自考网教桥梁工程考试试卷及答案

1、 考试桥梁工程 一、填空题（本大题共30分，共 10 小题，每小题 3 分）1. 先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法称为 _ 。2. 拱桥轻型桥墩按构造形式不同，主要有 _ 、 _ 和 _ 。3. 悬索桥的承载系统包括 _ 、 _ 和 _ 三部分。4. 桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限称为 _ 。5. 根据拱圈的受力(主要承受压力，其次是弯矩)特点和需要，拱圈砌筑应满足 _ 、 _ 和 _ 等构造要求。6. 我国公路桥涵设计通用规范将作用在公路桥梁的各种荷载和外力归纳为 _ 、 _ 、 _ 三类。7. 桥梁下部结构包括 _ 、 _ 和 _ 。8.

2、 大跨径箱形拱桥的主拱圈设计，在运营阶段一般均为 _ 控制。9. 拱桥常用的拱轴线型有 _ 、 _ 和 _ 。10. 刚构桥包括 _ 、 _ 、 _ 、 _ 二、名词解释题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分）1. 拉索的修正弹性模量2. 重力式墩台3. 预拱度4. 列车竖向动力5. 悬索桥的垂跨比三、计算题（本大题共20分，共 2 小题，每小题 10 分）1. 计算跨径L=19.5m 的桥梁横截面如下图所示，试求荷载位于跨中时1号边梁的荷载横向分布系数mcq（汽车荷载）和mcr(人群荷载)。 2. 计算图1所示由T梁翼板构成悬板的恒载及活载内力。桥面铺装为2cm得沥青混凝

3、土面层（容重为）和平均9cm厚的混凝土垫层（容重为23）。T梁翼板得容重为25.已知荷载为汽车-20级和挂车-100.桥规规定，汽车-20级加重车着地长度为挂车-100车轮的着地长度为。四、问答题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分）1. 桥墩计算中应考虑哪些荷载的作用？2. 整体式简支板桥的受力、配筋特点是什么？3. 简支梁传到墩台上的纵向水平力数值应怎样计算？4. 预应力混凝上梁桥的布束原则是什么？5. 请给出人行道、栏杆与灯柱要求？答案：一、填空题（30分，共 10 题，每小题 3 分）1. 参考答案：先张法解题方案：先张法评分标准：一空 一分2. 参考答案：柱式桥墩 斜撑墩

4、悬臂墩解题方案：（柱式桥墩）、（斜撑墩）和（悬臂墩）评分标准：一空 一分3. 参考答案：缆索 塔柱 锚碇解题方案：（缆索）、（塔柱）和（锚碇）评分标准：一空一分4. 参考答案：桥面净空解题方案：桥面净空评分标准：一空 一分5. 参考答案：错缝 限制砌缝宽度 设五角石解题方案：错缝 限制砌缝宽度 设五角石评分标准：一空 一分6. 参考答案：永久荷载 可变荷载 偶然荷载解题方案：我国公路桥涵设计通用规范将作用在公路桥梁的各种荷载和外力归纳为：永久荷载、可变荷载、偶然荷载三类。评分标准：7. 参考答案：桥墩 桥台 基础解题方案：（桥墩）、（桥台）和（基础）。评分标准：一空 一分8. 参考答案：压应力

5、解题方案：大跨径箱形拱桥的主拱圈设计，在运营阶段一般均为压应力控制。评分标准：一空 一分9. 参考答案：圆弧线 悬链线 抛物线解题方案：圆弧线 悬链线 抛物线评分标准：一空 一分10. 参考答案：门式刚构 斜腿刚构 连续刚构 T型刚构解题方案：刚构桥包括：门式刚构 、 斜腿刚构 、 连续刚构 、 T型刚构评分标准：一空一分二、名词解释题（25分，共 5 题，每小题 5 分）1. 参考答案：斜拉索因恒载垂度而引起刚度损失后的弹性模量称为表观弹性模量，也就是计算时的有效弹性模量，又称修正弹性模量。解题方案：斜拉索因恒载垂度而引起刚度损失后的弹性模量称为表观弹性模量，也就是计算时的有效弹性模量，又称

6、修正弹性模量。评分标准：主要意思答对可给全分2. 参考答案：依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的墩台。解题方案：重力式墩台就是：依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的墩台。评分标准：主要意思答对可给全分3. 参考答案：为确保结构有足够的刚度，避免因挠度过大而影响高速行车，在施工时预设的反向挠度。解题方案：预拱度就是：为确保结构有足够的刚度，避免因挠度过大而影响高速行车，在施工时预设的反向挠度。评分标准：主要意思答对可给全分4. 参考答案：列车运行时产生的竖向动力作用。解题方案：列车运行时产生的竖向动力作用。评分标准：主要意思答对可给全分5. 参考答案：指中跨主缆的矢高f与其跨长l之比解题方案：指中跨

7、主缆的矢高f与其跨长l之比评分标准：主要意思答对可给全分三、计算题（20分，共 2 题，每小题 10 分）1. 参考答案：解题方案：评分标准：2. 参考答案：解：(1)(2)汽车-20级产生得内力降加重车后轮作用于铰缝轴线上（参见图2），后轴作用力为P=120kN，轮压分布宽度如图3所示，则：作用于每米宽板条得弯矩为：（3）挂车-100产生的内力悬臂根部得车轮尚有宽度为c得部分轮压作用：轮压面得荷载并非对称于铰缝轴线，为简化计算，这里偏安全地按悬臂梁来计算内力（图4）。最后，可得悬臂根部每米板宽得弯矩为：附图：解题方案： 评分标准：解答过程对答案错给80%，全对的给满分。四、问答题（25分，共

8、 5 题，每小题 5 分）1. 参考答案：（1）永久荷载 A、上部构造的恒重对墩帽或拱座产生的支承反力，包括上部构造混凝土收缩，徐变影响； B、桥墩自重，包括在基础襟边上的土重； C、预应力； D、基础变位影响力； E、水的浮力 （2）可变荷载 A、基本可变荷载：包括作用在上部构造上的汽车荷载，作用于上部构造上的平板挂车或履带车荷载，人群荷载； B、其它可变荷载：包括作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力，汽车荷载引起的制动力，作用在墩身上的流水压力，作用在墩身上的冰压力，上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力，支座摩阻力。 （3）偶然荷载 A、地震力； B、作用在墩身上的船只或漂浮物的撞击力。解

9、题方案：（1）永久荷载 A、上部构造的恒重对墩帽或拱座产生的支承反力，包括上部构造混凝土收缩，徐变影响； B、桥墩自重，包括在基础襟边上的土重； C、预应力； D、基础变位影响力； E、水的浮力 （2）可变荷载 A、基本可变荷载：包括作用在上部构造上的汽车荷载，作用于上部构造上的平板挂车或履带车荷载，人群荷载； B、其它可变荷载：包括作用在上部构造和墩身上的纵、横向风力，汽车荷载引起的制动力，作用在墩身上的流水压力，作用在墩身上的冰压力，上部构造因温度变化对桥墩产生的水平力，支座摩阻力。 （3）偶然荷载 A、地震力； B、作用在墩身上的船只或漂浮物的撞击力。评分标准：关键点答对可给全分2. 参

10、考答案：整体式简支板桥一般使用跨径在8m以下，其桥面宽度往往大于跨径，在荷载作用下，桥面板实际上处于双向受力状态，即除板的纵向中部产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。因此，当桥面板宽较大时，除要配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向受力钢筋。 整体式板桥行车道的主钢筋直径不得小于12mm，间距不大于20cm，也不宜小于7cm；两侧边缘板带的主钢筋数量与中间板带相比宜增加15%；分布钢筋直径不得小于6mm，间距不大于25cm，并且在单位板长的截面面积一般不应少于主钢筋面积的15%。解题方案：整体式简支板桥一般使用跨径在8m以下，其桥面宽度往往大于跨径，在荷载作用下，桥面板实际上处于双向受力状

11、态，即除板的纵向中部产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。因此，当桥面板宽较大时，除要配置纵向的受力钢筋外，尚应计算配置板的横向受力钢筋。 整体式板桥行车道的主钢筋直径不得小于12mm，间距不大于20cm，也不宜小于7cm；两侧边缘板带的主钢筋数量与中间板带相比宜增加15%；分布钢筋直径不得小于6mm，间距不大于25cm，并且在单位板长的截面面积一般不应少于主钢筋面积的15%。评分标准：关键点答对可给全分3. 参考答案：1固定支座为全孔的100%; 2滑动支座为全孔的50%; 3滚动支座为全孔的25%。 在一个桥墩上安设固定支座及活动支座时，应按上述数值相加。但对于不等跨梁，此相加值不应大于其中

12、较大跨的固定支座的纵向水平力;对于等跨梁，不应大于其中一跨的固定支座的纵向水平力。解题方案：1固定支座为全孔的100%; 2滑动支座为全孔的50%; 3滚动支座为全孔的25%。 在一个桥墩上安设固定支座及活动支座时，应按上述数值相加。但对于不等跨梁，此相加值不应大于其中较大跨的固定支座的纵向水平力;对于等跨梁，不应大于其中一跨的固定支座的纵向水平力。评分标准：关键点答对可给全分4. 参考答案：(1)应选择适当的预应力束筋形式和锚具形式; (2)应考虑施工的方便，尽可能少地切断预应力钢筋; (3)符合结构受力的特点，既要满足施工阶段的受力要求，又要满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求;既要

13、考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，也要考虑到结构在破坏阶段时的需要;并注意避免在超静定结构体系中引起过大的结构次内力; （4)考虑材料经济指标的先进性，预应力束筋在结构横断面上布置要考虑剪力滞效应; (5)避免使用多次反向曲率的连续束筋，以降低摩阻损失。解题方案：(1)应选择适当的预应力束筋形式和锚具形式; (2)应考虑施工的方便，尽可能少地切断预应力钢筋; (3)符合结构受力的特点，既要满足施工阶段的受力要求，又要满足成桥后使用阶段各种荷载组合下的受力要求;既要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，也要考虑到结构在破坏阶段时的需要;并注意避免在超静定结构体系中引起过大的结构次内力;

14、（4)考虑材料经济指标的先进性，预应力束筋在结构横断面上布置要考虑剪力滞效应; (5)避免使用多次反向曲率的连续束筋，以降低摩阻损失。评分标准：关键点答对可给全分5. 参考答案：位于城镇和近郊的桥梁均应设置人行道。在行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全可改 用宽度和高度均不少于0.25m的护轮安全带。 人行道由人行道板、人行道梁、支撑梁及缘石组成，顶面一般铺设2cm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并做成倾向桥面11.5%的排水横坡，在桥面断缝处也必须做伸缩缝。 公路桥梁的栏杆作为一种安全防护设备，应考虑简单实用、朴素大方。栏杆高度通常为80-100cm ，栏杆柱的间距一般为1.6-2.7m，标准设计为2.5m。 在城市及城郊行人和车辆较多的桥梁上，要有照明设施，一般采用灯柱。灯柱可以利用栏杆柱，也可设在人行道内侧。照明用灯一般高出车道5m左右。解题方案：位于城镇和近郊的桥梁均应设置人行道。在行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全可改 用宽度和高度均不少于0.25m的护轮安全带。 人行道由人行道板、