公交站点客流量调查报告

1、精选优质文档-倾情为你奉上成都公交771客流量调查报告班级：运管15-1 组员：刘雪梅（） 韩双凤（） 唐琴琴（） 龚雪（） 刘望（） 彭阳（） 1、 调查目的城市公共交通现状调查的目的在于了解现状公交客运需求情况，掌握现状公交线网的基本情况，诊断现状问题，为城市居民小区出行调查提供补充。2、 调查内容(一) 本次所跟的公交路线是771路，平均发车间隔为2分钟。(二) 成都公交771路到达各站上下客人数。(三) 公交站点所经路线的基本情况，即线路号名称和车辆核定载客座位数等。 （四)周边交通状况分析。 三、调查方法随车调查以两人为一小组，具体分工:前门一人统计771路公交车沿线各站点上车人数和

2、各沿线的基本情况，后门一人统计沿线各站点下车和留站人数。 四、调查工具手表或者手机、纸和笔。五、调查要求（1） 调查必须从始发站或者终点站开始。（2） 每小组共完成4趟（早、午、晚和平峰）早高峰应在7:309：00时间段进行；午高峰应在11：3013:00时间段进行；晚高峰应在17：0018:30时间段进行。六、调查实况 （一）调查表设计 （二）随车调查实况图 七、调查分析 (一) 线路基本情况1 运行路线：从锦绣大道北出发，万盛路、大学城西、大学城东、杨柳河、温江体育馆、航天路口、城市公园光华大道口、同兴路口、同兴西路、涌泉西、涌泉东、光华大道骑士大道口、建信奥林匹克花园、凤凰、康河三组、光

3、华大道二段、到终点站地铁非遗。返程：下车后于光华大道五洲路口调头后回原线行驶。马厂村站更名为地铁非遗博览园站，涉及路线319、309、761、904、347、22路。2 771路公交如今是温江区最早发班、最晚收班的公交车，所以在深夜从成都市区到温江区的市民也有公交车可坐。起点站首末车时间06：0022：45（去）；07：0023：30（回），线路全程14.71公里，运行40左右，全程票价（元）2.00。3 投入LNG节能环保型公交15辆，高峰期58分钟发一班车，平峰时期1015分钟发一班车。（二）周边人口和地理环境分析 地铁4号线的开通，意味着成都中心城区到温江的交通更加便捷。但由于4号线一期

4、只修到非遗博览园，为方便市民出行，加强温江与市中心的公交无缝接驳，加快线路周转，经实地勘察和研究客流，成都公交集团拟于二零一五年十二月二十六日新开711路公交线路，以实现地铁、公交无缝对接。所以乘坐771线路的乘客大多是到终点站换乘地铁4号线，因此，在地铁非遗博览园站上下车的乘客非常多；从锦绣大道北段站到航天路口站是大学城区域，主要针对的乘客是学生，上班族、老人很少；从城市公园站到建信奥林匹克花园站主要针对的乘客是上班族；凤凰站到光华大道二段站几乎没人上下车。同兴西路站因为在珠江广场附近，有个商业广场，人们上下的比例也比较大。 （三）周边交通状况分析771从锦绣大道北站出发，途径大学城东西两站

5、，这两站由于在几所大学附近，所以大学生成了主要的乘客来源，而后的城市公园站，公园和附近的一个大型商场，造成了有时候会比较拥挤。在同兴路线的时候，珠江广场那一带的商业街，也是771公交线路的一大拥挤点，最后的非遗站，是771的终点站，现在人们已经适应了选择乘坐地铁的出行方式，在终点站的时候也是人最多的时候，这个站点是大量乘客上下的一个站点，在那一站，大量的乘客会造成拥堵。 （四）客流量分析 早高峰（7：30-9：00）1 各站台人数除康河三组，光华大道二段，地铁非遗博览园站之外比较平均，大概都在10人20人之内。2 前8个站客流量较大，后8个站人数相对较少。客流量最大的是非遗博览园站，是771的

6、起始点，上下车人数最多，多为到成都或温江两地工作的青年群体。康和三组和光华大道二段少下车人数最少，靠近终点站且周围居民区少，客流量低。3 早高峰锦-非路段89%是在终点非遗下车，换乘地铁四号线的上班族，非-锦路段客流量则分别分散于各个站点，换乘站点如航天路口站人数居多。高峰（11：30-13：00）1.各站台人数分布不均匀，靠近大学城的站台，换乘站台，大型居民圈站台人数大部分在20人左右，形成峰潮。其余站台人数则很少或很多，极不平衡。2.前10个站上下人数相对于总体水平较多，后7个站台客流量均低于10人。客流量最大的是非遗博览园站，是771的起始点，上下车人数最多，多为下班回到成都或温江两地吃

7、饭，休息的下班群体和逛街的闲散人群。涌泉西站到光华大道二段客流量最少，该路段多为商业圈，居民区较少，因此中午出行人数少，客流量低。3.午高峰锦-非路段50%是在终点非遗下车，换乘地铁四号线的闲散人群，剩余50%在沿途下车。非-锦路段客流量则主要分布于大学城及周边站点，换乘站点。平峰 1.锦-非各站台人数分布呈逐渐下降趋势，大学城的站台客流量较多，换乘站台其次，大学城站台客流量20-30人形成峰潮。非遗博览园客流量最多。2.前3个站上下人数相对于总体水平较多，后14个站台客流量均低于20人。客流量最大的是非遗博览园站，是771的起始点，上下车人数最多，多为下班逛街的闲散人群和放学的小学生。杨柳河

8、站到光华大道二段客流量逐步减少，该路段多城区，居民平峰时段出行量少，因此中午出行人数少，客流量低。3.午高峰锦-非路段50%是在终点非遗下车，换乘地铁四号线的闲散人群，剩余50%在沿途下车。非-锦路段客流量则主要分布于各个站台。晚高峰（17：10-19:00）1.每站台人数除大学城西，城市公园，康和三组，光华大道二段，地铁非遗博览园站外，大都在10-30人左右。2.客流量最大的是地铁非遗博览园站，是771和地铁4号线的起始站，上下车人数最多，康和三组和光华大道二段站客流量最少，因为周边居民较少。3.晚高峰锦-非段客流集中在非遗博览园站，换乘地铁，非-锦段上下车人数分散在各个站点，城市公园较多。771一天客流量1.从一天客流量折线图观察，771线路客流量在时间分布上是凹型分布。2.早高峰、平峰、午高峰出行人数相大差不多。3.午高峰时出行人数相对较少，晚高峰时出行人数比较多。 （五）存在的问题 1.公交在行驶过程中，司机急刹，乘客易摔倒。 2.车站设置。很多车站相隔很近，有的站台设计的较远。 3.人流不均。由东向西时，人流较少。 4.地铁4号线开通以后，771路线与其地铁路线。（六）改进措施1 在招聘公交司机时，要求升高，但对应工资也应该涨。或者，招聘培训。2 同一线路站点的间距，一般在五百米至八百米；同一站名的上、下行站点间距一般在一百米