施工便道方案

1、 目录1.编制依据12. 工程概况13.便道主要工程量24.便道线路及结构设计24.1.便道总体设计24.2.便道结构设计34.3.线路布置75 施工组织85.1管理机构85.2人员组织95.3.施工顺序95.4主要机械设备及人员配置105.5工期控制116. 主要施工方法126.1测量及施工准备126.2排水及原地面处理126.3路基填筑施工方法136.4 灰土施工136.5.宕渣施工146.6泥结碎石面层146.7 圆管涵施工146.8.筑岛填心围堰156.9 抛石挤淤施工157.栈桥施工157.1施工方法157.2施工步骤168.交通标志标牌179.便道、栈桥维护与管理1810.复耕及疏

2、浚1811.质量保证1811.1质量保证体系1911.2质量保证制度1912. 安全生产措施1913.文明施工的措施2014. 环境保护和水土保持的措施2115.应急预案2215.1应急准备2215.2坍塌事故的应急措施2315.3吊装事故应急措施2415.4触电事故应急措施2415.5落水救援应急措施2515.6水污染应急预案25 江苏省江广高速公路改扩建工程JG-JD-1标 施工便道方案1.编制依据江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-1标施工图；江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目招投标文件；江苏省高速公路施工标准化指南 ；桥梁施工工程师手册装配式公

3、路钢桥使用手册钢管桩的设计与施工公路桥涵钢结构设计规范我单位类似工程施工经验；2. 工程概况江苏省江广高速改扩建工程JG-JD-1施工标段起点桩号为K973+313.454,接正谊枢纽互通终点，位于江都区仙女镇，途径大桥镇，终点为大桥互通设计终点，终点桩号为K980+400，与JG-JD-2标段起点相接，全长7.087km（其中正谊服务区范围1.4km，大桥互通范围1.2km）。原江广高速现状双向四车道，路基宽度为26m，设计时速120Km/小时。扩建后为双向8车道高速公路标准，路基宽度为42m，设计速度为120Km/小时。施工便道起讫里程K973+313.454K980+400.00，便道修

4、建主要形式为沿主线路基红线新建纵向便道，纵向便道于主线路基左右两侧各布置一条，其他支线、被交道、匝道等便道在相应施工路线红线外侧设置一条，从纵向主便道接出，白塔河中桥左侧设置施工便桥。纵向主便道全长14.6km，7m宽便道10.2Km，4.5m宽便道4.4Km，其他支线及匝道分流便道全长4.3Km，7m宽便道0.8Km，4.5m宽便道3.5Km，型钢栈桥长264m，贝雷架栈桥15m。便道路线经过沼泽淤泥、河塘、沟渠、河流及水田等。施工便道临时征地约75.1亩，填筑土方约21.5万方。具体便道布置图及便道工程数量表见附表。河流名称测时水位（m）历史最高洪水位（m)河宽(m)左/右河床宽（m）左/

5、右马王河3.65.19733/2240/24中城河4.064.90720/2030/30松桥河3.14.88724/2428/28七里长沟2.84.84722/2230/30青年河3.64.84715/1516/18.6白塔河2.923.02734/3435/35 表2-1河流现状统计表3.便道主要工程量便道工程数量采用分段（根据不同地形分类），分类（根据便道宽度不同分类）进行统计计算，具体工程数量见下表。表3-1 便道工程主要工程量表序号材料单位数量备注1素土m314425626%灰土m3430993宕渣m21142494碎石路面m2952865圆管涵m128+801.5+1.07栈桥m25

6、2+15注：栈桥工程量见栈桥方案4.便道线路及结构设计4.1.便道总体设计经项目部人员现场勘查，标段内可以作为便道入口的地点共计3处，分别为K974+449.19与乡村道路交口处，K976+948.911与宜大线公路交口处，ZK49+939.3与安大线公路交口处。根据便道入口位置及施工需求，沿主线路基两侧各布置一条纵向主便道，其他支线、匝道及被交道等均从纵向主便道引出相应便道。便道宽度原则为纵向主便道以7m宽为主，部分特殊地段设置4.5m宽，大桥互通C匝道右侧设计7m便道，其他分支便道按4.5m宽设计。便道布置在距扩建改路排水沟外侧。根据江苏省路基施工标准化指南及施工图纸要求，总体设计纵向坡度

7、为2%，横向设双面坡坡度为3%，便道外侧设置排水沟。4.2.便道结构设计4.2.1纵向主便道设计（1） 土质地段便道：便道内侧排水沟距离拼宽路基坡脚距离为路基填方高度大于6.0m时为2.6m，路基填方高度小于6m时为1.6m。设置双向横坡，坡度为3%。便道结构为采用20cm 6%灰土作为填筑层，20cm宕渣作为基层，面层采用5cm泥结碎石，边坡为1:0.5。排水沟（土沟）设置在距便道坡脚0.2m处，结构尺寸为上口1.2m，下口0.6m，高0.6m。便道排水沟分段贯通，排出口不能与灌溉渠相通或共用,与可排放水系相连，形成完整排水系统。原地面压实度为87%，填筑层压实度为90%。具体排水设计见便道

8、排水设计表。图4.2.1-1 土质路段施工便道结构图（2） 软土及水田便道：便道内侧排水沟距离拼宽路基坡脚距离与一般土质路基相同。便道结构为采用30cm 6%灰土作为基底处理，20cm 6%灰土作为填筑层，20cm宕渣作为基层，面层采用5cm泥结碎石，边坡为1:0.5。排水沟（土沟）设置在距便道坡脚0.2m处，结构尺寸为上口1.2m，下口0.6m，高0.6m。原地面压实度87%，填筑层压实度90%。便道排水沟分段贯通，排出口不能与灌溉渠相通或共用,与可排放水系相连，形成完整排水系统，具体排水设计见便道排水设计表。图4.2.2-2 软土及水田施工便道结构图(3)渔塘便道：由于标段内渔塘密布，渔塘

9、连贯距离较长，施工便道分两个阶段进行修筑，第一阶段设置临时施工便道,距老路路基坡脚1m，采用老路排水沟与护坡道填筑整平。施工便道宽4.5m，临时便道采用素土填筑老路边沟后，采用20cm 6%石灰土作为填筑层，20cm宕渣作为基层，5cm碎石路面，采用双向横坡，坡度为3%，每隔800m埋设1道涵管横穿便道，将流水引入便道外侧排水沟，最终进入排出系统。第二阶段施工便道与河塘处理施工同时进行，设计有排水沟的地段以排水沟外侧设置，有河塘防护的地段以河塘防护基础边界为控制线。淤泥较深塘便道4.5m宽（每隔400m设置7m宽，20m长错车道），淤泥较浅塘便道7m宽。河塘段采用土袋筑岛围堰内部填筑素土处理，

10、土袋与素土之间采用隔水彩条布进行隔水处理，具体处理深度根据河塘便道设计表进行确定。围堰高度至少超过水面50cm，其上采用20cm 6% 灰土填筑，20cm宕渣作为基层，面层采用5cm泥结碎石，便道两侧设置安全护栏（1.2m高）。河塘段施工便道边坡铺设一层土工格栅，对便道边坡进行加固。填筑层压实度90%。于施工便道与主线路基之间设置排水沟，排水沟主要作用为排除主线路基及便道表面水，通过排水沟连接至排放口，具体排水设施见便道排水设计表。河塘便道施工结束时，为保证便道及施工主线路基稳定，计划于便道与主线路基之间打设钢板桩，进行防护。图4.2.3-1 渔塘段临时施工便道结构图图4.2.3-2 渔塘段正

11、常施工便道结构图（4）沟渠、浅河便道：跨越沟渠及浅河高速公路设计为桥梁，根据现场实际勘察，在马王河采用埋设涵管铺设围堰便道，便道设置在距主线桥梁边线0.5m外，青年河便道设置在距主线桥梁边线7m外便道宽4.5m。基底采用抛石进行处理，具体处理深度根据淤泥深度定，其上采用涵管（1.5m及1.0m直径）排设进行河流保通，根据具体水深和河宽计算河流流量，从而确定涵管层高度，涵管上采用土袋及土方填筑，土袋布放至迎水侧，土袋中央采用填筑素土进行施工，土袋内侧设置隔水塑料与土方隔开，以确保便道的稳定。土方填筑高度不小于1.0m，且超出水面50cm，路面层为20cm宕渣作为基层，面层采用5cm泥结碎石，便道

12、两侧设置安全护栏，护栏高1.2m。填筑层压实度为90%。具体涵管布置见表4.2.4-1.图4.2.4-1 沟渠、浅河段施工便道纵断面及横断面图表4.2.4-1 涵管布置情况表名称水深 m圆管涵直径 m层数数量 m马王河方案一2.01.52128青年河1.01.02804.2.2.匝道、支线及被交道施工便道设计（1）各支线、匝道及被交道施工便道均设计在距路基坡脚线2.2m处，大桥互通C匝道右侧设计7m便道，其他分支便道按4.5m宽设计，各地形段施工便道结构按纵向主便道结构形式设置。（2）安大线支线上跨桥第1-18跨，施工便道设置在桥梁两侧桩基之间，便道宽4.5m。4.2.3.施工栈桥设计 根据现

13、场勘测及有关部门的要求，计划在马王河中桥两侧（方案二）、中城河中桥右侧、松桥河中桥两侧、七里长沟中桥两侧及白塔河中桥左侧均设置栈桥，具体栈桥形式布置见表4.2.3-1。贝雷架结构采用钢管桩作为基础，钢管桩上布设双H60型钢，采用321型贝雷做为承重梁（两片一组，共3组），I25a工字钢作为次承重梁，I14工字钢作为分配梁，12mm钢板作为桥面板。工字钢结构，采用钢管桩作为基础，钢管桩上布设双H45型钢，采用45a工字钢做为承重梁，I14工字钢作为分配梁，12mm钢板作为桥面板。两种栈桥两侧采用钢管焊接制作防护栏杆，涂刷反光油漆。具体栈桥设计见附件栈桥方案。表4.2.3-1 栈桥设计表桥名位置形

14、式跨径 m总长 m中城河右侧工字钢+钢管桩6右：5*6m=30m松桥河两侧工字钢+钢管桩9左：5*6m=30m右：6*6m=36m七里长沟两侧工字钢+钢管桩9左：6*6m=36m右：5*6m=30m白塔河左侧组合栈桥+钢管桩6/12左：36+15马王河中桥方案二两侧工字钢+钢管桩6左：5*6m=30m右：5*6=30m4.3.线路布置施工便道沿利用安大线、大宜线及正谊服务区附近村道作为施工便道接入线路，在主线路基红线外侧布设纵向主便道，主线左右两侧各布置1条。各支线及各匝道分别在路线单侧布置1条便道。具体布置见便道总体布置图。施工便道利用正谊服务区附近村道作为1号路口，接入便道桩号为K973+

15、449.19处；利用宜大线公路作为2号入口，接入便道桩号为K976+948.911处；利用ZK49+939.3与安大线公路作为3号入口，接入便道桩号为ZK49+939.3处。工程施工时利用1号入口运输K973+313,454K975+310段施工材料及机械通行，利用2号入口运输K975+310K978+400段施工材料及机械通行，利用3号入口运输K978+400K980+400段施工材料及机械通行。根据江苏省高速公路施工标准化指南（路基工程）要求，按以下原则进行临时便 道干线用地征用：（1）土质路基及软土、水田路基便道用地利用红线外6.45m宽；（2）渔塘段正常便道利用红线外范围见附表一；（3

16、）沟渠、浅河段便道用地利用红线外用地见附表二：（4）栈桥利用红线外6.5m宽；（5） 施工现场外利用既有公路进行通行的道路，需跟有关单位或个人进行协商，协议签订，做到合理合法。具体涉及位置见表4-3 表4-3通道位置表序号桩号结构物序号桩号结构物1k973+568.941机耕通 道1-4x2.7m10k976+948.911宜大线中桥1x16m2k973+886.731机耕通道1-4x3.1m11k977+361.2农汽通道1-4x3.2m3k974+150.118机耕通道1-6x3m12k977+872.994机耕道1-4x2.7m4k974+300机耕通道1-4x2.7m13k978+09

17、8.08机耕道1-4x2.9m5k974+449.19机耕通道1-4x2.5m14k978+574.268人行通道1-4x2.2m6k974+880.053机耕通道1-4x2.7m15k979+189.84汽车通道1-6x3.7m7k975+874.191机耕道1-4x3m16k979+552.343机耕道1-4x3.1m8k976+032.819人行通道1-3x1.9m17k980+036.452人行通道1-4x2.1m9k976+803.206人行通道1-4x2.5m5 施工组织5.1管理机构针对施工便道工程具体情况，项目部成立以项目经理为组长、总工程师、生产经理及副总工程师为副组长，各有

18、关部门负责人为主要成员的工程施工领导小组，具体负责便道工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定及工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的便道工程质量管理责任。施工便道组织管理图。5.2人员组织根据本工程总体工程量并结合项目实际情况，决定组建3专业施工队，第一队施工桩号k973+313.45k978+400右幅，第二队施工桩号k973+313.45k978+400左幅，第三队施工桩号k978+400k980+400。施工队伍设队长1人，现场工程师1人，施工队长具体负责现场施工组织管理，现场工程师负责施工技术管理和质量控制。5.3.施工顺序 施工便道采用分段进行修筑，施工一队利用正谊服务区附近

19、村道处1号入口和宜大线公路2号入口处进行k973+313.45k978+400段右幅便道施工，分两组对向施工。施工二队利用正谊服务区附近村道处1号入口和宜大线公路2号入口处进行k973+313.45k978+400段左幅便道施工，分两组对向施工。施工三队利用安大线处3号入口和宜大线公路2号入口处进行k978+400K980+400段便道施工，分两组左右幅平行施工。5.4主要机械设备及人员配置5.4.1主要机械设备根据该便道特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，本工程配置的主要施工机械设备见表5.4.1-1；表主要机械设备进场表序

20、号机械设备名称数量型号施工部位1挖掘机9台R215-7土石方施工栈桥施工2推土机3台XG4221S土石方施工3振动压路机3台20t土石方施工4三轮压路机6台灰土施工5装载机3台XG953-3土石方施工6运输车12辆/土石方施工7汽车吊1台16t圆管涵埋设8平板车2台/圆管涵埋设栈桥施工9履带吊2台50t栈桥施工10旋耕机（小宝马）3台灰土拌合5.4.2 主要人员配备表施工管理人员配置表序号部门职务职称工作内容1项目部项目经理工程师内外全面管理2项目部副经理工程师现场的全面管理3项目部总工程师高级工程师全面的技术质量管理4项目部副总工程师工程师全面的技术质量管理5技术部部长工程师技术管理6质量部

21、部长工程师质量安全现场管理7安全环保部部长工程师全面的安全质量管理8测控部部长工程师施工测量管理9物资装备部部长工程师材料设备管理10便道一队负责人工程师本段落现场施工11便道二队负责人工程师本段落现场施工12便道三队负责人工程师本段落现场施工13栈桥队负责人工程师本段落现场施工表劳动力配备表序号工 种人数备注1测量员62施工班长33各类司机444工人185合计725.5工期控制便道开工日期：拟定2015年10月8日至2015年12月8日完工，持续时间60天。6. 主要施工方法图6-1 便道施工工艺6.1测量及施工准备（1）便道施工前，根据红线用地图及实地查勘便道的情况，进一步优化便道平面布置

22、。（2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成红线边桩的测量放样。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据红线向外展测相应宽度，完成便道用地范围内的征迁工作。（3）在便道施工前，必须探明临时用地范围内的地下管线的埋设位置及其走向。结合初步设计资料，通过咨询当地政府部门和居民的办法获得地下管线埋设的初步资料，并联系相关单位对管线进行进一步查探 。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。如果需要进行设计变更的尽早将资料提报监理办、项目办。（4）施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。（5）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全

23、交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。6.2排水及原地面处理（1）渔塘内的便道设置需具备两个方面作用：施工道路、永久工程的围堰。因此，渔塘内便道的位置需尽量设置在塘内侧。水塘中便道采用筑岛填心围堰施工。围堰高度至少超出水面50cm以上。（2）软土及农田便道，采用换填法施工进行基地处理，确保便道长期通畅，雨天不泥泞，晴天无粉尘。两侧设置排水沟将路基和便道路面雨水疏导至相应河流及河塘处。（3）沟渠、浅水河段：为保证施工便道通畅，本着节约环保的原则，选择抛石挤淤进行基底淤泥处理，其上铺设钢筋混凝土圆管涵作为排水通道，其上采用土袋

24、维护边坡，中间填土的形式施工便道，土袋可以防止水流冲击土质便道，保证施工安全。（4）原地面处理：采用挖掘机进行清表，清表厚度为15cm，水田及一般土质路段原地面正常情况采用20t振动压路机进行原地面压实（压实度90%），潮湿段进行原地面掺5%石灰采用小宝马进行掺灰后，采用振动压路机及三轮压路机压实（压实度90%）。原地面碾压结束，试验室进行压实度检测，检测合格后进入下一阶段施工。6.3路基填筑施工方法填筑前，根据便道边桩，拉线并用石灰撒出灰线，打出布料格子。施工材料运抵施工位置后，使用推土机和挖掘机分层摊铺，采用20t压路机分层进行压实，分层松铺厚度不大于300mm。填筑顺序：分段施工，分段处

25、必须有与外界连通的地方道路（并且道路满足材料运输车辆通行），每段从一端向另一端施工，相邻段连贯施工，k980+400处与JG-JD-2标便道顺接，最终形成贯通便道，保障填筑过程中材料运输车辆能通行。压实控制，选择在最佳含水率时段，采用20t振动压路机碾压。碾压由静压到振动，由弱振到强振，先慢后快地进行。压路机行驶速度开始要慢速，由低处向高处排压，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。振动压路机前后两次轮迹重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m。灰土施工时在振动压路机碾压后，采用三轮压路机进行碾压。试验员对下层进行压实度检测，合格后才能进行下层施工，严禁

26、多层一起填或者下层还没压实上层就开始填土。压实的直观标准为：压路机强振后无轮迹印，并且运输车辆通过时不下陷。6.4 灰土施工本标段取土场均靠近城市，灰土施工时石灰消解过程为对环境影响最大阶段，项目从环保，施工进度方面考虑，计划石灰在购买时即进行消解，运输施工现场进行拌合施工。施工前，根据取土场土样试验确定的参数，计算掺灰量，在施工场地根据运输车运输方量，打格进行布土，采用推土机进行粗平，其后采用小宝马进行粉碎，采用装载机配合人工进行布灰，采用小宝马进行拌合，拌合后经试验员检测灰剂量后，合格后采用20t压路机及三轮压路机组合进行压实，压实后试验人员进行压实度检测，合格后进行下一程序施工。6.5.

27、宕渣施工 采用运输车从渣场运输宕渣至施工现场，根据运输车装载量，进行布土，采用推土机进行整平，压路机进行压实，压实质量以压实遍数控制，压实遍数暂定为8遍。6.6泥结碎石面层泥结面层厚度5cm，由自卸车运至填筑地段，采用推土机平整、摊铺，平地机进行精平，压路机进行压实。6.7 圆管涵施工施工前，在便道上游3m以外填素土挡水，采用片石换填（换填深度为到新鲜硬土为止）。管涵下口标高应预留足沉降量（暂按泥面以上40cm，具体根据试验确定），防止日后管口沉陷于泥面下而失去通水作用。管节采用挖掘机或吊车进行安装，管节间需嵌套密实、顺直。管外填土采用普通土，采用挖掘机夯实。双（多）管涵的两管之间的下层采用混

28、凝土进行浇筑。管顶填土施工施工时，先进行外侧土袋码放，土袋码放时每层土袋均需比下层土袋收缩3050cm，土袋码放与填心土施工相间进行，之上填土按普通便道标准实施。管涵施工完成后尽快开挖两侧挡土恢复通水。管涵上方便道面层施工前，需检查管口情况，若管口陷于泥面下1/4孔径以上需挖出管涵重新埋管、填土。施工时填土采用挖掘机及推土机进行摊铺，压实采用振动压路机进行压实，压实度作为控制标准，压实度定为90%。分层进行压实，每层厚度控制在30cm，试验室进行压实度检测，检测合格后进行下一层施工。圆管涵顶第一层控制填土厚度为50cm，压路机采用静压模式。6.8.筑岛填心围堰 渔塘段便道，采用筑岛填心施工，首

29、先进行土袋抛置，形成围堰，其后进行围堰内抽水，待水抽干后，进行淤泥换填处理，处理结束后进行素土填筑，筑岛围堰结束后，进行填筑6%灰土、宕渣及泥结碎石路面，其施工方法与土质便道相同。6.9 抛石挤淤施工在便道沿线上沟渠、浅河路段，采用抛石挤淤法进行路基基底处理施工。施工工艺流程整修便道排水抛大块石挖机作业并碾压再抛大块石挖机碾压挤淤至线外循环抛大块石至施工要求施工步骤（1）施工中应安排好填料运行路线，专人指挥。摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块料和石屑找平。（2）抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待料石沉

30、入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若料石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若料石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，最后使用震动式压路机进行碾压，直至料石沉降量达到要求。（3）抛石挤淤控制要点，A.料石石直径不小于30cm；B.沉降量控制在1.5cm/d；C.控制方法采用压实遍数进行控制。7.栈桥施工7.1施工方法钢管桩采用履带吊配合振动锤插打，贝雷桁架及工字钢采用现场拼装、吊车架设，就位后安装桥面系。便桥施工顺序见下表：各栈桥施工顺序为便道贯通端向水中逐孔施工。图7-1栈桥施工流程7.2施工步骤：（1）施工放样根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台位置

31、，然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打钢管桩。（2）钢管桩插打钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的桩。用吊车吊起振动锤，液压夹头夹住夹板，缓缓提升振动锤将钢管桩提起，调整桩身保证纵横方向垂直，对准桩位落下钢管桩，并再次检查垂直度和平面位置合格后，开动振动锤将桩打入土中。具体步骤见表7-2； 表7-2栈桥施工工序表序号步骤备注1利用吊车在岸上进行打桩，安装本岸的第一组钢桩2利用吊车安装第一跨贝雷钢（型钢）桥3驾驶吊车在第一跨主梁上打第二组4 逐步安装钢桥5依次将多跨钢桥安装到位8.交通标志标牌在便道施工期间，便道全段限速20Km。便道与地方道路

32、交叉处，在地方道路距离便道前后100m位置设置“前方施工车辆慢行”标志和限速标志。主线施工期间，便道全段限速40Km。在旱地便道与跨越鱼塘及河沟地段交界处前后100m处设置相应的交通标志标牌如：“限速20Km”、“限速40Km”、“严禁超车”等交通标志；在便道与便桥交界处前后100m处设置相应的交通标志标牌如：“限速10Km”、“限速20Km”、“限速40Km”、“桥梁标志”、“严禁超车”等交通标志；在地方道路与便道交叉口的视野盲区设置球面反光镜以确保地方道路车辆及施工车辆的行驶安全。施工便道内交通标志标牌详见便道施工总平面布置图。在钢便桥两端显眼的位置设置禁止超车、限载（100T）、限宽（4

33、.5m）、限速（10km/h）、禁止停车及单车通行等交通标志告示牌，同时严禁车辆逆向行驶。在护栏上悬挂救生圈和救生绳，用于人员落水的抢救。9.便道、栈桥维护与管理在施工期间定期对排水沟进行沟底清理，以确保排水畅通；配备平地机、压路机、洒水车等，进行管段内便道日常维护工作，保持便道畅通，同时确保沿线临时圆管涵畅通，确保当地农业灌溉及雨季泄洪。各既有道路进入施工便道的路口均设安全警示标志，安装防护栏杆，安排专人进行各交叉路口安全管理，防止无关人员、车辆进入施工现场，避免不必要的纠纷及意外伤害。施工过程中经常对施工便道进行养护。采取洒水的措施，防止产生扬尘，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通无积水，保证其

34、在整个施工期间的功能。由于便桥需使用的时间较长，必要的维护是维护便桥使用寿命的有力保障。要定期对便桥进行全方位的检查和修缮，以确保便桥的使用安全性。具体维护项目包括以下几点：检查桥台钢管桩及桥台铺设钢板的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛沙袋、片石的方法进行维护。检查横纵梁焊接情况。检查钢管桩斜撑开焊的部位及时焊接复原。检查钢便桥面板是否发生翘曲或损坏，螺丝是否松动或丢失，对于损坏的部位及时修复或更换。检查贝雷片是否发生弯曲或变形，销钉是否松动或丢失，对于损坏的部位及时修复或更换。检查桥体是否发生倾斜和沉降，并及时报告及修复。10.复耕及疏浚施工结束后，撤除临时设置的各种交通标志，对施工段内施

35、工便道填料进行全部挖除，回填种植土平整复耕，对红线范围内的土地进行平整。圆管涵拆除采用人工配合汽车吊拆除，挂车运送到后方场地进行集中堆放，并清理河道保证河道畅通，修复驳岸及护坡等附属工程。11.质量保证11.1质量保证体系现场操作人员提前熟悉便桥施工图纸、桥梁结构图纸、相关文件，采用最优的测量方法进行施工放样，关键部位的放样要采取一种方法放样，多重方法复核。严格按照设计图纸、相关文件、规范进行计算、精确放样，确保测量结果满足设计要求。施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证工程质量。在使用过程中，必须对全桥加

36、强观测、记录，具体措施如下：前期每周一次对便桥全桥进行测量观察，对全桥的沉降，偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。保证每天对全桥拼装点，焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变。应立即通知相关人员，临时封闭交通，采取补强措施。施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，尤其对钢管桩的长度、加工情况、施打和振沉情况做好详细的记录，对于加工不合设计要求的钢管桩一律不允许进场，作业班组实行上下工序交接检查制度，并对便桥搭设的关键工序实行跟踪检查，做到预防为主。11.2质量保证制度建立健全以项目经理为首的质量管理体系，各部门明确质量管理范围、责任、技术

37、科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员工作的积极性，使他们起到应有的作用。现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，保证焊接质量。推行计划管理各施工班组，各班组根据总计划指标要求制定本班组工点的施工计划。及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保证进度又保证质量。 12. 安全生

38、产措施（1）工程开工前必须进行现场调查，根据施工地段的地形、地质、水文、气象、环境等，制定相应的安全技术和环境保护措施。施工中应及时掌握气温、雨雪、风暴、汛情等预报，做好防范工作。（2）施工前，应了解施工范围内地下埋设的各种管线、电缆、光缆等情况并与相关部门联系，制定合理的安全保护措施。施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应即停止施工，报请有关部门处理。（3）特种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全操作规程培训，持有效证件上岗。（4）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。（5）机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使

39、用，严禁酒后作业。（6）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。（7）严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。(8）振动打桩锤要勤检查螺栓，以防止松动。(9）为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，便桥路口设置限载牌，限载60t。(10）便桥路口设置限速牌（限速10km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。(11）全桥需24小时专人看护，保证限载限速的严格执行及桥身、关卡安全。(12）水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。(13）施工过程中加强对堤岸的

40、监测，及时采取措施消除隐患，确保河堤安全。(14）吊装作业派专人指挥，参加吊装的人员要掌握作业安全要求。一切人员都不准在起吊和运行的吊机下站立，吊装作业区严禁非工作人员入内。（15）吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。13.文明施工的措施为使施工现场符合现代化施工的客观要求，保证施工现场有良好的施工环境和施工程序，使文明施工贯穿施工现场全过程，项目部采取以下文明施工措施：（1）优化施工组织，合理布置施工现场，实现施工现场所需的人、机、物、料、场所在空间上的最佳结合。（2）设立便道施工现场的施工标志、标牌明显，便道施工机械有规定的停置位置和行走路线，以及完整的使用、

41、操作、检查、维护等规章制度，施工现场便道畅通，排水系统处于良好的使用状态，保证施工便道整洁。(3)进场材料堆放规范化材料堆放：现场施工材料分类堆放整齐，并挂上标签牌，做到一头齐、一个面、一条线。分散材料：对其它散状材料，根据现场实际情况及平面布置图码放成垛、成行、高度不超过1.50m。(4)生产区文明施工管理按照本方案建立的文明施工管理体系，制定文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，落实到个人，做到现场清洁整齐。施工生产区域临时用电、用水将设置专人管理，不得长流水、长明灯。工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清。施工完成后，将填筑的施工便道全部清理干净，并派

42、专人负责，将河道恢复原样，补齐破损的混凝土河床，清理完成后请河道管理部门进行验收，并出具验收报告。14. 环境保护和水土保持的措施严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动

43、式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。施工过程中采用先进设备，使用清洁能源，在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，对含油污水进行隔油处理后再行排放。施工物料堆放严格管理，禁止堆放在河堤上，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。为防止便桥施工污染水源，破坏环境，污水及废渣严禁乱流乱

44、淌。余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流的污染。不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。河床内施工，遵守中华人民共和国河道管理条例、中华人民共和国水法中有关规定，防止对河流状态造成改变，防止弃碴淤积河床、污染河流水质。15.应急预案根据便桥结构施工的特点，对施工过程中可能出现的坍塌、触电、吊装事故、中暑、

45、淹水等方面的职业健康安全应急预案进行重点描述，在实际施工过程中还应全面考虑其他方面因素。施工中的应急组织组长：尚文国副组长：黄祥恩、戴宇、张宁、沈炀、张永红、李安彬成员：王明明、刘俊、田均仁、郑国桥、冯浩、李兴华、刘皎联络、报告：刘俊15.1应急准备现场负责人是事故应急小组第一负责人，负责事故的救援指挥工作。当事人：当发生事故后，应按应急预案的要求，积极开展自救和互救，并尽可能高声呼救；目击者：第一时间进行高声呼救，并在安全状态下进行救援；相关人员：根据应急预案规定的程序和职责，进行相应的配合和支援。现场应储备应急救援物资，并保证其安全可靠。主要应急物资如表15-1； 表15-1主要应急物资表

46、序号名称单位数量规格型号1汽车吊辆125T2汽车辆15座3发电机台14电焊机台25小型切割机台16电工工具套2现场还配备主要器材：铁锹、撬棍、千斤顶、麻绳、钢管、扣件、砂石、水泥、安全帽、安全带、应急灯、灭火器等。现场配备常用药品：消毒用品、日常急救药品等。应急联系电话号码：急救电话：120 报警电话：110（匪警） 119（火警）15.2坍塌事故的应急措施本工程发生坍塌事故有以下几个方面：便桥及作业平台坍塌、高耸大型特种设备倾覆（桩机）、围墙、临时设施坍塌。对于坍塌事故，最好的措施是防止其不出现，采取的措施是制定专项方案并严格按照审批的方案实施，在施工过程中加强检查和监测，发现险情后应先停工撤离后采取补救措施。一旦这些坍塌事故发生后，施工现场指挥及其替补者也不要紧张，也不要产生恐惧，要有条不紊的按照既定的程序组织应急抢险，第一步要停止作业，实施警戒，设立警戒区，封闭现场，由三级应急反应组织的应急警戒员组织实施警戒，以防闲杂人员进入事故现场，导致进一步的事故扩大；第二步迅速组织人员对事发部位进行全面检查（在确保检查人员安全的前提下），观察坍塌范围是否有可能扩大，若还存有隐患，必须组织排险人员进行全面排除险兆，由三级应急反应组织的资源管理员提供应急物质来实施，当险兆排除后方可让抢救人员施救，施救人员必须穿戴好个人防护用品，抢救时首先要排除障碍或覆盖物