交通运输驼峰课程设计数据

1、一 、画调车场头部难行线展开图由平面展开图可计算出自驼峰顶至各点p的长度，见下表：P0.000P121.819P180.271P266.8P33.5P127.999P195.671P291.392P54.68P147.198P214.270P370.226P63.982P155.045P224.626P383.723P93.982P165.45P230.153P408.723P107.419P175.631P237.979P537.323二 、计算峰高根据调车场头部计算得：L=538.723 L=408.723 L=130m =67.71152781° n=5.5 Q=34 t(1)

2、计算单位总阻力r=1.529+2.023e-e-0.0107Q+(0.428-0.0037Q)v1.28+(1-k)0.4=1.529+2.023e-e-0.010734)4.51.280.77+0.4=5.0723 N/KN=arctan=31.741r=() =() =1.4275 N/KNH= L( r+ r)+ L( r+ r)+8+24n 10+ =408.723 * (5.0723+1.4275)+130*(4.6723+1.4275)+8*67.71152781+24*5.5 10+0 =4.2746m三、 计算加速区的高度r=（1+0.4）0.7=0.98 N/KNr=()=（

3、4.5+0cos90) =0.1266 N/KNh=h+h-h = L( r+ r)+8+24n 10+ h-h = 107.419 (0.98+0.1266)+814.546+241.5 10+ =2.6248mi=24.4 四 、设计高速区1.设计高速区第一坡段l= P- P= 195.671 - 108.419 = 87.252ml=l-l= l-（P-P+l+T）=89.652 -（195.671-180.271+0.29+5.092）=65.181m 取l为65.181 因为这样就能和L的尾数0.419配为整米 l= l- l=22.071m h=h+h-h-h =（L+ l）*(

4、r+ r)+8+24n 10+ h-h-h=(107.419+67.581)*(5.0723+1.4275)+8*13.1480+24*110+-2.634=0.974mi=14舍去尾数0.000412334，这样高速区第一坡段实际高为h= li=0.946m 2.设计高速区第二坡段l i全高速区第二坡段的坡度i等于不利溜放条件下难行车的阻力当量坡，在l范围内没有曲线和道岔，故i= r+ r=5.256+0.698=5.954，由于驼峰基调车场规范规定流放部分制动位坡度不得小于8，故取i=8，阻力当量坡取8时，难行车在l范围内继续加速运行，超过减速器的最大速度，为此应检验是否调整i的值，检验方

5、法如下：令i= i-i，i为i=0.0006681946997，在i设计中舍去了尾数0.000412334，因i超速很少可以不调速L=22.071 i=8 h=h+h=0.946+0.177=1.123m五、 设计加速区加速区设计为三个坡段li、li、li，设i=50 ，l=35m，h=1.4m，i=i=14 l=2.419m，h=0.04m，则h=h-h-h=2.634-1.4-0.04=1.194ml=l-l-l=107.419-35-2.419=70m，i=0.017057142，取i=12，当峰高较低时，为有利于减速区设计，第一制动位入口速度可以低于减速区最大容许速度h= li=0.8

6、5mh1=h+h+h=1.75+0.85+0.03=2.63m六 、设计打靶区打靶区段的长度包括车场制动位的长度l和打靶长度l两部分。l=25+130=155 m设l=25,i制 =3，h=25*0.003=0.075 m, l=130 m, i=0.8, h=130*0.8=0.104 m则 h= h+h=0.179 m七、设计减速区减速区一般设计为三个坡段l i、l i和l i，亦可设计为两坡段。 1.设计减速区第一坡段l ih= H- h1- h2- h=0.1913 ml= L -l-l- l=186.652 m令i= i=8，l=23.9125 m则 h= i* l=0.1913 m

7、 2.设计减速区第二坡段l i和第三坡段l i首先计算l i与l i的平均坡：i= （h- h）/( l- l)=0取 i= i=0 l= l- l=162.7395 m八、计算结果l=35m i=50 h=1.75ml=71m i=12 h=0.85ml=2.419m i=14 h=0.03ml=108.419m h=2.63ml=65.181m i=14 h= 0.946ml=22.071m i=8 h=0.177l=87.252m h=1.123ml=23.9125 m i=8 h= 0.1913 ml=162.7395 m i=0 h=0 ml= 186.652 m h= 0.1913 ml=25 m i=3 h=0.075 ml=130 m i=0.8 h=0.104 ml=155 m h= 0.179 mL=537.323m H=4.2746m 设计心得体会通过这次自动化驼峰课程设计，进一步学习了铁路站场驼峰的设计具体步骤，掌握了详细的算法和思路。驼峰在车站是重要的解体、编组作业设备之一，设计过程中不但要考虑各种理论的计算数据，还要结合各方面的气象资料。驼峰溜放部分纵断面的设计