萨普皮卡车桥、变速箱维护保养培训教材

1、萨普皮卡车桥、变速箱维护保养培训教材 第三章第三章 前桥前桥 目目 录录Contents 第二章第二章 后桥后桥2第一章第一章 变速器变速器一、变速器主要技术参数一、变速器主要技术参数 二、变速器结构概述二、变速器结构概述1 1、JC530TJC530T变速器结构概述变速器结构概述 2 2、同步器、同步器 三、变速器的检查及维修三、变速器的检查及维修1 1、变速器壳、变速器壳2 2、变速器轴、变速器轴3 3、同步器、同步器4 4、变速器盖及换挡机构、变速器盖及换挡机构四、变速器组装与调整四、变速器组装与调整五、变速器常见事故排除五、变速器常见事故排除 3一、变速器主要技术参数一、变速器主要技术

2、参数序号序号项项 目目数数 据据1 1型型 号号JC530TJC530TJC530T7JC530T72 2型型 式式机机 械械 五五 档、直档、直 接接 操操 作、带作、带 同同 步步 器器3 3最最 大大 输输 入入 扭扭 矩（矩（N.mN.m）3003003003004 4中中 心心 距（距（mmmm）77.577.577.577.55 5各各 档档 传传 动动 比比1 1 档档3.7683.7683.7683.7682 2 档档2.2492.2492.2492.2493 3 档档1.4041.4041.4041.4044 4 档档1 11 15 5 档档0.8100.8100.8100.

3、810倒倒 档档3.8743.8743.8743.8746 6齿齿 轮轮 型型 式式常常 啮啮 斜斜 齿齿 轮轮 带带 锁锁 环环 式式 惯惯 性性 同同 步步 器器7 7润润 滑滑 油油 牌牌 号号GL_5 85W/90 GL_5 85W/90 重重 负负 荷荷 齿齿 轮轮 油油8 8润润 滑滑 油油 容容 量（量（L L）2.62.69 9重重 量（量（kgkg）383838381010操操 作作 机机 构构换换 档档 杆杆 直直 接接 操操 作作4二、变速器结构概述二、变速器结构概述 汽车的实际使用情况非常复杂，如需要起步、加速、减速、低速或高速汽车的实际使用情况非常复杂，如需要起步、加

4、速、减速、低速或高速行驶、爬坡、倒车、停车等。这就要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范行驶、爬坡、倒车、停车等。这就要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的汽车发动机的输出转矩和转速变化范围比较小，围内变化，而目前广泛采用的汽车发动机的输出转矩和转速变化范围比较小，为了解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。为了解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。变速器的主要功用是改变变速器的主要功用是改变传动比、实现倒车行驶、中断动力传递等。传动比、实现倒车行驶、中断动力传递等。1 1、JC530TJC530T变速器结构概述变速器结构概述u1.1 JC530T1.1 JC530T变

5、速器总成变速器总成u1.2 JC530T1.2 JC530T变速器后体分总成变速器后体分总成u1.3 JC530T1.3 JC530T变速器输入轴分总成变速器输入轴分总成u1.4 JC530T1.4 JC530T变速器输出轴分总成变速器输出轴分总成u1.5 JC530T1.5 JC530T变速器中联板组件变速器中联板组件u1.6 JC530T1.6 JC530T变速器中联板组件（运转部分）变速器中联板组件（运转部分）u1.7 JC530T1.7 JC530T变速器换档盖分总成变速器换档盖分总成51.1 JC530T1.1 JC530T变速器总成变速器总成 61.1 JC530T1.1 JC53

6、0T变速器总成变速器总成 1_1_离合器壳体；离合器壳体；2_2_前盖；前盖；3_3_前盖衬垫；前盖衬垫；4_4_前盖油封总成；前盖油封总成；5_5_倒档开关总成；倒档开关总成；6_6_密封垫圈；密封垫圈；7_7_输入轴轴承止动环；输入轴轴承止动环；8_8_中间轴轴承止动环；中间轴轴承止动环；9_9_壳体；壳体；10_10_六角磁性螺塞；六角磁性螺塞；11_11_六角头螺塞；六角头螺塞；12_12_中联板组件。中联板组件。71.1 JC530T1.1 JC530T变速器总成变速器总成 13_13_换档叉锁销合件；换档叉锁销合件；14_14_换档轴；换档轴；15_15_换档拨块定位螺栓；换档拨块

7、定位螺栓；16_16_通气塞；通气塞；17_17_操纵盖分总成；操纵盖分总成；18_18_换档拨块；换档拨块；19_19_操纵盖衬垫；操纵盖衬垫；20_20_定位机构组件；定位机构组件；21_21_后体分总成；后体分总成；22_22_里程表从动齿轮组件；里程表从动齿轮组件；23_23_换档拨杆。换档拨杆。81.1 JC530T1.1 JC530T变速器总成变速器总成 24_S24_S型油封；型油封；25_O25_O型圈；型圈；26_26_里程表从动齿轮轮架；里程表从动齿轮轮架；27_27_里程表从动齿轮卡簧；里程表从动齿轮卡簧；28_28_里程表从动齿轮里程表从动齿轮 29_29_限位轴；限位

8、轴；30_30_限位弹簧；限位弹簧；31_31_限位块；限位块；32_32_限位销限位销 91.2 JC530T1.2 JC530T变速器后体分总成变速器后体分总成 1_1_导油槽；导油槽；2_2_限位机构组件；限位机构组件；3_3_导油嘴；导油嘴；4_4_后体组件；后体组件；5_5_定位弹簧螺堵；定位弹簧螺堵；6_6_弹性圆柱销；弹性圆柱销；7_7_后体油封总成；后体油封总成；8_8_后体防尘罩后体防尘罩 101.3 JC530T1.3 JC530T变速器输入轴分总成变速器输入轴分总成 1_1_输入轴挡圈；输入轴挡圈；2_2_输入轴轴承止动环；输入轴轴承止动环；3_3_输入轴轴承；输入轴轴承

9、；4_4_输入轴组件；输入轴组件；5_5_缓冲轴承；缓冲轴承；6_6_三、四档同步器齿环。三、四档同步器齿环。111.4 JC530T1.4 JC530T变速器输出轴分总成变速器输出轴分总成 121.4 JC530T1.4 JC530T变速器输变速器输出出轴分总成轴分总成 1_1_三、四档齿毂轴用挡圈；三、四档齿毂轴用挡圈；2_2_三、四、五档同步器弹簧涨圈；三、四、五档同步器弹簧涨圈；3_3_三、四、五档同步器齿毂；三、四、五档同步器齿毂；4_4_三、四档同步器滑块；三、四档同步器滑块；5_5_三、四档同步器啮合套；三、四档同步器啮合套；6_6_三、四档同步器齿环；三、四档同步器齿环；7_7

10、_三档齿轮组件；三档齿轮组件；8_8_三档齿轮滚针轴承；三档齿轮滚针轴承；9_9_钢球；钢球；10_10_输出轴。输出轴。131.4 JC530T1.4 JC530T变速器输变速器输出出轴分总成轴分总成 11_11_二档齿轮滚针轴承；二档齿轮滚针轴承；12_12_二档齿轮组件；二档齿轮组件；13_13_一、二档同步器齿环；一、二档同步器齿环；14_14_一、二档同步器弹性涨圈；一、二档同步器弹性涨圈；15_15_一、二档同步器齿毂；一、二档同步器齿毂；16_16_一、二档同步器滑块；一、二档同步器滑块；17_17_一、二档同步器啮合套；一、二档同步器啮合套；18_18_一档齿轮组件；一档齿轮组

11、件；19_19_一档齿轮滚针轴承；一档齿轮滚针轴承；20_20_一档齿轮轴套；一档齿轮轴套；21_21_输出轴后轴承；输出轴后轴承；22_22_输出轴后轴承止动环；输出轴后轴承止动环；23_23_五档齿轮；五档齿轮；24_24_五档齿轮轴用挡圈；五档齿轮轴用挡圈；25_25_里程表主动齿轮；里程表主动齿轮；26_26_里程表齿轮挡圈。里程表齿轮挡圈。141.5 JC530T1.5 JC530T变速器中联板组件变速器中联板组件 1_1_开口挡圈；开口挡圈；2_2_倒档摇臂；倒档摇臂；3_3_倒档换档拨块；倒档换档拨块；4_4_倒档拨杆；倒档拨杆；5_5_倒档摇臂支架组倒档摇臂支架组件；件；6_6

12、_弹性圆柱销；弹性圆柱销；7_7_三、四档拨叉；三、四档拨叉；8_8_一、二档拨叉定一、二档拨叉定位销；位销；9_9_二档拨叉；二档拨叉；10_10_定位弹簧螺堵；定位弹簧螺堵；11_R11_R档定位弹簧；档定位弹簧；12_12_钢球；钢球；13_13_六角头螺栓；六角头螺栓；14_14_一、二档叉轴；一、二档叉轴；15_15_三、四档叉轴；三、四档叉轴；16_16_夹紧挡圈；夹紧挡圈；17_17_倒档换档叉轴；倒档换档叉轴；18_18_五档换档叉轴；五档换档叉轴；19_19_五档叉轴定位弹簧；五档叉轴定位弹簧；20_20_互锁导柱；互锁导柱；21_21_互锁销；互锁销；22_22_短互锁销；

13、短互锁销；23_23_五、倒档换档叉轴；五、倒档换档叉轴；24_24_五、倒档换档导块；五、倒档换档导块；25_25_五档换档拨叉五档换档拨叉 151.6 JC530T1.6 JC530T变速器中联板组件（运转部分）变速器中联板组件（运转部分） 161.6 JC530T1.6 JC530T变速器中联板组件（运转部分）变速器中联板组件（运转部分） 1_1_输入轴分总成；输入轴分总成；2_2_输出轴分总成；输出轴分总成；3_3_中联板；中联板；4_4_输出轴后轴承止动环；输出轴后轴承止动环；5_5_输出轴后轴承挡板；输出轴后轴承挡板；6_6_内六角花型沉头螺钉。内六角花型沉头螺钉。171.6 JC

14、530T1.6 JC530T变速器中联板组件（运转部分）变速器中联板组件（运转部分） 7_7_中间轴前轴用挡圈；中间轴前轴用挡圈；8_8_中间轴前轴承止动环；中间轴前轴承止动环；9_9_中间轴前轴承；中间轴前轴承；10_10_中间轴联齿；中间轴联齿；11_11_钢球；钢球；12_12_中间轴后轴承；中间轴后轴承；13_13_中间轴后轴承止动环中间轴后轴承止动环 14_14_五档齿轮止动垫五档齿轮止动垫圈；圈；15_15_中、五档滚针轴中、五档滚针轴承；承；16_16_中、五档齿轮齿中、五档齿轮齿毂合件；毂合件；17_17_五档同步器滑块；五档同步器滑块；18_18_三、四、五档弹三、四、五档弹

15、性挡圈；性挡圈；19_19_五档同五档同步器啮合套；步器啮合套；20_20_三、三、四、五档同步器齿四、五档同步器齿环；环；21_21_五档联接齿五档联接齿轮；轮；22_22_中间轴后轴中间轴后轴用挡圈；用挡圈；23_23_倒档惰倒档惰性件；性件；24_24_倒档惰性轴；倒档惰性轴；25_25_倒档惰性轴压板倒档惰性轴压板 181.7 JC530T1.7 JC530T变速器换档盖分总成变速器换档盖分总成 1_1_防尘罩；防尘罩；2_2_卡环；卡环；3_3_换档杆盖；换档杆盖；4_4_换档杆弹簧座；换档杆弹簧座；5_5_换档杆弹簧；换档杆弹簧；6_6_换档杆手柄总成；换档杆手柄总成；7_7_换档

16、杆接杆组件；换档杆接杆组件；8_8_换档杆；换档杆；9_9_塑料隔层；塑料隔层；10_10_橡胶垫；橡胶垫；11_11_橡胶平垫；橡胶平垫；12_12_换档杆组件。换档杆组件。192 2、同步器、同步器 BJ1027 BJ1027变速器的传动机构采用变速器的传动机构采用常啮合斜齿轮和锁环式惯性同步器结构常啮合斜齿轮和锁环式惯性同步器结构。传动机构中，动力由输入轴（第一轴）输入，经过中间轴传递到输出轴传动机构中，动力由输入轴（第一轴）输入，经过中间轴传递到输出轴（第二轴），并由输出轴（第二轴）输出。除直接档外，其它各档都是经（第二轴），并由输出轴（第二轴）输出。除直接档外，其它各档都是经中间轴通

17、过两对齿轮传动，中间轴通过两对齿轮传动，倒档则是三对齿轮传动倒档则是三对齿轮传动。 锁环式惯性同步器（图锁环式惯性同步器（图16_2_816_2_8）是由接合套）是由接合套8 8、锁环、锁环9 9、花键毂、花键毂7 7、滑块、滑块2 2和弹簧圈和弹簧圈6 6等构成。等构成。 接合套接合套8 8和锁环和锁环5 5、9 9的结合，须由同步弹簧圈的结合，须由同步弹簧圈6 6借其径向力将滑块借其径向力将滑块2 2压向压向接合套接合套8 8后，使滑块中部的凸起正好嵌在接合套中部的内环槽中，并且使滑后，使滑块中部的凸起正好嵌在接合套中部的内环槽中，并且使滑块的两端伸入锁环块的两端伸入锁环5 5或或9 9三

18、个缺口的正中央时方可结合。而达到这种状态是三个缺口的正中央时方可结合。而达到这种状态是通过锁环通过锁环5 5或或9 9与被接合齿轮（第一轴齿轮或第二轴齿轮）的摩擦锥面的摩与被接合齿轮（第一轴齿轮或第二轴齿轮）的摩擦锥面的摩擦作用及离合器从动部分和变速器内部齿轮的转动惯性的差值使接合花键擦作用及离合器从动部分和变速器内部齿轮的转动惯性的差值使接合花键毂毂7 7与被接合齿轮同步，从而使接合套与被接合齿轮同步，从而使接合套8 8平顺进入啮合，避免换档时齿轮之平顺进入啮合，避免换档时齿轮之间的冲击。间的冲击。 201_1_第一轴齿轮；第一轴齿轮；2_2_滑块；滑块；3_3_拨叉；拨叉；4_4_第二轴齿

19、轮；第二轴齿轮；5_5_锁环；锁环；6_6_弹簧圈；弹簧圈；7_7_花键毂；花键毂；8_8_接合套；接合套；9_9_锁环；锁环；10_10_环槽；环槽；11_11_三个轴箱槽；三个轴箱槽；12_12_缺口缺口 锁锁环环式式惯惯性性同同步步器器图图16_2_816_2_821三、变速器的检查及维修三、变速器的检查及维修1 1、变速器壳、变速器壳 检查变速器壳应无裂损，检查变速器壳应无裂损，壳体有关部分壳体有关部分和和尺寸尺寸应符合表应符合表16_2_116_2_1的数值或的数值或要求。轴承外径应与轴承座孔孔径成紧密配合，否则可在轴承外圆表面镀加要求。轴承外径应与轴承座孔孔径成紧密配合，否则可在轴

20、承外圆表面镀加大尺寸进行修复或更换。大尺寸进行修复或更换。 项项 目目技术要求（技术要求（mmmm）壳体上表面的平面度壳体上表面的平面度0.150.15第一轴轴承座孔直径磨损第一轴轴承座孔直径磨损0.060.06第二轴轴承座孔直径磨损第二轴轴承座孔直径磨损0.060.06中间轴轴承座孔直径磨损中间轴轴承座孔直径磨损0.050.05倒档轴孔直径磨损倒档轴孔直径磨损0.050.05第一、二轴孔与中间轴孔轴心线的平行度第一、二轴孔与中间轴孔轴心线的平行度0.080.08前端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在前端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在100100范围内）范围内）0.10.1后端面对一、二轴

21、孔中心线的端面跳动（在后端面对一、二轴孔中心线的端面跳动（在100100范围内）范围内）0.10.1222 2、变速器轴、变速器轴 检查检查输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴的外观和尺寸输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴的外观和尺寸，当轴有弯，当轴有弯曲和轴颈及花键有过度磨损，应进行修复。曲和轴颈及花键有过度磨损，应进行修复。问题问题措施措施输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴中部的径向跳动输入轴、中间轴、输出轴和倒档轴中部的径向跳动如果超过如果超过0.2mm0.2mm须进行校正或更换须进行校正或更换输入轴和输出轴上的花键宽度磨损输入轴和输出轴上的花键宽度磨损0.25mm0.25mm以上，或以上，或与键槽的

22、配合间隙超过与键槽的配合间隙超过0.3mm0.3mm时时应更换新轴应更换新轴输入轴、中间轴和输出轴装轴承的各轴径磨损量小输入轴、中间轴和输出轴装轴承的各轴径磨损量小于于0. 04mm0. 04mm时时可以采用镀铬修复或更换新件可以采用镀铬修复或更换新件输入轴上的齿轮其齿厚减小输入轴上的齿轮其齿厚减小0.20mm0.20mm以上，且啮合间以上，且啮合间隙超过隙超过0.40mm0.40mm时时应更换新轴应更换新轴233 3、同步器、同步器 测量同步器滑块和花键毂凹槽、滑块和同步器锁环凹槽之间的间隙，如测量同步器滑块和花键毂凹槽、滑块和同步器锁环凹槽之间的间隙，如磨损大于实用限值应更换滑块、同步器锁

23、环或花键毂。同步器的配合要求见磨损大于实用限值应更换滑块、同步器锁环或花键毂。同步器的配合要求见下表：下表： 项项 目目装配标准值装配标准值使用限值使用限值滑块和花键毂凹槽间隙滑块和花键毂凹槽间隙0.090.090.31mm0.31mm0.450.450.5mm0.5mm滑块和同步器锁环凹槽间隙滑块和同步器锁环凹槽间隙4.344.344.66mm4.66mm5.05.05.2mm5.2mm同步环内锥面与各档齿轮的同步环内锥面与各档齿轮的外锥面接合面积外锥面接合面积70%70%60%60%244 4、变速器盖及换挡机构、变速器盖及换挡机构（1 1）检查变速器盖应无裂纹、变速器盖下平面平面度的）检

24、查变速器盖应无裂纹、变速器盖下平面平面度的标准值为不大于标准值为不大于0.15mm0.15mm，超超过后应进行修模；过后应进行修模；（2 2）检查换档拨叉、拨叉轴、自锁钢球、定位弹簧、互锁销、钢球凹槽、互锁销孔）检查换档拨叉、拨叉轴、自锁钢球、定位弹簧、互锁销、钢球凹槽、互锁销孔的磨损、变形程度及是否损伤。当换挡拨叉叉脚厚度的磨损、变形程度及是否损伤。当换挡拨叉叉脚厚度小于小于9mm9mm（标准值（标准值10mm10mm）、拨叉、拨叉轴、钢球、互锁销磨损量轴、钢球、互锁销磨损量超过超过0.4mm0.4mm，凹槽磨损过度有深痕、，凹槽磨损过度有深痕、深度超过深度超过0.7mm0.7mm，拨叉轴，

25、拨叉轴弯曲其中部径向弯曲其中部径向跳动超过跳动超过0.1mm0.1mm，定位弹簧，定位弹簧变软或折断时变软或折断时，应进行相应的修复或更换。，应进行相应的修复或更换。 25四、变速器组装与调整四、变速器组装与调整 组装前变速器各总成的每个零件组装前变速器各总成的每个零件均须清洗干净均须清洗干净，各密封面必须，各密封面必须涂上密封胶涂上密封胶，所有所有轴承应浸以机油轴承应浸以机油，配合表面上都应，配合表面上都应涂上一薄层机油涂上一薄层机油，组装完毕后应进行调，组装完毕后应进行调整。整。（1 1）操作变速器换档杆应能运动自如地换入各个档位。否则应进行相应的调整。）操作变速器换档杆应能运动自如地换入

26、各个档位。否则应进行相应的调整。（2 2）装复完的变速器总成应在试验台上进行负荷与负荷试验，检查各档位工作）装复完的变速器总成应在试验台上进行负荷与负荷试验，检查各档位工作情况，有无噪声和渗漏现象等。无试验台架时可直接装车试验。无负荷运转情况，有无噪声和渗漏现象等。无试验台架时可直接装车试验。无负荷运转（变速器第一轴转速为（变速器第一轴转速为1000r/min1000r/min）实验时，各档的噪声级（均值）一般）实验时，各档的噪声级（均值）一般不应超不应超过过9090分贝分贝。（3 3）操作变速器换挡杆总成，观察变速器的换挡效果，以及换档杆总成的工作）操作变速器换挡杆总成，观察变速器的换挡效果

27、，以及换档杆总成的工作位置是否合适。位置是否合适。 26五、变速器常见事故排除五、变速器常见事故排除1 1、变速器异响、变速器异响 当发动机怠速运转时，可听到变速器有异常响声，当踏下离合器踏板时当发动机怠速运转时，可听到变速器有异常响声，当踏下离合器踏板时就消失，而抬起踏板后又出现不正常响声。就消失，而抬起踏板后又出现不正常响声。 原原 因因排除方法排除方法1 1第一轴轴承磨损松旷或其外圆与变速第一轴轴承磨损松旷或其外圆与变速器壳磨损松旷器壳磨损松旷1 1更换轴承更换轴承2 2常啮合齿轮磨损常啮合齿轮磨损2 2更换齿轮更换齿轮3 3第二轴轴承磨损第二轴轴承磨损3 3更换轴承更换轴承4 4齿轮油

28、不足或齿轮油变质齿轮油不足或齿轮油变质4 4加足或更换齿轮油加足或更换齿轮油5 5换挡叉轴，拔叉严重磨损换挡叉轴，拔叉严重磨损5 5更换换档叉轴或拔叉更换换档叉轴或拔叉6 6某一档齿轮磨损或损坏某一档齿轮磨损或损坏6 6更换齿轮更换齿轮变速器异响故障原因及排除法变速器异响故障原因及排除法 272 2、变速器齿轮啮合噪声、变速器齿轮啮合噪声当变速器在某一档位工作时，随着车速提高而当变速器在某一档位工作时，随着车速提高而噪声亦增大。噪声亦增大。 变速器齿轮啮合噪声故障原因及排除方法变速器齿轮啮合噪声故障原因及排除方法 原原 因因排排 除除 方方 法法1 1某一档齿轮副过度磨损，或更某一档齿轮副过度

29、磨损，或更换新齿轮时磨合不良换新齿轮时磨合不良1 1更换齿轮或进行适当磨合更换齿轮或进行适当磨合2 2轴承过度松旷轴承过度松旷2 2更换轴承更换轴承3 3齿轮油过少齿轮油过少3 3加足齿轮油加足齿轮油283 3、变速器跳档、变速器跳档当汽车在正常行驶中，改变油门的开度，就自动跳当汽车在正常行驶中，改变油门的开度，就自动跳到空档，引起发动机突然加速。到空档，引起发动机突然加速。 变速器跳档故障原因及排除方法变速器跳档故障原因及排除方法 原原 因因排排 除除 方方 法法1 1齿轮齿面磨损成锥形，第二轴花键工作面磨损，齿轮齿面磨损成锥形，第二轴花键工作面磨损，产生轴向推力产生轴向推力1 1更换磨损的

30、齿轮或第二轴更换磨损的齿轮或第二轴2 2第一轴轴承磨损松旷，第二轴前轴承磨损或损坏第一轴轴承磨损松旷，第二轴前轴承磨损或损坏2 2更换轴承更换轴承3 3定位弹簧弹力太弱定位弹簧弹力太弱3 3更换定位弹簧更换定位弹簧4 4换档叉轴或拔叉磨损过度换档叉轴或拔叉磨损过度4 4更换换挡叉轴或拔叉更换换挡叉轴或拔叉5 5齿轮啮合不到位或拔叉变形齿轮啮合不到位或拔叉变形5 5调整换挡操纵机构或修理拔叉调整换挡操纵机构或修理拔叉6 6变速器一、二轴轴线与发动机主轴线不同心变速器一、二轴轴线与发动机主轴线不同心6 6检查原因并排除检查原因并排除7 7飞轮壳中心孔与发动机主轴线不同心飞轮壳中心孔与发动机主轴线不

31、同心7 7测量超标准时更换飞轮壳测量超标准时更换飞轮壳294 4、变速器过热、变速器过热当变速器运转一段时间后，壳体温度当变速器运转一段时间后，壳体温度高于环境温高于环境温度度40405050，严重的会出现，严重的会出现“冒蓝烟冒蓝烟”现象，并有现象，并有烧焦机油味烧焦机油味。 原原 因因排排 除除 方方 法法1 1变速器齿轮油过少或过稀变速器齿轮油过少或过稀1 1加足齿轮油或更换齿轮油加足齿轮油或更换齿轮油2 2齿轮啮合过紧或轴承运转不平滑齿轮啮合过紧或轴承运转不平滑2 2调整或更换有关零件调整或更换有关零件3 3第二轴弯曲或轴承松旷第二轴弯曲或轴承松旷3 3更换第二轴或轴承更换第二轴或轴承

32、变速器过热的故障原因及排除方法变速器过热的故障原因及排除方法 305 5、变速器漏油、变速器漏油当变速器运转一段里程后，在变速器外部，尤其当变速器运转一段里程后，在变速器外部，尤其在各接合处或螺栓孔附近有油渗出或滴下。在各接合处或螺栓孔附近有油渗出或滴下。原原 因因排排 除除 方方 法法1 1通气孔螺塞堵塞通气孔螺塞堵塞1 1疏通通气孔疏通通气孔2 2油封损坏油封损坏2 2更换油封更换油封3 3加油塞、放油塞螺栓松动加油塞、放油塞螺栓松动3 3紧固相应部位，必要时加密封胶紧固相应部位，必要时加密封胶4 4齿轮油太多齿轮油太多4 4适当减少齿轮油适当减少齿轮油5 5壳体裂纹壳体裂纹5 5更换更换

33、变速器漏油的故障原因及排除方法变速器漏油的故障原因及排除方法316 6、变速器换档困难、变速器换档困难汽车在行驶中或倒车时，挂不上档或换档响汽车在行驶中或倒车时，挂不上档或换档响声很大。声很大。原原 因因排排 除除 方方 法法1 1齿轮油粘度大、油太多齿轮油粘度大、油太多1 1更换或适当减少齿轮油更换或适当减少齿轮油2 2离合器分离不彻底离合器分离不彻底2 2重调离合器重调离合器3 3变速器选档、换档机构卡死变速器选档、换档机构卡死3 3排除相应部位卡碰现象排除相应部位卡碰现象4 4不易换入倒档不易换入倒档4 4检查倒档滑轨与倒车灯开检查倒档滑轨与倒车灯开关是否卡死关是否卡死变速器换档困难的故

34、障原因及排除方法变速器换档困难的故障原因及排除方法 32第二章第二章 后桥后桥一、后桥主要技术参数一、后桥主要技术参数 二、后桥结构概述二、后桥结构概述1 1、主减速器、主减速器2 2、差速器、差速器3 3、半轴、半轴4 4、后桥壳、后桥壳三、后桥的检查及修理技术要求三、后桥的检查及修理技术要求1 1、主减速器的主动齿轮和从动齿轮、主减速器的主动齿轮和从动齿轮2 2、差速器行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳、差速器行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳3 3、主动圆锥齿轮轴承顶紧度的调整、主动圆锥齿轮轴承顶紧度的调整4 4、主从动圆锥齿轮的装配、齿侧间隙测量和齿面接触区调整、主从动圆锥齿轮的装配、齿侧间隙测量

35、和齿面接触区调整四、道路试验和调试四、道路试验和调试 五、后桥常见故障与排除五、后桥常见故障与排除 33一、后桥主要技术参数一、后桥主要技术参数序号序号项项 目目数据数据1 1匹配发动机匹配发动机BJ493Q_20pBJ493Q_20pBJ493Q_15PeBJ493Q_15Pe（C C）2 2后桥型式后桥型式冲压焊接整体桥壳冲压焊接整体桥壳3 3主减主减速器速器型型 式式单元级减速器、双曲线圆锥齿轮单元级减速器、双曲线圆锥齿轮主传动比主传动比4.14.14.5564.556主动锥齿轮齿数主动锥齿轮齿数10109 9从动锥齿轮齿数从动锥齿轮齿数41414141接合凸缘的端面圆跳动（接合凸缘的端

36、面圆跳动（mmmm）0.10.1接合凸缘的径向圆跳动（接合凸缘的径向圆跳动（mmmm）0.10.1从动齿轮与主动小齿轮的啮合从动齿轮与主动小齿轮的啮合间隙（间隙（mmmm）0.130.130.180.184 4差速差速器器型型 式式圆锥齿轮式、两个行星齿轮圆锥齿轮式、两个行星齿轮齿轮啮合间隙（齿轮啮合间隙（mmmm）0.050.050.200.2034序号序号项项 目目数据数据5 5半轴半轴型型 式式半浮式半浮式半轴杆部直径（半轴杆部直径（mmmm）3232最大径向圆跳动（最大径向圆跳动（mmmm）2 2凸缘的最大端面圆跳动（凸缘的最大端面圆跳动（mmmm）0.20.26 6桥壳桥壳型型 式式

37、冲压桥壳冲压桥壳轮轮 距（距（mmmm）14501450后桥壳最大直径（后桥壳最大直径（mmmm）2722727 7承受输入扭矩（承受输入扭矩（N.mN.m）9509508 8允许最大轴荷质量（允许最大轴荷质量（kgkg）170017009 9润滑油牌号润滑油牌号GL_5 85W/90GL_5 85W/90重负荷齿轮油重负荷齿轮油1010润滑油容量（润滑油容量（L L）2.22.235二、后桥结构概述二、后桥结构概述 汽车后桥一般汽车后桥一般由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等零件组成。零件组成。 后桥主减器是在传动系中起降低转速、增大转矩作用的主要部件。后

38、桥主减器是在传动系中起降低转速、增大转矩作用的主要部件。 当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用，主减速器是依靠齿数少当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用，主减速器是依靠齿数少的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速的。的齿轮带动齿数多的齿轮来实现减速的。 采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件，如：变速器、传动驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件，如：变速器、传动轴等所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。轴等所传递的转矩，从而减小这些部件的

39、尺寸和质量。 后桥差速器是一个行星齿轮差速传动机构，通过行星齿轮的自转和公转后桥差速器是一个行星齿轮差速传动机构，通过行星齿轮的自转和公转使左、右半轴可以有不同的转速，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动使左、右半轴可以有不同的转速，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。力传递，避免轮胎与地面间打滑。 差速器通过半轴齿轮将动力传输到半轴、轮毂和车轮。差速器通过半轴齿轮将动力传输到半轴、轮毂和车轮。36 半轴内端与半轴齿轮通过花键连接，半轴外端通过轴承支承在桥半轴内端与半轴齿轮通过花键连接，半轴外端通过轴承支承在桥壳凸缘内，并与轮毂相连。半轴外端要承受桥壳内轴承及地面

40、等作用壳凸缘内，并与轮毂相连。半轴外端要承受桥壳内轴承及地面等作用力所形成的弯矩，这种支承形式只能使半轴内端不受弯矩，而外端却力所形成的弯矩，这种支承形式只能使半轴内端不受弯矩，而外端却要承受全部弯矩，所以称为半浮式支承。要承受全部弯矩，所以称为半浮式支承。 驱动壳一般驱动壳一般由主减速器壳和半轴套管由主减速器壳和半轴套管组成，其内部用来安装主减组成，其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等，其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动速器、差速器和半轴等，其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动底板，驱动桥壳承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。底板，驱动桥壳承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。37

41、 BJ1027 BJ1027系列汽车装用系列汽车装用非断开式驱动桥、单级双曲线齿轮主减速器、非断开式驱动桥、单级双曲线齿轮主减速器、圆锥行星齿轮式差速器、半浮式半轴、整体冲压焊接桥壳和普通型后圆锥行星齿轮式差速器、半浮式半轴、整体冲压焊接桥壳和普通型后轮毂轮毂等，见图：等，见图：后桥总成剖视图后桥总成剖视图381 1、主减速器、主减速器 1_1_主减速器壳；主减速器壳；2_2_差速器壳；差速器壳；3_3_从动圆锥齿轮；从动圆锥齿轮；4_4_防尘罩；防尘罩；5_5_油封；油封；6_6_螺母；螺母；7_7_主动齿轮法兰盘；主动齿轮法兰盘；8_8_轴承盖；轴承盖；9_9_圆锥滚子轴承垫圆锥滚子轴承垫

42、片；片；10_10_轴承隔套；轴承隔套；11_11_圆锥滚子轴承；圆锥滚子轴承；12_12_主动圆锥齿主动圆锥齿轮；轮；13_13_行星齿轮；行星齿轮；14_14_油盖；油盖；15_15_十字轴；十字轴；16_16_垫片；垫片；17_17_半轴齿轮；半轴齿轮；18_18_圆锥滚子轴圆锥滚子轴承；承；19_19_轴承调整螺轴承调整螺母；母；20_20_轴承盖。轴承盖。39 主减速器的作用是降速、增扭并改变动力传递方向，最后将动主减速器的作用是降速、增扭并改变动力传递方向，最后将动力传给驱动轮，使汽车行驶。力传给驱动轮，使汽车行驶。 BI1027BI1027汽车采用的是单级主减速器汽车采用的是单级

43、主减速器，结构如图，结构如图16_4_216_4_2所示。它所示。它由一对双曲线齿轮（主、从动齿轮）及其支承装置所组成。主动圆由一对双曲线齿轮（主、从动齿轮）及其支承装置所组成。主动圆锥齿轮与轴制成一体，前端的花键通过主动齿轮法兰盘与传动轴相锥齿轮与轴制成一体，前端的花键通过主动齿轮法兰盘与传动轴相连，并通过连，并通过2 2个圆锥滚子轴承支承在轴承座上。从动圆锥齿轮与差速个圆锥滚子轴承支承在轴承座上。从动圆锥齿轮与差速器壳体用螺栓连接，而差速器则用器壳体用螺栓连接，而差速器则用2 2个圆锥滚子轴承支承在减速器壳个圆锥滚子轴承支承在减速器壳体的座孔中。主动齿轮轴承的预紧度由轴承内座圈之间隔圈上的

44、调体的座孔中。主动齿轮轴承的预紧度由轴承内座圈之间隔圈上的调整垫片来调整。在轴承与主减速器壳体间有油道相通。整垫片来调整。在轴承与主减速器壳体间有油道相通。 主、从动锥齿轮采用飞溅润滑方式。主、从动锥齿轮采用飞溅润滑方式。从动齿轮旋转使桥壳内的从动齿轮旋转使桥壳内的齿轮油飞溅到主、从动锥齿轮上进行润滑。主动齿轮的轴承通过桥齿轮油飞溅到主、从动锥齿轮上进行润滑。主动齿轮的轴承通过桥壳内铸出的油道进行润滑。壳内铸出的油道进行润滑。 402 2、差速器、差速器 差速器为差速器为普通行星齿轮式普通行星齿轮式，是，是由两个半轴齿轮、两个行星齿轮、一个小齿轮轴和由两个半轴齿轮、两个行星齿轮、一个小齿轮轴和

45、差速器壳差速器壳组成。主减速器的从动锥齿轮用螺栓固定在变速器壳在凸缘上，小齿轮轴装组成。主减速器的从动锥齿轮用螺栓固定在变速器壳在凸缘上，小齿轮轴装在差速器壳的孔内，小齿轮轴颈上浮套着行星齿轮，两个半轴齿轮的轴颈分别支承在在差速器壳的孔内，小齿轮轴颈上浮套着行星齿轮，两个半轴齿轮的轴颈分别支承在差速器壳的相应座孔中，每个行星齿轮都同时与两个半轴齿轮啮合，半轴齿轮通过内差速器壳的相应座孔中，每个行星齿轮都同时与两个半轴齿轮啮合，半轴齿轮通过内花键部分与半轴连接。花键部分与半轴连接。 差速器构造示意图差速器构造示意图 413 3、半轴、半轴 半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上，它是一根

46、半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上，它是一根带凸缘的实心轴带凸缘的实心轴。半轴内端通过花键和半轴齿轮连接，外端支承在桥。半轴内端通过花键和半轴齿轮连接，外端支承在桥壳凸缘内的轴承上并通过法兰用螺母与轮毂连接。这种支承形式只能壳凸缘内的轴承上并通过法兰用螺母与轮毂连接。这种支承形式只能使半轴内端不受弯矩，而外端却要承受全部弯矩，所以称为半浮式支使半轴内端不受弯矩，而外端却要承受全部弯矩，所以称为半浮式支承。承。4 4、后桥壳、后桥壳 后桥壳内部用来安装主减器、差速器和半轴。其外部通过悬架与后桥壳内部用来安装主减器、差速器和半轴。其外部通过悬架与车架相连，两端安装制动底板，承受悬架和车

47、轮传来的各种作用力和车架相连，两端安装制动底板，承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。力矩。 BJ1027BJ1027系列汽车后桥壳为整体式焊接桥壳。系列汽车后桥壳为整体式焊接桥壳。固定制动底板的凸缘固定制动底板的凸缘盘焊接在后桥皮上。在后桥壳上设有加油螺塞和放油螺塞，以保证其盘焊接在后桥皮上。在后桥壳上设有加油螺塞和放油螺塞，以保证其内部齿轮的正常润滑，为了防止桥壳内润滑油外溢，内部齿轮的正常润滑，为了防止桥壳内润滑油外溢，在桥壳上设有常在桥壳上设有常闭式通气塞。闭式通气塞。 42三、后桥的检查及修理技术要求三、后桥的检查及修理技术要求1 1、主减速器的主动齿轮和从动齿轮、主减速器的主动齿轮

48、和从动齿轮（1 1）检查正转和反转啮合时，每个齿轮轮齿接触的强弱情况和外表损）检查正转和反转啮合时，每个齿轮轮齿接触的强弱情况和外表损伤及磨损损坏的程度。如发现齿面有轻微的损伤可进行修复；如果齿面伤及磨损损坏的程度。如发现齿面有轻微的损伤可进行修复；如果齿面有刮伤、剥落、点蚀、裂纹或过度磨损应予以更换新齿轮有刮伤、剥落、点蚀、裂纹或过度磨损应予以更换新齿轮（注意：主、（注意：主、从动齿轮应成对更换。）从动齿轮应成对更换。）（2 2）检查主动齿轮装置轴承的轴颈的磨损，）检查主动齿轮装置轴承的轴颈的磨损，如果磨损量超过使用限值，如果磨损量超过使用限值，应予修复或更换。应予修复或更换。432 2、差

49、速器行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳、差速器行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳 检查差速器行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳的接触情况及损伤程度，检查差速器行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳的接触情况及损伤程度，并测量装配间隙。并测量装配间隙。（1 1）测量每个行星齿轮孔内径和小齿轮轴外径，如间隙超过使用限值，）测量每个行星齿轮孔内径和小齿轮轴外径，如间隙超过使用限值，应予更换。应予更换。（2 2）测量半轴齿轮花键槽与半轴花键的配合间隙，如果超过使用限值，）测量半轴齿轮花键槽与半轴花键的配合间隙，如果超过使用限值，应更换磨损大的零件。应更换磨损大的零件。（3 3）测量半轴齿轮轴颈与差速器壳支承孔的间隙，如果间隙超过

50、使用）测量半轴齿轮轴颈与差速器壳支承孔的间隙，如果间隙超过使用限值，应更换磨损较大的零件。限值，应更换磨损较大的零件。（4 4）测量行星齿轮止推垫圈及半轴齿轮止推垫圈的厚度，并检查其是）测量行星齿轮止推垫圈及半轴齿轮止推垫圈的厚度，并检查其是否开裂。如果损坏超过或磨损后厚度超过使用限值，应予更换。否开裂。如果损坏超过或磨损后厚度超过使用限值，应予更换。 44主减速器、差速器的磨损量限值及啮合印痕标准（主减速器、差速器的磨损量限值及啮合印痕标准（mmmm） 项目使用限值圆锥主动齿轮前轴承与壳配合0.02圆锥主动齿轮后轴承与壳配合0.02圆锥主动齿轮前轴承与轴颈配合0.02圆锥主动齿轮后轴承与轴颈

51、配合0.02行星齿轮孔内径与小齿轮轴外径0.25半轴齿轮花键槽分度圆槽宽与半轴花键分度圆齿厚0.35半轴齿轮轴颈与差速器壳孔内径0.25差速器轴承与壳体配合0.05差速器轴承与轴颈配合0.03后半轴轴承径向间隙0.15圆锥主动齿轮轴的轴向间隙0.05圆锥主动齿轮花键与凸缘键槽的侧隙0.20行星齿轮端隙0.50接触痕迹装配时接触痕迹应达到齿长的2/3，离小端端面24毫米，负荷后应沿全长接触，一般离齿顶0.81.6mm.453 3、主动圆锥齿轮轴承顶紧度的调整、主动圆锥齿轮轴承顶紧度的调整 调整时，调整时，除不装油封外除不装油封外，还应先充分润滑轴承。，还应先充分润滑轴承。 在拧紧主动齿轮后，应转

52、动主动齿轮、使轴承滚柱与轴承内外圈接在拧紧主动齿轮后，应转动主动齿轮、使轴承滚柱与轴承内外圈接触正确，在凸缘螺栓孔处测量拉力时，应将主动齿轮触正确，在凸缘螺栓孔处测量拉力时，应将主动齿轮在同一方向转动在同一方向转动5 5圈后圈后进行。进行。 如不符合上述要求，可增加或减少主动齿轮轴承的调整垫片来实现，如不符合上述要求，可增加或减少主动齿轮轴承的调整垫片来实现，直到适合为止。调整垫片的厚度为直到适合为止。调整垫片的厚度为0.050.05、0.150.15、0.25mm0.25mm等几分钟。等几分钟。 预紧力调整好后，在主动齿轮末端和紧固螺母端面上预紧力调整好后，在主动齿轮末端和紧固螺母端面上划一

53、道标线划一道标线，以便拆卸轴承盖安装油封装复时，紧固螺母仍能按原标线拧紧。以便拆卸轴承盖安装油封装复时，紧固螺母仍能按原标线拧紧。 464 4、主从动圆锥齿轮的装配、齿侧间隙测量和齿面接触区调整、主从动圆锥齿轮的装配、齿侧间隙测量和齿面接触区调整 主减速器主动圆锥齿轮和从动圆锥齿轮的啮合情况进行检查和调整。检主减速器主动圆锥齿轮和从动圆锥齿轮的啮合情况进行检查和调整。检查主、从动圆锥齿轮啮合时的齿面接触区和齿侧间隙是否正确，如果不正确，查主、从动圆锥齿轮啮合时的齿面接触区和齿侧间隙是否正确，如果不正确，则用则用左右移动左右移动从动圆锥齿轮和前后移动主动圆锥齿轮来予以调整。从动圆锥齿轮和前后移动

54、主动圆锥齿轮来予以调整。 调整垫片的厚度有调整垫片的厚度有0.25mm0.25mm和和0.1mm0.1mm两种，总厚度在两种，总厚度在1.251.252mm2mm范围内。范围内。 齿面接触区的检查和调整齿面接触区的检查和调整 检查主、从动圆锥齿轮齿面接触区正确与否，是通过观察从动圆锥齿轮检查主、从动圆锥齿轮齿面接触区正确与否，是通过观察从动圆锥齿轮齿面上的啮合印痕来确定的。齿面上的啮合印痕来确定的。 检查时，在从动齿轮沿圆周大致均布的检查时，在从动齿轮沿圆周大致均布的3 3个方向，个方向，每个方向约每个方向约2 23 3齿的齿的齿面上涂一薄层红丹油，齿面上涂一薄层红丹油，将主动齿轮来回地转动，

55、观察从动齿轮两工作齿面将主动齿轮来回地转动，观察从动齿轮两工作齿面上涂料印痕的位置。考虑到从动齿轮凸面在实际工作中是主要工作面，因而上涂料印痕的位置。考虑到从动齿轮凸面在实际工作中是主要工作面，因而对接触区印迹的要求较凹面稍高，故调整时应以保证凸面印迹为主。对接触区印迹的要求较凹面稍高，故调整时应以保证凸面印迹为主。 47齿面接触区的检查和调整齿面接触区的检查和调整 主、从动圆锥齿轮啮合调整是由主动齿轮轴承调整垫片来改变主动锥主、从动圆锥齿轮啮合调整是由主动齿轮轴承调整垫片来改变主动锥齿轮的前后方向位置或从动锥齿轮轴承在预紧力调整好后，使一侧的调整齿轮的前后方向位置或从动锥齿轮轴承在预紧力调整

56、好后，使一侧的调整螺母拧松一定距离，而另一侧调整螺母拧紧相同距离，在两圆锥滚子轴承螺母拧松一定距离，而另一侧调整螺母拧紧相同距离，在两圆锥滚子轴承的松紧度不变的前提下，从动锥齿轮及差速器壳轴左右移动一定距离（远的松紧度不变的前提下，从动锥齿轮及差速器壳轴左右移动一定距离（远离或接近主动圆锥齿轮）来实现的。调整垫片有不同的厚度，调整时可任离或接近主动圆锥齿轮）来实现的。调整垫片有不同的厚度，调整时可任意增加或减少垫片，使主、从动锥齿轮得到正确的啮合。意增加或减少垫片，使主、从动锥齿轮得到正确的啮合。齿侧间隙的检查和调整齿侧间隙的检查和调整 在主、从动圆锥齿轮的正常啮合的情况下，在主、从动圆锥齿轮

57、的正常啮合的情况下，期齿侧间隙应在期齿侧间隙应在0.130.130.18mm0.18mm范围内（可用带磁力表座的百分表测量）范围内（可用带磁力表座的百分表测量）。齿侧间隙的调整应与齿。齿侧间隙的调整应与齿面接触区的调整同步进行，也采取上述调整方法予以调整，以获得正确的面接触区的调整同步进行，也采取上述调整方法予以调整，以获得正确的齿侧间隙。但如果主、从动齿轮啮合时的齿侧间隙超过齿侧间隙。但如果主、从动齿轮啮合时的齿侧间隙超过0.3mm0.3mm，则应更换齿，则应更换齿轮，不允许在啮合正常的情况下，用改变齿轮相对应位置的办法来减少间轮，不允许在啮合正常的情况下，用改变齿轮相对应位置的办法来减少间

58、隙，并且更换主、从动齿轮时必须成对更换。隙，并且更换主、从动齿轮时必须成对更换。 48主、从动圆锥主、从动圆锥齿轮面接触区齿轮面接触区与齿侧间隙的与齿侧间隙的检查和调整方检查和调整方法法 49四、道路试验和调试四、道路试验和调试 修理后的后桥一般可以装到车上进行试验；也可在汽车检测线上进行试修理后的后桥一般可以装到车上进行试验；也可在汽车检测线上进行试验和调试。验和调试。检查项目和要求如下：检查项目和要求如下：（1 1）主减速器齿轮和差速器齿轮均应运转正常，）主减速器齿轮和差速器齿轮均应运转正常，加速、减速和转弯时不允许加速、减速和转弯时不允许有齿轮敲击声或高低变化的异常响声。有齿轮敲击声或高

59、低变化的异常响声。（2 2）轮胎和制动鼓旋转时应均匀，无与制动蹄片摩擦声，无轴向窜动和明显）轮胎和制动鼓旋转时应均匀，无与制动蹄片摩擦声，无轴向窜动和明显的径向跳动。的径向跳动。同时不允许有杂音同时不允许有杂音。（3 3）后桥齿轮）后桥齿轮噪声应不大于噪声应不大于86dB(A)86dB(A)。（4 4）运转）运转15152020分钟后，装置轴承的部位分钟后，装置轴承的部位不应高于环境温度不应高于环境温度6060，制动鼓温，制动鼓温度不应高于环境温度度不应高于环境温度7070。（5 5）油封及接合面处）油封及接合面处不应有渗漏现象不应有渗漏现象。（6 6）试验中如发现缺陷并排除后，）试验中如发现

60、缺陷并排除后，应重新进行运转试验。应重新进行运转试验。 50五、后桥常见故障与排除五、后桥常见故障与排除 1 1、后桥异响、后桥异响当车辆常速、加速、高速行驶及转弯时，后桥产生连续或断续敲击声或金当车辆常速、加速、高速行驶及转弯时，后桥产生连续或断续敲击声或金属杂声。车辆加速时响，收油门时不响或大大减轻，一般是主减速器正牙（齿轮凸面）接触不好属杂声。车辆加速时响，收油门时不响或大大减轻，一般是主减速器正牙（齿轮凸面）接触不好或磨损严重。车辆收油门减速时响，加速不响，一般是主减速器反牙（齿轮凹面）接触不好或磨或磨损严重。车辆收油门减速时响，加速不响，一般是主减速器反牙（齿轮凹面）接触不好或磨损严