基坑开挖技术交底

1、技术交底书表格编号项目名称成都地铁5号线一、二期工程第 1页共 13 页交底编号JD-037工程名称北站西二路站设计文件图号0504117-S-JG-01-002、0504117-S-JG-01-015、160310-1、0504117-S-JG-01-009、0504117-S-JG-01-012施工部位车站3区-16区交底日期技术交底内容：1、技术交底范围交底内容：车站基坑开挖交底范围：车站里程明挖段（3区-16区）长317米。工程数量：底板埋深约24.64m，结构标准段宽度23.65m，土石方176000m³。2、设计状况依据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-

2、002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系级阶地，为侵蚀积累地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。本工程场地范围地势较平坦，地貌单元为岷江水系冲、洪积平原一级阶地，高程为506.38506.84m，相对高差0.46m。在车站施工范围内，共有三层砂层，分别分部在3.5m、16.2m及30.2m处，层厚约02.5m（详见附图：成都地铁5号线一、二期工程北站西二路站地质剖面图）。表2-1 北站西二路站基坑范围内地层统计表名称岩石类别厚度（m）所占比例标高备注北站西二路站地质杂填土0.31.66%505.08粉质粘土深度0.33.5m层厚

3、0.31.913.50%503.9细砂埋深3.5m 层厚02.52%500.68局部零星透镜状产出卵石土（中密）深度5.916.2m 层厚4.610.328.60%496.22细砂埋深16.2m层厚00.91%491.2局部零星透镜状产出卵石土埋深17.1m层厚6.413.1m48.90%490.3细砂埋深26.3m层厚03.9476.91基底以下卵石土（密实）深度29.3m大于10m477.42基底以下北站西二路站接受局部盖挖+明挖法施工，基坑围护结构接受钻孔灌注桩+混钢管支撑，主体结构为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。围护结构桩径1200中心间距1.8m，盾构进出口处玻璃

4、纤维桩1500中心间距1.8m。车站共设置四道支撑，车站支撑形式为：第一道为混凝土支撑（支撑间距3.59m），截面b×h=1000×800mm；其次、三道、四道由609钢支撑组合，钢支撑间距3m ，其中在车站大仰角位置其次道、三道局部为混凝土支撑，截面b×h=1000×800mm，支撑间距为3m。3、开头施工的条件及施工预备工作 （1）车站围护结构桩基施工完成，砼强度达到设计要求；（2）车站围护结构桩基检测工作完成；（3）车站基坑水位降至开挖层底面以下1米；（4）方案开挖段的钢支撑已预拼装好并通过检查；（5）车站基坑周边排水设施设置完善；（6）依据基坑应

5、急预案各项应急预备已完成；（7）车站纵穿横跨基坑大三线已全部改迁完成。（8）施工人员已进行岗前培训和平安教育，技术交底及平安交底已培训，特殊工种的作业人员持证上岗。3.1作业人员表3-1 作业人员配置表序号作业队人数备注1降水作业队5施工期间降水管理2网喷作业对12钢筋网片挂设及喷混凝土3土方开挖作业对38土方开挖及运输人员4支撑安装作业对10钢支撑、钢围檩作业人员5文明施工队53.2主要机械设备表3-2 机械设备配置表序号机械、设备名称规格型号单位数量备注1装载机鲁工-960辆22履带挖掘机1.3-1.4m3辆23履带挖掘机0.2-0.3m3辆24自卸汽车20m3³辆205空压机L

6、GFD110/015J-20m3 台16湿喷机HSP-2000台23.3作业条件基坑内地下管线及障碍物已处理完毕，排水设施已完善并检验合格，施工场地夜间照明设施已安装，在危急地段已设置明显标志，现场人员、材料、机具预备到位。4、施工进度（指标）要求进度指标表工作内容进度备注盾构始发段10-16区800m³/天非盾构始发段3-9区600m³/天5、施工工艺5.1工艺流程施工挨次为：基坑开挖工艺流程：第一层土方开挖（冠梁+混凝土支撑底）其次层土方开挖（其次道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）桩间挂网喷混凝土架设其次道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架

7、设）第三层土方开挖（第三道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）桩间挂网喷混凝土架设第三道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）第四层土方开挖（第四道支撑下0.8m处，临时格构柱桩/中立柱桩周边土方对称开挖）桩间挂网喷混凝土架设第四道钢支撑（临时格构柱桩钢连系梁及剪刀撑架设）第四层下方土方开挖桩间挂网喷混凝土开挖至底板（见图5.1-1土方开挖工工艺流程图）。5.2施工要点基坑开挖前必需做好基坑开挖前期的各项预备工作：支撑必需准时到位；支撑必需通过质量验收，在地面进行钢支撑的试拼装，检验其平直度；降水效果达到设计要求（提前20天降水并随时观测水位，确保地下水位把握在基坑坑

8、底以下0.5m）；地 图5.1-1土方开挖工工艺流程图面排水系统必需完善，并在基坑四周设置好挡墙及集水坑，确保地面水不流入基坑；（1） 在基坑开挖前，施工监测需测取初始值；（2）基坑开挖必需在冠梁、第一道砼支撑达到设计强度以后进行开挖；（3）基坑开挖时准时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水；（4）基坑开挖需依据“竖向分层，纵向分段，随挖随支”原则进行开挖。竖向分层：基坑开挖依据支撑的道数分五层进行开挖（局部六层），纵向分段：车站基坑开挖3-9区为一分段，第一出渣工作面10区16区及其次出渣工作面3区9区基坑出渣主要接受“拉马道”出渣，设置马道坡度不大于25%，在马道下设置长15m装运平台。渣

9、土分别由9区向3区和16区向10区开挖。基坑最终一段土方接受龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。从马道出渣开挖中严格把握分段开挖时土体的坡度，每层按1:1进行放坡开挖。(见附图2：成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图） 分层开挖示意图（5）临时立柱桩周边土方开挖临时立柱桩周边土方开挖前施工员应通知测量组将临时立柱位置进行标记，周边0.5m范围内接受人工进行开挖。临时立柱桩挖出后应准时接受反光膜进行标记。临时立柱桩周边土方应对称开挖两侧土方不得产生高差。接受机械挖土时，严禁挖土机械碰撞支撑及临时立柱桩。车站出土挨次剖面图（格构柱）双排格构柱土方开挖示意图（6）基坑开挖必需严

10、格依据“时空效应”的原则，严格做到随挖随撑、对称均衡开挖基坑。每次开挖深度把握在2m以内，局部地质较差地段（特殊是细砂层段）每次开挖把握在0.5m以内，基坑开挖后必需在8h内进行封闭。（7）支撑系统施工钢围檩施工：基坑在开挖至每道钢支撑下方0.8m后首先进行钢围檩架设，首先使用22钢筋将支架固定于钢围檩下方围护桩上，每根围护桩上必需架设三角支架，然后将钢围檩固定于支架上（第一道钢围檩I45双拼工字钢，其次、三道钢围檩300*700H型钢双拼），如钢围檩与基坑土体见有空隙，需接受C30快硬细石混凝土进行回填，必需保证钢围檩与基坑紧贴密实，在钢支撑架设完成后在6h内完成预加轴力。钢连系梁：支撑设中

11、间支点，中支点由临时钢柱和钢梁组成，承受支撑竖向自重力，保证支撑稳定，要严格把握支撑安装精度并与纵梁联结牢靠。 钢支撑：待钢围檩及钢系梁架设完成后方可进行钢支撑的吊装。（8）基坑开挖方法（开挖挨次及分块图详见附图）：第一层挖土接受挖掘机直接进行开挖，直接装车。其次层以下开挖时将小型挖掘机吊入坑内，依据基坑开挖分块图分块放坡挖掘土方，土方翻挖出来后直接装车外运；当基坑挖至基坑轮廓线30cm位置时，改用人工开挖修整边坡。（9）网喷支护：由于基坑处于砂卵石中，土体自稳力量差，因此需在开挖后必需在8h内进行网喷支护，桩间接受8钢筋网片，间距0.2*0.2cm，15cm厚C20早强喷射混凝土；为了保证喷

12、射混凝土的平整度，需对基面进行初喷，厚度为35cm，然后进行钢筋网的安装后进行二次喷射混凝土，复喷至设计厚度，喷射混凝土表面须大面平整并呈潮湿光泽，无干斑或滑移流淌现象。基坑开挖达到高度2m后（特殊地段地质较差处开挖0.5m以内），必需准时进行网喷支护，经支护后方可再次进行开挖。（10） 渣土外运基坑出渣共分2个施工段面：10区16区（盾构始发段）为第一出渣工作面，渣土由16区向10区出渣；接受马道式出渣，马道口设置在30-32轴西侧，由于接受拉马道出土不能封闭30-32轴西侧混凝土支撑，只能在该段两侧预留2.5米反压土形式施工。3区9区为其次出渣工作面主要接受“拉马道”出渣，设置马道坡度不大

13、于25%，在马道下设置长15m装运平台。渣土由9区向3区从马道出渣，基坑最终一段（3区）土方接受龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。（见附图：基坑土方开挖平面图） 基坑土方开挖分段平面图 基坑开挖至设计标高后，需进行基坑验槽。验槽完成后方可进行下到工序施工。6、把握要点 6.1重点部位和关键环节（1）基坑开挖后必需准时进行网喷支护、必需在开挖后8h内支护完成；（2）基坑开挖至支撑下方0.8m后准时进行钢支撑架设；（3）井点降水，整个施工期间不允许停顿，必需配有独立的应急备用电源；（4）加强纵坡位移监测，防止纵坡滑移。实行分层分段开挖，每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得大于2m，如遇

14、特殊地段开挖深度不得大于0.5m；（5）严格把握分层开挖的放坡坡度，确保土体稳定。（6）加强施工监测，若监测数据表明围护结构变形过大或支撑轴向力超过常规值，马上实行相应的措施进行补救；（7）挖机开挖至基底上0.3m后由人工进行开挖、整平，严禁超挖； （8）挖机开挖距侧墙0.3m后由人工进行开挖、整平，严禁超挖；（9）开挖过程中马道两侧预留反压土，反压土宽度不得小于2.5m（10）围护结构如有渗水渗泥现象，应准时有效处理；未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。（11）坡脚区域不允许有积水，每次开挖结束后在坡脚处设置排水沟集水，并准时抽水。（12）围护结构如有渗水渗泥现象，应准时有效

15、处理；未处理好之前不能平整基坑底面，以防泥水冲蚀基底土体。 6.2质量通病的预防及措施（1） 坡面起伏较大，不平整问题。坡面须人工进行平整，施工员加强对工人的指导。（2） 侧墙超、欠挖问题。开挖距侧墙30cm时接受人工开挖，削减侧墙扰动。（3） 喷浆面不平整问题。进行初喷前测量组对开挖面进行放线，工人依据测量设置定位标识，然后再进行钢筋网片挂设。喷射完成后准时检查喷射厚度和平整度，对厚度不够准时进行补喷。（4） 开挖面局部垮塌问题。开挖过程中施工员及质检员留意土层状况，遇到不良地质加大预留土宽度，然后接受人工开挖。7、质量标准7.1基坑开挖（1）基坑开挖的允许偏差应符合下表的规定：基坑开挖施工

16、允许偏差（mm）分项分类场地平整桩基、基坑、基槽管沟检验方法机械人工标高±50±30-50-50水准仪长度、宽度+500，-150+300，-100+200，-50+100经纬仪、钢卷尺表面平整度502020202m靠尺边坡每层按1:1进行放坡开挖观看、坡度尺马道马道坡度不大于25%观看、坡度尺（2） 开挖过程中每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得大于2m。（3） 基坑开挖至支撑下方0.8m后准时进行钢支撑架设。7.2喷射混凝土（1）喷射混凝土的允许偏差应符合下表的规定： 喷砼施工允许偏差序号项目允许偏差备注1喷层厚度15mm2表面质量表面平整、无裂纹3表面平整度30

17、mm4矢弦比1/6（2） 喷嘴指向与受喷面应保持90°夹角。（3） 喷嘴与受喷面的距离小于1.5m。 8、平安、环保、文明施工等技术措施8.1平安措施8.1.1基坑土方开挖平安技术措施（1）土方开挖的挨次、方法遵循“竖向分层、纵向分段、分段分层、由上而下、逐层支护”的原则。（2）坑顶周边严禁堆载物品，适当隔离振动荷载作用。基坑四周设防护栏杆,防护栏杆的高度1.2m，四周接受5x5cm铁丝网防护。人员上下要有专用通道，专用通道的位置要选在车辆及其它人员经过少的平安位置，并实行防滑措施。严格禁止踩踏支撑上下。（3）接受分段分层开挖，设置合理的台阶和开挖坡度，基坑开挖深度不得超过2m，且实

18、行预留反压土放坡开挖；人工挖土方时，操作人员之间要保持平安距离，一般大于2.5m；严格把握每层的开挖深度和距离，在开挖好的施工段在8小时内的做好网喷支护，尽量削减土体暴露时间。（4）严格把握马道及边坡坡度，确保土体稳定。支撑下部土体接受人工协作挖掘机翻土。在每个限定长度的开挖段中，每层土体开挖底面标高略低于该层支撑80cm为止。（5）每一层土体开挖中，接受水准仪把握坑底标高，并在桩上做好标记。在基坑底标高以上30cm的土方接受人工开挖。开挖爱护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，铺设一片垫层，防止人为活动和自然因素造成的扰动。（6）每段的最终30cm土方开挖必需在最短的时间内完成，开挖至底板

19、标高时要求在1天内完成垫层砼的浇注。钢筋砼底板要求在垫层浇筑后7天内完成。（7）挖掘机在作业过程中，严禁碰撞围护结构，尤其是钢支撑，施工中设专人指挥协调挖掘机挖掘作业，避开意外事故发生。（8）基坑四周设排水沟，基坑内设足够集水坑。已挖完或部分挖完的基坑，雨后认真观测边坡状况，发觉特别状况，准时处理排解险情。（9）车站基坑内及基坑侧壁分布有砂层开挖过程中对砂层加强支护，并做好降水工作，缩短开挖进尺，砂层地质开挖进尺把握在0.5m内，防止砂层垮塌。（10）在基坑内稳定位置设置4处应急逃命楼梯，在紧急状况下可以逃命，楼梯经常进行检查和修理，确保楼梯畅通。（11）基坑出入通道处设置门禁系统，作业人员通

20、过刷工作卡进出入。8.1.2挂网喷混凝土施工平安技术措施（1）喷射砼前，必需进行桩间土整平，准时将松散土体去除。（2）喷射砼施工前，必需检查钢筋网片布设状况，确定其稳定坚固。（3）检查喷浆机是否完好，紧固好摩擦板，接好风管、水管，不允许有漏风、漏水现象。（4）开机时，必需先给风，后开水，在开机，最终上料。停机时挨次刚好相反。（5）喷射时，一人抱喷头，一人帮助照明并观看基坑侧壁及喷射状况，并观看砼喷射质量。（6）喷射过程中，暂停喷射和处理堵塞管路时，严禁将喷头对着人。（7）喷射工作结束后，必需卸开喷头，清理水管和喷浆机内部都灰浆和材料。8.2环保措施（1） 对施工场地进行具体测量，编制出具体的场

21、地布置图，在业主供应的施工场地范围内合理布置施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，爱护自然环境，并且按图布置的施工场地围挡及临时设施要考虑到与四周环境相协调。（2）对施工中可能遇到的各种公共设施，制定牢靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。（3）弃渣按要求运至弃渣场，严禁任意弃渣。（4）对于来自机械和运输车辆的施工噪声，严格遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法及工业企业噪声卫生标准，合理支配施工人员轮番操作。（5）合理支配施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段。较高噪声、较高振动的施工作业尽量支配在环境噪声承受值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区四周和夜间施工时高

22、声喧哗，避开人为噪声扰民。（6）工程施工期间，严格依据国家和成都市有关法规要求，把握噪声、振动对四周建筑物及居民的影响。对居民区140m范围内的施工现场，施工时间要加以把握。（7）配置防尘设备（雾炮机）和设置喷淋设施，施工通道及施工场地进行硬化，混凝土及砂浆搅拌站等经常进行洒水，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，削减污染。（9）工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持城市原有环境风貌的完整和美观。8.3文明施工措施（1）施工场地接受硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出渣及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。

23、建筑垃圾应准时清理，按要求运至指定地点。（2）场地出口设洗车槽，并设专人对全部出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，接受专用渣土运输车运输渣土，严防落土掉渣污染道路，影响环境。（3）落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生准时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道。（4）工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地四周的道路派专人清扫，保持周边环境的洁净。（5）施工现场设有垃圾箱，工程施工过程中准时清理各种垃圾、废油、废渣、废砂浆及废混凝土，泥浆不得溢出。（6）电焊用的电焊头不得任凭抛弃，必需统一集中收集后处理。（7）场内布置“三整齐”即：工具堆放一头齐;各类周转材料、构配件分类堆放齐;临时设施搭设、消防设施安放整齐。（8）四清“即：