潮汕机场航站楼钢结构工程监理工作小结

1、潮汕机场航站楼钢结构工程监理工作小结 编制人:何邦国审核人:李成建批准人:姚志新广州珠江工程建设监理有限公司潮汕机场航站区工程项目监理部二一一年七月一、工程概况本工程地上3层,地下设备管沟1层,±0.000为室内地面标高,相对1985国家绝对高程基准6.430米,建筑高度为23米。基础形式采用摩擦型预制管桩,主体结构为钢筋混凝土框架结构,外墙主要采用玻璃幕墙系统,屋盖为曲面网架结构,采用铝镁锰金属板屋面形式。本工程建筑结构的安全等级为一级,结构设计基准期为50年,结构设计使用年限为50年,建筑抗震设防类别为重点设防类,地基基础设计等级为乙级,建筑耐火等级为一级。工程所在地区的抗震设防

2、烈度为7度,设计基本地震加速度为0.15g,设计地震分组为第一组,地震作用采取的抗震设防烈度为7度。钢结构分部工程项目结构类型比较多,屋盖是多曲面焊接球网架结构重量约2000吨;马道约310吨;登机桥是焊接H型钢桁架结构,重量约1130吨;轻钢小房是普通轻钢结构,重量约460吨。钢结构制作于2010年1月份开始,3月22日开始进场拼装焊接,2010年6月8日开始网架提升,至2010年9月30日网架提升结束。钢结构油漆于2010年5月15日开始,至2011年1月20日完成,参建单位有:建设单位:广东省机场管理集团公司监督单位:揭东县建筑工程质量监督站设计单位:广东省建筑设计研究院监理单位:广州珠

3、江工程建设监理有限公司总包单位:中国建筑一局(集团有限公司专业分包单位:上海宝冶建设有限公司第三方检测单位:深圳市太科检验有限公司二、验收标准国家和广东省现行的相关工程建设法律、法规及强制性标准性文件。建设单位与施工单位签订的建设工程施工合同和协议文件。建设单位与监理单位签订的建设工程委托监理合同。经有关部门审查认可的设计图纸等文件建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2001钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001焊接质量保证 GB/T 12467-12469-90 建筑钢结构焊接技术规程 JCJ 81-2002焊接接头机械性能试验取样方法 GB 2649-1989手工

4、电焊焊接接头的基本形式与尺寸 GB 986-88焊缝符号表示法 GB 324-88建筑结构检测技术标准 GB/T 50344-2004 网架结构工程质量检验评定标准 JGJ 78-91钢网架检验及验收标准 JG 12-99焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法JG/T3034.1-1996 钢结构超声波探伤及质量分级法 JG/T 2003-2007铸钢件超声波探伤及质量评定方法 GB 7233-1997工业建筑防腐蚀设计规范 GB5046-2008涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB 8923-88漆膜附着力测定法 GB 1720-1979钢结构防火涂料 GB/T 14907-200

5、2 热喷涂金属件表面预处理通则 GB 11373-89碳素结构钢 GB 700-2006低合金高强度结构钢 GB/T 1591-1994优质碳素结构钢 GB/T 699-1999连续热镀锌钢板及钢带 GB/T 2518-2004厚度方向性能钢板 GB/T 5313-85球形支座技术条件 GB/T 17955-2000 低合金钢焊条 GB 5118-95碳钢焊条 GB/T5117-95埋弧焊用碳钢丝和焊剂 GB/T 5293-99钢结构高强度螺栓的设计、施工及验收规范. JGJ 82-91紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱 GB 3098.1-2000结构用无缝钢管 GB 8162-1999电弧螺

6、柱焊用圆柱头焊钉 GB/T 10433-2002 冷镦和冷挤压用钢 GB/T 6478-2001六角头螺栓 C级 GB/T 5780-2000厚板超声波检验方法 GB/T 2970-2004三、工程特点潮汕机场航站楼平面类似“人”字形,中轴线沿东南-西北方向,本期航站楼建设范围是核心部分,包括指廊、航站楼核心主体。机场屋盖为多曲面钢结构网架结构,沿中轴线方向长约315m,垂直于中轴线方向宽约280m,其中在航站楼东南端入口处有约20m的室外悬挑屋顶。在指廊和航站楼的主体连接处,设置一道温度缝,将整个航站楼屋顶分为两部分。整个屋盖投影面积约34000m2屋顶主体采用空间多曲面焊接球网架结构,网格

7、形式为正放四角锥。网架支座为抗拔球型钢铰支座,支座为铸钢滑动支座。本工程网架杆件截面形式多样,大部分采用圆钢管,最大截面为219×14,最小截面为76×4;连接支座的网架杆件主要采用矩形管,截面为260×120×30×30和350×160×30×30两种;另外在网架边缘区域的部分上弦和下弦杆截面采用热轧H型钢,截面大小有两种,分别为HW150×150和HW200×200a。网架杆件连接方式采用焊接球,分为两种类型:焊接空心球和加肋焊接空心球。球直径小于30cm的焊接球为焊接空心球;球直径大于等于

8、30cm的焊接球为加肋焊接球。网架钢材材质为Q345B。屋面网架通过支座由钢筋混凝土柱支承,共有72根钢筋混凝土柱支承着整个屋面网架,其中边柱较多,中柱较少。钢筋混凝土柱沿航站楼中轴线对称布置,对应于网架支座点标高不同,单边柱子柱顶标高各不相同。支承柱分斜柱和直柱子,网架周边支承柱为向外斜柱,柱截面为方形截面;网架中柱为圆形钢筋混凝土直柱,本工程网架在主楼区域内跨度较大,达70m×174m,其余部位网架跨度均不是很大。网架力的传递:圆管杆件焊接空心球连接矩形管连接支座连接钢筋混凝土柱,形成一个网架支撑系统。钢结构分部工程屋盖网架提升由上海同济宝冶建设机器人有限公司专业提升,采用分单元

9、同步提升的方法进行提升安装。提升时将整个屋面网架划分为五个单元进行提升:B区网架整体作为一个提升单元,网架投影面积约为8500平方;A区网架划成四个提升单元,分别是A1、A2-1、A2-2、A3单元,网架投影面积分别约为A1单元4600平方、A2-1单元2500 平方、A2-2单元2500 平方、A3单元15700 平方。提升单元划分如下图所示: B区网架提升单元平面图A 区网架提升单元平面图 四、监理工作情况 1、本工程屋面网架工程承上启下，与下部混凝土楼层施工、混凝土柱支 座以及后续的屋面围护系统施工相互配合，互为条件，协调统一，各专业 之间工作面、施工组织的协调难度大。 2、本工程屋面网

10、架由多曲面组合而成，整个屋盖只有沿纵向中轴线基本 对称， 因此上下弦球节点的空间坐标在安装时必须单独定位， 由于屋盖曲 面的曲率半径大， 安装时必须精密定位， 这是保证安装曲面准确性的关键。 3、本工程网架悬挑端的悬挑长度大，最大悬挑 20m，且悬挑部分宽度约 170m，悬挑网架与主楼其他网架相连处要保证连接牢固。 本工程网架施工面积较大， 大面积网架的分区安装易形成大量合拢缝， 4、 第 6 页 共 9 页 影响安装进度和质量， 因此在施工流程和施工方向选择时应尽量减少或避 免合拢缝。 5、本工程屋盖为正放四角锥结构形式，结构刚度较小，且支座跨度较大， 悬挑结构大， 温度对本网架结构影响较敏

11、感， 由于施工累积误差及吊装导 致的网架变形， 施工时差造成的温度变形等， 因此必须控制构件变形的影 响，使施工时温差和施工误差影响控制到最小。 针对上述重点本监理部认真制定“三控制实施细则”有效贯彻事前、 事中、事后控制，加强与相关单位的协调管理，及时有效的为网架施工创 造有利条件、 在节点工期内保质保量完成。 同时加强工厂杆件制作的质量 控制，派专人驻厂监造，发现问题马上整改。 事前： 事前：监督施工单位能否按已审定的施工组织设计、施工方案、施 工工艺、工程形象进度要求组织安排人力、物力等投入，检查原材包括钢 材、焊接材料、钢构件、圆杆件、油漆、防腐防火涂料等产品质量的合格 证及检验检测报

12、告是否齐全， 需复检的及时进行见证送检， 质量控制是否 符合设计图纸和规范规定。事中：在施工监理过程中，项目监理部严格 事中： 事中 按建设工程监理规范和合同约定开展监理工作， 采用定期召开监理例会并 及时向业主提交会议纪要、监理月报等资料；拼装时全程旁站跟踪、重点 关注给予网架适当的焊接预变形量；网架圆管杆件、矩形管、H 型钢总数 约 26000 根，焊接球总数约 7000 个，现场的焊接量相当之大，对进行作 业的焊工技术要求非常高， 因此减少焊接输入热量对结构几何尺寸的收缩 影响是焊接工艺控制的重点。 在焊接时要注意焊缝的收缩， 结构几何尺寸 的变形等情况，现场制定了合理可行的焊接工艺，比

13、如跳动焊接、对称焊 第 7 页 共 9 页 接、 先焊下弦球再焊上弦球等等均在实际操作中得到了有效的实施并取得 良好的效果； 对现场焊缝质量进行过程检查， 督促施工单位在施工过程中 加强变形监测，督促施工进度、跟踪施工质量等多种方法措施和手段，严 把质量关； 各分项工程中的检验批在进行质量验收时， 发现的主要质量问 题，监理部及时进行口头通知、下发监理工程师通知单、召开监理例会并 形成会议纪要等形式要求施工单位及时整改、 落实。 共发出监理工程师联 系单 x 份，监理工程师通知单 x 份。各工序施工质量控制严格执行“三 检”制度，否则不能进行下道工序施工。对于施工中出现的质量问题，施 工单位能

14、较好地进行整改，整改后通知监理部、业主验收。施工过程未出 现合同索赔情况。事后：检查钢结构外观质量是否符合要求，焊缝饱满、 事 过渡平滑、涂装表面平滑、均匀，并且所有焊缝按要求进行探伤检查，防 腐及防火涂料厚度检测等。 设计要求潮汕机场项目所有现场焊缝均为二级 焊缝。为保证焊接质量，所有焊缝都要 100%进行超声波探伤检测，自检 合格后还需报第三方检测单位进行抽检检测，抽查量按焊缝总数的 20% 进行，本工程共抽检 14600 米焊缝。 五、安全文明施工 我部每星期组织一次定期安全大检查及不定期的安全巡查， 并派专人 负责安全文明监理工作， 发现问题现场要求立即整改， 在施工过程中下发 安全隐

15、患整改通知 X 份。 现场始终保持在安全文明施工状态， 施工期间未 发生任何安全事故。 六、施工质量验收评定 本工程自 2010 年 3 月开始本分部施工，至 2010 年 12 月已完成网 第 8 页 共 9 页 架、轻钢屋、登机桥、防腐防火涂装等全部分项的施工。本钢结构分部工 程划分为 17 个分项工程，共 566 个检验批；原材料出厂合格证及进场检 验报告 141 份。安全和功能检验（检测）报告 6 项，符合要求；钢材及焊 焊缝质量检测 （内部缺陷、 外观缺陷、 接材料见证取样送检试验报告 7 份， 焊缝尺寸）报告 3 份，主要构件变形检测记录 3 份，主要结构尺寸检查记 录 1 份（整体平面弯曲） ；检验通过对钢结构已完分项工程的轴线、标高 等复核和的检测，柱脚及钢结构支座检查，钢结构焊接分项、钢结构安装 分项、安全与功能性检查、抽样检测结果符合设计和规范要求。钢结构分 部工程施工中施工单位能积极整改、处理存在的问题，在进场材料、钢构 的制作加工、拼装、焊接、提升安装、轻钢小屋焊接安装、登机桥焊接安 装、焊缝自检、防腐防火涂装、第三方检测等各分项工程中施工单位能执 行规范规定和强制性条文要求， 基本能够按施工组织设计和专项施工方案 中的技术措施要求进行施工。 现根据对各检验批、 各分项工程质量控制资 料、观感等方