谌武区间盾构始发专项施工方案2016

1、 谌家矶站路桥分界区间盾构始发专项施工方案 工程名称： 武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目 第一标段工程 编制单位： 中建三局集团有限公司武汉市轨道交通21号 线土建施工部分BT项目第一标段工程第三项目部编制人员： 程 移 波 编制日期： 2016 年 5 月 5 日 审 核： 陈 强 审 批： 刘宏林 审批单位： 中建三局集团有限公司 目 录第1章 编制依据和原则11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围2第2章 工程概况32.1工程概况32.2周边环境52.3水文、地质概述72.4不良地质与特殊岩土102.5盾构选型及适应性分析10第3章 施工筹划133.1工期筹划143.2

2、人员配置计划153.3设备配置计划203.4材料配置计划20第4章 总平面布置224.1盾构施工场地总平面布置224.2隧道断面布置27第5章 盾构始发前准备工作295.1技术准备295.2端头加固及降水295.3洞门探孔取芯395.4始发基座安装395.5反力架安装445.6盾构机下井安装、调试465.7盾构油脂及集中润滑475.8洞门密封装置安装475.9负环拼装485.10洞门凿除50第6章盾构始发掘进526.1盾构上靠526.2施工参数控制526.3管片拼装576.4同步注浆586.5盾构姿态控制626.6洞门封堵62第7章监控量测及控制测量627.1监测点初始值627.2监测项目63

3、7.3监测流程637.4监测方法697.5控制测量71第8章施工保证措施768.1技术保证措施768.2工期保证措施768.3质量保证措施788.4文明施工及环境保护保证措施848.5安全生产保证措施88第9章应急预案979.1风险源辨识979.2应急措施989.3应急组织机构1029.4应急程序1049.5应急培训和演练1079.6应急资源108第10章计算书11010.1反力架验算11010.2反力架支撑验算11210.3反力架立柱与预埋钢板间的焊缝强度验算11310.4始发架验算11310.5防扭装置抗弯验算115第11章 附图116附图1：谌家矶站谌武区间盾构施工平面布置图（顶板）；1

4、16附图2：谌家矶站谌武区间盾构施工平面布置图（中板）；116附图3：谌家矶站谌武区间盾构施工平面布置图（底板）；116附图4：谌家矶站谌武区间盾构施工洞内布置图；116附图5：谌家矶站盾构施工供电系统图；116附图6：谌家矶站谌武区间基准环详图；116附图7：谌家矶站谌武区间反力架详图；116附图8：谌家矶站谌武区间始发托架示意图；116附图9：谌家矶站谌武区间始发掘进分段示意图；116附图10：谌家矶站谌武区间反力架底板预埋示意图；116附图11：谌家矶站谌武区间左线始发示意图；116附图12：谌家矶站谌武区间右线始发示意图；116附图13：谌家矶站谌武区间始发管片拼装点位示意图；116附

5、图14：谌家矶站谌武区间始发洞门破除脚手架示意图；116附图15：谌家矶站谌武区间始发洞门密封安装示意图；116附图16：谌家矶站谌武区间始发水平探空示意图。116 第1章 编制依据和原则1.1编制依据1）武汉市轨道交通阳逻线(21号线)工程谌家矶站路桥分界盾构区间初步设计及专家审查意见（2015.1）；2）武汉市轨道交通阳逻线（21号线）第二标段谌家矶站路桥分界盾构区间岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）（长江勘测规划设计研究有限责任公司 2015年06月）；3）武汉市轨道交通阳逻线（21号线）第二标段谌家矶站路桥分界盾构区间补充勘察地质说明（详细勘察阶段）（长江勘测规划设计研究有限责任公司 2

6、015年11月）;4）武汉轨道交通阳逻线（21号线）三环线处下穿高压燃气管及浅埋隧道堆载汇报会议纪要总工办纪201579号；5）业主提供沿线1：500地形、综合地下管线资料；有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料；6）业主下发的其它各种设计要求、会议纪要及技术联系单；7）武汉市轨道交通21号线工程施工图线路资料（中铁四院 2016年1月15日版）；8）国家、湖北省和武汉市人民政府及其相关部门颁布的法律、法规和政策性文件；9）国家颁布的相关现行技术标准和规范。（1）城市轨道交通工程项目建设标准（建标104-2008）； （2）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；（3）盾构法隧道施工

7、及验收规范（GB50446-2008）；（4）地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）；（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011版）；（6）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003版）；（7）建筑变形测量规范（JGJ/T8-2007）；（8）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）；（9）市政地下工程施工质量验收规范DG/TJ08-236-2006；（10）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及武汉地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；（12）武汉市轨道交通21号线BT工程第一标谌武区

8、间盾构隧道施工组织设计。1.2编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。1.2.1工期保障原则根据业主对本工程工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源应用充分，以确保总体施工计划的实现。1.2.2技术可靠性原则根据本项目工程特点，依据武汉市及周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工方案进行施工，确保盾构机顺利始发、掘进。1.2.3经济合理性原则针对工程的实际情况，在确保工期的同时

9、本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使本标段盾构施工达到即经济又优质的目的。1.2.4环保原则施工期间充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真做好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。1.3编制范围本专项施工方案适用于武汉市轨道交通21号线BT工程第一标段谌家叽站路桥分界盾构区间（以下简称谌武区间）的盾构始发掘进施工。第2章 工程概况2.1工程概况2.1.1工程简介谌家矶站路桥分界盾构区间（以下简称谌武区间），沿旺盛街东行，在地块内略向北拐先后下穿三环线主线路基段、侧穿京广线铁路高架桩基和滠武线

10、铁路高桥桩基，最后到达盾构接收井调出，现状区间地表基本为堆土。区间左线长度为1092.671m（长链20.204m），右线长度1092.901m（长链33.934m）,线间距约为15.2030.47m，区间起讫里程为：左DK18+253.003（右DK18+253.003）左DK19+325.000(右DK19+312.000)。在区间右DK19+304.26处设置区间盾构井。区间最大纵坡30.000%。区间里程左K18+817.701（右K18+805.00）设置有联络通道兼泵房。区间线路示意图如下：图2.1-1 区间平面示意图本区间左、右线均采用盾构法施工，根据武汉市轨道交通阳逻线（21号

11、线）工程总体工程筹划要求，本区间考虑2台盾构机施工，其推进方案如下：盾构机先后从谌家矶站大里程端始发分别掘进左右线，到达盾构井后调出。该段区间左线设置两个曲线，曲线半径R=1500m，右线设置两个曲线，曲线半径R=1200m。谌武区间右线：隧道出谌家矶站后，先DK18+232.200DK18+260段以2.0坡率上升，再以16.696坡度下坡到里程右DK18+580，再以4坡度下坡到里程右K18+860，再以30坡度上坡进入终点里程右DK19+312.000到达路桥分界盾构到达竖井，相应的隧道埋深3.14m。谌武区间左线：隧道出谌家矶站后，先DK18+232.200DK18+260段以2.0坡

12、率上升再以16.934坡度下坡到里程左DK18+580，转而以4坡度下坡到里程左DK18+860,最终以30坡度上坡到达终点里程左DK19+325.000进入路桥分界盾构到达竖井，相应的隧道埋深2.31m。区间左右线线路纵坡设计，左右线最大坡度为30，最小坡度为2，区间隧道最大埋深15.43（右线）15.25（左线），最小埋深顶约为2.31m（左线）、3.14m（右线）。区间盾构隧道钢筋混凝土管片采用六分块：三个标准块A、两个邻接块B、一个封顶块K，采用错缝拼装方式。管片宽度为1.5m，厚度0.35m，管片内径5.5m，外径6.2m，防水等级P12。图2.1-2 衬砌圆环图2.1.2工作井概况

13、谌武区间左、右线盾构始发井均位于谌家矶站，始发井基坑围护桩采用1000mm1200mm钻孔灌注桩，围护桩两端头均采用850600三轴搅拌桩加固，接近工作井端头处采用单排双管800500旋喷桩加固，加固长度为隧道上下左右各三米，围护桩桩缝间施作网喷混凝土。端头始发井结构的防水等级为一级，采用全包式防水。始发井端墙厚度为800mm，侧墙厚度为800mm，底板厚为1000mm，始发井中板、顶板预留11.5m×7.5m的盾构井，用于盾构机、后配套台车及电瓶车的下井组装。2.2周边环境2.2.1始发井周边环境经调查，始发段隧道影响范围地表空旷，无地表建（构）筑物。端头范围内地下管线在车站施工时

14、已进行改移。 1212.2.2 始发段管线调查情况始发段内无地表建（构）筑物，始发段主要管线为燃气、雨水、污水、给水及电信管线。以上管线主要沿东西方向布设，与隧道平行。如下图所示：图2.2-1 始发段管线位置图区间管线统计情况见表2.2-1。谌武区间始发段管线统计表 表2.2-1 序号管线名称对应里程与线路关系数量结构类型与隧道关系管径（mm）1雨水管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿1砼隧道上方10.5m12002污水管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿1砼隧道上方9.5m6003天然气管右CK18+247.700右CK19+010.000左右CK

15、19+301下穿1钢隧道上方13.2m4264给水管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿2铸铁隧道上方12.2m4005电信管右CK18+247.700右CK19+010.000下穿2PVC隧道上方13.5m70谌武区间管线允许沉降统计表 表2.2-2管线类型材料允许拉应力MPa弹性模量×104MPa管材允许值S(mm)雨水、污水、电信C7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9348.88C4

16、50.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂浆0.0050.010.123272830421420燃气A3钢3847202118520120422295103给水灰口铸铁10020011.5163974764385262022432.3水文、地质概述2.3.1水文地质按地下水的赋存条件，本区间地下水有上层滞水、孔隙承压水两种类型。1）上层滞水：主要赋存于人工填土层中，水位埋深一般0.53.5m，水位标高不一。2）孔隙承压水：主要赋存于第四系上更新统含粘土质卵砾石（9）层中。顶板埋深14.6m32.6m，相应标高-10

17、.9m4.2m，上覆微、弱透水的老粘性土，底板为白垩-古近系碎屑岩，埋深21.439.2m，含水层厚度1.0m15.8m。勘察期间实测承压水位标高20.9m21.3m，承压水头20.725.3m。3）腐蚀性稳定性评价本场地区域构造稳定性较好，场地内不存在影响工程方案成立的重大工程地质问题，存在人工填土和软土问题通过工程措施处理后，适宜本工程的建设。2.3.2地质概述1)地形地貌谌武区间位于武汉市长江北岸，场地位于长江级阶地，地势平缓，地面标高20m24m，现状区间地表基本为堆土。2）地层岩性根据钻孔揭示，场地表层分布人工填土，其下为第四系全新统冲积、上更新统冲湖积及冲洪积，各时代地层岩性自上而

18、下分述如下：（1）人工填土（ml） 1>杂填土（1-1）：厚0.34.5m，该层零星分布于场地表层。 2>素填土（1-2）：该层分布于场地表层，分布连续。一般堆积年限10年以上。 3>淤泥质土（1-3）：厚度0.8m10.6m不等，变化较大，（2）第四系全新统冲洪积层（4al） 1>粘土（3-1）：厚度1.0m11.5m不等。 2>淤泥质土粉质粘土（3-4）：厚度1.5m16.2m不等，变化较大。（3）第四系上更新统冲洪积层（3al+l+pl） 1>粘土（7-1）：厚度1m13m不等，起伏大，分布不稳定。 2> 粉质粘土（7-2）：厚度1.8m20.8

19、m不等，厚度变化大，分布较连续。 3> 粉质粘土（7-2a）：厚度1.5m11.0m不等， 4>粉质粘土（7-3）：厚度1.6m11.3m ，起伏较大盾构掘进范围内土体主要为上更新统粉质粘土（7-1、7-2及7-3）与淤泥质粉质粘土（1-3），本区间地质主要参数如表2.3-1所示：区间主要地质参数 表2.3-1岩性编号岩土名称物理指标力学指标静止侧压力系数基床系数降水设计参数含水率湿重度孔隙比压缩模量承载力特征值基本承载力极限承载力水平垂直渗透系数影响半径weEsfak/faopuk0KxKvkR%kN/m3MPakPakPakPaMPa/mm/dm1-2素填土28.419.60.

20、7954.0901001500.48*11110.101-3淤泥质粉质粘土41.417.91.1613.060801400.65*993-1粘土36.718.61.0256.01201653050.4817183-4淤泥质粉质粘土41.817.91.1783.565901600.6210107-1粘土27.419.70.7439.02002905400.4430310.017-2粉质粘土27.219.80.73711.02503506500.3836360.017-2a粉质粘土27.819.70.77110.52303206000.4026270.027-3粉质粘土26.019.9073010

21、.02203105800.4234340.02区间地层分布饼图、地质纵断面图如下所示： 区间地层分布饼图 表2.3-2区间名称地层名称占据比例谌武区间7-1粘土1.5%7-2粉质粘土62%7-2a粉质粘土20%7-3粉质粘土0.5%3-4淤泥质粉质粘土12%3-1粘土3.5%其他0.5%地层分布饼状图图2.3-3 谌武区间左右线地质纵断面图2.4不良地质与特殊岩土1）不良地质作用与特殊岩土（1）不良地质现象 场地内地势平坦，无崩塌、滑坡及泥石流等不良地质作用。（2）特殊岩土 场地内分布的特殊性岩土主要为软土、人工填土。 场地分布的软土主要为淤泥质粉质粘土（1-3），软塑状为主，次为淤泥质粉质粘

22、土（3-4），软塑状为主，起伏变化较大。 人工填土（1-1）及（1-2），厚度1m13m不等，分布于场地表层及上部，场区大部分均有分布，该土层成分较复杂、结构松散。 （3）有害气体在勘探过程中未发现有害气体，但场地内分布的淤泥质粉质粘土（1-3）及（3-4），具有产生沼气的物质条件，因此不排除存在有害气体的可能。但是，即便存在有害气体，其规模较小，远未达到气田的规模。2）地震烈度本场地土层等效剪切波速150m/sVs250 m/s，场地土类型为中软土，场地覆盖层厚度3md50m，工程场地类别为类。3）场地土地震液化及软土震陷判定根据城市轨道交通结构抗震设计规范（GB50909-2014），场地

23、地面以下20m深度范围内不存在第四系全新统饱和粉土、砂土，不存在地震液化问题。2.5盾构选型及适应性分析区间采用2台海瑞克盾构机进行区间掘进，设备选型及刀具配置均针对本区间地层设计且经过专家论证。主要参数如下：海瑞克盾构机主要参数表 表2.5-1名称技术参数备注管片设计外径6,200mm内径5,500mm管片长度1500分布5 + 1盾购机转弯半径250m盾体盾构类型土压平衡前盾直径6,410mm中盾直径6,400mm最大工作压力4 bar土压舱板1个4个固定搅拌棒土压计5个气闸人行门1个DN 600螺旋输送机连接法兰1个人闸连接法兰 1个盾尾直径6,390mm型式铰接式油脂管数量8 个(2

24、x 4)DN 25密封3排钢丝刷和止桨板焊接式注浆口4+4个铰接油缸型式被动式180/80150数量14个千斤顶数量32 个16 x 2 2,200分组数量4组4个内置行程测量系统最大推进力42,000kN 350 bar约伸出速度80mm/min所有油缸缩回速度1,600mm/min一组油缸刀盘数量1个2个固定搅拌棒直径6,420mm旋转方向左/右刀具初装刀抱括4把中心双齿刀、21把单刃齿刀、56把刮刀(160mm宽）、8把铲刀、11把边缘齿刀、配有1把超挖刀系统(滚刀式)、2把磨损检测装置中心回转体1个4根膨润土/泡沫输送管 + 1条中心冲刷管和2条液压管路 (适用于20 bar 短暂操作

25、使用)刀盘驱动装置数量1个(加压式)型式液压回转驱动液压马达数量8个最大额定转矩4,474kNm脱困扭矩5,350kNm转速04,57rpm功率945kW后配套设施台车数量5 + 连接桥在轨道上行进,开式结构管片吊车1个管片喂片机1台液压单元1个包括过滤器和油箱冷却系统（闭式）1个水 28°由工地提供注浆系统含1台控操作装置，管路和设施砂浆泵2个KSP12, 2 x 10m3/h砂浆罐1个容量6m³带搅拌器压力传感器4个膨润土储存罐/泵可调式带变频器 (含管路和设施)注浆泵1个20m³/h ( 8bar 连续操作, 20bar 短时间操作)储存罐1个7.5m

26、79;带空气搅拌器泡沫发生装置泡沫发生器5个水泵1台7m³/h泡沫泵1台300ltr/h空压机2台55kW高压空气储存罐1个1000ltr主驱动装置润滑泵1个盾尾油脂泵1个控制台1个带空调水管卷筒1个工业水， 软管 DN80，2 x 15m 容量（含2 x 15m 水管）污水泵1个30m3/h高压电缆托盘1个400m电缆容量; 不含高压电缆二次通风设备1个DN600风管风管盒2个1米风管,100米储量 (不含风管)小型起吊装置1个主副配电柜1个数据采集系统1个1台计算机带海瑞克公司标准配置（中英语）导向系统1个VMT 型号 (TUnIS)监视系统1个2台监视器及1台彩色显示器灭火器5

27、台二氧化碳、干粉式功率配置（摘录)刀盘驱动系统945 kW3x315kW液压系统供给泵55 kW盾构推进和管片拼装机系统90kW辅助设备22 kW油过滤系统11 kW齿轮润滑系统4 kW螺旋输送机200 kW泡沫和膨润土发生装置35.0 kW砂浆设备37.5 kW皮带输送机30 kW二次通风15 kW空压机55 kW电源插座及工地用电75 kW合计1,485 kW第3章 施工筹划3.1工期筹划本区间采用2台盾构机分别从谌家矶站大里程端下井始发（左右线始发时间间隔1个月），到达武湖大道后解体吊出，转场至谌家矶站小里程端下井二次始发。根据地铁公司节点工期及车站施工进度，主要节点工期安排如下：工期节

28、点计划 表3.1-1区间部位工期开始时间完成时间备注谌武区间右线临建场地布置45天2016.06.032016.07.17始发架下井、定位、组装4天2016.06.142016.06.17底板轨道铺设3天2016.06.182016.06.20盾构下井7天2016.06.212016.06.27盾构组装、调试 20天2016.06.282016.07.17洞门探孔、密封系统安装3天2016.07.062016.07.9洞门凿除7天2016.07.102016.07.16右线始发1天2016.07.172016.07.17右线始发段掘进150m17天2016.7.182016.08.036m/天

29、右线正常掘进893m100天2016.08.042016.11.149m/天右线接收端掘进100m15天2016.11.152016.11.306.6m/天谌武区间左线始发架下井、定位、组装4天2016.07.142016.07.17底板轨道铺设3天2016.07.182016.07.20盾构下井7天2016.07.212016.07.27盾构组装、调试 20天2016.07.282016.08.17洞门探孔、密封系统安装3天2016.08.062016.08.9洞门凿除7天2016.08.102016.08.16左线始发1天2016.08.172016.08.176m/天左线始发段掘进150

30、m17天2016.8.182016.09.039m/天左线正常掘进893m100天2016.09.042016.12.146.6m/天左线接收端掘进100m15天2016.11.152016.12.303.2人员配置计划3.2.1组织机构为了保证本标段盾构施工，特成立盾构施工领导小组。并根据需要下设2个盾构作业队（详见组织机构图）负责隧道施工。成立由项目经理肖正东任组长，工区项目经理刘清任副组长，工区项目总工汤林猛任土木主管，项目副总工黄冠任机械主管的盾构施工领导小组，各部门负责人任组员，确保盾构施工各项工作顺利进行。盾构施工组织机构图如下图：图3.2-1 盾构施工组织机构图3.2.2职责分工

31、及人员配置计划项目经理对盾构施工工作全面负责，工区项目副经理、物机部负责盾构施工物资设备的进场准备，财务部负责施工财务管理；安质部确保现场安全。整个盾构始发、掘进、接收过程实行“各部、室工区项目总工程师、工区项目副经理负责；工区项目总工程师、工区副经理对工区经理负责”的层层负责制。盾构施工领导小组成员及职责分工如下：1）组长：肖正东， 项目经理，盾构施工的总指挥，负责领导与协调盾构掘进工作；向业主、监理、经理部报告盾构施工情况；2）副组长：刘清，工区项目经理，负责盾构机施工管理，组织协调、协助项目经理部的日常工作。3）机械主管：黄冠，工区项目副经理，负责盾构机施工现场管理、组织协调，协助组长组

32、织掘进施工工作。4）土木主管：汤林猛，工区项目总工，负责组织盾构施工相关方案编制及现场施工技术指导、监督管理，协助组长组织施工工作。5）各部门职责（1）工程技术部：负责盾构始发技术方案准备、控制施工质量工作、盾构始发的监控量测，试验室负责盾构始发相关试验工作；（2）物机部：负责物资设备的进场准备，负责盾构机械维修保养、机械调试、机械设备操作报检等工作；（3）安质部：全面确保现场施工安全、施工质量；（4）合同部：负责验工计价及劳务合同管理；（5）财务部：负责施工财务管理；（6）综合部：负责盾构施工期间后勤保障工作。盾构施工管理人员配备及岗位职责见下表；每台盾构机下辖1个盾构作业队，作业队人员配备

33、见下表。盾构施工管理人员配置表 表3.2-1序号部室名称岗位名称工作内容定员人数1工程部（33人）副总工全面负责工程部工作1工程部长全面负责工程部工作1技术主管主管土木技术工作，施工方案、技术交底，资料上报等2测量主管主管现场施工测量工作4监测主管主管现场施工监测工作2试验主管现场实验管理、管片场监造1土木工程师现场测量、监测、洞内值班20资料员内业资料归档整理、调度资料上报1工程调度员负责工程调度等12物机部（5人）部长全面负责物资、机电工作1机电主管全面负责机电部工作1机电工程师负责机电部工作1材料员收发台账、值班、资料整理等23合同部（3人）部长全面负责合同部工作1合约工程师管理合同等1

34、计量工程师日常计量工作14安质部（2人）部长全面负责安质部工作1专职安全员现场安全工作15财务部（2人）部长全面负责财务部工作1出纳财务核算与监督16综合部（3人）主任全面负责办公室工作1部员处理各类来文，会议纪要，接待等27合计（人）48盾构施工队主要人力配备表 表3.2-2序号班组名称岗位名称工作内容定员人数1技术组（7人）土木工程师盾构施工技术及测量72盾构班（20人）盾构司机盾构操作及洞内生产协调4盾构队长全面负责盾构生产工作2盾构维保盾构设备日常保养及维修143掘进班组（44人）管片拼装手管片机操作4辅助管片拼装手管片螺丝紧固8注浆手同步注浆及二次注浆4机械工轨道循环水管设8管片吊机

35、操作手管片吊装4洞内电瓶车指挥电瓶车指挥4轨道工日常轨道维护及洞内文明施工4司索工盾构井口抽水及龙门吊司索4搅拌站操作工拌浆、放浆、搅拌站文明施工44后配套班组（21人）电瓶机车司机电瓶车操作845T门吊司机45T门吊操作216T门吊司机16T门吊操作2叉车司机叉车驾驶2内钳工后配套设备日常维护及维修，常用机具及设备的安装调试5充电工电池日常充电及维护25综合班（5人）外钳工周转料加工、日常场地文明施工、小型料具的加工制作3电工地上及地下除盾构机外所有用电设备及线路的日常维护及检修26合计（人）973.3设备配置计划主要设备配置情况如下：设备配置计划表 表3.3-1序号名称设备厂家型号规格具体

36、参数数量单位1盾构机海瑞克64301台2盾构机罗瓦特64801台345T龙门吊新乡起重新乡起重，MG45/15-23.327m23.32m-27.42m 轨上9m，轨下26m 无悬臂，边跨间距10cm1台416T龙门吊新乡起重MH16-26m24.5m 轨上10m,轨下20m 悬臂一边5.3m一边4.0m1台5电瓶车兰州机车XK45-9/5402台6充电机西安开元KCA01-100A/275V12台7电池山东淄博180V24台8渣土车兰州机车16方16方16台9管片车兰州机车20T8台10浆车兰州机车LJK8S4台11通风机山西巨龙55KW*22台12搅拌站三环机械厂SJZ30基础见图纸1套1

37、3电瓶车湖北晨风XK45-9/5402台14叉车杭州叉车1台15冷却塔2台16装载机1台17储浆罐1台185T龙门吊轨距5.3m 高3m2台3.4材料配置计划区间主材供应总计划 表3.4-1序号材料名称规格说明单位合计数量备注1管片环14582盾尾油脂kg1100003泡沫kg990004EP2kg66005HBWkg110006水泥PO42.5t18007砂细砂m³23001.6-2.28粉煤灰二级t27009膨润土t140010管片螺栓套4080011防水材料环146312胶水kg7700区间周转材料供应总计划 表3.4-2序号材料名称规格说明单位合计数量备注1始发架22反力架2

38、3道岔24钢轨43kg/mm400 3m一根，台车轨道，2台盾构5钢轨43kg/mm4370 6m一根，电瓶车轨道6钢轨配套套7507走道板个1464按1.5米/个8走道架个14649水管80m655510水管架个37111法兰盘个222912电缆挂钩个43713灯架个21914轨枕个146415轨距拉杆根65616电缆m2785盾构机配套高压电缆17风筒布m2185第4章 总平面布置4.1盾构施工场地总平面布置根据谌家矶站现有施工场地范围及车站生产生活区布置情况，盾构施工场地平面布置如下图。图4.1-1 施工场地总平面布置图4.1.1顶板平面布置1）搅拌站制浆区搅拌站制浆区位于盾构井北侧，采

39、用3个罐子用于存放粉煤灰及水泥，罐子放置在车站端头，主机放置于车站顶板上方。搅拌站制浆区包括堆砂场地、膨润土仓库、储浆罐等,其中砂与膨润土均搭设有雨棚，储浆罐放置于中板左右线盾构井之间。具体尺寸及位置如图所示。图4.1-2 搅拌站场地布置图2）渣土池渣土池位于顶板，分别设置在出渣井东西两侧，为长方形型结构，中间设出渣平台，待渣土池侧墙完成后，回填中间部位即可。渣土池容量为3120m³。渣土池比地面高1.2m，南面侧墙与车站结构共用，并从冠梁处植筋，其余侧墙使用车站已有挡土墙或采用C40混凝土（厚0.3m）。图4.1-3 渣土坑平面布置图3）龙门吊轨道梁施工场地分别设置1台45T龙门吊

40、（主要用于出渣）及1台16T龙门吊（主要用于管片吊运、周转料下井等），用于渣土及材料的水平运输及垂直运输。2台龙门吊轨距均为24.5m，靠南侧轨道梁设置在冠梁上，北侧轨道梁设置在车站结构顶板。4） 管片及周转材料堆场车站顶板盾构井以西设置管片存放场地，满足36环管片存放。在龙门吊轨道梁北侧设置周转材料存放区、堆沙场、膨润土库房等满足日常周转材料使用需求。图4.1-4 管片及周转材料场地平面布置图5）地面硬化地面场地硬化主要为临建规划施工区的管片堆放区、轨道及电瓶充电房等区域场地硬化。场地长86m、宽40m，经压路机压实、测定标高之后现场浇注混凝土进行场地硬化。场地硬化采用300mm*300mm

41、间距的12螺纹钢进行布筋，钢筋距混凝土底部要求至少有5cm的保护层。现场灰面标高由工程技术人员测定，施工时用棉线将灰面拉出并严格控制。混凝土浇筑时应振捣密实，确保混凝土浇筑质量。在需要立模的部位，应将短钢筋头插入地下进行模板加固。混凝土浇筑完毕后，应尽快进行收浆抹面工作，务必确保混凝土表面光滑，无麻面、坑洼等现象。6）施工便道及围挡根据业主要求，利用车站已有围挡及施工便道。场内运输主要设置南、北两条主路。北侧便道主要用于渣土运输及周转材料运输，南侧便道主要用于管片进出场运输。4.1.2中板平面布置1）储浆罐在车站中板左右线盾构井之间设置一个储浆罐，储浆罐容量15 m³，可以保证2台盾

42、构机连续施工时同步注浆浆液供应。图4.1-5 储浆罐场地平面布置图2）循环水箱及风机循环水池及风机均放置在中板盾构井旁，冷却塔放置在循环水池上。循环水池底部采用10mm钢板，两侧采用8mm钢板焊接成14m×6m×1.5m的长方形结构，水池容量126m³，中间采用角钢进行拉结。图4.1-6 循环水箱及风机平面布置图3）出渣口东侧布置电瓶充电区，左右先分开布置，采用2台5T小龙门吊进行电池倒运。位置示意图如下：4.1-7 5t龙门吊及充电区平面布置图4.1.3底板平面布置车站底板主要铺设电瓶车及台车轨道用于始发段电瓶车及台车行走。负环管片拆除后，在车站标准段设置道岔，

43、满足2列电瓶车编组。主要位置如下：4.1-8 底板轨道铺设平面布置图4.1.4施工临水、临电1） 临电：为满足谌武区间的工程施工组织要求，在谌家矶站需要提供2个10KV高压授电点给盾构机供电，并提供1台800KVA变压器及1台630KVA变压器给盾构后配套设备供电。盾构隧道施工时主要为盾构机用电、门吊用电、搅拌站用电、办公用电、照明用电。施工供电系统配有高压进线、计量、出线、变压器、低压配电柜的成套设备，盾构机出线柜有过流、零序保护、分离脱扣等功能，将10KV高压进洞供给盾构机的1600KVA（10Kv/380v）变压器。2）临水：浆液拌制及管路冲洗用水：引自业主提供的上水管接口，按照盾构机、

44、其它生产设备、生活用水各自独立形成供水线路的原则接入施工现场生活区内。按生产、生活分别供水的原则布设供水管路，生产用水在拌浆机旁设置储水箱二只，主要用于供注浆拌浆及盾构推进用水。场地清洗用水：将充分利用降水井水。临水临电布置如下图：4.1-9 临水、临电布置图4.2隧道断面布置隧道断面布置主要考虑合理利用空间，并考虑到安全因素。图4.2-1 隧道内断面图1）人行走道板布置人行走道位于照明灯另一侧，每二环布置走道板一块，走道板采用角钢和钢板网结构，宽度50cm，用铁件固定。走道外侧设置刚性栏杆，刚性栏杆与管片连接。2）通风系统在每条隧道内各采用一台50kw轴流风机，风机布置在盾口处，风管直径为1

45、000，洞内风管布置在拱顶位置，对隧道内不同区段的送风量进行检测，保证隧道内有良好的通风条件，各项空气指数达标。3）通讯系统通讯采用一台程控交换机，在盾构控制室和项目经理室等各主要部门和岗位上通讯联络采用多门自动电话。盾构控制室微型计算机和井上计算机连网。以便信息及时传递。自动电话设置点位，项目经理办公室，总工程师办公室，地面调度室，盾构井材料吊装处，盾构操作室。4）运输轨道隧道内后配套拖车钢轨为43kgm，轨距中心距离为2000，电瓶车运输钢轨为43kgm，轨距为900mm，轨枕采用弧形轨枕，轨枕间距为1500 mm，轨枕顶面至管片底面距离为303 mm，钢轨与轨枕连接用压板螺拴，并配弹簧垫

46、圈，轨枕纵向间用钢筋焊接连接。5）给、排水系统现场供水采用80钢管，进水管，出水管采用80mm镀锌钢管，污水管均采用80mm焊接管，污水池布置在盾构井底板，循环水池布置在中板，污水经沉淀后，排入附近下水道。6）隧道照明在隧道上方一侧间隔8环布置一个灯架，照明电缆和灯具固定在上面，动力电缆布置在灯架下方。区间两隧道的照明为双向对照。第5章 盾构始发前准备工作5.1技术准备5.1.1 安全技术交底1）单位工程开工前，将工程概况、施工方法、施工工艺、施工程序、安全技术措施等，向承担施工的作业队负责人、班组长和操作人员进行交底；2）结构复杂的分部、分项工程施工前，技术主管应有针对性地进行全面、详细的安

47、全技术交底；3）安全技术交底记录应双方签字。5.1.2 施工技术交底1）单位工程、分部工程和分项工程开工前，向承担施工的作业队负责人或分包人进行书面的施工技术交底，施工技术交底资料应办理签字手续；2）在施工过程中，项目技术负责人对业主或监理工程师提出的有关方案、技术措施及变更设计要求，在实施前组织技术员向施工人员或分包人进行书面技术交底。5.1.3其他技术准备1）根据盾构隧道中心设计资料，复核盾构始发架、反力架、轨道轴线。2）做好管线调查，建立监测及事故应急系统。3）对所有施工机械、设备状态或安装情况进行复查。4）做好供水、排水、供电、夜间照明、各项物资、材料设备准备工作。5）办理有关施工手续

48、及资料申报工作。5.2端头加固及降水5.2.1盾构端头土体加固的原则（1）根据隧道埋深及盾构隧道穿越地层情况，确定加固方法和范围；（2）在充分考虑洞门破除时间和方法，选择合适的加固方法和范围，确保盾构机进出洞的安全和洞门破除的安全；5.2.2加固要求（1）加固土体28天单轴极限抗压强度1.0Mpa；（2）加固后的土体具有良好的均匀性和自立稳定性；（3）抗渗要求渗透系数1.0×10-7cm/s。5.2.3端头加固、降水井设计谌武区间谌家矶站端轨面标高7.963m，隧道主要位于(7-2)粉质粘土和（7-2a）粉质粘土层中；盾构井到达端轨面标高为14.855m，隧道主要位于(3-1)粘土和(3-4)淤泥粉质粘土中。为保证加固效果，两端头均采用850600三轴搅拌桩加固，接近工作井端头处采用单排双管800500旋喷桩加固，加固长度为9m，加固宽度为隧道轮廓外3m范围之内，加固深度为隧道上3m，下3m。谌家矶站地面标高为23