龙门吊轨道梁受力验算

1、1、编制依据钢结构基本原理结构力学建筑施工计算手册简明施工计算手册2、工程概况本站为郑州市轨道交通6号线京广中路站，车站全场166.2米，标准段宽22.5 米。两端端头井长14.8米，宽25.5米。本站计划安装一台10+10t龙门吊，作为垂 直运输所用，以配合现场施工。其轨道基础直接采用车站围护结构冠梁。由于两端 端头井较标准段较宽，故在端头井处需设置两道轨道梁，以便龙门吊能够在端头井 上工作。3、轨道梁设计3.1轨道梁布置轨道梁布置在端头井两侧冠梁上，并往南侧偏300mm如图3-1和图3-2所示。图3.1-1轨道梁平面布置图图3.1-2轨道梁纵断面布置图3.2轨道梁截面设计本站龙门吊轨道梁是

2、由2根63c工字钢及两块钢板焊接形成，其截面如图3.2-1 所示。图3.2-1轨道梁截面图弹性模量：E 210 109Pa惯性矩:4Ix 工 102250 cmbh31240 1.23125.764cm移心后的钢板惯性矩：移心224IX板Ix板 a2A 5.76 32.12 40 1.2 49465.44cm组合后的2工63c工字钢惯性矩：移心4I 2I303430.88 cm3.3轨道梁计算模型 车站围护结构连续梁冠梁设计成轨道梁的受力支柱，跨度14.8m,3.3-1。图3.3-1轨道梁计算模型图3.3-2轨道梁计算模型（计算器计算模型）4、轨道梁验算4.1截面弯矩计算轨道梁各截面弯矩由梁外

3、受力（龙门吊工作时对轨道梁所施加的力 轮轨16.7t ）和轨道梁自重两个方面共同作用形成。63c工字钢理论重量：141.189Kg/m12mn厚 400mn宽钢板理论重量：7.85 103 0.4 0.012 37.68 Kg/m （钢板理论重量7.85g/cm3）q （141.189 2 37.68 2） 10 3577.38N/mF 16.7 1 03 1 01 67000 N两支座处的支座反力：F1 F2 虫 生 3577.38 M.8 2 167000 193472.612 N2 2依次计算轨道梁各截面弯矩：M1F1I1ql12727337.212N*mM 2ql；2F(l2l1)74

4、9248.664 N*mM3尺3ql"2F(l3l1)727337.212N*m其弯矩图如图4.1-1所示。图4.1-1轨道梁弯矩图（计算器计算模型）由上图可知，轨道梁理论上的最大弯矩为：M 吋 749248.664 N*m计算模型见图,龙门吊最大1.4 和 1.2，从在龙门吊工作过程中，考虑设备动荷载和结构安全，分别取系数 而可计算出龙门吊实际最大弯矩：M 实max Mmax 1.4 1.21258737.756 N*m百匚士工+亠斤匚M 1258737.756 10 厂c厂厂小 3所需截面抵抗矩：W25854.59 cmfm 215 102（fm抗弯强度，Q235的抗弯强度215N/mm2）通过计算得出：3Wx 3298 265965854.59 cm所以，满足要求。4.2端头抗剪计算端头支座剪力：V F1 193472.61N见图4.2-1轨道梁剪力图图4.2-1轨道梁剪力图（计算器计算模型）轨道梁抗剪强度：V A fv 456 102 1255700000193472.61N所以，满足要求。4.3挠度计算挠度计