为提高客舱安全应考虑对乘客的教育训练

1、 为提高客舱安全应考虑对乘客的教育训练 帕金森氏1994年在克利尔菲尔德高校用了半年时间讨论有关民用飞机客舱平安，又在英国航空公司担当客舱乘务长，具有丰富的乘务阅历，1995年在东京召开的以更平安的客舱为目标的国际航空运输研讨会上，就有关对乘客训练训练的重要性做了下述演讲，受到了与会者的极大关注。其要点如下： 1）是否知道平安指南等内容对生存有极大影响，但乘客对此类信息并不太重视。因此，就存在不肯定会使用应急设备的问题。 2）给乘客训练训练的结果，即使处于紧急状态下也能正确、快速地实行必要行动。 3）作为解决这一问题的对策，可以考虑在候机楼休息室设置“平安中心”，为乘客供应使用应急设备进行训练

2、训练的方法。 4）通过实施这种训练训练，不仅能提高乘客的学问和技艺，还能起到转变乘客关于飞行平安的印象和对航空公司的看法。 下面就以上要点一一绽开介绍。 1. 序言 从世界范围看，因飞行事故造成的死亡人数怎么也减不下来，其缘由是，摔机后即使有幸存者也逃不脱死亡的命运，这种事例也不少见。 分析以往飞行事故的结果，发觉“乘客的行动”和“乘客对应急设备的操作力量”给幸存者带来极大影响。 因此，为确保机上人员的生命平安，需要对乘机人员进行以下训练： 1） 应训练乘客熟识下列机上设备的位置和使用方法。 平安带； 应急出口； 救生衣； 供氧设备； 供个人使用的其他应急设备，包括应急处置说明卡； 向乘客介绍

3、机上携带的供集体使用的主要应急设备的位置和一般使用方法。 2） 训练乘客应自觉保障机上告警设备不受损坏与减弱。 3） 训练乘客在起飞、着陆或遇有颠簸时，依照发出的告警信息，应马上回到座位上系好平安带。 4） 训练乘客在去卫生间或在走动时突然遇到颠簸应如何爱护自己。 5） 训练乘客放好行李、物品，提示乘客留意头顶行李舱上的物品跌落打伤人员。 6） 确保客舱通道保持畅通，特殊是在紧急状况下更要留意。 7） 训练乘客学会正确使用机上应急设备和供氧设备。 下面还要训练乘客应如何使用平安带、救生衣和实行防撞击姿态等。 2. 应急设备和防撞击姿态 1） 平安带的使用法 平安带应在低位置牢牢系紧，这样一来，

4、即使飞机突然颠簸也不致于受伤； 乘客应遵守系平安带指示，不得随便解开； 假如乘客把脊背紧靠在座椅靠背上的话，就不会发生身体下滑现象。 2） 救生衣的穿法 从事故案例看，有不少案例暴露出乘客在穿救生衣上用去不少时间； 穿救生衣的最好方法是解开平安带站起来后穿，既快又平安。 3） 实行防撞击姿态 一旦受到碰撞，人体就要发生上身前倾现象； 英国实行的防撞击姿态有下列优点：（英国民航局1995年规定的防撞击姿态） a. 假如把手腕、脚、头部等置于最终移动处的话，当受到撞击时就能够减小振幅，防止受伤。 b. 假如事先把身体接触到将要撞击的部位的话，可以减轻二次撞击。 3. 给乘客供应平安信息（平安状况说

5、明和平安卡）的重要性 1） 实施效果 提高生存力量； 减轻或避开受伤； 2） 多数乘客对平安信息不太留意，依据FSF（飞行平安基金会）的调查报告，真正留意平安信息的人才只有10%。 3） 有必要提示乘客留意平安，为此，首先需要知道在紧急状况下乘客的行动与表现如何。 4. 在紧急状况下乘客的行动与表现 1） 乘客可能怎样行动则取决于紧急程度，也就是紧急状态如何。紧急程度由低（LOW）变高（HIGH），记忆力和学习效果就会显著下降。 2） 由于乘客没有熟悉到平安信息的重要性，所以与其提出“警告”，倒不如因势利导为好。 3） 应理解被当作孩子那样照看乘客的立场 乘客在客舱里常常受到照看，像孩子那样“

6、什么时候喝水？什么时候吃东西？什么时候就坐？”这一切都必需听从客舱乘务员的指示等； 一旦遇到紧急状况，突然之间需要自己思索问题，担负责任，就不知怎么做才好； 其结果，紧急状态加剧，接着发生恐慌和消极对待两种心情。但是，假如有心理预备的话，就可以完全防止这种状况发生。 4） 为防止乘客恐慌而实行的“三项措施” 乘客自己通过亲自尝试，学会调理心态，就像使用氧气面具时那样，到氧气进入面具之前，多尝试几次的作法。 必要时，对乘客的不适当行动实行强制措施。有的乘客盼望得到关心时，只要一引导就可以，但有的乘客即使实行不适当行动，引导无效，只有实行强制措施。 对乘客实施必要训练。作为平安训练的一环，供应接触

7、、穿着使用平安设备的机会也是有效的，它可提高乘客的平安意识，培育动机，还可起到防止不适当行动的作用。作为这种训练场所，有个想法，即在机场候机楼休息室设置平安中心。 5. 讨论有关设置机场平安中心的课题 1） 平安设备因机种而不同，如何进行解释，有必要加以讨论； 2） 在设置和维护上需要费用； 3） 教错了，乘客在平安中心受了伤，就会引起诉讼问题。 6. 对乘客的训练方法的种类和特征 1） 宣扬（讲解）的方法 虽然供应大量信息，但乘客记不住； 不能试教； 靠飞行前的宣扬（讲解）对乘客进行平安训练不是最好的方法。 2） 讲解后做演示的方法 这虽是一种有效的训练方法，但不能试教。 3） 实际做做看的方法 这是训练的基本，能达到正确而快速地把握，并加深记忆和做好思想预备的效果。也能培育动机。 7. 产生转变对航空公司的看法的效果 1） 请参与者试验填写征询看法表，其结果表明，由于给乘客实施训练和训练，不仅提高和增加乘客的学问与技艺，而且也起到