船舶电气设备(卷)[]

1、船舶电气设备（样卷一）单项选择题：每题 1分，共100题1 . 接触器铭牌的额定电压、额定电流是指。A .都是线圈的额定参数B .都是触头的额定参数C .前者是线圈额定参数，后者是触头的额定参数D .前者是触头额定参数，后者是线圈的额定参数2. 下列时间继电器触点在其线圈通电后延时闭合，断电后立即断开。A.B. C. D. _3. 控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。IA .欠压继电器线圈B .过流继电器线圈C .欠流继电器线圈D .速度继电器4. 控制线路中的某电器元件符号如图所示，它是 。A .行程开关的常闭触点B .行程开关的常开触点C .接触器的常开辅触点D .热继电器的常闭触

2、点W5. 在利用万用表的欧姆档检测已接人电路的电磁式继电器的常闭触点好坏时，下列说法正确的是。A .勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“0 ”，而按下后指示“R”，说明完好B .勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“R”，而按下后指示“0”，说明完好C .勿须拆动线路，可直接测试：若衔铁按下前，欧姆表指示“0”，而按下后指示“ 0 ”，说明完好D .必须切断被测电器与原电路的连接，方可测试6. 空压机自动控制系统中，高压停机正常是由 控制。A .空气断路器 B .热继电器 C .压力继电器 D .多极开关7. 具有磁力起动器起动装置的电动机，其失（零）压保护是通过

3、 完成的。A .熔断器B.热继电器C .接触器与起停按钮相配合D .手动刀闸开关8. 一三相异步电动机带负载稳定运行，为对电动机实现短路保护，在电机起动不频繁的情况下，熔丝的额定电流应按 来选择。A .电动机额定电流B .电动机的起动电流C .起动电流/ 2.5 D .额定电流的1.5倍9. 如需在两地控制电动机起停，应将两地的 。A .起动按钮相并联；停止按钮相并联B .起动按钮相串联；停止按钮相并联C .起动按钮相串联；停止按钮相串联D .起动按钮相并联；停止按钮相串联10. 电动机正、反转控制线路中，常把正、反转接触器的常闭触点相互串接到对方的线圈回路中，这为A .自锁控制 B .互锁控

4、制 C .联锁控制 D .多地点控制11. 如图，为电动机的控制线路局部，KM为该电动机的接触器。则此电路可实现 。LUSBA .点动控制 B .自锁控制C .互锁控制D 连续运转控制12. 如图，属于控制环节。A 联锁B .两地控制C .互锁D .点控13为主机服务的燃油泵、滑油泵等主要电动辅机，为了控制方便和工作可靠，均设置两套机组。当一套运 行时，另一套处于“备用”状态，一旦运行机组故障，另一套会自动起动投入运行，这种控制方式称 为。A .联锁控制B .自动切换控制C .互锁控制 D .自锁控制14电路如图所示为三相异步电动机磁力起动器控制电路。若将KM常开辅助触点改接成常闭辅助触,则。

5、3-38OVA. 当合上QS三极开关后，电动机立即起动运转B 合上QS三相开关后，热继电器动作，电机停转C .合上QS三极开关后，FU FU熔丝烧断D 合上QS三极开关后，接触器 KM衔铁反复接通、断开，电动机不能转动15. 如14题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅触头跨在 SB与KM的两端（即一端从b点移到a点），则。A .合上QS三极开关，按下 SB后，电机立即起动，正常运转，按下 SB电机停转 B .合上QS三极开关，按下 SB后，电机可以正常起动运转，但按下 SB电机不停C .合上QS三极开关，按下 SB后，熔断器FU4、FU5烧断D .合上QS三极开关，按下

6、 SB后，热继电器动作，电机不转16. 如14题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，如将KM常开辅触点，跨接在 SB与KM线圈两端（即一端c点移至d点），则。A .合上QS三极开关，按下 SB电机起动运转B .合上QS三极开关，按下 SBKM线圈没电、电机不转C .合上QS三极开关，按下 SB, FU、FU5烧断D .合上QS三极开关后，热继电器动作，电机不转17. 如14题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，KM常开辅助触点因故闭合不上，则合上QS三极开关后。C 只能点动操作D接触器反复吸合与释放，电机不转18. 如14题图所示，为三相异步电动机磁力起动器控制电路，若仅将SB

7、和SB2的位置调换接人电路，其他未变，则。A 合上QS三极开关后，电机立即转动起来B . SB与SB2的起停功能交换了C .按下SB2后可以起动电机，但按下 SB不能停车D 电机只能实现点车19. 图示为两台电动机起停控制线路，该线路可实现A. 顺序起动，只有 B .顺序起动，只有 C .顺序停止，只有 D .顺序停止，只有M起动后，M才能起动 M起动后，M才能起动 M停止后，M才能停止 M停止后，M才能停止20 .如19题图所示，为两台电动机动的起停控制线路，如果接线时将KM常开辅触头换成 KM常闭辅助触头，则会出现。A .顺序起动，只有 M起动后，M2方能起动B. M起动后，M只能点动C

8、.合上QS后，KM接触器衔铁反复吸合、释放，M不能转动，因而不能实现顺序起动D .合上QS后，M立即起动，M也可以起动21 如19题图所示，为两台电动机起、停控制线路，如接线时将KM线圈与KM线圈位置互换，则会出现 。A .只有M起动后，M才能起动B .只有M起动后，M才能起动C .按下SB后，立即释放，M、M均起动不了D .按下SB后，立即释放，两台电机 M、M同时起动22.如19题图所示，为两台电动机起、停控制线路，如KM接触器的常开辅助触头因故闭合不上，则按下 SB后会出现。A.M能正常起动，M则不会起动 B .M能正常起动,M则不能起动C.M不能起动，M则可点动D .M能点动，而M则不

9、能起动23.如19题图所示，为两台电动机的起、停控制线路，若将FR常闭触点与KM线圈串联，则会出现A.电动机M不能正常起动B.M能正常起动，若 M过载，会导致M停车C.电动机M不能正常起动D.若M过载会导致 M停车24.如19题图所示，为两台电动机起停控制线路，若将KM常开辅助触点相连的 a点改接至b点，则会出现。A 能实现M先、M后的顺序起动要求B .合QS后，M立即起动C .能实现顺序起动，但按下 SB、SB后，M不能停，M能停D .能实现顺序起动，但按下 SB、SB后，M不停，M2可以停25. 如19题图所示，为两台电动机起、停控制线路，若将KM常开辅助触头改为常闭辅助触头则会出现 A

10、.顺序起动，M起动后，M才能起动B .按下SR, M起动后接触器KM衔铁反复吸合、释放，M不能转动C .按下SB后，M与M2同时起动D .合上QS后，KM接触器衔铁反复吸合、释放，M, M2均不能起动26. 如19题图所示，为两台电机顺序起动控制线路，其中的两台电机是主轴电机和给主轴提供润滑油的滑油泵电机，在控制线路中 KMI是。A .主轴电机的接触器线圈B .主轴电机接触器的衔铁C .滑油泵电机的接触器线圈D .滑油泵电机接触器衔铁27. 如图所示控制电路中， KM为控制M电动机的接触器，KM为控制电动机 M的接触器，现将连 KM线圈的常开辅触头KMI改为常闭，则会出现 。ABCD.只有按下

11、SB, .当按下SB后, .只有按下SB, .当按下SB后,KM线圈有电，KM线圈有电，KM线圈有电，KM和KM线圈同时有电，两电机 M、M同时起动M起动后，才能再起动 MM起动，但按下 SB后，KM线圈不会有电，M不能起动M起动后才能再起动 M29.控制。KM常开辅助触头，在SA合于自动位如28题图所示，为某压力水柜水泵控制线路图，在接线时忘记接人 置时，则会出现。.水柜水位维持在低限水位B .水柜水位维持在高限水位.仍能双位正常控制D.电动机不能起动30. 如28题图所示，为电动机双位控制线路，实现双位控制的元件是A .接触器KM B .手动、自动开关 SAC . SBl、SB2按钮 D

12、.双位压力继电器31. 如28题图所示，为淡水柜(压力)自动控制线路，接线时误将KM常开辅助触头接成常闭辅助触头，则会。A .电机在水位低限处起停，水柜维持低限水位B .电机在水位高限处起、停，水柜维持高限水位C .仍能做到低限水位电机起动，达高限水位电机停转的双位控制D .电机不能起动32. 如28题图所示，为淡水柜(压力)自动控制线路，柜内气压低时能正常起动，但未到设定高压整定值就出现停机，最有可能的原因是 。A .压力继电器低压整定值太高B .压力继电器高压整定值太低C .压力继电器高、低压触头KP(H)和KP(L)位置调换D .热继电器动作33. 某舵机控制规律为：舵角3 =( KZ

13、+KzdW/dt+K3/ “ dt ),即卩PID舵。那么在该式各项中，具有消除偏航角”在不灵敏区内所引起的船舶横向漂移作用的是 。A 比例项B 积分项C 微分项D 比例、微分两项共同作用34. 某舵机控制规律为：舵角3 =( K1 “ +Kad “ /dt+K 3/ dt)其中:偏舵、稳舵角”效果是该式中 给出的。A 比例项B 积分项C 微分项D 比例、积分两项共同作用35. 自动操舵方式特点是AB偏航角，即PID舵。通常所说的“纠0.船舶不再出现 S航迹，直线运行.只能减小S航迹的振幅，但不可能消除.减轻工作人员的劳动强度，但增加了S航迹的振幅D.如果系统的灵敏度太高，在大风浪的天气里，舵

14、机投入次数太少，36. 现船舶出现偏航，若操随动舵，船舶在返回正确航向 操回舵，A .后/自动B.过程中/自动C .过程中/人工D .后/人工37. 目前我国远洋运输船舶的航行灯包括 。A .左右舷灯、苏伊士运河灯、尾灯B .前后桅灯、闪光灯、尾灯C .左右舷灯、前后桅灯、尾灯D.左右舷灯、前后桅灯、尾灯、探照灯38. 用手摸过的灯管必须用酒精或蒸馏水清洗的电光源是 。A .汞氙灯 B . U形荧光灯 C .环形荧光灯 D .高压钠灯39. 某组合开关的触点状态表如下，现要选触点对来控制一电灯如表所列，使当旋钮柄位于中间位置时，灯灭；而位于左或右位置时，灯均亮，S航迹振幅加大 自动操舵方式，回

15、舵是一进行的。.将.将.将D.将1-23-43-4触点串入电灯回路即可 触点、 触点、左帧右1-2X3-4XX5-6XX771X40.1 2触点、56触点串联后再串入电灯回路即可7-8触点串联后再串入电灯回路即可78触点并联后再串入电灯回路即可图示为日光灯照明线路原理图，正确接线为41.42.43.44.45.-220VA .1 2接启动器，3-4接限流电阻B .1 2接镇流器，3-4接启动器C .1 2接启动器，3-4接镇流器D .1 2接限流电阻,3-4接启动器双金属片热继电器在电动机控制线路中的作用是 。A.短路保护B. 零位保护 C.失压保护D.过载保护和缺相保护船舶电站中，控制屏柜门

16、的背面常有一些一层或多层的四方柱形的电器，它们中间有轴伸到柜门的正面 与旋钮相连，并受其旋转控制；这类电器是A.接触器B.组合开关C.在利用热继电器对电动机过载保护时，A.起动电流值B.C.额定电流值的2倍 D. 在被控对象的控制精度要求不高时， 的最为简单、经济易行的控制方案是A.计算机 B. 随动 C. 双位 如图所示的电动机正反转控制电路， 不变；则会出现O中间继电器 D. 热继电器热继电器的整定电流值一般按被保护电动机的 起动电流值的2倍额定电流值例如：水柜水位控制只要保证水位在柜高的3/41/2即可，常采取控制。D. 模拟若将反转接触器KMR与正转接触器KMF常闭辅助触点位置互换，其

17、它选取。oA. 按下SB或Sb电机均能正常起动，运转B. 按下SB后，C. 按下SB后，D. 按下Sb后，KM接触器衔铁不吸合KM接触器衔铁吸合、又立即释放，电机不能转动KM接触器衔铁不吸合46. 空压机自动控制系统中的双位控制是指 的控制。A. 气压高限和低限B.冷却水和放残液C. 手动和自动切换D.集控室和机旁两地47. 对于额定电压为 380 伏三角形接法的鼠笼式电动机，可以用 进行起动，以减小其起动电流，起动后改为 正常工作。A. 三角形接法；星形接法 B. 星形接法；三角形接法C. 星形接法；星形接法 D. 三角形接法；三角形接法48. 关于自动化船舶机舱中重要泵的互为备用自动切换控

18、制电路的功能叙述错误的是 。A. 在遥控方式时，可以在集控室对各组泵进行遥控手动起动或停止B. 因某种原因电网失电后，所有运行泵都停止运行，电网恢复供电后，各组原来运行的 泵依据事先设定好的时间顺序逐台重新自动起动C. 在自动运行方式，当运行泵发生故障时，备用泵能够自动进行切换D. 在遥控方式时，只可以在集控室手动起、停泵，不可在机旁手动起、停泵49. 下列关于电动绞缆机对拖动电动机的基本要求的叙述中，正确的是 。A. 电机在堵转情况下不能工作 B. 电动机不能在最大负载力矩下起动C. 应选用普通长期工作制电机 D. 允许堵转 1 分钟的电机50. 关于利用主令控制手柄操作的交流三速锚机的控制

19、线路，下列说法正确的是 。A. 当主令手柄从 0 位迅速扳到高速挡，控制线路应使电机也立即高速起动B. 由于当接触器失压时，衔铁便释放，已经起到零压保护的功能；控制线路不需另设置 其它零压保护环节C. 控制线路中应设置短路、过载、失压、断相等保护环节D. 当高速运行时过流继电器动作，则自动停机51. 为保证舵机的供电可靠，实际做法是 。A. 配有专用的柴油发电装置向舵机供电B. 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可，不需要与应急电源相连C. 通常采用一路供电并与应急电源相连即可，没必要采用两路馈线方式D. 通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电，其中之一与应急电源相连52. 某起货机控制线

20、路上有直流电磁制动器，关于其工作原理的说法中，正确的是 。A. 当起货机起动时，首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电，使其松闸B. 当起货机起动时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到强励松闸C. 当起货机起动时，首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电，做到弱励松闸D. 当起货机起动时，首先弱励松闸，不成功再强励松闸53. 根据常见的控制规律将舵机分为比例舵、比例积分舵、比例微分舵、比例积分微分舵。一般说来，控制 方案最佳的是 。A. 比例舵 B. 比例积分舵 C. 比例微分舵 D. 比例积分微分舵54. 船舶电力系统是由 组成。A. 控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘B. 电源设备、调

21、压器、电力网C. 电源设备、负载D. 电源设备、配电装置、电力网、负载55. 船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是 。A. 三相绝缘系统 B. 中性点接地的三相四线制系统C. 利用船体做中线的三线系统 D. 中性点不接地的三相四线制系统56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了A.节省电网成本B.操作方便C.提高重要负载的供电可靠性D. 提高重要负载的使用率应急配电板不设A.控制屏 B. 并车屏C.负载屏 D. 汇流排已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是;负极活性物质是 A.铅/铅 B.氧化铅/二氧化铅 C.氧化铅

22、/铅D.铅/二氧化铅铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电；过充电是指 。A. 充电初期，采用2倍的标准放电制电流进行充电B. 充电初期，采用1.5倍的标准放电制电流进行充电C. 正常充电结束后，再用0.5 （或0.75 ）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行D. 正常充电结束后，再用1.5 （或1.75 ）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行自动空气断路器的灭弧栅片是用 制成的。A. 绝缘材料B. 磁钢片 C.陶瓷材料D. 硬橡胶自动空气断路器在控制电路中的独立完成的作用之一是 保护。A. 失压B.逆功率 C. 逆相序D.缺相AH型自动开关分不开闸不会是 造成的。A.触头 表 面不平

23、整B.失压脱扣器弹簧脱离C.过流脱扣器CT线圈断线 D.分励脱扣器线圈短路在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的A. 电压有效值相等 B. 频率相等 C. 相位相同 D. 输出功率相同同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行 的转移和分配。A. 有功功率B.无功功率 C.有功及无功功率D. 励磁功率考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网功率因数降低会带来 和。A. 发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗降低B. 电流上升/电压下降C. 电流下降/电压下降D. 发电机容量不能充分利用/线路的功率损耗增加如图所示的电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图：若发电机带载后，当

24、保持发电机输出电流大小 不变，功率因数降低时，则 。CTA. I f不变 B. If增大 C. I f减小 D. If增大或减小可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器（AVR，在AVR和发电机端口电压互感器 PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节；该环节的作用是OA.实现频率的自动调整B.实现有功功率的自动调整C.实现无功功率的自动调整D. 起压68. 可控硅自励恒压装置主要由 三大环节组成。A. 测量环节、触发控制环节及励磁主回路B. 测量环节、触发控制环节及比较环节C. 测量环节、比较环节及励磁主回路D. 测量环节、触发控制环节及晶闸管

25、整流环节69. 无刷同步发电机原理上属于 励磁系统。A. 并励 B. 相复励 C. 自励 D. 他励70. 均压线对于同步发电机并联运行的作用是 。A. 实现频率的自动调整 B. 实现有功功率的自动调整C. 实现无功功率的自动调整 D. 起压71. 自动调频调载装置的作用不可能是 。A. 保持电网电压的频率恒定B. 按并联运行机组的容量比例进行负荷分配C. 当接到解列指令，可自动转移负荷D. 主发电机出现过载时自动分级将次要负载从电网切除72. 为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发电机方向逐级 加大，即所谓的“ ”原则。A. 自动分级卸载装置 B. 反

26、时限 C. 选择性 D. 灵敏性73. 船舶主配电板上装有三个绝缘指示灯，如其中有一个灯熄灭，其余二灯比平时亮；说明 A. 电网有一相接地 B. 电网有二相接地C. 一只灯泡烧毁 D. 一相接地，一只灯泡烧毁74. 负序（逆序）继电器用于 ，其作用是 。A. 短路保护保护发电机B. 过载保护保护电网C. 逆功率保护保护电网D. 逆相序和断相保护保护电网负载75. 对于逆功率保护，下列说法错误的是 。A. 同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护B. 逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护C. 船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短D. 为了防止并联运行发电机变

27、为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆功率保 护应瞬时动作76. 对于船舶轴带发电机，说法错误的是 。A. 充分利用主机的功率储备裕量，实现节能B. 主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本C. 轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂D. 有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源77. 轴带发电机需与柴油发电机组并联运行时，不需满足 相等（或近似相等）条件。A. 电压 B. 频率 C. 电流 D. 初相位应78. 某船舶处于轴带发电机单独向全船供电状态， 现要进港靠码头， 主机需要进行减速及倒车操纵，A. 先切除轴带发电机，再起动柴油发电机组B. 直接切除轴带发

28、电机即可C. 继续由轴带发电机供电D. 先起动柴油发电机组，并车、转移负荷后切除轴带发电机79. 有关中压交流电力系统的定义，根据IEEE （电气和电子工程师协会）标准的定义是指 A.额定电压大于 1500V,小于100000V的电力系统B. 额定电压大于1500V,小于5000V的电力系统C. 额定电压大于1000V,小于10000V的电力系统D. 额定电压大于1000V,小于5000V的电力系统80. 由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制；主要原因是A.便于维护和缩小故障面B.减小线路电阻的电压损耗C.减小线路电阻的功率损耗D. 节能81. 按统一的

29、国际防护标准（IP），船舶照明器可分为 。A.荧光灯、白炽灯、气体放电灯B.保护型、非保护型C.防水型、非保护型D.保护型、防水型、防爆型82. 如图所示一照明电路，现在发现灯泡不亮、经检测知电源侧电压220V正常，灯泡及BD段完好；可断定可能在AB段、CD段电缆有断线。为查出故障，正确的作法是利用万用表 。A 22OVC A. 欧姆挡直接测量 A、B之间的阻值：若接近零，则完好；若为则说明该电缆断线B. 欧姆挡直接测量 C、D之间的阻值：若接近零，则完好；若为则说明该电缆断线C. 交流电压挡测 A B之间的电压：若接近 220V,则说明该电缆断线；若为零，则完好， 同样的办法测CD段D. 交

30、流电压挡测 A B之间的电压：若接近 220V,则完好；若为零，则说明该电缆断线， 同样的办法测CD段83. 船舶照明系统各种照明灯有一定维护周期，对闪光灯的检查应每 就检查一次灯具、导线的完好性，并测量绝缘电阻。A.航行一次 B. 航行两次 C. 一个月 D. 两个月84. 船舶照明线路的绝缘值一般应大于 MQ ,检查船舶照明系统的接地故障，一般可用500V兆欧表进行检查（小应急照明线路可使用100V兆欧表进行检查）。A. 0.5 B. 10 C. 50 D. 10085. 机舱单元组合式报警系统中负责将不同的报警信号有选择地送到驾驶台、生活区、轮机长室等的是OA.模拟量报警单元B.开关量报

31、警单元C.分组报警单元D.报警器自检单元86. 压敏电阻（应变片）常用于船舶机舱有关设备的 监测上。A.油雾浓度 B. 压力 C. 转速 D. 温度87. 船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电，航行灯在供电上。A. 采用二个或多个航行灯使用同一个供电支路B. 应保证每只航行灯独立地由一路供电，并与应急电源相连即可C. 应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连D. 应保证多只航行灯共同使用两路馈电支路，并与应急电源相连88. 按照我国对安全电压的分类，在潮湿、有腐蚀性蒸汽或游离物等的场合，安全电压为A. 65V B. 12V C. 24V D. 36V89. 防止电气火灾是

32、船舶防火工作的一个重要方面、对电气设备的防火有一定的要求，下列说法错误的是。A.经常检查电气线路及设备的绝缘电阻，发现接地、短路等故障时要及时排除B. 电气线路和设备的载流量不必控制在额定范围内C. 严格按施工要求 , 保证电气设备的安装质量 , 电缆及导线连接处要牢靠 , 防止松动脱落D. 按环境条件选择使用电气设备，易燃易爆场所要使用防爆电器90. 在我国的钢质海船建造及入级规范中要求，当船舶处于 状态时，船上的电气设备应能有效的工作。A.横倾30° B .纵倾15° C .横摇22.5 °D .横摇35°91. 关于船舶电缆的下列说法错误的是 。A. 电话电缆防护材料不必具有耐湿热、防盐雾、防霉菌的功能B. 铠装具有防护套的三芯电缆一般用做动力及照明电缆C. 铠装动力电缆的铠装层作用是增强电缆抗机械损伤及电屏蔽D. 船用电缆的绝缘和防护材料均应具有阻燃性92. 中点接地的三相四线制系统，中点接地线属于 。A. 工作接地 B. 保护接地 C. 工作接地或保护接地 D. 屏蔽接地93. 若用有机胶粘和或浸渍的云母、石棉、玻