线路工(初级)技能复习题

1、线路工（初级）技能复习题一、简答题1.什么样的轨道叫做无缝线路？答案：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。 2.什么叫坡度？线路上的坡度用什么表示？ 答案：坡度是表示线路倾斜度的方法。线路根据地形变化，有上坡、下坡、平坡，分别用（）（-）、（0）表示，在坡度标上用箭头表示上、下坡，坡度用千分率来表示（写成X）。3.普通线路钢轨接头病害有哪些？ 答案：磨耗、低塌、低头、肥边、剥落掉块、硬弯等。4.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求？ 答案：作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。 道床饱满、坚实、均匀整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。 清出的污土、杂草

2、，必须清理干净，路肩无乱石。 道床顶面应低于轨枕顶面2030mm。 5.混凝土枕与木枕分界处，如遇钢轨接头处，应如何处理？答案：必须保持木枕延至钢轨接头外5根及以上。6.混凝土枕和木枕地段应在什么范围内进行捣固？什么地方应加强捣固？答案：混凝土枕在钢轨外侧500mm和内侧450mm范围内均匀捣固，木枕在钢轨两侧各400mm范围内捣固。钢轨下、钢轨接头处和曲线外股应加强捣固。7.步行上下班走行时有哪些具体保证人身安全的规定？答：（1）区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严格执行“眼看、手比、口呼”制度，严禁来车时抢越。（2

3、）在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。8.什么叫附带曲线？ 答案：当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2米；道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。9.接头联接零件的功能是什么？答案：用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。 利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩、控制轨缝值。10.什么叫水平三角坑？线路维修验收标准是如何要求的？答案：水平三角坑是在规定距离内两股钢轨交替出现超过规定值的水平差。线路维修验收标准要求，在延长6.25m的距离内，无超过4mm的三角坑。11.设置轨缝的要求是什么

4、？ 答案：1轨缝设置均匀。2每千米轨缝总误差： 25m钢轨地不得大于±80mm； 12.5m钢轨地段不得大于±160mm。3绝缘接头轨缝不得小于 6mm。12. 什么叫铁路的建筑接近限界？答案：为了保证列车运行安全，任何靠近铁路线路修建的建筑物及设备均不得侵入规定的轮廓尺寸线，称为建筑接近限界。13. 钢轨接头零件有哪些？答案：钢轨配件又称接头联结零件，主要有：接头夹板、接头螺栓、螺母及垫圈。14. 接头联结零件的功能是什么？答案：用接头夹板和接头螺栓将两根钢轨连接起来。使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。利用夹板和钢轨之间摩阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。 15.说

5、明铁路直线地段的轨距标准、允许误差？答案：直线地段的标准轨距为1435mm，允许误差为+6、-2mm。16. 装卸和搬运油枕时，应遵守哪些安全规定？答案：装卸和搬运油枕时，颈、肩、手部都应按劳动保护规定防护好，防止皮肤中毒。杠运时，还应注意钢轨拉线等绊倒伤人。17.设置超高的基本要求是什么？ 答案：保证两股钢轨受力比较均匀、保证旅客有一定的舒适度、保证行车平稳安全。18.什么叫温度力？它是怎样产生的？ 答案：钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩。其两端相当固定钢轨的支坐，因此，其中部在轨温发生变化时就产生温度力。19.在新建和改建铁路时

6、对曲线加宽有什么规定？怎样加宽？答案：新建或改建铁路，当曲线半径245m且R295m时，轨距加宽5mm；当曲线半径195m且R245m时，轨距加宽10mm；当曲线半径195m时，轨距加宽15mm。加宽时，外轨不动，移动内轨至所需加宽值，圆曲线至直线的轨距加宽递减应在缓和曲线内完成，无缓和曲线时，应在直线地段递减，轨距递减率1。20.造成钢轨爬行的原因有哪些？答案：形成爬行的原因有很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行侧纵向力，钢轨温都变化，车轮在接头处撞击钢轨，列车制动等。当线路上防爬设备不足、扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他

7、原因则促成和加剧了线路的爬行。21.靠近线路堆放材料有哪些规定？ 答案： 靠近线路堆放材料、机具时，不得侵入建筑接近限界。 线桥用料如道碴、片石、砂子等应按规定堆放。卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。 22. 按强度分类夹板螺栓有几种？弹簧垫圈起什么作用？答案：有普通螺栓和高强度螺栓两种，为防止螺栓松动，需安装弹簧垫圈。23.无缝线路的优点是什么？答案：减少列车振动，行驶平稳，旅客舒适，延长线路设备和机车车辆的使用寿命，减少养护维修工作量，是铁道线路发展的方向。24.简述小半径曲线为什么要加强？ 答案：列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较

8、大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小，与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。25.铁路信号机应设在什么位置？答案：信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。26.因作业必须横越列车、车列时，怎样保证人身安全？答：应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两连挂车辆车钩上方越过，同时要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。27.容许速度160Km/h以下的线路,在区间进行一般维修作业时设置作业标的规

9、定是什么？单位：m答案：应在施工地点两端各5001000m处,列车运行方向的左侧(双线在线路外侧)的路肩设置作业标。列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意了望。28.使用撬棍翻动钢轨，有哪些要求？答：使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬根和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。29.简述现场防护员职责？答：现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许恢复到准许放行列车的状态。30.100Km/h以下正线经常保养静态几何尺寸允许偏差管理值各为多少？ 答案：轨距7、4mm；水平6mm;高

10、低6mm;轨向（直线）6mm;三角坑（扭曲）缓和曲线5mm、直线和圆曲线6mm。31.线路标志应如何设置？答：按计算公里方向设在线路左侧。双线区段须另设线路标志时，设在列车运行方向左侧。内侧设在距线路中心不少于3.1米处（警冲标除外）。32.容许速度160Km/h以下的线路,何谓经常保养？ 答案：经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。33. 做道床外观整理道碴时应达到什么标准？答：轨底处道床顶面应低于轨枕顶面2030 mm。I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200400mm。型和型混凝土

11、枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。34.容许速度160Km/h以下的线路,钢轨折断标准是什么？ 答案：钢轨折断是指发生下列情况之一者： 钢轨全截面至少断成两部分； 裂纹已经贯通整个轨头截面； 裂纹已经贯通整个轨底截面； 钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm的掉块。35.简述曲股基本轨为什么要进行弯折？答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。由于尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端，为了保持轨距和方向良好，尖轨与基本轨密贴，曲股基本轨必须加以弯折。36.什么叫闭塞？答案：为使列车运行安全，在一个区间、同一时间内，只允许一趟列车运行。保证列车按这种空间间隔运行

12、的技术方法叫闭塞。37.什么是联锁？答案：就是车站上的道岔和信号机之间及信号机与信号机之间，所建立的一种相互制约的关系。38. 单根更换钢轨应达到哪些标准?答：(1) 轨面及内侧错牙，正线到发线不超过1mm，站线不超过2mm；(2) 换入的钢轨不得有伤损；(3) 轨距符合标准，联结零件齐全有效，符合要求，防爬器应安装好。39.容许速度160Km/h以下的线路,何谓综合维修？ 答案：综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。40.容许速度160Km/h以下的线路,轨缝应经常保持均

13、匀，在哪些情况下应进行调整？ 答案： 原设置的每千米轨缝误差总量，25m钢轨线路大于±80mm，12.5米钢轨线路大于±160mm，绝缘接头轨缝不得小于6mm时。 轨缝严重不均匀。 线路爬行超过20mm。 12.5m及25m钢轨轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续三个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。41.什么是轨道电路？答案：以线路两股钢轨作为导线，在一定长度的钢轨两端用绝缘物隔断与邻接钢轨的电气连接，在一端接上电源，在另一端接上继电器，这样组成的电气回路叫做轨道电路。42.辙叉护轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？辙叉护轨起什么作用？ 答案：辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一

14、般是42mm。其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过"有害空间"，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。43.简述驻站联络员职责？答：驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系；通报列车运行情况。 44.设置与撤除停车信号时，怎样显示联络信号？答案：设置停车防护的联络信号为连续短声，红色信号旗作圆形转动。撤除防护的联络信号为一长一短声，用黄色信号旗在头上左右摇动。45.产生道床病害的原因是什么？ 答案：道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。线路坑洼，接头松软，道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会

15、造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。46. 在有轨道电路区段的道岔、曲线等处加装轨距杆时有何注意事项？答：加装前必须认真检查确认绝缘良好方准使用。在有轨道电路区段作业时，车站必需设专人防护，作业时影响其接发列车和进出路时应停止作业。47.简述线路外观整理后要达到“三平六道线”？答：所谓的“六道线”是指石砟坡角两道线、肩砟两道线、枕头两道线48. 夏季作业时，哪些情况下禁止拨道？答：(1)天气炎热，道碴严重不足，连续瞎缝不得拨道；(2)25米长钢轨在气温大于30时禁止拨道。50. 电镐捣固扒碴时，应达到什么标准(容许速度为160km/h以下的线路)？答：一般起道高在20

16、mm以下，扒出轨枕盒1/2石碴；起道量超过20mm，扒出轨枕盒1/3石碴；如石碴清洁，能插入捣固镐或起道高超过30mm以上时，也可不扒石碴。二、综合题1. 起道作业后起道地段应达到哪些技术标准？答：（1）静态水平误差：4mm（2）三角坑：在延长6.25m范围内误差不超4 mm（3）高低：用10 mm弦量最大矢度不超4 mm。2.已知附带曲线半径为500m，超高度为15mm，求警冲标至附带曲线中心线距离？答案：解：附带曲线内侧应加宽： A4050050040001500×15 81+40121（mm） 故警冲标到附带曲线中心线之间的距离为 20001212121（mm） 答：警冲标至附

17、带曲线中心线之间的距离为2121mm。3.某公里铺设轨枕1760根，失效20根，问失效率是多少？ 答案： 失效率(20/1760)×100%1.14%答：失效率为1.14%。 4. 请画出双线区间一条线路同时施工，使用移动减速信号的防护办法示意图？5.测得某处正线道岔50kg/m9导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？ 答案：总磨耗垂直磨耗l2侧面磨耗 7l2×10(mm) 12mm10mm 其总磨耗达到轻伤标准。6.容许速度160Km/h以下的线路,线路上哪些地方（处所）不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接？ 答案

18、：下列位置不得有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接：明桥面小桥的全桥范围内。钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2米范围内。设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。钢梁的横梁顶上.平交道口铺面范围内。7.已知某曲线超高120mm，最高速度为80Kmh，求该曲线缓和曲线长？ 答案：解：由公式：9hmax9×80×0.1286.4（米） 答：该曲线缓和曲线长为90米。8.安装轨道加强设备时应注意哪些安全事项？答：（1）道岔电务转辙机方钢处及绝缘接头上禁止安装轨距杆。（2）待安装的轨道加强设备禁止放在两线间及道床范围内。（3）轨道电路区段必须使用绝缘轨距杆，作业时要防止顶回信

19、号。9.容许速度160Km/h以下的线路,捣固作业的技术标准。 答案： 轨枕间捣固强度要均匀，钢轨与铁垫板应密贴， 不密贴缝隙不得超过2mm。接头处无空吊板，其它部位无连续空吊板。空吊板正线和到发线及其它线不得超过规定标准。 捣固范围自钢轨中心向两侧各400-450mm。10.测速点相距200m，实测时间为10秒，试求列车速度？答案：解： （3.6×测速距离）实测时间 3.6×2001072（Kmh） 答：列车速度为72Kmh。11. 在线路两侧路肩或站内两线间行走时作业人员要注意哪些事项？答：人员及携带的工具均不得侵人限界。要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。

20、严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。12. 在有轨道电路的道岔区段作业时应注意些什么？答：(1)严禁损坏钢轨接续线、连接线、道岔跳线，以及轨道电路供电电源、继电器的引入线；保护附加绝缘的绝缘性能，不能短路。(2)严禁将金属材料及工具放在两引入线上。(3)注意尖轨拉杆、连杆的接头铁调整片要紧贴尖轨加垫。(4)在接头铁和绝缘片之间，严禁加垫任何金属垫片。13.在铺设50kg/m钢轨的直线地段，轨距要求为1435mm时，试求扣板号码？答案：解：由公式：内侧扣板号码（轨距1424）2 可得：内侧扣板号码（14351424）2 1125-1

21、 可采用：左股内侧扣板号右股内侧扣板号码号 外侧扣板号码为：左侧外右侧外110号 答：左股内侧，右股内侧为号扣板 左股外侧，右股内侧为10号扣板。 14.设每节钢轨的长度为25m，每千米线置轨枕应为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为多少？ 答案：由公式：n1000 得知： n（1840×25）100046（根） 答：每节钢轨的轨枕配置根数为46根。15.请画出单线区间线路上施工，使用移动减速信号的防护图。答案：图示如下：（长度单位：m） 长度单位：米注：图中"A"为不同线路速度等级的防护距离：V120Km/h为800米；120Km/h <V140Km/h

22、 为1100米；140 Km/h <V160 Km/h 为1400米；160 Km/h <V200 Km/h 为2000米。（线条2分，标志2分，数据3分，文字3分，计10分）16. 扒道床作业的技术要求是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？答：用道镐捣固时，扒道床的要求如下：长度：自轨底中心向两侧各400500mm，轨底应扒清扒透。深度：不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下1020mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧面应留有适量的道碴。宽度：扒至距轨枕侧面约100mm。铁底要扒清扒透。17. 怎样做好一名现场防护员？答：防护人员必须按规定携带

23、齐全的防护用品，防护用的对讲机、警报器等通讯工具，使用前应进行试验，确认良好后，方准使用。认真履行职责，集中精力，站在便于瞭望的地点认真防护。及时与驻站联络员联系，掌握列车运行情况，及时通知作业人员下道避车。防护员不允许做与防护无关的其他任何事情。严禁使用对讲机等通讯工具讲与防护工作无关的话。 18.容许速度160Km/h以下的线路,某处50kgm钢轨地段，轨距为1435mm， 采用70型扣板扣件，已知内侧扣板号为6，试求外侧号码为几号？ 答案：已知：50kg/m钢轨地段，轨距每股内外侧扣板号码之和等于16，所以 外侧扣扳号码为：16610（号） 答：外侧扣板号码为10号。19.试述普通单开道

24、岔主要结构的组成及各组成部分的构造？ 答案：1普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分，以及连接部分所组成。 2转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联接零件、转辙机械等组成。 3辙叉及护轨部分：它设置于道岔的直股和曲股的相交处。辙叉由辙叉心和翼轨构成，叉心两侧各设一护轨，迫使车轮轮缘在护轮轨轮缘槽内通过，控制对侧的车轮轮缘不致碰上辙叉尖或进入异股并控制查照间隔尺寸。 4连接部分：它是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成。20.请画出站内线路封锁施工，使用移动停车信号牌的防护图。 答案：图示如下：（长度单位：m） 长度单位：m21.防洪期间要加强哪三项检查制度？对可能危及行车安全

25、的的地点应怎样处理？答案：加强雨前、冒雨、雨后三检制度。对可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，在危险处所应派人看守，防止发生灾害事故。22.整理线路外观作业标准是什么？答：边坡坡率1：1.75，砟肩宽度400450mm，边坡石砟必须均匀，不能有鼓肚。整理后要达到“三平六道线”，即砟肩平、路肩平、边坡线间平，石砟坡角两道线、肩砟两道线、枕头两道线。还要结合现场实际，达到整治后目视直顺。 23. 怎样按照标准要求正确、快速的穿入新混凝土枕？答：（1）将扣件(包括铁座、小胶垫)卸掉，集中放存适当地方。（2）用撬棍将旧枕拨入扒好的轨枕盒中，用抬枕钳抬至路肩上。（3）清理深度较原枕底道

26、床面低20mm左右，宽度为300mm左右，枕底将不洁道砟挖出放在路肩上。（4）用抬枕钳将新枕抬至扒开的轨枕盒中，拨至换入位置。24. 请填写出曲线轨距加宽标准值？答：曲线半径R（m）加 宽 值（mm）r2950295r2455245r19510r1951525.测得附带曲径正矢三处为25、26、27mm，试求附带曲线的半径为多少？答案：平均正矢c（25+26+27)326 附带曲线半径12500c1250026480.8米 采用480米。 答：附带曲线半径为480米。26.拨道作业的要求有哪些？答：大方向直顺无漫弯。用10m弦量，其误差不超过允许范围。曲线无鹅头，无反弯。用20m弦量，其误差不

27、超过允许范围。由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变化或产生空吊板等必须按标准恢复。拨道量及一侧年累计拨道量不得超过规定要求并不得侵入规定限界。 27. 在线路两侧路肩或站内两线间行走时作业人员要注意哪些事项？答：人员及携带的工具均不得侵人限界。要加强瞭望并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。28.试述减少钢轨磨耗的措施？答案：正确调整曲线外轨超高度。调整轨底坡。加强线路维修，保证质量。整治接头病害。定期涂油，定期拨道。建立观测点，分析磨耗原因。29.产生钢轨折断的原因是什么？ 答案：钢轨本身材质

28、或焊缝质量不良是目前钢轨折断的主要原因。枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致，空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击。捣固不良和线路爬行。曲线超高不正确，造成钢轨磨损。轨底不合。垫板和扣件养护不良。30. 在道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时顺坡长度是如何规定的?答：在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的600倍，容许速度大于120kmh的道岔，应为冻起高度的1200倍；在其它站线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的400倍；辙叉及转辙部分不得有坡度变化点。31.附带曲线半径为300米，求警冲标距附带曲线中心线是多少？ 答案：A4050040500300135（mm

29、） 则A2000135+20002135(mm) 答：警冲标距附带曲线中心线距离为2135mm。 32.试述线路发生危机行车安全故障或自然灾害时的防护办法？答：应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号；当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号；如不知来车方向，应在故障地点或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急苏奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号；设有固定信号机时，应先使其显示停车信号；站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾

30、害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。33. 线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？答：下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。34. 钢轨的作用和功能是什么？钢轨是铁路轨道的主要组成部件。钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的动力作用并传递于轨枕。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面。在电化区段或自动闭塞区段，钢轨还兼作轨道电路使用。35.试述弹条型扣件的组装程序和要求。 答案：组装程序和要求如下： 锚

31、固螺纹诞钉，钉杆圆台底面与承轨槽面间距离不得大于2mm。 铺设橡胶垫板：垫板突缘扣住承轨槽面。 按规定号码放置挡板座和轨距挡板。 安装弹条、平垫圈、螺母。（ 螺母扭矩80-140.m。36.容许速度160Km/h以下的线路,使用木枕应符合哪些规定？ 答案：使用木枕（含木岔枕）应遵守下列规定：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下。接头处使用质量较好的木枕。劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，孔深有铁垫板时为110 mm，无铁垫板时为130 mm。使用螺纹道钉时，应比照道钉办理。改道用的道钉孔木片规格为：长110 mm，宽15 mm ，厚510

32、 mm ，并经过防腐处理。37.已知附带曲线半径为500m，超高度为10mm，直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处，求附带曲线内警冲标的位置？答案：解：附带曲线内侧加宽： A4050050040001500×10 8126.7108(mm) 答：警冲标到附带曲线中心线距离为： 2000+1082108(mm)38.试述预防尖轨扎伤及磨耗的措施有哪些？答案：防止尖轨跳动，确保尖轨与基本轨密贴。及时更换磨耗超限的基本轨。如尖轨尖端过高、尖轨尖端顶面过宽，应及时将尖轨锉平、锉薄，严重的应及时焊补或更换。如因行车繁忙，尖轨很快磨损时，除对尖轨进行焊补外，可在尖轨尖端附近设置防磨钢轨。39.50Kgm钢轨，12号道岔，辙叉前长1849mm，辙叉后长2708mm，试求辙叉前开口量，后开口量是多少？ 答案：解：辙叉前开口量辙叉前长184912154（mm） 辙叉后开口量辙叉后长270812226（mm） 答：辙叉前开口量为154mm，辙叉后开口量为226mm。40.请画出v120km/h单线区间线路施工设置移动停车信号防护图? (长度单位：米)41.下道避车后迎车时对现场作业人员有何要求？答：作业人