租船货运业务与实务

1、租船货运业务与实务o第一节 租船货运业务基本知识o 租船货运业务的概念o （一）租船运输的概念o 租船运输：是相对于班轮运输的另一种海上运输经营方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。来自来自 . 中国最大的资料库下载中国最大的资料库下载o 因此，租船运输又被称为不定期船运输。它适用于货物批量较大，货物价值相对较低的大宗散货。 o o（二）租船合同的当事人o 航次租船合同的当事人船舶出租人和船舶承租人。o 1.船舶出租人o 租船运输的出租人既可能是“船舶所有人”也可能是 “二船东”。来自来自 . 中国最大

2、的资料库下载中国最大的资料库下载o 2.船舶承租人o 船舶承租人既可能是国际贸易合同中的卖方或买方，也可能是专门从事租船业务的经营人或船公司。o o（三）租船经纪人o 1租船经纪人的概念o 航运市场中专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人，称为租 船经纪人。o 由于租船经纪人对于租船市场的信息掌握全面、及时，具有租船业务的特殊知识和谈判技能，促成合同顺利签订等方面所起到的积极作用，船舶出租人和承租人通过租船经纪公司开展业务的做法十分普遍，所以在航运市场中会存在大批专门从事租船订舱等经济业务的经纪人。o 2租船经纪人的身份o 租船经纪人包括：o （1）船舶出租人经纪人o （2）船舶承租人经纪人o （

3、3）双方当事人经纪人o o3租船经纪人进行租船业务洽谈的方式o 租船经纪人进行租船业务洽谈的方式有三种情况：o （1）由船舶出租人和承租人各自指定一个租船经纪人，由其代表各自委托人的利益进行洽谈。o （2）船舶出租人或承租人共同指定一个租船经纪人进行洽谈。这时, 租船经纪人也不再代表任何一方的利益,船舶出租人和承租人一般在居间人在场的条件下进行谈判。o （3）船舶出租人或承租人的一方与它方指定的租船经纪人进行租船业务洽谈。o 4租船经纪人的佣金o （1）佣金的标准在国际上没有统一的标准，一般在运费或租金的1%4%。航次租船下，一个经纪人的佣金通常为1.25%，有两个经纪人时的佣金通常为2.5%

4、。o （2）在没有达成协议时，租船实务的惯例是按照“无效果，无报酬”的原则，租船经纪人一般是不能取得佣金。o （3）当租船业务洽谈达成协议后，因为一方当事人的过错，导致租船合同不能履行时，为了保护租船经纪人的利益，应当在合同中载明如何处理租船经纪人的佣金问题。“金康合同”范本规定，在这种情况下由过错方支付原定佣金的1/3。o o统一杂货租船合同（Uniform General Charter），简称金康合同或金康格式（GENCON），是国际上标准的航次租船合同范本。1922年由国际著名船舶所有人组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）公布，分别于1976年、1994年进行修订。使用较多的是GEN

5、CON 76，可适用于各种航线及各类杂货的航次租船。 o金康合同1976（GENCON 76）共2个部分。主要条款包括：第1部分，船舶经纪人；地点和日期；船舶所；承租人；船名；总登记吨净登记吨；货物载重量吨数；现在动态；预计作好装货准备的日期；装货港口或地点；卸货港口或地点；货物；运费率；装卸费用；托运人；滞期费率；解约日；经纪人佣金及向何人支付；有关约定特别规定的附加条款。第2部分，船舶的所有人与承租人；船舶所有人责任条款；绕航条款；运费支付；装卸费用；装卸时间；滞期费；留置权条款；提单；解约条款；共同海损；赔偿；代理；经纪人费用；普通罢工条款；战争风险；普通冰冻条款。金康合同1976明确规

6、定，兹相互同意应按本租船合同第1部分和第2部分中所订条件，履行本合同。当条件发生抵触时，第1部分中的规定优先于第2部分，但以所抵触的范围为限。 o 金康合同金康合同1994（GENCON 94）共）共19条。其条。其主要内容包括：船舶所有人与承租人；船舶所有人责任主要内容包括：船舶所有人与承租人；船舶所有人责任条款；绕航条款；运费支付；装卸（费用、风险、船吊、条款；绕航条款；运费支付；装卸（费用、风险、船吊、装卸工人损害）；装卸时间；滞期费；留置权条款；解装卸工人损害）；装卸时间；滞期费；留置权条款；解约条款；提单；互有责任碰撞条款；共同海损和新杰森约条款；提单；互有责任碰撞条款；共同海损和新

7、杰森条款；税收和使费条款；经纪人费用；代理；普通罢工条款；税收和使费条款；经纪人费用；代理；普通罢工条款；战争风险（条款；战争风险（Voywar1993）；普通冰冻条款；）；普通冰冻条款；法律和仲裁。和仲裁。 o 二、租船运输的特点二、租船运输的特点 o （1 1）按照租船合同安排船舶航线，组织运输；没有相对于定期班轮运）按照租船合同安排船舶航线，组织运输；没有相对于定期班轮运输的船期表和航线。输的船期表和航线。o （2 2）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。）适合于大宗散货运输，货物的特点是批量大、附加值低、包装相对简单。因此租船运输的运价（或租金率）相对班轮运

8、输而言较低。因此租船运输的运价（或租金率）相对班轮运输而言较低。o （3 3）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。）舱位的租赁一般以提供整船或部分舱位为主，主要是根据租约来定。承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人。o （4 4）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任根据租船合同的规定。）船舶营运中的风险以及有关费用的负担责任根据租船合同的规定。o （5 5）租船运输中的提单的性质不完全与班轮运输中的提单的性质相同，）租船运输中的提单的性质不完全与班轮运输中的提单的性质相同，它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅

9、相当于货物收据。它一般不是一个独立的文件，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物收据。这种提单要受租船契约约束，银行不愿意接受这种提单，除非信用证另有规定。这种提单要受租船契约约束，银行不愿意接受这种提单，除非信用证另有规定。当承租人将提单转让与第三人时，提单起着权利凭证作用；而在第三人与船舶出当承租人将提单转让与第三人时，提单起着权利凭证作用；而在第三人与船舶出租人之间，提单这时则是货物运输合同的证明。租人之间，提单这时则是货物运输合同的证明。 o （6 6）承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。）承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的。o （7 7）

10、租船运输中，船舶港口使费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由）租船运输中，船舶港口使费、装卸费及船期延误，按租船合同规定由船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均船舶出租人和承租人分担、划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。由船方负担。o三、租船市场三、租船市场o （一）租船市场的形成及概念（一）租船市场的形成及概念o 1租船市场的形成租船市场的形成o 2租船市场的概念租船市场的概念o 狭义的概念：租船市场是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协狭义的概念：租船市场是需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人协商洽谈租船业务订立租船合同的主要

11、场所。商洽谈租船业务订立租船合同的主要场所。o 广义的概念：租船市场是指需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租广义的概念：租船市场是指需求船舶的承租人和提供船舶运力的出租人的交易关系，交易的对象是作为租赁对象的船舶的运力。人的交易关系，交易的对象是作为租赁对象的船舶的运力。o （二）租船市场的作用（二）租船市场的作用o （1）专门为船舶所有人和货主提供各种租船业务机会。）专门为船舶所有人和货主提供各种租船业务机会。o （2）租船市场能快速并且高效地为船舶所有人和货主成交租船业务。）租船市场能快速并且高效地为船舶所有人和货主成交租船业务。o （3）调节世界航运的平衡。由于国际贸易的不平衡带来了货流

12、的不平衡性，有）调节世界航运的平衡。由于国际贸易的不平衡带来了货流的不平衡性，有了这样的租船市场，就可以最大化的调整这个不平衡的市场。了这样的租船市场，就可以最大化的调整这个不平衡的市场。o （4）为船舶所有人和货主提供大量的租船市场信息、资料等行情动态。）为船舶所有人和货主提供大量的租船市场信息、资料等行情动态。o （三）主要租船市场（三）主要租船市场o 1英国伦敦租船市场英国伦敦租船市场 2美国纽约租船市场美国纽约租船市场3北欧租船市场北欧租船市场4亚洲租船亚洲租船市场市场租船货运经营方式o 一、航次租船一、航次租船o （一）航次租船的概念（一）航次租船的概念o 1航次租船的定义航次租船的

13、定义o 航次租船：又称航次租船：又称“航程租船航程租船”或或“程租船程租船”或或“程程租租”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次分舱位，在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船方式。或几个航次用以运输指定货物的租船方式。o 2船舶出租人的强制性义务船舶出租人的强制性义务o 在中国在中国海商法海商法下，对于各种租船方式，只有航下，对于各种租船方式，只有航次租船中，船舶出租人必须履行班轮运输中的适航义务次租船中，船舶出租人必须履行班轮运输中的适航义务和不得不合理绕航的

14、义务，这也是这种运输经营方式的和不得不合理绕航的义务，这也是这种运输经营方式的一个特点。一个特点。o单选题（单选题（2006年考题）年考题）o 在租船运输业务中，根据中国在租船运输业务中，根据中国海商法海商法的规定，的规定，对于以下几种租船方式，只有在（对于以下几种租船方式，只有在（ o ）中，船舶出租人必须履行班轮运输中承运人的适）中，船舶出租人必须履行班轮运输中承运人的适航义务和不得不合理绕航的义务。航义务和不得不合理绕航的义务。 o A航次租船航次租船 o B定期租船定期租船 o C光船租船光船租船 o D航次期租航次期租 o 答案：答案：Ao （二）航次租船的形式（二）航次租船的形式o

15、 1单航次租船单航次租船o 单航次租船：是指船舶出租人与承租人双方约定，单航次租船：是指船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。提供船舶完成一个单程航次货物运输的租船方式。2往返航次往返航次o 往返航次租船：船舶出租人与承租人双方约定，提往返航次租船：船舶出租人与承租人双方约定，提供船舶完成一个往返航次的租船方式。供船舶完成一个往返航次的租船方式。o 3连续单航次租船连续单航次租船o 连续单航次租船：是指船舶出租人与承租人约定，连续单航次租船：是指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。提供船舶连续完成几个单航次的租船运输方式。o 4连

16、续往返航次租船连续往返航次租船o 连续往返航次租船：指船舶出租人与承租人约定，连续往返航次租船：指船舶出租人与承租人约定，提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式提供船舶连续完成几个往返航次的租船运输方式o（三）航次租船的特点（三）航次租船的特点o （1）特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。）特定船舶、特定货物、特定港口和特定航线。o （2）航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责）航次租船合同是确定船舶出租人与承租人的权利、义务和责任的依据。任的依据。o （3）承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。）承租人负责完成货物的组织，支付运费及支付相关的费用。o （4

17、）船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运制度，配备和管理）船舶出租人占有和控制船舶，负责船舶的营运制度，配备和管理船员。船员。o （5）船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。包括：船舶资本费用、）船舶出租人负责船舶营运所支付的费用。包括：船舶资本费用、固定营运费用和可变营运费用。固定营运费用和可变营运费用。o （6）船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量）船舶出租人出租整船或部分舱位，按实际装船的货物数量或整船舱位包干计收运费。或整船舱位包干计收运费。o （7）承租人同船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不）承租人同船舶出租人支付的运输费用通常称为运费，而不称租金。称租金。o

18、（8）航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间）航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间，装卸时间的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。的计算方法，滞期和速遣以及滞留损失等规定。o o 如果装卸时间超出了规定的天数，则承租人要向船舶所有人支付一定赔偿金，即滞期费；o 如装卸天数提前，船舶出租人要向承租人支付一笔奖励，即速遣费。o 此外，对于由承租人的原因引起的非装卸时间方面的时间损失，如港口合同中船舶抵港后，承租人不能及时安排泊位，以致延误船期，承租人须按船舶实际损失向船舶出租人支付滞期损失。o 单选题（2002年考题）o 航次租船由谁负责船舶营运管理（ ）。o A买方 o

19、B卖方 o C船东 o D租船人o 答案：C o （四）航次租船的租期（四）航次租船的租期o 航次租船期的长短取决于完成一个航次或几个航次所花费的时间，航次租船期的长短取决于完成一个航次或几个航次所花费的时间，但航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间。但航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间。o 在这段时间内，船舶出租人与承租人之间按航次的不同阶段分别承担在这段时间内，船舶出租人与承租人之间按航次的不同阶段分别承担着不同的风险，一般将其分为四个阶段：着不同的风险，一般将其分为四个阶段：o 1预备航次阶段预备航次阶段o 预备航次阶段：是指为完成航次租船合同的货物运输，船舶前往

20、装预备航次阶段：是指为完成航次租船合同的货物运输，船舶前往装货港准备装货的航次。在船舶抵达装货港前，船舶在出租人的控制之货港准备装货的航次。在船舶抵达装货港前，船舶在出租人的控制之下，对船舶所发生的风险和费用由船舶出租人承担。下，对船舶所发生的风险和费用由船舶出租人承担。o 2装货阶段装货阶段o 装货阶段：是指船舶抵达、停靠装货港后，待泊和装货的整个阶段。如装货阶段：是指船舶抵达、停靠装货港后，待泊和装货的整个阶段。如果船舶延误是由船舶出租人造成的，则由其承担相应的延误损失风险，如是果船舶延误是由船舶出租人造成的，则由其承担相应的延误损失风险，如是承租人造成的，则应由承租人承担风险。承租人造成

21、的，则应由承租人承担风险。o 3航行阶段航行阶段o 航行阶段：是指船舶装货离港后，抵达卸货港前的整个阶段。在这航行阶段：是指船舶装货离港后，抵达卸货港前的整个阶段。在这段时间内所发生的一切风险和费用由船舶出租人承担。段时间内所发生的一切风险和费用由船舶出租人承担。o 4卸货阶段卸货阶段o 卸货阶段：是指船舶抵达、停靠卸货港后，待泊和卸货的整个阶段。卸货阶段：是指船舶抵达、停靠卸货港后，待泊和卸货的整个阶段。在这一时间段上所发生的风险和处理原则与装货阶段的原则相同。在这一时间段上所发生的风险和处理原则与装货阶段的原则相同。o二、定期租船二、定期租船o （一）定期租船的概念（一）定期租船的概念o

22、定期租船：又称定期租船：又称“期租船期租船”或或“期租期租”，是指由船，是指由船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付由承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。租金的一种租船方式。o o（二）定期租船的特点（二）定期租船的特点o （1 1）船舶出租人负责配备船员，并负担其工资和伙食。）船舶出租人负责配备船员，并负担其工资和伙食。o （2 2）承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，）承租人在船舶营运方面拥有对船长、船员指挥权，有权要求船舶出租人予以撤换。有

23、权要求船舶出租人予以撤换。o （3 3）承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运的可变费）承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶营运的可变费用。包括：燃料费、港口使费、引水费、货物装卸费、运河通行费、用。包括：燃料费、港口使费、引水费、货物装卸费、运河通行费、租船合同规定其他费用等。租船合同规定其他费用等。o （4 4）船舶出租人负担船舶营运的固定费用。包括：船舶资）船舶出租人负担船舶营运的固定费用。包括：船舶资本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保本的有关费用、船用物料费、润滑油费、船舶保险费、船舶维修保养费等。养费等。o （5 5）船舶租用以整船出租，租金按船舶的载重吨、

24、租期以及）船舶租用以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期以及商定的租金率计收。商定的租金率计收。o （6 6）租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。）租约中往往订有有关交船和还船以及停租的规定。o 定期租船方式下，被租船完全出于承租人的使用和控制定期租船方式下，被租船完全出于承租人的使用和控制下，所以，除因船舶不能处于适航状态外，其他情况所造成的下，所以，除因船舶不能处于适航状态外，其他情况所造成的营运风险一般均有承租人承担。营运风险一般均有承租人承担。o o 三、光船租船三、光船租船o （一）光船租船的概念（一）光船租船的概念o 光船租船：又称船壳租船，是指船舶出租人向承租人提供不光船租

25、船：又称船壳租船，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、使用和营运，并配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的一种租船方式。向出租人支付租金的一种租船方式。o （二）光船租船的特点（二）光船租船的特点o （1 1）船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输。）船舶出租人提供一艘适航空船，不负责船舶的运输。o （2 2）承租人配备全部船员，并负责指挥责任。）承租人配备全部船员，并负责指挥责任。o （3 3）承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承）承租人以承运人身份负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的实

26、践损失，包括船期延误、修理等。担在租期内的实践损失，包括船期延误、修理等。o （4 4）承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。）承租人负担除船舶的资本费用外的全部固定及变动成本。o （5 5）以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计）以整船出租，租金按船舶的载重吨、租期及商定的租金率计算。算。o （6 6）船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。）船舶的占有权从船舶交予承租人使用时起，转移至承租人。o（三）光船租购（三）光船租购o 航运实践中，在办理光船租船时，最常见的是使用航运实践中，在办理光船租船时，最常见的是使用“购买选择权租赁条件购买选择权租赁条件”

27、。附带这种条件的光船租船合。附带这种条件的光船租船合同中，通常对租期届满时的船舶价格事先确定，并规定同中，通常对租期届满时的船舶价格事先确定，并规定这一船价在租期内平均分摊，与按期支付的租金一并缴这一船价在租期内平均分摊，与按期支付的租金一并缴纳。实质上是一种分期购买船舶的方法。适合那些缺乏纳。实质上是一种分期购买船舶的方法。适合那些缺乏足够资金一次性购买船的承租人。足够资金一次性购买船的承租人。o 四、包运租船四、包运租船o （一）包运租船的概念（一）包运租船的概念o 包运租船：是指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港包运租船：是指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港

28、口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。这种方式下签订的合同称为规定的全部货运量的租船方式。这种方式下签订的合同称为“包运租船合包运租船合同同”，或称，或称“运量合同运量合同”。o 单选题（单选题（2004年考题）年考题）o 船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是（

29、部货运量的租船方式是（ ）。）。o A航次租船航次租船 o B包运租船包运租船 o C定期租船定期租船 o D光船租船光船租船o 答案：答案：B o 包运租船是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展而来的，包运租船是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展而来的，与连续单航次程租船相比，一方面包运租船不要求一艘固定的船舶与连续单航次程租船相比，一方面包运租船不要求一艘固定的船舶完成运输，船舶出租人在指定船舶上享有较大的自由，另一方面包完成运输，船舶出租人在指定船舶上享有较大的自由，另一方面包运租船并不要求船舶一个接着一个航次完成运输，而是规定一个较运租船并不要求船舶一个接着一个航次完成运输，

30、而是规定一个较长的时间，这段时间内，船舶出租人可以自行灵活安排运输。长的时间，这段时间内，船舶出租人可以自行灵活安排运输。o 判断题判断题(2006年考题年考题)o 包运租船方式是在连续单航次程租船的运营方式基础上发展而来的。包运租船方式是在连续单航次程租船的运营方式基础上发展而来的。与连续单航次程租船相比，包运租船不要求一艘固定的船完成运输。与连续单航次程租船相比，包运租船不要求一艘固定的船完成运输。船舶出租人在指定船舶上享有较大的自由。船舶出租人在指定船舶上享有较大的自由。o 答答 案：案： 对对o（二） 包运租船方式的特点o （1）包运租船合同一般不确定某一船舶，仅规定租船船舶的船级、船

31、龄和其他技术规范等。o （2）租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间。o （3）货物主要是运量较大的干散货和液体散装货。承租人多为货物贸易量较大的工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大型国际石油公司。o （4）航次中所产生的航行时间延误风险由船舶出租人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。o （5）运费按船舶实际装运货物的数量及约定的运费费率计收，通常采用航次结算。o （6）装卸费用的负担责任划分一般与航次租船方式相同。o o五、航次期租 Time Charter Trip

32、 （TCT)o 航次期租：介于航次租船和定期租船之间的租船方式，又称为“日租船”，是指由船舶出租人向承租人提供船舶，在指定的港口之间，以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金的租船运输经营方式。o 航次期租的特点是：没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。从下面两个方面来理解航次期租的概念：o 一、租期的计算以船舶所完成的本航次任务为基础。o 二、尽管租期的计算类似于航次租船，但是船东收到的不是航次租船中的运费，而是类似于期租方式中的租金，一般为15天预付一期租金。o o o总体而言，航次期租是以期租作为基础，融合了航次租船的性质，费用和风险则按期租方式处理。所以，即使是

33、租期较短的航次期租，船舶所有人也无须承担我国海商法对于航次租船船舶出租人作出的两项强制性立法规定的义务。o 本节中所述的五种租船方式的区别主要体现在船舶出租人和承租人对船舶的支配权、占有权的不同，从船舶出租人对船舶的支配、占有程度的强弱来看，五种租船方式的排序为：包运租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船。o 船东不喜欢以程租形式出租, 而坚持要承租人期租。 好处是替船东带来稳定的每天租金收入，而不像程租方式只能去收一笔固定的运费， 但每天实际的收入还要看这个航次执行的快慢。o 反过来说，承租人愿意去TCT是可能他对速遣该航次有把握, 自己估计付租金将会比付运费划算得多。另外可能会是承租

34、人不想让别人 (如买家) 知悉他在运输中所赚的钱, 所以期租付租金就不容易看出利润， 不像是程租下付运费。 o 又或者承租人要装卸的货物目的地未定, 所以期租才能给予他更大的经营自由, 使他可以去允许航区内的任何目的地。o 也或者是,承租人可能希望船到了装港不要马上靠泊装货， 但程租就不能对船长作出这种营运的命令， 期租就完全不一样了,在TCT之下承租人在签发各式各样的提单也会比程租下权利大.o TCT带来一个独特的争议，即是应将其作为期租还是程租对待的问题。 航区情况, 航次/租约期长短, 装卸次数, 能否绕航或开回头等, 都会带来极大的影响。 看来, 关键是分析租约内有关条款, 特别是该T

35、CT对航次的描述是否详细, 令行走这航次会变成这租约“首要的特色” (the paramount feature of the whole contract) 。 如果是, 就会以程租来对待, 该TCT一定要去履行描述的该航次而非像一般的的期租那样任何地方 (除非明确除外的航区) 都可以去而且随时可以改变主意。 o 在The Democritos 一案中, 租约订明:- “for about a trip via port or ports via the Pacific, duration about 4 to 6 months” 船期超出了六个月, 而还船时市场上涨了, 导致船东索赔。 承

36、租人说这个TCT是一个程租, 约四至六个月的租约期仅仅是估计该航次所需要的时间, 而只要船舶只是跑此TCT的航次, 超出六个月也无法索赔。 换言之说这个租约的本质是程租而不是期租， 所以不存在有没有超出租约期的问题。 但上诉庭不同意, 认为本租约中的航次太不明确, 应以期租而非程租来对待。 虽然是这样, 上诉庭没有排除如果航次清楚描述, 判决可能会不同, 因为这航次会变成“首要”。 o 在The Aragon 一案例中, 租约订明:- “for the period necessary to perform one time charter trip via safe port(s) East

37、 Coast Canada within trading limits(航行区域限制）” 租约内的贸易区范围非常广泛。 当承租人原本选择的加拿大港口罢工, 他要求船舶改去美国装货。 这在期租是完全可以，但程租下如果同意了去加拿大装货就不能私下改去美国了。 船东拒绝这要求, 除非能够“得到利益”。 换言之就是说该厉害的船东借机能敲就敲一笔钱。 结果上诉庭认为承租人有权命令船舶去美国装货, 因为租约内对航次的描述太广泛。 o在在19801980年的一宗伦敦仲裁案年的一宗伦敦仲裁案 中中, , 一艘名为一艘名为Kin WaiKin Wai的船的船舶被租予美国承租人舶被租予美国承租人, , 租约中订明

38、租约中订明“意向意向” (intention) (intention) 的航次是装小麦从美湾到意大利。的航次是装小麦从美湾到意大利。 该该TCTTCT租约中订明租约中订明:- :- “One time charter trip via safe port(s) berth(s)One time charter trip via safe port(s) berth(s)（锚位，停泊处）（锚位，停泊处） Duration voyage about 35 Duration voyage about 35 days (without guarantee) within below trading d

39、ays (without guarantee) within below trading limitslimits” 但是后来该美国承租人却指令船舶装小麦去以色但是后来该美国承租人却指令船舶装小麦去以色列。列。 当时阿拉伯国家禁止曾经去过以色列的船舶进港当时阿拉伯国家禁止曾经去过以色列的船舶进港, , 所以船东不愿意去以色列所以船东不愿意去以色列, , 除非租金或运费很高很高。除非租金或运费很高很高。 美国承租人说原来对航次的表示只是美国承租人说原来对航次的表示只是“意向意向”而并非是承而并非是承诺诺, , 可以单方面更改。可以单方面更改。 本租约应作为期租来对待本租约应作为期租来对待, ,

40、本质本质上承租人可以去任何地方上承租人可以去任何地方, , 只要航区没有限制只要航区没有限制, , 而以色列而以色列没有除外没有除外 ( (这是船东订约时的疏忽，这是船东订约时的疏忽， 他以为他以为TCTTCT只是美国只是美国装小麦去意大利，装小麦去意大利， 所以没有在航区去加上一些市场常见所以没有在航区去加上一些市场常见的除外地区如以色列，的除外地区如以色列， 朝鲜等朝鲜等) )。 船东当然争辩说本船东当然争辩说本TCTTCT应当是程租应当是程租, , 不能作为期租来对待。不能作为期租来对待。o 但在伦敦仲裁时船东败诉了但在伦敦仲裁时船东败诉了, , 导致其非跑该航次导致其非跑该航次不可不可

41、, , 而带来极大的损失。而带来极大的损失。 例如在不久后曾经去过红例如在不久后曾经去过红海一个阿拉伯国家添加燃油，海一个阿拉伯国家添加燃油， 但因为进了黑名单而被但因为进了黑名单而被拒绝进港，拒绝进港， 导致了无法添加燃油与颇长时间的延误。导致了无法添加燃油与颇长时间的延误。 o 在在19821982年的另一宗仲裁案年的另一宗仲裁案 中中, , 关于关于AndreasAndreas船的租约中订明船的租约中订明:- :- “One One time charter trip via safe port(s), safe berth(s) time charter trip via safe p

42、ort(s), safe berth(s) from from South Korea to US West Coast / Canada South Korea to US West Coast / Canada with intention of with intention of steel, duration about 35 days (without guarantee) within below steel, duration about 35 days (without guarantee) within below mentioned trading limitsmentio

43、ned trading limits” 承租人计划在韩国港口装承租人计划在韩国港口装23,00023,000吨钢材吨钢材, , 之后途经日本大阪时先卸下之后途经日本大阪时先卸下10,00010,000吨吨, , 再驶往美国西海岸卸下余下的再驶往美国西海岸卸下余下的13,00013,000吨后还船。吨后还船。 船东拒绝途经大阪卸货船东拒绝途经大阪卸货, , 尽管这样并不会延长航期尽管这样并不会延长航期或者造成绕航或者造成绕航, , 毕竟可以同时在此中途港添加燃油。毕竟可以同时在此中途港添加燃油。 希腊船东坚持承租人希腊船东坚持承租人多付一笔多付一笔“奖金奖金”后才允许该船进入大阪，后才允许该船进

44、入大阪， 这又是借机去敲一笔。这又是借机去敲一笔。 承租承租人没有办法只好在抗议下人没有办法只好在抗议下 (under protest) (under protest) 付钱付钱, , 在航次结束后即提交仲在航次结束后即提交仲裁为了追回该笔钱，裁为了追回该笔钱， 声称付这笔钱是在非法胁迫之下所同意。声称付这笔钱是在非法胁迫之下所同意。 仲裁庭却认为仲裁庭却认为该租约中的该租约中的TCTTCT对该航次的开始与终结对该航次的开始与终结 ( (即交船和还船地点即交船和还船地点) ) 订得非常明确订得非常明确, , 所以应以程租的性质对待所以应以程租的性质对待, , 即只能在韩国装货即只能在韩国装货,

45、 , 在美加在美加 ( (西岸西岸) ) 卸货卸货, , 而中途的大阪根本没有在租约中提到，而中途的大阪根本没有在租约中提到， 所以船东得以胜诉。所以船东得以胜诉。 o第二节 租船业务流程o 租船程序租船程序o 一、租船询价（也叫询盘）一、租船询价（也叫询盘）o （一）承租人租船询价主要内容（一）承租人租船询价主要内容o 1、承租人航次租船询价主要内容、承租人航次租船询价主要内容o （1）承租人的名称及营业地点）承租人的名称及营业地点o （2）货物种类、名称、数量、包装形式）货物种类、名称、数量、包装形式o （3）装卸港口和地点名称）装卸港口和地点名称o （4）受载期和解约日）受载期和解约日o

46、受载期受载期(Laydays)：指船舶预期到达港口并做好装货准备的日期：指船舶预期到达港口并做好装货准备的日期o解约日解约日(Cancelling date)： 租船人有权选择解除合同的日期。租船人有权选择解除合同的日期。 o （5）装卸时间和装卸费用条件）装卸时间和装卸费用条件o （6）船舶类型、载重吨）船舶类型、载重吨o （7）希望采用的租船合同范本）希望采用的租船合同范本o o 二、租船要约（也叫发盘）二、租船要约（也叫发盘）o 也叫租船报价或租船发盘，承租人或船舶出租人围绕租船询价也叫租船报价或租船发盘，承租人或船舶出租人围绕租船询价中的内容，就租船涉及的主要条件答复询价方即为租船要约

47、。中的内容，就租船涉及的主要条件答复询价方即为租船要约。o 分为：绝对发盘和条件发盘分为：绝对发盘和条件发盘o （一）绝对发盘：具有绝对成交意图，主要条款明确肯定、完整（一）绝对发盘：具有绝对成交意图，主要条款明确肯定、完整而无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任何条件。而无保留，具有法律效力。发盘方不能撤回或更改发盘中的任何条件。o （二）条件发盘：发盘方在发盘中对其内容附带某些（二）条件发盘：发盘方在发盘中对其内容附带某些“保留条保留条件件”，所列各项条件仅供双方进行磋商，接受发盘方可对发盘中的条，所列各项条件仅供双方进行磋商，接受发盘方可对发盘中的条件提出更改建议。件提出更

48、改建议。o 三、租船还价（也叫还盘）三、租船还价（也叫还盘）o 是接受发盘的一方对发盘中的一些条件提出修改或提出自己是接受发盘的一方对发盘中的一些条件提出修改或提出自己 的新条件，并向发盘人提出的过程。的新条件，并向发盘人提出的过程。o o 四、租船承诺（也叫受盘或接受）四、租船承诺（也叫受盘或接受）o 明确接受或确认对方所报的各项租船条件。原则上，接受是租船程序的明确接受或确认对方所报的各项租船条件。原则上，接受是租船程序的最后阶段，一项租船业务即告成交，至此租船和合同成立。最后阶段，一项租船业务即告成交，至此租船和合同成立。o五、签订租船确认书五、签订租船确认书o （一）订租确认书一般包括

49、以下主要内容（熟悉）（一）订租确认书一般包括以下主要内容（熟悉）o 1、订租确认书签订日期、订租确认书签订日期o 2、船名，或可替代船舶、船名，或可替代船舶o 3、签约双方的名称和地址、签约双方的名称和地址o 4、货物的名称和数量、货物的名称和数量o 5、装卸港名称及受载期、装卸港名称及受载期o 6、装卸费用负担责任、装卸费用负担责任o 7、运费或租金率、支付方法、运费或租金率、支付方法 o 8、有关费用的分担、有关费用的分担o 9、所采用标准租船合同的名称、所采用标准租船合同的名称o 10、其他约定特殊事项、其他约定特殊事项o 11、双方当事人或其代表的签字、双方当事人或其代表的签字o 第三

50、节 航次租船合同o船舶概况船舶概况o o 一、船名一、船名P291P291o 1 1、指定船名、指定船名o 在合同中明确记述了一艘特定的船舶。船舶出租人不能擅在合同中明确记述了一艘特定的船舶。船舶出租人不能擅自用其他船来替代，否则被认为是违约行为。自用其他船来替代，否则被认为是违约行为。o 2 2、代替船舶、代替船舶o 在指定船名的情况下，在航次租船合同中加入在指定船名的情况下，在航次租船合同中加入“代替船条代替船条款款”。替代船一经指定，就不能再做更改，也就是不能进行二次。替代船一经指定，就不能再做更改，也就是不能进行二次替代，即选择权只能行使一次。替代，即选择权只能行使一次。o 3 3、船

51、舶待指定、船舶待指定o 当因某些原因致使无法在航次租船合同中确定船舶时，经当因某些原因致使无法在航次租船合同中确定船舶时，经双方当事人约定在开始履行航次租船合同前的适当时间内，由双方当事人约定在开始履行航次租船合同前的适当时间内，由船舶出租人指定具体船舶，并将船名通知承租人，这就是船舶船舶出租人指定具体船舶，并将船名通知承租人，这就是船舶待指定。待指定。o 在这种情况下，租船合同中不再订立在这种情况下，租船合同中不再订立“代替船条款代替船条款”。o二、船籍：指船舶所属的国籍，通过船旗来表现。二、船籍：指船舶所属的国籍，通过船旗来表现。o o三、船级：是船舶检验机关认定的船舶技术状态的指标。三、

52、船级：是船舶检验机关认定的船舶技术状态的指标。o o四、船舶载重吨：又称载货能力，分为总载重吨和净载重吨。四、船舶载重吨：又称载货能力，分为总载重吨和净载重吨。o 1 1、总载重吨：包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、总载重吨：包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料的总和。淡水和其他储备物料的总和。o 2 2、净载重吨：表明船舶实际装载货物的能力。、净载重吨：表明船舶实际装载货物的能力。o 3 3、通常航次租船合同中只规定装载货物的大概数字和可增减的百、通常航次租船合同中只规定装载货物的大概数字和可增减的百分比。在具体装货之前，船长并以书面的形式向承运人进行分比。在具体装货

53、之前，船长并以书面的形式向承运人进行“宣宣载载”。（。（declaration of cargo).declaration of cargo).宣载书一般包括：船舶名称、船宣载书一般包括：船舶名称、船舶载重吨、货物载重量、货舱舱容、淡水数量、船舶常数、船长签舶载重吨、货物载重量、货舱舱容、淡水数量、船舶常数、船长签名、宣载日期等。名、宣载日期等。o 单选题（单选题（2002年考题）年考题）o 航次租船合同中由谁航次租船合同中由谁“宣载宣载”（ ）。）。o A、托运人、托运人 B、收货人、收货人 C、船长、船长 D、大副、大副o 答案：答案：Co （1）如果船长未在装货之前进行）如果船长未在装货

54、之前进行“宣载宣载”，如果承，如果承租人提供装船的货物实际数量达到了合同约定的船舶载租人提供装船的货物实际数量达到了合同约定的船舶载货能力的下限，船舶所有人只能按货物装船的实际数量货能力的下限，船舶所有人只能按货物装船的实际数量计收运费。计收运费。o （2）如果宣载后，货主不能提供船长在）如果宣载后，货主不能提供船长在“宣载书宣载书”中要求的货物数量，除非合同中有明文规定或属于承租中要求的货物数量，除非合同中有明文规定或属于承租人免责范围，承租人必须承担亏舱损失。人免责范围，承租人必须承担亏舱损失。o （3）如果船长）如果船长“宣载宣载”不在航次合同中规定的载货不在航次合同中规定的载货数字范围

55、内，船东应承担由此给货主造成的损失。数字范围内，船东应承担由此给货主造成的损失。o五、船舶容积五、船舶容积o 船舶容积包括船舶的货舱容积和船舶的容积吨船舶容积包括船舶的货舱容积和船舶的容积吨位位o （一）船舶的货舱容积（一）船舶的货舱容积o 船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装货船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装货物的空间，一般分为散装舱容（容积）与包装舱容（容物的空间，一般分为散装舱容（容积）与包装舱容（容积）积）o 1、散装容积：指舱内实际能够装载散装货物的、散装容积：指舱内实际能够装载散装货物的空间。空间。o 2、包装容积：指舱内实际能够装载包装或成件、包装容积：指舱内实际能够装载

56、包装或成件货物的空间。货物的空间。o（二）船舶的容积吨位（二）船舶的容积吨位o 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称登记吨或注册吨，是指船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称登记吨或注册吨，是指船舶为登记注册的需要，按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量方法和计船舶为登记注册的需要，按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量方法和计算公式确定的船舶容积吨位，一个算公式确定的船舶容积吨位，一个“吨位吨位”等于等于2.83立方米（立方米（100立方英尺）立方英尺）的丈量容积，又称的丈量容积，又称1个容积吨。个容积吨。o 分为：总吨位、净吨位和运河吨位分为：总吨位、净吨位和运河吨位o 1、容积总吨（、

57、容积总吨（GRT）：又称注册总吨，指船舶所有围蔽处所的总）：又称注册总吨，指船舶所有围蔽处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。它是容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。它是计算船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、计算船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费用，以及处理海事赔偿的依据。租船费用，以及处理海事赔偿的依据。o 2、容积净吨、容积净吨(NRT)：又称注册净吨，指船舶各载货处所的总容：又称注册净吨，指船舶各载货处所的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。用于积，按丈量公约或规范规

58、定的测算公式求出的船舶容积吨位。用于计算船舶各种港口使用费、如引航费、灯塔费、停泊费等计算船舶各种港口使用费、如引航费、灯塔费、停泊费等o（是指从容积总吨中扣除那些（是指从容积总吨中扣除那些 不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。）舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。） o 3、运河吨位、运河吨位(canal tonnage)：是指苏伊士运河和巴拿马运河等运：是指苏伊士运河和巴拿马运河等运河管理当局按各自制定的丈量方法计算出来的船舶容积吨位。河管理当局按各自制定的丈量方法计算出来的船舶容积吨位。 o o六、船舶位

59、置六、船舶位置o 船舶位置是订立合同时船舶所处的位置和状态。船舶位置是订立合同时船舶所处的位置和状态。判断题（判断题（2007年考题）年考题） 船舶的容积吨位是指船舶货舱内实际能够装货物的空间，船舶的容积吨位是指船舶货舱内实际能够装货物的空间，一般分为散装舱容与包装舱容。一般分为散装舱容与包装舱容。 答案：错答案：错 解释：这道题给出来的是船舶的货舱容积的概念。不是解释：这道题给出来的是船舶的货舱容积的概念。不是船舶的容积吨位。船舶的容积吨位。o装卸港口和装卸费用装卸港口和装卸费用o 一、装卸港口一、装卸港口o （一）装卸港口或地点的规定方法：（一）装卸港口或地点的规定方法：o 1、明确指定具

60、体的装货港和卸货港、明确指定具体的装货港和卸货港o 2、规定某个特定的装卸泊位或地点、规定某个特定的装卸泊位或地点o 3、由承租人选择装货港和卸货港、由承租人选择装货港和卸货港o （二）安全港口和安全泊位（二）安全港口和安全泊位o 1、安全港口和安全泊位的含义、安全港口和安全泊位的含义o 是指一个港口或泊位能使船舶在抵达、进港、在港是指一个港口或泊位能使船舶在抵达、进港、在港停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的停泊和离港的整个相关期内，在未出现某些非常事件的情况下，不会处于即使运用了良好的航海技术和船艺仍情况下，不会处于即使运用了良好的航海技术和船艺仍不能避免的危险中。不能避免的危