船舶柴油机考试题

1、第二十九套C .i+m + v1.柴油机是热机的一种，它是（D ）。D .n + m + vA.在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力8.在般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形机械活塞式柴油机（A ）oB.在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对A .高外做功的动力机械B .两者相冋C.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式C .低动力机械D .随机型而定D.在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式9.关于活塞环气密机理不正确的说法是（D ）o动力机械A .第一次密封只能使环压冋气缸壁形成滑动表2.内燃机的热效率最高的原因是（B ）。面密封A .柴油热值咼B .第二次密封在轴向不

2、平衡力的作用下，把环B.内部燃烧压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将环压C.转速咼在滑动表面缸壁上D .增压压力高C .第二次密封比第一次密封更重要3.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称D .没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封为（B ）。10.刮油环的作用是（C ）oA .有效压缩比A .散热B.几何压缩比B .气密C.实际压缩比C .刮油、布油D .行程失效系数D .磨合4.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为11.活塞环的轴向磨损会使环的（A ）o(A )。A .天地间隙增大A. 130°150°B .搭口间隙增大B. 100° 120°

3、C .背隙增大C. 150° 180°D .自由开口间隙增大D. 110° 130°12.柴油机活塞的振荡冷却效果好坏，取决于（D ）o5.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是A .冷却液的循环流动速度(B )。B .冷却液的惯性振荡速度A .转矩比四冲程机均匀C .冷却空间的容积大小B .功率为四冲程机的两倍D .A+ BC.换气质量比四冲程机差13.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是D .冋功率时，尺寸与重量比四冲程机小(C）。6.现代船用柴油机的结构特点有（D ）。A .刮油环在环槽中的天地间隙不变I .活塞环数量减少n.燃烧室部件米用“薄

4、B .同组内三段环间周向间隙之和增大壁强背”结构川低速机米用焊接式整体曲C .同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小轴IV .中速机采用锻造整体曲轴V .中速D .同组内三段环间的周向间隙之和不变机普遍米用倒挂式主轴承w.低速机气缸盖14.浮动式活塞销的主要优点是（D ）o采用锻造结构A .降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速a . i + n + v + w度，减少磨损b . i + n + m + vB .使磨损均匀C. m + v + v + wC .加大承压面积，减小比压力d . i + n + m + v + v + wD .A+ B7.大型低速柴油机的主要固定部件有（D ）。15.

5、下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是i .机体n .机架m .机座v.气缸体(1B )。A. i + n + mA .与气缸盖、活塞组成燃烧室b . i + n + vB .承担活塞的侧推力C.开有气口构成扫气通道C.增大十字头轴承摆动角以改善轴承润滑D .与气缸体形成冷却水通道D.减小连杆摆动惯性力16.关于缸套的热应力（A ）。23.某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦A .内、外表面温差越大，热应力也越大形式的优点是（B ）。B.缸壁越厚，热应力越小I .加工方便n.减轻重量川.增大轴颈C.直流或弯流扫气缸套的热应力的分布是均匀IV.利于滑油输送V.利于散热w.利于的滑油分布

6、D .扫气口处的热应力大于排气口处的热应力A.i + n + w17.MAN B&W LM型柴油机气缸的材料是（B ）。B.m + vA .气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁C.i + v + wB.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁D.i+mC.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁24.四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠D .气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金性,不正确的要求是（A ）。铸铁A.采用刚性结构18.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应B.采用柔性结构不超过（C ）。C.细牙螺纹连接A.1.15 X PZ （最高爆发压力）D.加装防松垫圈B.1.25 X P

7、Z25.曲轴强度最薄弱的部位通常为（D ）。C.1.40 X PZA.主轴颈油孔处D.1.50 X PZB.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处19.对气缸盖材料要求不当的是（C ）。C.曲柄臂中部A .强度咼D.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处B.刚性好26.12PC2-5V-400型柴油机是 V形四冲程中速柴油C.膨胀系数大机,第一列气缸编号疋：16, 第二列气缸编号D .塑性变形小是:712,两列气缸的夹角丫为45°,发火顺20.中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用（C ）。序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问：第 1A .铸铜缸与第9缸的发火间隔角是（D ）。B.铸铝A.

8、45°C.铸铁B.75°D.35号钢C.120 °21.天于连杆弯曲变形的论述止确的是（B ）。D.165 °A .连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于27.曲轴带动的附属设备有（D ）。与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身A.喷油泵可提咼其抗弯能力B.进、排气阀B.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于C.空气分配器与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆D.A+ B+ C身可提咼其抗弯能力28.连杆弯曲的可能原因有（B ）。C.连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于A.最咼爆压大与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身B.气缸进水产生液击可提咼相应方

9、向的抗弯能力C.压缩比变小D .连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于D.连杆力偶作用与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆29.曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（C ）。身可提咼相应方向的抗弯能力A.不能传递扭矩22.大型低速二冲程机有时米用短连杆的主要目的之B.过盈配合失效一是（C ）。C.各种定时不正常A .改善连杆抗交变应力的能力D.曲轴中心线不正B.降低柴油机吊缸高度30.大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是 （B ）。A .按发火顺序依次拆卸轴承B .每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第 二道轴承C.同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好 记号D .先从自由端开始至飞轮端依

10、次拆卸轴承31.大型柴油机所使用的箱形机架与A形机架相比其主要优点疋（D ） oA .节省材料B .加工简单C .强度好D .刚性好32.A字形机架的特点是（B ）oA .采用铸铁整铸结构B .制造加工容易C .重量轻D .刚性好33.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（D ）oA .喷油泵B .畜压器C .喷油器D .A+ C34.下列各项特点中，为等容卸载出油阀所不能具有的是（D ）。A .蓄压B .止回C .避免二次喷射D .避免穴蚀35.回油孔式喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时,指出下述正确的变化规律是（B )oA .柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变B .

11、Se不变，Xe改变C .Se改变，Xe不变D .Se改变，Xe改变36.当采用转动凸轮法来调节供油定时 确的是（D ）o，下述各项正A .凸轮相对凸轮轴转动1°,供油定时变化1°B .凸轮相对凸轮轴转动1°,供油定时变化2°C .凸轮相对凸轮轴转动1°,0.5 °供油定时变化D .二冲程机为A,四冲程机为B37.如将喷油泵凸轮逆凸轮轴正车方向旋转一角度, 则将使该喷油泵（B ）。A .供油提前角增大B .供油提前角减小C.供油量减小D .定时与供油量均不变38. 喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（C ）。A. 供油定时提前B.

12、供油量增加C. 喷油压力降低D. 喷油压力不变39. 液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷 射质量的影响主要是（D ）。A .使启阀压力下降，雾化质量变差B .喷油提前角减小C.喷油持续角下降D .针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不 良40. 当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷 却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（D ）。A. 自然风冷B .通过气缸盖冷却水冷却C.喷油器本体采用耐高温材料制成D .燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却41. 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式 喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特 点是（C ） oA. 仍为冷却式B. 结构简单

13、C. 启阀压力不可调节D. 采用自然风冷42. 带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油 压力是（C ）oA .略低于止回阀开启压力B .略高于止回阀开启压力C. 略低于针阀开启压力D. 循环油压43. 当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下 述各项中错误的操作是（D ）oA .应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B .检查前需先检查试验台的密封性C.接上待检喷油器后应先排除空气D .迅速泵油观察开始喷油时的压力44. 喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂对喷射性能的影 响是（D ）oA .喷油持续角变小B. 雾化改善C. 喷油延迟D .喷油提前45. 造成喷油器喷油太早的主要原因是（ C ）。A

14、 .调节弹簧太紧B .喷油器滤器堵塞C.喷油器调节螺钉松动D .喷孔堵塞46. 若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启，则产生的 后果是（C ）。I .该缸熄火 n.发动机转速下降川.排温下降 w .该缸喷油泵发热 v.高压油管 发热 w.高压油管结头漏油a . i + n + m + vb . i + n + m + w + vC. i + n + m + w + v + wd . n + w + v + w47. 某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低， 并伴随主机转速下降、高压油管无脉动，则可能 的原因是（A ）。A .某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B .某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C.某

15、缸喷油器针阀卡死在关闭位置D .某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重48. 二冲程柴油机换气过程能否进行完善与下列因素 有关（D ）。A .气阀（口）通流面积的大小B .气阀（口）开启的延续时间C.扫排气重叠角的大小D . A+ B+ C49. 关于排气阀定时的错误认识是（D ）。A .排气阀开启过早将损失部分膨胀功B .排气阀在活塞位于下止点前打开C.排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸D .排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小50. 强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（B ）。A .全接触式B. 外接触式C. 内接触式D .三种方式均用51. 大型低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用（A ）。A. 凸轮

16、安装在分段的轴上B .凸轮和轴整体制造C.凸轮安装在轴上都采用键连接D .凸轮安装在整体的轴上52. 气阀采用液压式传动机构的优点有（ B ）。i.影响气阀运动规律的因素较少n .改善了气阀拆装条件m.阀杆不受侧推力w.总违布首技恻班v .噪声低，阀与阀座撞击小w.压力油密封简单a . i+m + vb . n + m + vC. m + w + wd . m + v+ w53. 液压式气阀传动机构的优点（B ）。A .阀与阀座撞击小B .不需用凸轮控制C.制造简单D .调整气阀定时方便54. 造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（ B ）。i.因变形局部受力过大n.气间隙太小，膨胀断裂m .气间隙

17、太大，长期阀与座撞击w.局部热应力过大v.气阀机构振动w.阀盘堆焊材料不同而开裂A .除i外全部B. 除n外全部C. 除w外全部D. 以上全部55. 当气阀间隙过大时，将会造成（ B ）。A .气阀开启提前角与关闭延迟角增大B .气阀开启持续角减小C.气阀受热后无膨胀余地D .气阀与阀座撞击加剧56. 车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否则会 造成（B ）。A .气阀和阀座不能安装B .气阀和阀座不能密封C. 气阀卡死D. 气阀不能旋转57. 空气流过离心式压气机的下列部件时，空气压力 随流速下降而升高的是（B ）。A. 进气道B. 扩压器C. 导风轮D. 工作轮58. 下列有关废气涡轮增压

18、器的说法中错误的是（B ）。A .压气机端的轴承为止推轴承B .涡轮端的轴承为止推轴承C.喘振发生在压气机端D .涡轮端功率等于压气机端功率59. 废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（C ）。i .工作叶轮n .喷嘴环m.排气蜗壳C .有铁锈与涂漆混入滑油中IV .扩压器V .推力轴承w.气封D .滑油压力不稳定A. i + n + m67.下列关于燃油系统的管理中，错误的是（A ）°b . n + m + v + vA .不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱C. i+m + vB .不同牌号的同一油品的燃油不可混舱d . m + v + v + wC .燃油流经滤器后无压差，则表

19、明滤网破损60.引起增压压力异常下降的原因是（C )。D .燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤i .排气阀开启提前角较小n.喷油提前角较器脏堵小m.喷嘴环变形截面增大v.轴承故障68.增压器润滑系统中重力油柜的作用是（A ）°V .排气阀漏气w .轴封结炭A .为增压器轴承供油a . i + n + m + vB .为循环油柜供油b . i+m + v + vC .为透平油泵供油C. i+m + v + wD .为透平油储存柜供油d . n + v + v + w69.滑油供油压力不足会导致（D ）°61.下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误A .接合面漏油的是（

20、A ） °B .滑油氧化变质A .滑油压力C .滑油消耗增加B.轴承负荷D .机件磨损加剧C.摩擦面相对速度70.当分油机完成分油工作后，首先应（B ）°D .轴承间隙A .切断电源62.润滑油的黏度指数高，说明此种润滑油的（C ）B .切断进油好。C .开启引水阀A .中和性能D .关闭出油阀B.清净分散性能71.下列哪些情况会出现出水口跑油（C ）°C.黏温性能i .分离同关闭不严n.分油温度过咼mD .抗氧化性能分离盘片脏堵v.燃油含杂质多v .分油63.所谓稠化机油是指加进了（ C ）的机油。机转速不足w.燃油含水量大A .消泡剂A .i+m+v+vB.清

21、净分散剂B .i+n+m+vC.增黏剂C .n + m + vD.降凝剂D .i+n+m+v+v+w64.在筒形活塞式柴油机中曲轴箱油的主要用途是72.下列故障不是分油机达不到启动转速的原因的是(A )°(B)°A .各轴承润滑A .制动器未松开B.气缸润滑B .分离筒内集渣过多C.冷却活塞C .摩擦离合器有油D .液压控制油D .摩擦片磨损严重65.在正常工作条件下，十字头机与筒形活塞式柴油73.不是柴油机膨胀水箱的作用的选项是（D ）°机曲轴箱油消耗率的比较是（B)°A .放气A .十字头式柴油机较大B .补水B .筒形活塞式柴油机较大C .水受热后

22、有膨胀的余地C.两者无明显差别D .测量冷却水量D .随机型而异74.在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是66.引起使用中曲轴一箱油氧化变质的重要原因是(A)°(B )°A .海水冷却低温淡水A.与空气接触B .低温淡水冷却高温淡水B.滑油温度过高C .海水冷却高温淡水D .海水冷却缸套水75. 柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化，通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速（C ）。A .喷油压力B. 喷油定时C. 循环供油量D .喷油时间76. 船舶柴油主机采用的调速器通常有（A ）。I .杆式液压调速器n .表盘式液压调速器川.极限式调速器w.单制调速器v .全

23、制调速器w.双制调速器a . i + n + m + v + wb . i + n + m + w + wC. i + n + w + v + wd . n + m + w + v + w77. 根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速 率应不超过（B ）。A. 2%B. 5%C. 10%D. 8%78. 根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负 荷后稳定时间ts应不超过（B ）。A. 7 sB. 5 sC. 3 sD. 2 s79. 在机械式和液压式调速器中，其转速感应元件的 工作原理是基于（A）A .力平衡原理B. 力矩平衡原理C. 能量平衡原理D .动量平衡原理80. 在液压调速器中

24、补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是（B ）。A .均使反馈增强B .前者使反馈减弱，后者使反馈增强C.前者使反馈增强，后者使反馈减弱D .使反馈减弱81. UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下 列部分组成（C ）i .大反馈活塞 n.小反馈活塞m .伺服活塞节w.补偿针阀v .反馈指针 w.控制滑阀a . i + n + m + vb . n + m + w + wC. i + n + w + vd . n + w + v + w82. 使用表盘式液压调速器的两台发电柴油机并联运 行负荷始终不能均匀分配，应该调整的部件是（D ）。A. 调速旋钮B. 补偿针阀开度C.

25、伺服马达D. 速度降差旋钮83. 并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若S 2A>S 2B> 0，两机负荷分配为（B ）。A . R> PbB . Rv PbC . PbD.任意84. 两发电机并联工作时，一般应将调速器的速度降旋钮调为（B ）。A .两台机器相等，且都调为零B . 一般两机速度降相等，且都调节在3050刻度C.额定负荷大的机器应选择较大的速度降D .额定负荷大的机器应选择较小的速度降85. 调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足 下述要求（C ）。i .有适当的黏度n.不腐蚀密封材料m.不发生污染 w.不发生氧化变质v .有适当的碱值 w.有适当的

26、浮游性a . i + n + vb . n + m + wC. i + n + wd . n + w + w86. 关于液压调速器的清洗，说法不正确的是 （D ）。A .可用轻柴油清洗B .可从机器上拆下清洗C.可在机器上清洗D .在机器上清洗时，机器不能运转87. 中速柴油机的最低启动转速范围，一般为（D ）。A . n=2530r/minB . n=3050r/minC . n=6070r/minD . n=80 150r/min88. 压缩空气启动装置的主要组成部分包括（ B ）。i.截止阀与出气阀n.空气压缩机与启动空气瓶m.启动控制阀与主启动阀w.空气分配器与气缸启动阀a . i + n + mb . n + m + wC.D .m + w+iiv+i + n95.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做 的准备工作是（D ）。89.采用双气路气缸启动阀的目的是（C ）。A .开启示功阀检查缸内燃烧状态A .在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动B .检查配电板用电量空气的压力，气缸启动阀自动关闭C.测试压缩压力与最高爆发压力B.在启动和制动时，当气缸内的压力超过启动D .进行停车、换向、启动操作检查空气的压力，气缸启动阀保扌寸开启96.柴油机气缸发生拉缸的原因有（B ）。C.在启动时，当气缸内的压力超过启动空气的i.曲轴箱污染