最新铁路线路工技能鉴定中级工

1、第二部分中级工 一、选择题 1.( D 不属于我国铁路采用的到发线有效长度。 (A1250m (B1050m (C850m (D600m 2.( C 不属于线路标志。 (A公里标(B曲线标(C警冲标(D管界标 3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B 。 (A0.3m (B0.4m (C0.6m (D0.8m 4.当350m曲线半径300m 时，其轨距加宽值为( B 。 (A0mm (B5mm (C10mm (D15mm 5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h 线路的轨距变化率不得大于( A 。 (A1 (B2 (C3 (D4 6.直线线路上轨向以10m 弦在轨头内侧顶面下(

2、C 处量取最大矢度。 (A10mm (B15mm (C16mm (D20mm 7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C 。 (A如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适(B如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足 (C如果光带居中，说明轨底坡合适(D如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大 8.( C 不属于钢轨主要参数。 (A钢轨的头部顶面宽(B钢轨的轨腰厚(C钢轨的长度(D钢轨的轨底宽 9.在60kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为( B 。 (A96mm (B76mm (C66mm (D56mm 10.在50kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹

3、板时，第一孔至第二孔中心距为( C 。 (A220mm (B140mm (C150mm (D110mm 11.在75kg/m 钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为( D 。 (A160mm (B150mm (C140mm (D130mm 12.60kg/m 钢轨轨头宽度为( C 。 (A70mm (B72mm (C73mm (D75mm 13.50kg/m 钢轨轨底宽度为( B 。 (A114mm (B132mm (C150mm (D148mm 14.75kg/m 钢轨高度为( A 。 (A192mm (B176mm (C152mm (D140mm 15.无缝线路长轨条截锯为再用轨时

4、可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B 。 (A90mm (B100mm (C80mm (D60mm 16.( C ，不属于经审批后予以报废的钢轨。 (A内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨 (B侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨 (C每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m 的钢轨 (D经铁道部批准属淘汰型的钢轨 17.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D 。 (A30mm (B25mm (C20mm (D15mm 18.某地区Tmax=60，Tmin10，在轨温为15时调整轨缝，

5、钢轨长度为25m，则预留轨缝a0 为( A 。 (A12mm (B11mm (C10mm (D15mm 19.轨缝应设置均匀，25m 钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A 。 (A±80mm (B±160mm (C±100mm (D±120mm 20.绝缘接头轨缝不得小于( B 。 (A18mm (B6mm (C5mm (D15mm 21.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C 。 (A原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 (B轨缝严重不均匀 (C线路爬行量超过50mm (D轨温在铁路线路修理规则规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以

6、内时，出现连续3 个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝 22.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D 。 (A180mm (B170mm (C160mm (D150mm 23.提速道岔铺设木岔枕时，应用( A 过渡。 (A2600mm×260mm×160mm 的木枕(B普通混凝土枕(C混凝土宽枕(D型混凝土岔枕 24.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667 根时，其轨枕间距为( A 。 (A600mm (B595.2mm (C568.2mm (D543.5mm 25.作用于钢轨上的( B 力称为爬

7、行力。 (A竖向(B纵向水平(C横向(D扣件抵抗 26.( D 不属于防止线路爬行的措施。 (A加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力 (B采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行 (C安装轨距杆或轨撑 (D在线路上进行涂油 27.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( D 。 (A轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良 (B轨撑损坏或作用不良 (C防爬器折损，穿销不紧或作用不良 (D弹条、扣板(弹片损坏或不能保持应有的扣压力 28.我国铁路规定道床厚度为( C 。 (A1020cm (B2030cm (C3050cm

8、 (D5060cm 29.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( B 。 (A减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等 (B便于养护维修 (C保证轨道稳定，防止车辆倾覆 (D将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度 30.铁路线路设计规范规定，( A ，需用竖曲线连接。 (A、级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3和级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4时 (B、级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3和级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4时 (C、级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2和级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3时 (D、级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1和级铁路相邻坡段坡度的

9、代数差大于2时 31.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( B 。 (A120km/h (B144km/h (C40km/h (D150km/h 32.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( C 。 (A95mm (B90mm (C85mm (D80mm 33.某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为( A 。 (A82.3km/h (B85km/h (C90km/h (D45km/h 34.有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m 缓和

10、曲线轨距应递减( D 。 (A3mm (B2mm (C1mm (D0 35.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置( C 的超高。 (A50mm (B60mm (C70mm (D80mm 36.半径为300m 的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过( B 为超限。 (A7mm (B6mm (C5mm (D4mm 37.半径为450m 的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过( C 为超限。 (A14mm (B15mm (C10mm (D9mm 38.半径为500m 的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过( C 为超限。 (A18mm (B15mm (C12mm (D9mm 3

11、9.站线上的轨距加宽在困难条件下可按( B 递减。 (A1.5 (B2 (C2.5 (D3 40.同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( B 。 (A20m (B25m (C40m (D50m 41.反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于( A 。 (A20m (B25m (C40m (D50m 42.曲线半径为650m 的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为( B 。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 43.曲线半径为700m 的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为( B 。 (A3mm (B4mm (C6mm (D9mm 44.曲线半径为800m 的正线

12、，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( D 。 (A3mm (B6mm (C9mm (D12mm 45.某曲线现场实测正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为( C 。 (A0 (B1000mm (C2000mm (D1500mm 46.某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为( D 。 (A45mm (B50mm (C90mm (D100mm 47.圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于( C 。 (A12mm (B24mm (C36mm (D48mm 48.圆曲线上各点正矢的连续差不大于( B 。 (A12mm (B24mm (C36

13、mm (D48mm 49.无缝线路长轨条的( D 可以设置在曲线上。 (A伸缩区(B缓冲区(C伸缩区和缓冲区(D固定区 50.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C 轨枕。 (A3 根(B4 根(C5 根(D6 根 51.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A 。 (A2 (B2.5 (C3 (D3.5 52.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( C 。 (A15mm (B20mm (C25mm (D30mm 53.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A 。 (A1 (B2 (C1.5 (D2.50 54.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不

14、得大于( B 。 (A10mm (B15mm (C20mm (D25mm 55.50kg/m 钢轨的构造轨缝为( A 。 (A18mm (B17mm (C16mm (D15mm 56.普通线路地段，12.5m 钢轨每千米轨缝总误差超过( D ，应进行轨缝调整。 (A±40mm (B±80mm (C±120mm (D±160mm 57.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( C 。 (A50mm (B60mm (C75mm (D90mm 58.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D 。 (A50mm (B60mm (C75mm (D90mm

15、59.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( A 。 (A50mm (B60mm (C75mm (D90mm 60.设置曲线超高计算公式中，vj 应采用( H v R D 。11.8 2j / 61.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为( D 。 (A前后两点和为6mm (B前后两点各为6mm (C前后两点和为3mm (D前后两点各为3mm 62.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为4mm，第一点拨量为零，第二点拔后正矢为( B 。 (A58mm (B60mm (C54mm (D62mm 63.70kg/m 钢轨12 号提速道岔尖轨动程为

16、( A 。 (A160mm (B142mm (C152mm (D180mm 64.关于道岔连接部分的叙述，( B 是不正确。 (A道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔 (B导曲线可根据需要设置6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于3顺坡 (C垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm的过渡垫板均匀顺坡 (D在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑 65.允许速度不超过120km/h 的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于( C 的递减率向始端基本轨接头递减。 (A

17、2 (B4 (C6 (D8 66.12 号普通单开道岔的尖轨长度为( C 。 (A6.25m (B7.405m (C7.7m (D7.04m 67.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端( B 。 (A330mm (B380mm (C490mm (D510mm 68.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在正线上超过( A 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 69.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在到发线上超过( B 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 70.道岔基本轨垂直磨耗，5

18、0kg/m 及以下钢轨，在其他线上超过( C 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 71.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在允许速度大于120km/h 的正线上超过( A 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 72.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( B 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 73.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在到发线上超过( C 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm

19、 (C10mm (D11mm 74.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m 及以上钢轨，在其他站线上超过( D 时，应及时修理或更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 75.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于( A 时应进行修理或更换。 (A2mm (B3mm (C4mm (D5mm 76.普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊( C 厚的滑床板。 (A10mm (B8mm (C6mm (D4mm 77.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有( B 曲折点。 (A一个(B两个(C三个(D四个 78.道岔查照间隔应 不得( A 。 (

20、A小于1391mm (B大于1391mm (C小于1348mm (D大于1348mm 79.道岔护背距离应不得( D 。 (A小于1391mm (B大于1391mm (C小于1348mm (D大于1348mm 80.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( B 。 (A40mm (B42mm (C48mm (D50mm 81.道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm 处翼轨轮缘槽标准宽度为( B 。 (A42mm (B46mm (C48mm (D50mm 82.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( A 。 (A65mm (B58mm (C48mm (D50mm 83.道岔各部轮缘槽深度为48mm，日

21、常维修标准为不小于( C 。 (A38mm (B39mm (C40mm (D45mm 84.高锰钢整铸辙又心宽40mm 断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过( D 时应注意检查观测。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 85.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( C 时应注意检查观测。 (A4mm (B5mm (C6mm (D8mm 86.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m 及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过(

22、 B 时应注意检查观测。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 87.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在允许速度大于120km/h 的正线上超过( D 时应注意检查观测。 (A1mm (B2mm (C3mm (D4mm 88.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的正线上超过( C 时应注意检查观测。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 89.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg

23、/m 及以上钢轨在到发线上超过( D 时应注意检查观测。 (A4mm (B5mm (C6mm (D8mm 90.高锰钢整铸辙义心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( C 时应注意检查观测。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 91.可动心轨辙叉心宽40mm 断面及可动心轨辙叉心宽20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分超过( B 时应注意检查观测。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 92.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h 的线路上长度超过15mm，深度超

24、过( C 时应注意检查观测。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D3mm 93.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度不大于120km/h 的线路上长度超过15mm，深度超过( D 时应注意检查观测。 (A0.5mm (B1mm (C1.5mm (D3mm 94.高锰钢整铸辙义心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m 及以下钢轨在正线上超过( C 时应及时更换。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 95.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含 翼轨加高部分，50kg/m 及以下钢轨在到发线上超过( D 时应及时更换。 (A4

25、mm (B5mm (C6mm (D8mm 96.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，50kg/m 及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( C 时应及时更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 97.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在允许速度大于120km/h 的正线上超过( C 时应及时更换。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 98.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在允许速度不大于120km/h 的

26、正线上超过( D 时应及时更换。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 99.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在到发线上超过( C 时应及时更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D12mm 100.高锰钢整铸辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分，60kg/m 及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过( D 时应及时更换。 (A6mm (B8mm (C10mm (D11mm 101.可动心轨辙叉心宽40mm 断面及可动心轨辙叉心宽20mm 断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分超过( C

27、 时应及时更换。 (A2mm (B4mm (C6mm (D8mm 102.( C 时，应对轨缝进行调整。 (A25m 钢轨地段每千米总误差为75mm (B12.5m 钢轨地段出现连续4 个瞎缝 (C12.5m 钢轨地段出现连续2 个轨缝大于构造轨缝(D线路爬行量为15mm 103.线路爬行量超过( D 时，应对轨缝进行调整。 (A15mm (B18mm (C20mm (D25mm 104.( D 现象出现时，应对轨缝进行调整。 (A25m 钢轨地段每公里瞎缝超过10 (B25m 钢轨地段每公里轨缝大于构造轨缝数量超过10(C12.5m 钢轨地段连续出现2 个瞎缝(D12.5m 钢轨地段连续出现

28、3 个轨缝大于构造轨缝 105.高锰钢整铸辙叉心宽50mm 以内一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度超过( B 时，应及时更换。 (A40mm (B50mm (C60mm (D80mm 106.高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm 两条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度超过( D 时，应及时更换。 (A40mm (B50mm (C60mm (D80mm 107.高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度超过( A 时，应及时更换。 (A40mm (B50mm (C60mm (D80mm 108.高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过( D 时，应及时更换。 (A10mm (B20

29、mm (C25mm (D30mm 109.高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过( D 时，应及时更换。 (A60mm (B80mm (C90mm (D100mm 110.关于普通单开道岔的描述，( A 是正确的。 (A道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点 (B道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离 (C道岔后长是从道 岔中心至辙叉尾端的距离 (D道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离 111.60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为( D 。 (A28848mm (B29569mm (C36815mm (D37907mm 112.50kg/m 钢轨9 号普通单开道岔全长为(

30、 A 。 (A28848mm (B29569mm (C36815mm (D37907mm 113.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为( A 。 (A1435mm (B1440mm (C1450mm (D1445mm 114.尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h 的线路按不大于( A 的递减率递减至基本轨接头。 (A6 (B7 (C8 (D9 115.允许速度大于120km/h 的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于( B 的递减率递减至基本轨接头。 (A1 (B0.7 (C0.9 (D0.8 116.12 号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为( B 。 (A1437mm (B1445

31、mm (C1450mm (D1453mm 117.普通线路尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减，距离为( C 。 (A0.5m (B1m (C1.5m (D2m 118.普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为( C ，至辙叉前端为4m。 (A1m (B2m (C3m (D4m 119.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h 的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为( B 。 (A1437mm (B1441mm (C1450mm (D1453mm 120.用于侧向通过列车速度超过80km/h 的单开道岔，辙叉号数不得小于(

32、 D 。 (A9 号(B12 号(C18 号(D30 号 121.用于侧向通过列车速度超过50km/h 的单开道岔，辙叉号数不得小于( C 。 (A9 号(B12 号(C18 号(D30 号 122.段管线采用的对称道岔不得小于( A 。 (A6 号(B9 号(C12 号(D18 号 123.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线，其长度不小于( D 。 (A10m (B15m (C18m (D20m 124.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m 的直线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于( C 。 (A4.5m (B6m (C7.5m (D20m 125.( D 不属于尖轨与基本轨不密贴

33、产生的原因。 (A尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出 (B基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴 (C基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝” (D尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击 126.提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为( C 。 (A25km/h (B30km/h (C50km/h (D60km/h 127.60kg/m 钢轨提速12 号道岔尖轨长为( D 。 (A7.7m (B11.3m (C12.5m (D13.88m 128.提速道岔护轨顶面高出基本轨( B 。 (A10mm (B12mm (C15mm (D16mm 129.提速道岔钢轨下设置(

34、 A 厚橡胶垫板。 (A5mm (B6mm (C10mm (D12mm 130.提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置( C 厚橡胶垫板。 (A5mm (B6mm (C10mm (D12mm 131.12 号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( B ，允许误差“”不限，“”为2mm。 (A66mm (B (B (C (D 168.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，( B 的标记是。 (A连续重伤(B局部重伤(C连续轻伤(D局部轻伤 169.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与( B 之和。 (A侧面磨耗(B1/2 侧面磨耗(C1/3 侧面磨耗(D1/4 侧面磨耗 170.钢轨侧面磨耗在距踏面(标

35、准断面下( D 测量。 (A14mm 范围内(B14mm 处(C16mm 范围内(D16mm 处 171.图纸的标题栏设在图纸的( C 。 (A右下角(B左下角(C右上角(D左上角 172.一级再用轨使用于次要正线时，同一类型同等长度的再用轨应连续使用不短于( A 。 (A0.5km (B4km (C6km (D1km 173.翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为( D 。 (A起道捣固(B垫调高板(C清筛利于排水(D清筛换砟起道捣固 174.在距钢轨顶面3501100mm 这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是( D 。 (A1400mm (B1500mm (C1725mm (D1875mm

36、 175.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除( C 的水流。 (A地表(B路堤坡面(C地表及路堤坡面(D路堑上 176.( A 用于地层不稳或场地受限制地段的水沟，兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。(A排水槽(B排水沟(C涵洞(D隧道 177.在路基地下排水设备中，( A 用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。 (A边坡渗沟(B明沟及排水槽(C渗水涵洞(D立体集水渗井与渗管 178.路堤为一般黏性土，最大高度为20m 时，路堤下部高度12m 坡度为( D 。 (A1：1 (B1：1.25 (C1：1.5 (D1：1.75 179.( C 不是路堑组成部分。 (A路基面侧沟(

37、B路堑边坡(C天然护道(D路堑隔带 180.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(距钢轨外侧( A 测量。 (A2/3 处(B1/2 处(C1/3 处(D1/4 处 181.调高垫板应垫在大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不超过( B 。 (A8mm (B10mm (C15mm (D20mm 182.有一曲线，其半径为300m，缓和曲线长度为50m，则每10m 缓和曲线轨距应递减( C 。 (A5mm (B2mm (C1mm (D0mm 183.曲线正矢应用20m 弦在钢轨踏面下( C 测量。 (A14mm 处(B14mm 范围内(C16mm 处(D16mm 范围内 184.道岔护轨轮缘槽标准宽度

38、为42mm，允许误差为( A 。 (A3mm，1mm (B3mm，2mm (C±2mm (D±3mm 185.为平衡列车在曲线运行时产生的( B ，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。 (A向心力(B离心力(C向心速度(D离心速度 186.( D 不会引起线路爬行。 (A钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲(B钢轨温度变化 (C列车制动(D钢轨轨距误差超限 187.( A 不能防止线路爬行。 (A增加轨撑(B拧紧螺栓(C夯实道床(D安装防爬设备 188.起道时放置起道机，( C 不正确。 (A有缝接头放在接缝下(B直线上放在钢轨里口 (C曲线上股放在里口(D曲线上股放在外口 189

39、.检查三 角坑时的基长为( D 。 (A4m (B4.5m (C6m (D6.25m 190.三角坑允许偏差管理值即为在延长( C 的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 (A13m (B16m (C18m (D20m 191.轨向偏差是用( C 测量的最大矢度值。 (A1m 尺(B5m 弦(C10m 弦(D20m 弦 192.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( A 。 (A0 (B5 (C锁定轨温(D当地年平均轨温 193.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至( C 以下。 (A100 (B200 (C300 (D400 194.无缝线路地段，工区常备切轨机数是( A 。 (

40、A1 套/工区(B2 套/工区(C3 套/工区(D4 套/工区 195.普通线路25m 钢轨正线地段，工区常备钢轨数是( D 。 (A4 根/km (B3 根/km (C2 根/km (D1 根/km 196.无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是( A 。 (A1 套/工区(B2 套/工区(C3 套/工区(D4 套/工区 197.无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是( C 。 (A4 个/工区(B6 个/工区(C8 个/工区(D10 个/工区 198.无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是( C 。 (A1 个/工区(B2 个/工区(C3 个/工区(D4 个/工区 199.无缝线路地段，工区常备

41、夹板不少于( C ，钢轨不良时可适当增加。 (A2 块(B3 块(C4 块(D5 块 200.无缝线路地段，工区常备臌包夹板( A 。 (A1 套/km (B2 套/km (C3 套/km (D4 套/km 201.无缝线路地段，备用轨枕数规定是( A 。 (A2 根/km (B4 根/km (C6 根/km (D8 根/km 202.无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于( A 。 (A40mm (B45mm (C50mm (D35mm 203.43kg/m 钢轨的构造轨缝为( A 。 (A18mm (B17mm (C16mm (D15mm 204.桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录

42、，固定区爬行量超过( A 时，应分析原因，及时整治。 (A10mm (B20mm (C30mm (D40mm 205.( C 不属于无缝线路应力放散的方法。 (A滚筒(B滚筒配合拉伸(C列车碾压(D滚筒结合拉伸配合撞轨 206.( C 不是25m 钢轨曲线标准缩短轨。 (A24.96m 短轨(B24.92m 短轨(C24.88m 短轨(D24.84m 短轨 207.在纵向坡度为4的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为( A 。 (A8000mm (B800mm (C80mm (D8mm 208.响墩、火炬应至少( B 实验一次。 (A半年(B一年(C一个季度(D一个月

43、209.存选择正线轨道类型时，应根据( D 确定。 (A运输条件(B年通过总重密度(C最高行车速度(D运营条件 210.不同类型的钢轨互相联结时，应使用( D 。 (A鱼尾型夹板(B平直夹板(C双头式夹板(D异型夹板 211.铺设50kg/m 钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为( C 。 (A1435mm (B1470mm (C1505mm (D1575mm 212.在区间线路_卜使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过( D 。 (A2 根(B3 根(C4 根(D5 根 213.在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时 ，一次不得超过( A 。 (A一根(B二根(C三根(D四根

44、 214.60kg/m 钢轨的构造轨缝是( C 。 (A16mm (B17mm (C18mm (D20mm 215.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是( D 。 (A先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡(B先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡 (C先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子(D先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡 216.在扒道床时，正确的扒砟顺序是( A 。 (A先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口 (B先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口 (C先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口

45、，最后扒右股内口 (D先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口 217.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C 轨枕。 (A3 根(B4 根(C5 根(D6 根 218.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( D 的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。 (A4m (B4.5m (C5m (D6m 219.道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在( B 。 (A桥梁上(B竖曲线上(C坡度在1.5以上的线路上(D隧道内 220.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为( B 。 (A100mm (B110mm (C120mm (D1

46、30mm 221.轨距尺由工务段负责检定，周期为( B 。 (A2 个月(B3 个月(C4 个月(D5 个月 222.普通线路地段，25m 钢轨每千米轨缝总误差超过( B ，应进行轨缝调整。 (A±40mm (B±80mm (C±120mm (D±160mm 223.普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm 时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( A 。 (A42mm (B46mm (C45mm (D40mm 224.50kg/m 钢轨9 号道岔辙叉侧向轨距为( A 。 (A1435mm (B1440mm (C1442mm (D1445mm 225.无缝道岔

47、设( C 位移观测桩。 (A1 对(B2 对(C3 对(D4 对 226.每段无缝线路应设位移观测桩不少于( B 。 (A4 对(B5 对(C6 对(D7 对 227.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m 时，设置( D 位移观测桩。 (A4 对(B5 对(C6 对(D7 对 228.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m 时，设置( C 位移观测桩。 (A4 对(B5 对(C6 对(D7 对 229.某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19，设计要求为29，则其放散量为( D 。 (A110mm (B112mm (C115mm (D118mm 230.每节钢

48、轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840 根，则每节钢轨的轨枕配置根数为( D 。(A40 根(B42 根(C45 根(D46 根 231.设a 为接头轨枕间距，b 为中部轨枕间距，c 为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c 的大小关系是( B 。(Aabc (Bbca (Ccba (Dacb 232.铺设一标 准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600 根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( A 。 (A630mm (B630.7mm (C635mm (D635.5mm 233.某处50kg/m 钢轨地段，轨距为1435mm，采用70 型扣板扣件，已知内侧

49、扣板号码为6 号，则外侧号码为( A 。 (A10 号(B6 号(C9 号(D17 号 234.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，其总磨耗是( B 。 (A10mm (B12mm (C13.5mm (D17mm 235.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在( C 以上。 (A85 (B90 (C95 (D98 236.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于( C 。 (A32.5 级(B40.0 级(C42.5 级(D52.5 级 237.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，( A 不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。 (A1:0.8:1.3:0.04

50、 (B1:0.4:1.2:0.02 (C1:0.6:1.4:0.03 (D1:0.3:1.1:0.01 238.用道镐捣固时，扒砟长度自轨底中心向两侧各( B 。 (A350400mm (B400450mm (C400480mm (D500550mm 239.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( B 。 (A380450mm (B400450mm (C400480mm (D450480mm 240.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( A 。 (A20mm (B30mm (C40mm (D50mm 241.垫砟起道时，抬起高度不得超过( D 。 (A20mm (B30mm (C40mm

51、(D50mm 242.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( B 。 (A300 倍(B400 倍(C500 倍(D600 倍 243.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过( A 。 (A2 块(B3 块(C5 块(D6 块 244.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过( B 。 (A10mm (B15mm (C20mm (D25mm 245.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过( B 。 (A2 块(B3 块(C4 块(D5 块 246.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( B 的垫板，应在线路解冻后及时撤出。 (A5mm (B1

52、0mm (C15mm (D20mm 247.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，其总磨耗是( C 。 (A8mm (B12mm (C14mm (D20mm 248.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为2mm(标准股水平高为正，低为负，标准股垫砂量为( C 。 (A10mm (B12mm (C13mm (D14mm 249.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为2mm(标准股水平高为正，低为负，对面股垫砂量为

53、( D 。(A10mm (B12mm (C13mm (D14mm 250.已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，则该曲线的缓和曲线长度为( C 。 (A80m (B85m (C90m (D95m 251.某道岔号为12，测定股道间距3 处为4900、5100 及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为( C 。(A4900mm (B5000mm (C5100mm (D5300mm 252.某段无缝线路长1500m，20锁定，顺向爬行量为30mm(在长轨端处测量，钢轨温变化度数为( A 。(A1.7 (B2.5 (C18.3 (D无法算出 253.跨区间及全区间无缝线路采用型混凝土枕

54、时，其配置根数为( A 。 (A1667 根/km (B1680 根/km (C1840 根/km (D1760 根/km 254.跨区间及全区间无缝线路采用型及既有轨枕配置时，其配置根数为( C 。 (A1667 根/km (B1680 根/km (C1840 根/km (D1760 根/km 255.跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位置是( A 。 (A必须设在固定区(B可以铺设在伸缩区 (C可以铺设在缓冲区(D视情况可以铺设在无缝线路任何位置 256.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为( D 。 (A1:20 (B1:30 (C1:35 (D1:40 257.在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔

55、的净距为( C ，直径不同时按大孔计算。 (A小于孔径的两倍(B大于孔径的两倍(C不小于孔径的两倍(D等于孔径的两倍 258.道口距道岔、桥隧应有不小于( A 的安全距离。 (A50m (B40m (C30m (D20m 259.道口的等级与标准，由( C 规定。 (A国务院(B铁道部(C铁路局(D工务段 260.在铁路上距道口( B 处设置司机鸣笛标。 (A400800m (B5001000m (C6001200m (D300700m 261.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过( B 。 (A4.0m (B4.5m (C5.0m (D5.5m 262.根据计算出超高值

56、，未被平衡欠超高一般不大于( H v 2R B 。 j 11.8(A50mm (B75mm (C90mm (D125mm 263.接头螺栓以抗拉强度划分为( D 两种高强度螺栓。 (A7.6 级与8.8 级(B8.8 级与9.9 级(C9.9 级与10.8 级(D10.9 级与8.8 级 264.级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设( A 。 (A单层弹簧垫圈(B双层弹簧垫圈(C高强度平垫圈(D普通平垫圈 265.当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽( C 及以后，车轮才全部压在尖轨上。 (A30mm (B40mm (C50mm (D60mm 266.液压直轨器使用的是( D 机油。

57、(A0 号(B10 号(C20 号(D1020 号 267.客货共线铁路线间距，编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为( D 。 (A4200mm (B4400mm (C5000mm (D8000mm 268.级铁路困难地段曲线最小半径规定为( C 。 (A550m (B500m (C450m (D400m 269.60-50kg/m 异型夹板长度为( B 。 (A910mm (B820mm (C805mm (D790mm 270.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于( A ，以防止发生故障。 (A60mm (B65mm (C70mm (D75mm 271.线路轨距超限或变化率不符合要

58、求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( B 作业。 (A起道(B改道(C拨道(D矫直钢轨 272.在垫板起道作业中，基本股垫落量为6mm，另一股与基本股水平差为3mm，则另一股垫落量为( A 。 (A9mm (B9mm (C3mm (D3mm 273.拨道大甩弯时，看道人最好距 离拨道人( D 左右。 (A50m (B60m (C80m (D100m 274.在列车允许速度小于120km/h 地段进行改道作业，列车通过时允许每隔( B 枕木头有一根木枕不钉道钉。 (A1 根(B2 根(C6 根(D7 根 275.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在的一段轨线中断的空隙叫( A 。 (A有害空间

59、(B查照间隔(C辙叉间隙(D护背距离 276.垫砟作业每撬长度不得超过( B 轨枕，并随垫随填，夯实道床。 (A5 根(B6 根(C7 根(D8 根 277.垫砟起道作业时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( C ，两台起道机要同起同落。(A30mm (B40mm (C50mm (D60mm 278.线路拨道量在( B 以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。 (A30mm (B40mm (C50mm (D60mm 279.一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过( B 。 (A1 块(B2 块(C3 块(D4 块 280.电气化铁路线路起道高度单股不得超过( A 。 (A30mm (B40mm (C50mm (D60mm 281.普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的( C 。 (A400 倍(B500 倍(C600 倍(D700 倍 282.液压方枕器每工作( B ，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A30h (B50h