船舶结构与货运（新）-

1、第七章船舶货运基础知识1、船型系数是表示 A 的无因次因数。A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度C.船体大小D. 船体全部体积肥瘦程度2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。A.周界尺度B. 最大尺度C. 登记尺度D.船型尺度3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数A.船长³吃水B.船宽³吃水C.船宽³型深D.船宽³船4. C 又称排水量系数,其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。A水线面系数 B中横剖面系数C方形系数 D菱形系数5.登记尺度的用途是:BA计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位C确定泊位长度 D确

2、定能否通过狭窄巷道的一句6.船舶的主尺度包括:CA.方型系数,水线面系数和中横剖面系数B.L/B、D/d、B/d等C.船长、船宽、型深和吃水D.船型尺度,最大尺度和登记尺度7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为:DA.船长、登记宽度、型深和吃水B.船长、型宽和型深C.船长、船宽、船深和吃水D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。8、已知某船船长L=148m,船宽B=28m,设计吃水d=8.0m,方形系数C b=0.7,则船舶在标准海水中的排水量9、已知某箱型驳船船长L=120m,船宽B=22.8m,设计吃水d=5.0m,方形系数C b为_C_。C. 1.0D. 条件不足,无法计算10、以下关于水

3、线面系数C w、中横剖面系数C m、方形系数C b之间关系正确的是_C_。A.C w= C b³C vpB.C b>C vp³C wC. C b= C w³C vpD. C vp= C b³C w11.以下有关静水力参数表使用的说法,错误的是 A 。A. 根据静水力参数表查取排水量时,应根据查取到的数值乘以船壳系数B. 查取排水量时,可根据平均型吃水直接读出所查参数,无需乘以船壳系数C. 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水D. 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水12.以下有关静水力参数表使用的说法,正确的是 B 。A.船舶正浮状态下

4、的静水力参数表不提供船型系数参数B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量D.为减小查取误差,船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm13、某船在=1.013 g/cm3的水域中实际观测吃水d=9.60m,则_D_。A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。B.不能使用静水力参数表查取船舶排水量。C.仅能使用载重表尺查取船舶排水量,因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。D.可利用任意一种静水力图表,按实际吃水d=9.60m查取海水排水量,然后利用公式=1.025³1.013/1.02514.船舶驾驶员可根据 C 查载重表尺得到相关的静水力参数。A.船舶的排水量B.

5、船舶的总载重量C.船舶的平均实际吃水D.船舶的平均型吃水15、船舶载重表尺可查取_C_。载重线标志;船舶总载重量;船舶排水量;船舶浮心距基线的高度;船舶漂心距基线的高度A.B.C.D.16、以下船舶静水力资料中,通常可以从_A_上查取半淡水水密度对应的排水量。静水力曲线图;静水力参数表;载重表尺A. B. C. D.17、以下关于载重表尺的说法错误的是_D_。A.船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志B.船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数C.载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线D.载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线

6、。18.关于载重表尺,下列叙述错误的是:CA.能查到淡水排水量B.查表尺的引数是实际吃水C.能查到漂心的垂直坐标值D.能查到厘米吃水吨数19.一般来说,船舶的浮心距基线高度KB A 。A.略大于船舶吃水的一半B.随吃水的增加而变化不定C.当船舶吃水较小时常在船中后D.大小与排水量的变化无关20.箱型驳船正浮时,对于漂心纵向和横向坐标X、Y,下列 A 成立。A Xz=0,Yz=0B 漂心在船中前后一定距离内C Xz0,Yz0D Xz随吃水不同而变化21.某轮平均吃水dm=8m,型排水体积16160m³,该轮船壳系数K=1.0056。此时,该轮在标准排水量为 A t。A. 16656.8

7、 B .16250.5 C .16564.0 D. 16471.122.某轮在p=1.015g/m³水域中实际观测船舶吃水d=8.00m,利用静水力参数表查的海水排水量为20000t,则船舶的实际排水量为 A ? A. 19804.9 B. 20000.0 C. 20197.0 D. 19700.823.舶的浮心B是指:、船舶排水体积的形心;、船舶排水体积的几何中心;、船舶所受浮力的作用中心 D A. B. C. D. 24.下列与装卸货物有直接关系的是:总吨位;载重量;苏伊士运河吨位;排水量;净吨位A. B. C. D. 25.船舶净吨的大小是根据决定的。A. 总载重量B. 所有围

8、蔽载货处的总舱容C. 密闭处所总容积D. 液舱容积26.船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为:A.货舱散装容积B.货舱包装容积C.液货舱容积D.液舱容积27.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船,原有船舶资料中哪些可以继续使用?A.稳性报告书B.静水力性能资料C.总纵强度资料D.局部强度资料28、已知某船左舷吃水等于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为_。A.无横倾B.平吃水C.左倾 D尾倾29、已知某船艏吃水等于艉吃水,则由此判断船舶浮态为_。A.首倾B.无法判断C. 尾倾 D平吃水第八章船舶载货能力1.某船t=21367t,空船

9、s=20861t,空船L=5371t,船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时,且夏季载重线段油水消耗量306t,已知本航次需装油水等共440t,船舶常数219t,则本航次最多载货?A.15332B.15006C.14851D.156872.当航次吃水不受限时,船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而:A. 增加B. 减少C. 不变D. 不能确定3.核算船舶载货能力的目的是:确定具体航次船舶是否亏载;确定具体航次船舶是否亏舱;确定具体航次货物是否装下 A. B. C. D. 4.船舶的特殊载货能力是指 .A.船舶载重量最大的能力B.船舶结构和设备所具有的装载某些特殊货物的能力C.船舶舱容大的能力

10、D.船舶能通过狭水道的能力5.下列不是提高船舶的载重能力的具体措施。A .合理编制积载图B .减少船舶常数C .合理确定航次的油水数量D .正确确定船舶的装载水尺或载重线6.下列哪一项不是充分分利用普通货船其他载货能力的途径?A.保证冷藏设备处于完好状态B.保证重型吊杆处于可用状态C.紧密堆装,减少亏舱D.利用深舱装载货物7.下列属于充分利用船舶其他载货能力的途径?A. 中机船满载时应将近中区的冷藏舱、深舱充分利用,不要空着B. 合理确定货位,紧密堆装,减少亏舱C. 尽量将船舶常数减为零D. 具有重吊的船舶承运大件时,应保证重吊处于良好状态8.以下是充分利用船舶其他载货能力的途径A.装货前做好

11、货舱准备工作,尽量使所有货舱适货B.尽量减小船舶常数C.若有冷藏舱应保证其处于良好状态,以便于承运少量冷藏货物D.空船压载时,若有处于中区的深舱应注满压载水9.充分利用船舶其他载重能力的措施:利用舱面装载货物;利用特殊舱室装载货物;清除船上的垃圾、废料和杂物等;保证重型吊杆处于可用状态;保证有关的结构和设备处于完好的状态A. B. C. D. 10.以下是充分利用船舶其他载货能力的途径?A杂货船承运多种隔离等级为”2“的包装危险品时,应做好准备,尽量使中间甲板水密,以方便配置模拟装危险品B轻重货物合理搭配C合理储备燃油、淡水D液货船装载轻质散装液体时,应合理确定膨胀余量第九章船舶稳性1.下列与

12、船舶的横摇周期有关的因素是:型宽B;船舶型深D;船舶型吃水A. B. C. D. 2.在最小许用初稳性高度曲线图上,最小许用初稳性高度GM随船舶排水量的增大而:A 增大B 减小C 不变D 变化趋势不确定3.船舶的最小许用初稳性高度值GM与无关。船舶排水量;船舶实际重心高度;船舶吃水A. B. C. D. 4.最小许用初稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发,规定的船舶在不同排水量下初稳性高度的; A.平均值 B.不定值 C.最大允许值 D.最小允许值5.根据我国法定规则对国内航行船舶分册,某轮经初始横摇及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m,查的风压倾侧臂为0.12m,则该轮:A.船舶

13、动稳性符合要求B.船舶动稳性不符合要求C.船舶稳性符合要求D.船舶稳性不符合要求6.根据船舶与海上设施法定检验规则,在某一装载状态下的船舶的实际重心高度大于许用重心高度时,则不满足要求。初稳性;大倾角稳性;动稳性A. B. C. D. 都有可能7.根据我国的法定规则,从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求?A 初稳性高度GM0.15mB 复原力臂GZ0.20mC 稳性衡准数K1D 静稳性曲线下的面积S0-300.055m²rad8.我国船舶与海上设施法定检验规则对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有项,其中属于对动稳性的要求。A.4;稳性衡准数K不小于1B.5;稳性衡准数K不小于1C.

14、3;横倾角不超过12度D.5;稳性消失角不小于55度9.IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为:(1:船舶横摇角,0:压力臂l w1所产10、根据稳性规则要求及实践经验,对万吨级普通货船满载时GM取_较合适。A.不大于B的3%B.不小于B的5%C. B的4%-5%D. B的1%-3%11、下面关于保证货船适宜稳性范围的措施,说法错误的是_。A.改变船舶与波浪的相对位置,避免出现过激横摇现象。B.改变船舶与波浪的相对位置,避免出现过激纵摇现象。C.散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。D. 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。12、根

15、据我国现行海船法定检验规则对沿海航区普通货船完整稳性的要求,说法错误的是_。A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。B.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。C. 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。D. 当船舶横倾角大于船舶进水角时,认为船舶完整稳性丧失。13、根据我国现行海船法定检验规则对国际航区普通货船完整稳性的要求,说法正确的是_。A.天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B.天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角

16、的80%。C. 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D. 天气衡准中,稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。14.根据我国现行法定规则对沿海航区普通货船完整稳性要求,说法错误的是。A 对稳性衡准中各项指标核算时,都应计及自由液面修正B 满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响C 满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响D 装满98%以上的舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱,可不计自由液面的影响15.在船舶稳性力矩表达式MR=9.18GZ中,小倾角条件下

17、叙述正确的是:A GZ的大小与横倾角成正比B GZ的大小与横倾角成正比C GZ的大小与横倾角的正弦成正比D GZ的大小与横倾角的余弦成正比16.船舶在大角度横倾时,稳心位置:A.保持不变B.作直线运动C.作圆弧运动D.作曲线运动17.稳性与船舶安全直接相关,因此。A船舶稳性越大越好 B船舶稳性越小越好C 船舶稳性应保持在一个适度的范围内D 满足稳性规范要求船舶就是安全的18.深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔,这样做的目的是:A.减少自由液面的影响B.便于注入或排除压载水C.使全船舱室布置更加紧凑D.使货物积载和装卸更加容易19.风压倾侧力矩(臂随吃水的增大而: A 增大 B 不变

18、C 减小 D 变化趋势不定20.船舶动稳性力臂与无关A.横倾角大小B.货物的重心距基线高度C.排水量D.货物积载因数21.下列是保证船舶稳性的措施。排空压载水;压载舱全部打满;调平船舶,消除船舶初始横倾;货物纵向合理分布;货物紧密堆垛,防止大风浪航行中移位。A. B. C. D. 22.根据稳性规则及实践经验,普通货船较适宜的稳性范围为。A.未经自由液面修正的GM应满足GM t=9sGMGM CB.经自由液面修正的GM应满足GM t=9sGMGM CC.未经自由液面修正的GM应满足GM t=9sGMGM CD.经自由液面修正的GM应满足GM t=9sGMGM C23.IMO2008IS 规则和

19、我过法定规则对普通货船完整稳性要求是。A 均是最低衡准要求B 均是最高衡准要求C 前者是最低衡准要求,后者是最高衡准要求D 前者是最高衡准要求,后者是最低衡准要求24.舱内载有可自由移动的液体时,应左右联通阀,以减少自由液面的影响。A打开 B关闭 C打开或关闭 D在停泊时打开而在航行时关闭25.船舶满舱满载时,调整稳性措施正确的是。A 货物上移B 货物下移C 打排压载水D 轻重货物垂向等体积交换26.关于船内载荷垂向移动对GM值的影响,说法正确的是:A.垂向移动载荷,使横稳心距基线高度KM改变,从而改变了GMB.垂向移动载荷,使船舶重心KG改变,从而影响了GMC.垂向移动载荷,使船舶产生横倾角

20、,从而使GM减小D.垂向移动载荷,使浮心距基线高度KB变化,从而使GM变化。第十章船舶吃水差1.从保证船舶具有适当吃水差考虑,下列做法不恰当的是。A. 在航行中合理安排油水消耗的舱室顺序B. 货物装载结束前在首尾部货舱留出部分机动货C. 装货结束后纵向移动少量货物D. 在装卸作业前合理安排货物装卸顺序2.吃水差比尺图中共有两组曲线,分别表示:A. 船首和船尾吃水B. 船舶平均吃水和船尾吃水C. 船首和船尾吃水改变量曲线D. 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差第十一章船舶强度1.船舶载荷曲线对横坐标的积分即为: A. 重力 B. 剪力 C .载荷 D. 弯矩2.当船体受总纵弯曲应力时,受力最大的一层甲

21、板称:A. 强力甲板B. 舱壁甲板C. 干舷甲板D. 量吨甲板3.船体各段长度上载重横向不对称,可能产生:横倾角;扭转力矩;横向弯曲变形A. B. C. D. 4.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施?A. 适当减小旧船的许用负荷量B. 舱内货重分布尽量均匀C. 重大件合理配载和衬垫D. 按照舱容比分配货物的质量5.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施?A.适当减小旧船的许用负荷量B.舱内货量分布尽量均匀C.重大件合理配装和衬垫D.按照舱容比分配货物的重量6.船舶实际营运中有哪几种形式的许用负荷表示方法?A.均布载荷、集中载荷、船底载荷B.集中载荷、车辆载荷、船底载荷C.均布载荷、车辆载荷、压载平

22、台载荷D.均布载荷、集中载荷、车辆载荷7.下列不是保证船舶局部强度不受损的措施A.集装箱船舶承运数量较多的重箱时,应适当减小堆装层数B.重货在舱内堆装时应尽量不扎堆C.整船装运卷钢时,卷钢的滚动方向应顺船舶左右方向D.自动舱盖上不装货,或不装重货8.以下哪个是保证船舶局部强度不受损伤的措施?A.重货在装载时限制其落地速度B.均匀装卸各舱货物,合理安排装卸顺序。C.油水合理分布和使用D.按舱容比分配货物质量A .4.31 B. 4.45 C. 4.52 D. 4.66第十二章抗沉性1.抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能的性能。A 保持一定浮性和吃水差B 保持一定稳性C 保持一定强度和稳性D 保

23、持一定浮态和稳性2.关于进水舱的分类,进水舱被灌满,其舱顶位于水线之下且未破损属于:A.第一类舱B.第二类舱C.第三类舱D.第四类舱3.在抗沉性计算中,船舱进水情况,船舱内与舷外水不相通,进水未满舱室,存在自由液面,计算时按装载液体重量的计算方式属于 A第一类舱室法B 第二类舱室法 C第三类舱室法 D 固定排水法4.关于进水舱的分类,舱顶位于水线之上,舱内外水相联通,属于:A. 第一类舱B. 第二类舱C. 第三类舱D. 第四类舱5、在船舶抗沉性计算中,船舶破舱进水通常分为_类,且其中_类要考虑自由液面的影响。A 3;3B 3;1C 3;2D 4;16.在船舶抗沉性计算中,常用的方法有。重量增加

24、法;排水量固定法;浮力损失法A. B. C. D. 7.船舶破损控制手册不包括内容。A 船舶破损/进水应急部署表B 船上堵漏器材清单C 船上所有水泵组合的最大排水速率D 船舶破损控制图的张贴位置8.在船舶破损控制手册中可以查到。船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;船舶破损控制图张贴位置;船舱进水重量估算公式;船舱进水速率估算公式;船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码; A. B. C. D.9.船舶破损控制手册包括。A.船体破损溢油时,海面油污区域的预测方案B.船体破舱剩余强度的估算方法C.船体破损后进水速率的估算方法D.ERS报告10. 破损控制图通常应张贴在_。驾驶台货

25、控室艇甲板走廊 A B C D11.船舶抗沉性是指_。A.船舶在一舱或数舱进水后,仍能保持一定浮性的性能B.船舶在一舱或数舱进水后,仍能保持一定稳性的性能C.船舶在一舱或数舱进水后,仍能保持一定稳性和浮性的性能D.船舶在一舱或数舱进水后,仍能保持一定稳性、浮性和强度的性能12. 下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是:内容应清楚和易于理解,不包括与其无直接关系的内容。应使用船上的工作语言编写。如编写时未采用SOLAS公约中规定的的官方语言,应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。绘图比例不小于1:200.内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图客船和92年以后的干货

26、船必须携带本控制图和手册。 A B C D13. 根据SOLAS公约的要求,自_建造的船舶都应具备船舶破损控制手册。A 1994年1月1日或以后B 1998年7月1日或以后C 2011年12月1日或以后D 1992年2月1日或以后14. 为清楚的显示船舶破损控制图所要求的内容,破损控制图应有合适的比例,但应不小于_。A 1:200B 1:100C 1:300 D1:40015.破损控制图应清楚的显示_内容。船内的轮廓每层甲板俯视图必要区域的横剖面图限制区域横剖面图型线图A B C D 16.船舶破损控制图由那些内容组成:船舶相关技术资料船舶破损控制船舶破损控制须知附录A B C D17.下列属

27、于破损控制图包含内容的是:船舶的水密分割。所有水密关闭装置及航行过程中允许开启或必须关闭的装置。船舶外壳板上所有门的开、关指示,渗漏和检测装置的位置。所有舱底泵、压载泵及控制装置和相关阀门的位置。主管机关接受的限制进一步进水的管系、导管和轴隧舱壁甲板以上和最低露天甲板上所有的风雨密闭装置及控制开关。 A B C D18.下列属于破损控制手册内容的是:控制破损后果的一般指导。针对破损控制图中提到信息的更详细的内容。破损控制图的所有内容应在破损控制手册中重复列出。 A B C D19.破损控制图与控制手册使用注意事项包括:了解掌握其资料及计划,一旦发生破损事故时能根据破损控制图与控制手册的要求及自

28、身的业务水平进行自救。破损控制图与控制手册需经主管机关的或指定船级社审批并盖章。原件在船长处保管。船舶的水密装置更换时,应保持与经批准的破损控制图和手册的一致性。管理级与操作级船员对破损控制图与控制手册内容不熟悉或不掌握,PSC检察官可以滞留船舶 AB C D20. 关于破损控制手册,以下说法错误的是_。A配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B破损控制手册中要求尽可能操纵船舶,使受损部位处于下风舷。C根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法,尽量保持正浮或减小横倾。D根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应

29、不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间,以便做好必要的抢救和脱险工作。第十三章危险货物运输1.以下的积载不必“避开居住处所”。A. 遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质B. 易挥发的腐蚀性物质C. 易挥发的有毒物质D. 腐蚀性物质2.我国对危险品的安全运输进行监督和管理的部门是:A. 船舶检验局B. 海事局C. 码头D. 商品检验局3.当不同配装类型的爆炸品在舱面积载时,要求“不能混装”其含义是:A. 不能同时装于舱面B. 至少应隔开6MC. 至少应隔开8MD. 至少应隔开12M4.下列不属于船舶载运危险货物应急措施的内容A.应急表编号B.应急措施和应急行动C.危险品包装类别D.应急配备的应急设

30、备5.海洋污染物的积载位置应为:若允许舱面或舱内积载,尽可能舱内积载;若允许舱面或舱内积载,可在防护甲板上积载;若仅限舱面积载,可在防护甲板或遮蔽甲板上积载。A. B. C. D. 6.下列航行途中对危险货物的监管错误的是:A.检查是否有移位B.定时测定温度湿度C.不得靠近危险货物D.定时合理通风7.下列易燃液体可用水作为灭火剂的是:A.乙醇B.苯C.二硫化碳D.汽油8.某货船某航次拟装载两种固体货物,大副查隔离表查到这两种货物的隔离关系是“X”,则;A.这两种货物没有隔离要求B.这两种货物有隔离要求C.这两种货物如有隔离要求,需进一步查IMDG规则中的危险货物名录D.这两种货物如有隔离要求,

31、徐进一步查IMSBC规则中的明细表9.下列有关危险货物类别号叙述正确的是:A.类别号越小其危险性越大B.类别号越大其危险性就越大C.类别号不同其危险性可能相同D.类别号大小与其危险性大小无关第十四章普通杂货运输1.下列属于货物性质搭配不当的是:卫生球与尼龙制品同室装载;花生米和丝绸同室配装;塑料桶装食用油堆装于捆装的棉布上 A. B. C. D. 2.普通杂货运输,装货前船方对舱内设备的检查通常包括:压载舱测深管;人孔盖;污水井;舱内梯子;舱内各种管系;通风设备 A. B. C. D. 3.装货清单上,属于箱类的缩写符号有:cst;drm;crt;ctn;bxA. B. C. D. 第十五章集

32、装箱运输1.专用集装箱船上的集装箱要认真系固,其系固方案的制定:A 应严格按船上的货物系固手册进行B 具有标准化系固系统的船舶不需要货物系固手册C 执行码头的系固方案D 这种船上的箱子不用系固2 .20ft和40ft集装箱在每一BAY位的舱内和舱面上积载时应尽量保持各自对船舶纵中剖面的力矩接近于零的原因是。A.保证船舶装货后具有适宜的吃水差B.保证船舶装卸过程中的船体纵向强度C.保证船舶装卸过程中的船体扭转强度D.避免装卸中为减少船舶横倾角而需多次调整装卸桥自动吊具尺度和装卸桥沿岸移动及其对位时间3.某集装箱船仅适合装20ft集装箱的箱位有7800个,仅适合装40ft集装箱的箱位有350个,2

33、0ft与40ft 集装箱均能装的箱位2020个,冷藏箱箱位有240个,则该轮最多可装载40ft集装箱多少个。A.350B.1360C.1575D.7404.某集装箱仅适合装20ft集装箱的箱位有780个,仅适合装40ft集装箱的箱位有350个,20ft与40ft 集装箱均能装的箱位有2020个,冷藏箱箱位有240个,则该轮换算箱容量为。A.3500B.3150C.3740D.33905.集装箱配载时,从集装箱装卸顺序考虑应:A. 重箱排在下层B. 避免或尽量减少中途港倒箱现象C. 要满足船舶纵强度条件和适当吃水差要求D. 要使船舶无初横倾角6.在甲板上或无箱格导轨装置的货舱内配集装箱时,若经计

34、算表明在集装箱层之间出现分离力,则应在该层设置_ 。 A. 定位锥 B. 扭锁 C. 锥板 D. 双头定位锥7.某集装箱船舶船宽B=20m,根据经验,则其满载时初稳性高度的适宜范围是 m。8.为保证集装箱船纵向强度不受损伤,应。A.改变扭矩最大的斜浪航行状态B.船长中部区域应少用压载C.横向载荷应分布均匀D.同一卸港的集装箱不应过分集中9.集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现,因此在向船上配箱时应。A.中垂变形,船长中部区域适当重量较大的集装箱B.中垂变形,船长首尾区域适当重量较大的集装箱C.中拱变形,船长中部区域适当重量较大的集装箱D.中拱变形,船长首尾区域适当重量较大的集装箱。10.集装箱船

35、上,果蔬类集装箱一般应配置在:A. 中区舱位 B .上甲板C. 机舱附近货舱D. 冷藏集装箱的电源插座附近箱位第十六章散装谷物运输1.下列对于散装谷物装货过程错误的说法是:A .监装中,要特别注意装船谷物的质量 B. 遇到雨雪天气要停装病关闭货舱C. 每装完一舱要计量货物质量D. 要注意调整横倾角2.散装谷物船舶装货之前,货舱的清洁和准备工作包括:确保货舱通风、水密设备完好;保持货舱烟火检测设备及进水报警系统完好;舱内无残存货、无鼠虫害、无有害物质;舱底板油漆以保证舱内无铁锈;货舱污水井、污水沟畅通,且用塑料布密封井盖;保证货舱无异味A. B. C. D. 3.我国法定规则中定义的国内航行散装

36、谷物船舶是指:仅在国内沿海各港口之间航行的散装谷物船舶;国际航行船舶在我国港口外部分卸载后进港的散装谷物船舶;在我国港口部分卸载后驶往其它国内港口的国际航行散装谷物船舶 A. B. C. D. 4.装运散粮的船货获得装载许可证的条件是:获得验舱合格证;稳性计算表符合当局要求;污水泵良好;起货设备良好;有适当的止移装置。A. B. C.D.5.下列对于散装谷物途中保管错误的是:A.定时测定污水井内水位B.要经常检查舱内通风装置C.防止舱内产生汗水D.禁止进入舱内6.熏舱开始前应做到对照船员名单,除值班人员外确信其他船员全部离船;值班人员应集中于安全场所;采用硫磺熏舱时准备好消防器材;系带浮筒或锚

37、泊薰舱时应准备好救生艇以防万一;按照港口规定悬挂熏舱信号,严禁无关人员登船A B C D 7.熏舱开始前应做工作中错误的是:A.对照船员名单,除值班人员外确信其他船员全部离船B.值班人员应分别在驾驶台和机舱坚守岗位C.采用硫磺熏舱时,准备好消防器材D.按照港口规定悬挂熏舱信号,严禁无关人员登船8.散装谷物船舶装货之前,做好货舱的清洁和准备工作时获得的重要一环。A 船舶熏舱证书 B. 装舱许可证书 C. 货舱设备合格证 D. 船舶检疫证书9.根据IMO谷物稳性规则,散装谷物船某一部分装载舱的谷物倾侧体积矩:A.为一定值B.与谷物的积载因数有关C.与谷物的装舱深度有关D.与谷物的含水量有关10.法

38、定规则对国内航行散装谷物船的稳性要求中,当船舶缺乏谷物横向倾侧体积矩Mv取为(li,bi 表示第i部分装载舱长度和谷物表面最大宽度第十七章散装固体货物运输1.硫化金属精矿的主要特性包括:自热性;毒性和腐蚀性;易流态化A 、B 、C 、D 、2.特殊结构散货船的特殊结构是指这种散货船具有。A 简便的隔离设备B 永久性隔离设备C 特别设计的防水设备D 专门设计的防火设备3.固体散货船配载时,可使用下述等方法合理分配各舱室的货物重量;按照舱容比分配各舱货重;根据货物的理化特性分配各舱货重;利用装载议计算确定各舱合理的货重;根据船舶资料中的建议值分配 A. B. C. D. 4.谷物、矿砂、化肥等固体

39、散装货物发生横向移动后:A.船舶稳性会增大B.船舶稳性会减小C.船舶稳性不会发生变化D.对船舶稳性的影响不能确定5.硫酸铵化肥在IMSBC中属于类固体散装货物。A.A类B.B类C.C类D.D类6.干散货船舶承运固体散货时,主要应考虑的因素包括:船舶的总纵强度和局部强度;船舶稳性;货物绑扎;货物的舱位选择;散装危险货物隔离;货物堆码、衬垫和隔离A. B. C. D. 7.固体散货船按舱容比或按船舶资料建议中的建议值向船舶各货舱分配货重主要是为了。A 保证船舶具有适度的稳性B 保证船舶的纵向强度,避免船体产生过大弯矩C 保证船舶具有适度的吃水差,确保船舶的操作性能D 确保各舱均衡装载,有利于减少平

40、舱时间8.车床切屑等金属废料的安全运输应满足:A BC规则B CSS规则C IMSBC规则D CSS规则和IMSBC规则9.装载积载因数小的矿石类固体散货时,下列是保证船舶局部强度不受损伤的措施。在装货开始时,限制货物落底速度;合理平舱,尽量使货物表面水平限制货舱内装货量按仓容比分配各舱货量A B C D 10.干散货船承运固体散货时,主要考虑的因素包括:船舶的总纵强度和局部强度船舶稳性货物绑扎货物的舱位选择散装危险货物隔离货物堆码、衬垫和隔票 A. B. C. D.11.IMSBC规则的主要目的是:强调某些固体散货的运输危险性;就固体散货的运输提供指南;列出典型固体散货货名;特性测定方法介绍

41、;提供应急和急救的方法A. B. C. D. 12.装运易流态化散货前,托运人应向船方提交一份货物的证明文件,并需附上托运人声明。A.平均含水量B.适运水分限C.平均含水量或适运水分限D.平均含水量和适运水分限13.精矿粉类易流态化货物的积载因数一般为:14.煤炭会产生可燃易爆气体,当空气中甲烷的含量介于遇明火即可爆炸。A. 3%5%B. 5%16%C. 16%20%D. 20%25%15.在易流态化货物的配装要求中不包括。A. 配装货物的舱室应保持水密性B. 应使用装有特殊设备或具有特殊结构的船舶装运C. 尽可能将易流态化货物集中配置D. 应与忌潮湿货分舱装载16.对于静止角,因其具有和散装

42、谷物一样的散装性,因此,应按谷物的平舱要求执行。A. 大于或等于30°的粘性散货B. 大于或等于30°的非粘性散货C. 小于或等于30°的粘性散货D. 小于或等于30°的非粘性散货第十八章散装液体货物运输1.散装化学品装货前,对液货舱进行强制通风或自然通风,这种方法称为:A. 惰化法B. 隔绝法C. 干燥法D. 通风法2.散装化学品装货前,用不助燃也不与货物反应的气体或蒸汽置换液货舱系统中原有气体的控制方法,称C.系固方法的核算方法 D.船上系固设备清单 3.CSS 规则中的标准货物是指： A.已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物

43、B.在船上设置的系固系统仅适用有限种类的货物单元 C.需要专门积载和系固安排的货物 D.集装箱 4.根据货物积载与系固安全操作规则 ，关于机车、变压器等重件货物积载与系固的说法，错误的是 。 A. 若积载在甲板上应考虑其对船舶稳性的影响 B. 为了防止货件高度对舱盖的影响，该类货物不应配置在二层舱 C. 系固时正确使用钢丝绳和夹具。钢丝绳每端接头所用绳夹不少于 4 个，且间距不小于 15cm D. 货件上的系固点应具有适当的强度，且具有明显的标志 5.根据货物积载与系固安全操作规则 ，关于锚链积载与系固的说法，错误的是 。 A 不必用垫木等增加摩擦力的材料来隔开锚链层 B.锚链捆的最高一层应用

44、系索系在两舷舱壁上 C.只要强度足够，锚链可以直接就、在金属表面的舱底板上积载 D.积载锚链的处所应清洁、无油脂 6.根据货物积载与系固安全操作规则 ，关于挠性中型散装容器积载与系固的说法，错误的是 。 A.堆积应尽可能紧凑，空当应塞牢，以防止容器发生移动。 B.积载时应从两舷向中间逼近，使空当处于舱口中央 C.若舱口间有足够空间，可在其下货物表面上装载一层中型散装容器，但应确定舱口围板能否作为围壁 D.积载时应从一舷向另一舷逼近，使空当处于一舷，便于塞紧。 7.重大件货物运输的特点有 。单件货物重量大；单件货物尺寸大；货物装载难；货物批 量大；货物装运要求高 A. B. 仅 C. D. 8.

45、重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在 风左右时，应对货件的系固进行一次检查和调整。 A .5 级 B. 6 级 C. 7 级 D. 8 级 9.对于重大件货物的系固，以下错误的是： A.系索应松紧适宜 B.系固时每道系索应缠绕货件两周后再固定 C.为提高系固效果和节省系索，系固角应适当 D.每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同 10.关于重大件的规定，下列叙述正确的是 。 A.我国远洋标准和我过沿海标准完全相同 B.我国远洋标准和国际标准完全相同 C.我国远洋标准、我国沿海标准和国际标准完全相同 D.我国远洋标准、我国沿海标准和国际标准均不相同 11.海运木材主要包括。原木；胶合板；木

46、材制品；纤维板；成材 A B C D 12.对于木材船，其载货容量能力体现为：液舱容积；货舱容积；上甲板允许装载容积 A B C D 13.木材船的特点是：舱口大、舱内无支柱；双层底较高；甲板强度要求高，舷墙也较高；起货 机安装于桅楼平台上 A. B. C. D. 14.木材船航行中的注意事项包括：检查系索并收紧；定时测定污水井并排放；避开恶劣气候和海 况；保持船舶航行中无横倾；下舱时应防止因舱内缺氧引发危险 A. B. C. D. 15.下列关于木材甲板货的定义及其海运特性，表述正确的是： A. 木材甲板货包括胶合板、木质纸浆 B. 木材甲板货积载因数较大，极易吸收水分和散失水分 C. 木材

47、甲板货积载因数较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费 12 D. 木材甲板货因表面常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体 16.木材甲板货的海运特性包括：积载因数较大；极易吸收水分和散失水分；湿材、新伐材及某些 树种木材有气味；木材表面衍生物的呼吸作用易放出有毒气体；木材表层材质的腐败会产生有毒 和甲烷气体 A. B. C. D. 17.根据卷钢货物装运的要求，以下错误的是 。 A. 卷钢采用竖装 B. 最上面一层卷钢空隙处应加以衬垫 C. 卷钢应从舱底堆起 D. 卷钢应保持其轴线沿船长方向 18.以下有关海运钢材的特性，说法错误的是： 。 A. 积载因数较大 B. 密度较大 C. 多类钢材怕潮湿，怕重压变形 D. 多类钢材摩擦系数小，易于移位 19.长大件钢轨货物的正确装载要求 。 A 顺着横向堆装 B.采用平扣方法堆装 C.采用重叠堆装形