建议更换风机再测试）针脚定义如下GND：车身地H03：控制信号，通常为一变动数值FA

6、N1：电源线，12V DCDC故障该故障表现为车辆进入跛行模式，严重时紧急停止，铅酸电瓶亏电故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 226铅酸电瓶电压过低铅酸电瓶电压<=12有可能出现Ub_c<11.5维修方法：在确认散热风扇工作正常，风道未堵塞的情况下，更换DCDC。（确认DCDC电源、地、feedback信号是否正常）确认散热系统正常的方法见。 ECU电压采集线故障该故障表现为车辆进入紧急停止模式，用万用表测量铅酸电瓶电压与诊断仪读出数据差距较大故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 226铅酸电瓶电压过低<=12（10V左右）-维修方法：将主继电器短接，将钥匙拧到ON档，查

7、ECU引脚电压ECU管脚排列表452423222120191817161514131211109876343424140393837363534333231302928272625126261605958575655545352515049484746454481807978777675747372717069686766656463检查12、44、45、63引脚电压，正常值应为12V左右。如电压异常，请参照电路原理图进行线束排查。 HCU转速故障（报出电机过温）该故障表现为车辆进入跛行或者紧急停止模式，用诊断仪读数据流发动机转速与电机转速存在较大差异，或者CAN上电机转速为负数故障码信息诊断

8、仪信息CAN数据信息E 5或者E 41HCU速度信号不同电机转速与发动机转速差异较大维修方法：请根据以下步骤进行排查钥匙关到OFF档，检查IPU接插件旋变信号电阻值IPU接插件针脚定义如下：1) Temp+ IT12) Temp- IT23) 激励+ IR14) 激励- IR25) Sin+ IS26) Sin- IS47) Cos+ IS18) Cos- IS3正常情况下，3、4脚之间电阻为3-4M欧左右，5、6脚之间的电阻应为36欧左右，7、8脚之间的电阻应为36欧左右，如果电阻值异常请根据线束原理图查线束检查CAN网络是否正常，见确认电机端电阻值 电机接插件针脚定义如下：1) 激励+ ：

9、旋变激励信号；2) 激励- ：旋变激励信号地；3) cos+ ：旋变COS信号；4) cos-： 旋变COS信号地；5) sin+ ：旋变SIN信号；6) sin-： 旋变SIN信号地；7) tmp+ ：电机温度传感器信号正；8) tmp-： 电机温度传感器信号地 正常情况下，3、4脚之间的电阻应为36欧左右，5、6脚之间的电阻应为36欧左右，如果电阻值异常请更换电机 READY灯亮无法启动在READY灯点亮后，车辆无法启动，通常有三种原因：车辆已经挂档，或者空档开关信号丢失（未安装或对地短路）ISG电机启动时电池温度达到50度附近小启动电机或ISG电机失效 动力电池手动开关失效该故障表现为上

10、电车辆进入跛行模式（部分较老车辆为紧急停止）故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 81动力电池电压过低电池电压<=65最低模块电压=0最高模块电压>10维修方法：先确认电池包内部连接手动开关两端电池模组对应接点是否导通，如果不导通则更换手动开关 动力电池预充电电阻烧毁或继电器失效该故障表现为上电车辆进入跛行模式故障码信息诊断仪信息CAN数据信息E 81不固定维修方法：先确认电池包内部预充电电阻两端阻值是否为15欧，如果阻值异常则更换预充电电阻。预充电和主负继电器失效的表现方式与前者相同，主正继电器失效表现为main_closed=1后电压持续下降 动力高压线螺栓未安装到位（此问题一般仅在出厂前期出现）该故障表现为整车怠速后无法使用大电机起