城市规划中涉及的道路问题

1、城市规划中涉及的道路问题u 第一部分 道路分类u 第二部分 城市道路规划第一章 道路分类一、道路分类（一）分类道路可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路1、公路：公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路等级划分：高速公路、一、二、三、四级5个等级：高速公路能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=1000025000辆。二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=200010000辆。三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=20020

2、00辆。四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT200辆。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。一、道路分类公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。 一、道路分类 2、市政道路城市道路等级分为四类：快速路、主干路、次干路、支路快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-8

3、0km/h。主干路：连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。次干路：承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h。支路：次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。一、道路分类 城市道路是服务城市内部体系，而公路则是联系各城市或各个大型城市组团间的道路。两者的服务功能不同，城市道路服务的是人和车，所以在细部的设计中应该体现出更多的人文关怀，而公路服务的主要是车，则主要强调驾乘感受了。城市道路的交通构成比较复杂，但是基本不会出现重载交通，公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有

4、所体现。线形组成，公路设计象大泼墨，城市道路象小写意。前者主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造，而后者在设计的时候，由于线型受到很大的限制，与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点，另外，由于管线众多，这也是一个设计难点。结构组成（路基、路面、桥涵、排水系统、隧道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施）从功能上分析3、市政道路和公路的区别与联系从交通量上分析一、道路分类 4、涉及最新规范城市道路照明设计标准（CJJ 45-2006）无障碍设计规范（GB50763-2012）道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-2006）城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）城市道路工程

5、设计规范（CJJ37-2012）城市道路路基设计规范 （CJJ194-2013）第二章 城市道路规划第二章 城市道路规划1、对外交通规划第二章 城市道路规划1、对外交通规划第二章 城市道路规划1、对外交通规划汽车客运站第二章 城市道路规划1、对外交通规划河港水域与码头陆域用地第二章 城市道路规划2、路网结构分析方格网状路网结构：西安 自由式路网：重庆 环形放射式路网：成都混合式路网：北京第二章 城市道路规划3、路网间距快速路 15002500米 主干路 7001200 次干路 350500支路 150250米。各组团、成网成环4、道路宽度工业园区通过规划实践：建议规划区总面积在10平方公里以上

6、的工业区，主干路红线宽度40米，最大不超过50米，次干路30米，支路20米；规划区总面积在5平方公里左右的工业区，主干路红线宽度30米，次干路20米，支路12米，以达到节约用地的目的。第二章 城市道路规划5、路网密度道路面积密度：城市道路用地面积应占城市建设用地的8%-15%，对规划200万人口以上的大城市，宜为15%-20%。规划城市人均占有道路用地面积宜为7-15平方米，其中道路面积宜为6-13.5平方米，公共停车场面积宜为0.81.0平方米第二章 城市道路规划6、道路横断面横断面由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成。横断面可分为单幅路，两幅路、三幅路、四幅路及特殊

7、形式的断面。第二章 城市道路规划6、道路横断面1、机动车道：一条机动车道最小宽度第二章 城市道路规划6、道路横断面 2、非机动车道：一条非机动车道宽度路侧带可由人行道、绿化带、设施带组成第二章 城市道路规划6、道路横断面 分车带最小宽度第二章 城市道路规划7、道路纵断面 1、新建道路应采用小于或大于最大纵坡一般值，改建道路、受地形条件或其他特殊情况限制时，可采用最大纵坡极限值。第二章 城市道路规划7、道路纵断面非机动车道第二章 城市道路规划8、交叉口立体交叉、平面交叉、道路与铁路交叉一般规定第二章 城市道路规划8、交叉口常规环形交叉口道路与铁路平面交叉口第二章 城市道路规划8、交叉口立体交叉平

8、面交叉道路与铁路交叉第二章 城市道路规划8、交叉口平面交叉口转角处路缘石最小转弯半径第二章 城市道路规划8、照明城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）第二章 城市道路规划9、道路绿化城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-1997） 道路绿地率指标在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。道路绿地率应符合下列规定：园林景观路绿地率不得小于40；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30；红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20。第二章 城市道路规划10、竖向及场地平整广场竖向除满足自身功能要求外，且应与相邻道路和建筑物相衔接。密实性地面广

9、场的坡度应为0.3一3.0%；兼作停车场的广场，坡度应为0.2一0.5%。地面和道路坡度根据城市用地的性质、功能，结合自然地形，将地面分别规划为平坡式、台阶式、混合式等三种形式。一、基地地面坡度不应小于0.3%；地面坡度大于8%时应分成台地，台地连接处应设挡墙或护坡。二、基地车行道纵坡不应小于0.3%，亦不应大于8%；在个别路段可不大于11%，但其长度不应超过80M，路面应有防滑措施; 横坡宜为1.52.5%。三、基地人行道的纵坡不应大于 8%， 大于 8% 时宜设踏步或局部设坡度不大于15% 的坡道，路面应有防滑措施；横坡宜为.1.52.5%。第二章 城市道路规划10、竖向及场地平整 居住区内道路纵坡控制指标（%） 注：L为坡长（m）。 道路类别最小纵坡最大纵坡多雪严寒地区最大纵坡机动车道0.38.0 L200m 5 L600m非机动车道0.33.0L50m 2 L100m步行道0.