跨国公司供应链调整模式及其对运输服务型态之影响(共4页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上跨国公司供应链调整模式及其对运输服务型态之影响-以信息电子业跨国公司为例（台湾博士论文）（物流供应链论文 入库时间： 2004-5-23 15:54）June 2002摘    要    随着经济自由化、顾客消费习惯改变、以及产品生命周期愈渐缩短等因素，许多制造业厂商在降低成本、提升服务水准的考虑下，纷纷调整其原有的供应链作业，以期维持企业的竞争力，并获得经营的最大利润。本研究之目的即希望藉由对厂商供应链调整模式的分析，探讨供应链的变化趋势及其对不同型态货物运输服务可能造成的冲击

2、。    首先，本研究选择台湾地区的信息电子（跨国）公司进行问卷调查及面访，深入了解跨国公司供应链的变化情形、国际分工的原因、及其制造与物流作业调整的作法。根据问卷调查及实际访谈所得资料的分析发现（1）我国信息电子公司专业化垂直分工及国际分工的情形相当明显；（2）信息电子公司供应链的调整作法，随着产品生命周期的不同阶段而有所不同；（3）对于货物运输服务的需求而言，跨国公司在供应链的调整过程中，对速度的要求愈来愈高，换言之，对于空运服务的需求有增加的趋势，而对海运服务的需求则趋于减少；（4）当跨国公司决定前往海外投资后，设厂地点国际运输服务的可获得性，是一

3、项重要的选址考虑因素。    由于跨国公司供应链的变化系一渐进式的调整过程，因此，本研究针对跨国公司不同的营运情境，分别构建了多个供应链调整模型，供跨国公司进行供应链调整时参考。同时，藉由简例测试验证了本研究所构建之模型的确具备了正确性与可行性。供应链调整模型不但可供跨国公司进行不同规模的供应链调整作业，也可分析在不同情境下，跨国公司对于不同型态运输服务的选择决策。    本研究发现跨国公司供应链的长期调整策略可在空间上采分散方式进行调整，而短期策略可在时间上采推迟方式进行调整。空间上的调整将影响货运需求的起点，而

4、时间上的调整则会影响跨国公司对运输服务的选择。市场需求波动所引起的问题无关供应链作业与活动的调整，建议以引进技术，增加供应链信息透明度的方式加以克服。有关跨国公司国际分工对运输产业的影响，本研究亦有讨论。此外，本研究并就供应链调整对制造业跨国公司、运输与物流业者、以及政府部门产生之连带影响，提出因应策略与建议。关键词：跨国公司、供应链、物流、运输服务型态、信息电子业。 目    录中文摘要. i英文摘要. ii志谢. iii目录. iv表目录. vi图目录. viii符号说明. x第一章  绪论  

5、60; 1.1  研究背景与动机. 1    1.2  研究目的. 2    1.3  研究对象与范围. 3    1.4  研究方法与架构. 4    1.5  研究内容与流程. 6第二章  文献回顾与评析 9    2.1  货物运输问题 9&#

6、160;   2.2  物流管理 11    2.3  供应链管理与产品生命周期分析 12    2.4  设施区位问题 23    2.5  文献综合评析 23第三章  供应链调整与发展调查 25    3.1  产业供应链调整调查 25    3

7、.2  基本研究论述之设定与分析 27    3.3  跨国公司供应链调整调查 38    3.4  本章小结 43第四章  制造业跨国公司供应链调整分析. 47    4.1  制造业厂商供应链的组成 47    4.2  供应链作业特性分析 47    4.3 &#

8、160;跨国公司调整供应链的概念与作法 50    4.4  运输服务在供应链中扮演的角色 52    4.5  跨国公司供应链之调整情境分析 53    4.6  本章小结 55第五章  制造业跨国公司供应链调整模型. 57    5.1  问题界定与基本假设 57    5.2 

9、60;模式建构 58    5.3  算法之说明 80    5.4  简例验证 82    5.5  供应链调整模型之应用 103    5.6  本章小结 104第六章  跨国公司供应链调整策略及政策意涵  105    6.1  长鞭效应与创新科技之应用 

10、; 105    6.2  跨国公司供应链调整策略及其对不同型态运输服务的影响 107    6.3  供应链跨国调整趋势之政策意涵  111    6.4  本章小结 114第七章  结论与建议.  115    7.1  结论  115    7.2 &#

11、160;建议  117参考文献  119附录一  125附录二  137 表  目  录表2-1  不同供应链模型的绩效衡量. 17表2-2  供应链相关文献汇整. 20表3.1  我国制造业生产结构（依产值分析）. 26表3.2  厂商生产规模（营业额）统计. 27表3.3  受访厂商前往海外投资设厂生产的最主要原因. 31表3.4  海外设厂地点与投资原因、产品特性交叉分析. 32表

12、3.5  产品周期与供应链空间调整分析 32表3.6  产品周期不同阶段与供应链作业时间调整分析 33表3.7  不同生命周期阶段产品之运输需求特性统计 36表3.8  宏碁海外公司、台湾公司、以及海外市场三者间的交叉       运输分析 45表5.1  研究国家地区间替选区位的距离 84表5.2  研究国家地区间之运费 85表5.3  各区位的制造工厂设置固定成本及仓储中心设置固定成

13、本 86表5.4  从供货商h采购原物料s的每单位采购成本 86表5.5  每一阶段的单位存货成本及制造成本 86表5.6  每一阶段的制造活动时间 87表5.7  每一阶段的物流活动时间 87表5.8  供应链各组成成员的容量限制 88表5.9  产能与仓储容量限制与安全存量 91表5.10 时间t顾客j对成品f的需求量 92表5.11 供应链调整模型之验证 94表5.12 成本时间权衡因子变动对于制造工厂与仓储中心设置的影响 97表5.13&

14、#160;成本时间权衡因子变动对厂商运输服务型态的影响 99表5.13 成本时间权衡因子变动对厂商运输服务型态的影响（续一） 100表5.14 成本时间权衡因子变动对厂商运输服务型态的影响（续二） 101表5.15 成本时间权衡因子变动对厂商运输服务型态的影响（续三） 102表5.16 本研究建构之供应链调整模型比较 104 图  目  录图1.1  制造业跨国公司产品供应链概念架构. 4图1.2  研究架构. 6图1.3  研究流程. 8图2-

15、1  Beamon（1998）提出的供应链流程.  13图2-2  产品的生命周期轨迹. 19图3.1  受访厂商海外投资设厂地点统计 30图3.2  受访厂商海外投资设厂趋势及累计工厂数 30图3.3  产品属性、供应链服务水准与运输服务间之关系 38图3.4  宏碁公司供应链调整及物流发展历程 42图3.5  宏碁公司供应链及物流发展不同阶段进出台湾的       运输需求示意 42图4.1  制造业跨国公司供应链的组成 47图4.2  供应链的周期循环与推拉作用 48图4.3  存货成本与经济订购量 50图4.4  降低订货成本对经济订购量的影响 51图4.5  厂商供应链调整的概念与作法 52图4.6 &#