活塞式压缩机维修工题库高级

1、三、高级工试题一、选择题：1、分离器气动排液装置的构成不包括：（ ）(A)浮球式液位计(B)电磁阀(C)气动阀(D)玻板液位计2、分离器的自动排液装置的工作流程是（ ）。(A)浮球式液位计检测液位-电磁阀导通控制气源-控制气源控制启动阀的启闭实现自动排污(B)浮球式液位计检测液位-控制气源控制启动阀的启闭-电磁阀导通控制气源实现自动排污(C)电磁阀导通控制气源-浮球式液位计检测液位 -控制气源控制启动阀的启闭实现自动排污(D) 控制气源控制启动阀的启闭-电磁阀导通控制气源-浮球式液位计检测液位实现自动排污3、气动阀的启闭的操作方式可分为（ ）(A)自动(B)手动(C)自动和手动(D) 均错4、

2、分离器气动放水装置不可以通过（ ）检测液位的高低。(A)浮球式液位计(B)玻板液位计(C)浮筒液位计(D)导波雷达液位计5、往复式天然气压缩机的性能测试不包括：（ ）(A)设计点的排气量(B)发动机的耗气量(C)压缩机的耗油量(D)压缩机的机械效率6、往复式压缩机组排气量的性能测试，不须对其进行调整确认的是（ ）。(A)进口压力和进口温度(B)最终出口温度 (C)可调余隙的大小 (D)转速7、往复式压缩机的出口温度随压比的（ ）而（ ）。(A)增大/增大(B)增大/减小(C)减小/增大(D)没关系8、往复式压缩机的排量随压缩机的余隙的（ ）而（ ）。(A)增大/增大(B)增大/减小(C)减小/

3、增大(D)没关系9、往复式压缩机气缸修理后为了确定压缩机气缸强度应进行（ ）试验。(A)气压(B)油压(C)水压(D)加压10、对于往复式天然气压缩机，气缸的磨损量可以通过气缸的（）误差和（）误差来判定。(A)平行度/垂直度(B)平行度/圆柱度(C)圆度/圆柱度(D)光洁度/圆度11、对于往复式天然气压缩机，气缸的线性间隙的测量可将（ ）从活塞（ ）的进气阀孔放入气缸，盘车后测量其的厚度，即为气缸的余隙。(A)铅丝/两端(B)铁丝/两端(C)铜丝/两端(D)铅丝/轴端12、对于往复式天然气压缩机，在测量压缩机气缸的线性间隙时采用（ ）对铅丝的挤压，盘车时需沿（ ）方向进行。(A)推动活塞/不同

4、(B)推动活塞/一个(C)盘车/不同(D)盘车/一个13、对于往复式天然气压缩机，对于双作用气缸的活塞式压缩机来说，其活塞杆受力情况是受（ ）作用。(A)压应力(B)拉应力(C)摩擦力(D)A+B+C14、往复式压缩机气缸的活塞杆受（ ）(A)压应力(B)拉应力(C)摩擦力(D)A+B+C15、对于大型卧式压缩机，API618标准规定：在热态下工作时，填料盖处测量出的活塞杆跳动量在整个行程中应小于（ ）mm/m。(A)015(B)000015(C)00015 (D)0015 16、对于往复式压缩机，活塞杆与活塞之间的连接要求（ ）。(A)便于安装(B)便于调整活塞与端盖间的间隙(C)减少活塞和

5、活塞杆的倾斜 (D)A+B+C17、对于往复式压缩机，关于连杆的不正确说法是 ( )。(A) 筒形活塞式连杆小端与杆身一体(B) 斜切口型连杆大端不便调整压缩比(C) 十字头机连杆小端为十字头端(D) 连杆大端轴承为半液膜润滑 18、对于往复式压缩机，经检测连杆有弯曲扭曲时，应记住弯曲扭曲的方向，一般是先矫正（ ），后矫正（ ）。(A) 弯曲/扭曲(B) 扭曲/弯曲(C) 没有顺序(D) 均错19、对于往复式压缩机，在连杆的检测过程中需要对连杆螺栓进行检测，连杆螺栓的检测可通过（ ）。(A)气雾剂探伤(B)润滑脂探伤(C)超声波探伤(D)X射线探伤20、对于往复式压缩机，矫正后的连杆应进行（

6、）处理。(A)退火(B)回火(C)时效 (D)热21、下列不属于导致往复式压缩机冷却液的温度过高的原因是（ ）。(A)节温阀故障(B)油水换热器堵塞(C)天然气压缩比太小(D)空冷器故障，无法为冷却液稳定降温22、往复式压缩机的润滑油路的节温器是通过调节润滑油的（ ）来实现对润滑油（ ）。(A)换热量/温度的控制(B)温度/冷却(C)压力/冷却(D)密度/冷却23、对往复式天然气压缩机，冷却风扇的叶片振动较大，可能的原因是（ ）。(A)冷却液循环水泵故障(B)压缩机的处理气量增大(C)风扇的角度不统一，安装精度差(D)节温器故障24、对往复式天然气压缩机，油水换热器是通过管程的冷却液为壳程的润

7、滑油进行冷却，如润滑油温度高可能原因是（ ）。(A)换热器堵塞(B)空冷器风扇故障(C)节温器故障(D)均对25、对往复式天然气压缩机，气缸内发生敲击声其原因不可能是（ ）。(A)活塞与缸盖间死点间隙过小，直接撞击(B)气缸磨损，间隙超差太大(C)进气温度高(D)活塞或活塞环磨损26、对往复式天然气压缩机，不可能造成压缩机组气缸里积碳的因素有（ ）。(A)润滑油过量(B)排气温度过高(C) 润滑油油量不足(D) 润滑油粘度过高27、对往复式天然气压缩机，润滑油过量对气阀的影响有哪些（）(A)油粘滞力增加，造成气阀延迟关闭；能耗上升，冲击增大(B)过量的油造成液击，损害气阀(C)润滑油在高温下积

8、碳，使气阀泄漏阀片断裂(D)以上几种情况都有可能28、如果活塞式压缩机的排气量减少，中间冷却器的低于正常压力，同时前级气缸的排气阀盖发热，可能的原因是（）。(A)前级气缸的排气阀有故障(B)后级气缸的排气阀有故障(C)中间冷却器堵塞(D)后级气缸的进气阀有故障29、对往复式天然气压缩机，机油泵发生内漏和外漏，使供油量减少，出油压力降低，不可能的原因是（ ）。(A)齿轮啮合的齿侧间隙过大(B)齿顶与泵壳内腔间隙过大(C)齿轮端面间隙过大(D)齿轮轴与泵壳内腔间隙过大30、对往复式天然气压缩机，齿轮的齿与齿正常啮合，齿轮的单面磨损不严重时，可以（ ）。(A)扩孔镶套法修复(B)可将两齿轮同时翻面安

9、装再用(C)铣削后再研磨(D)以上均错31、对往复式天然气压缩机，主油泵齿轮间的啮合面积小于总面积的（ ）%时，应更换新齿轮。(A)50(B)30(C)70(D)9032、对往复式天然气压缩机，在用薄规测量齿轮的啮合间隙。同时在相邻（ ）度的（ ）个点上进行测量。(A)90/4(B)60/6(C)120/3(D)180/233、对往复式天然气压缩机，十字头销与小头瓦衬套之间应有一定的径向间隙，如间隙太小则（），如间隙太大则（）。(A)会造成过热烧瓦/影响压缩机的气量(B)发出敲击声/会造成过热烧瓦(C)会造成过热烧瓦/发出敲击声(D)发出敲击声/影响压缩机的气量34、对往复式天然气压缩机，十字

10、头销与小头瓦衬套之间应有一定的轴向间隙，尤其是在以连杆小头为轴向定位时，如间隙太小则（），如间隙太大则（）。(A)会造成过热/影响压缩机的气量(B)发出敲击声/会造成过热(C)会造成过热/发出敲击声(D)发出敲击声/影响压缩机的气量35、对往复式天然气压缩机，十字头销中心线应与连杆中心线互相（），否则，十字头将（）。(A)垂直/跑偏(B)平行/跑偏(C)垂直/出轨(D)平行/出轨 36、对往复式天然气压缩机，十字头滑履与机身滑道之间的间隙，是为金属膨胀和容纳润滑油之用，间隙太小，（），间隙太大，（）。(A)会引起冲击响声/会引起摩擦发热(B)会引起冲击响声/制约金属的膨胀(C)会引起摩擦发热/

11、会引起冲击响声(D)会引起摩擦发热/制约金属的膨胀37、在自控水平较高的今天，压缩机组的组撬自动化控制程度越来越高，然而，在实际运行过程中往往会由于压缩机所配置的（ ）的故障或误报警，或因线路的（ ），导致压缩机在运行过程中报警停机。(A)压力温度及其他便送仪表/接触不良(B)仪表/错接(C)电气/错接(D)均错38、在仪表方面，检测探头的不稳定性或由于经过长期振动，会导致接线松动，在机组的运行过程中，会出现误报警停机的事故，故在设备的检修过程中应做到（ ）。(A)对监控的电气仪表进行排查，紧固线路(B)严格按照设备维护保养内容对各类探头进行保养或定期更换(C)结合设备的实际运行状况，进行针对

12、性的维修保养(D)以上均对39、对往复式天然气压缩机，当压缩机润滑油温度高报警停机，下列可能导致此停机的原因有（ ）。(A)变送器故障误报警(B)空冷器冷却效果差(C)节温阀故障，油冷却器冷却液回路堵塞(D)以上均对40、对往复式天然气压缩机，压缩机无油流报警停机，可能引发的原因是（ ）。(A)注油泵故障，不上量(B)注油分配块堵塞，导致爆破片破裂(C)主油泵到注油油箱的管路堵塞(D)以上均对41、对往复式天然气压缩机，注油器在现场检测时，需卸开单向阀的（ ），用手操作注油器如果单向阀打不开，应（ ）。(A)进口/更换新件(B)出口/对单向阀进行修复(C)进口/进行修复(D)出口/更换新注油器

13、42、对往复式天然气压缩机，注油系统单向阀可能出的故障是（ ）。(A)单向阀关闭不严(B)弹簧弹性下降(C)阀球与阀座的密封性差(D)以上都是43、对往复式天然气压缩机，在注油系统中，主油泵单点注油时，采用（ ）防止回流。而在注油泵为多点注油时，则采用（ ）进行注油和防止回流。(A)单向阀/注油分配块(B)注油分配块/单向阀(C)节流阀/注油分配块(D)注油分配块/节流阀44、对往复式天然气压缩机，采用单注油泵为多点注醇的机组，当爆破片破裂时，应采用手动注油泵连接注油管线，进行手动试压注油，如注油压力直线上升，没有回落现象，说明（ ）堵塞。(A)注油分配块(B)单向阀(C)节流阀(D)注油泵4

14、5、对往复式天然气压缩机，对压缩机油冷器进行密封试验时，水系统在（ ）MP(A)，油系统在（ ）MP(A)压力下，5min内无油水窜通现象，则符合密封性要求。(A)05/08(B)02/05(C)05/05(D)02/0246、对往复式天然气压缩机，压缩机油冷器，如有管路破损，可采用破损管路进行焊堵，但总堵管数不能超过总管束的（ ）%。(A)50(B)30(C)10(D)均错47、对往复式天然气压缩机，压缩机油冷器是一种管壳型热交换器，壳内走（ ），管内走（ ）。(A)油/油(B)油/水(C)水/水(D)水/油48、对往复式天然气压缩机，压缩机油冷器润滑油的温度是通过调节油冷器的冷却液（ ）来

15、实现的。(A)压力(B)流量(C)温度(D)均错49、往复式天然气压缩机在天然气的工艺流程中，通常设计有旁路气量调节阀，通常采用（ ）阀。(A)闸阀(B)球阀(C)调压阀(D)旋塞阀50、往复式天然气压缩机的气量调节方法中，采用（）是能耗损失较大的方法。(A)旁路调节法(B)转速调整阀(C)余隙调整法(D)均错51、旁路调节阀的控制是由压缩机组PL(C)输出一个（ ）来控制旁路调节阀的开度。(A)420m(A)模拟信号(B)24V的电压信号(C)12V的电压信号(D)均错52、旁路调节阀安装于往复式压缩机进口与空冷器的出口管路上，通过调节旁路阀的开度控制循环气量的大小，从而实现对（ ）的调节。

16、(A)排气温度(B)排气压力(C)排气量(D)进气温度53、在双作用气缸的工作过程中，有时为了满足排量要求，将双作用气缸改为单作用气缸，在进行工况调整之前需根据压缩机现场的运行工况进行理论模拟计算，根据理论计算结果顶开相应的（）。(A)进气阀和排气阀(B)排气阀(C)进气阀(D)以上均错54、压缩机将双作用改为单作用需要对机组的运行工况进行模拟计算，对机组的（ ）及（ ）的大小进行分析，以确保润滑的有效性。(A)杆载/反向角(B)负荷/杆载(C)排量/杆载(D)进气温度/排气温度55、对于往复式压缩机，最理想的反向角大小是（ ）度。(A)90(B)180(C)60(D)4556、API618规

17、定，往复式压缩机任一作用气缸的容积效率不得低于（ ）%。(A)90(B)60(C)40(D)1557、往复式压缩机可通过调节转速来实现对压缩机排量的调节。一般可分为（）和（）。(A)连续的转速调节/间断的停转调节(B)余隙调节/回路调节(C)连续的转速调节/回路调节(D)余隙调节/间断的停转调节 58、往复式压缩机的连续的转速调节的优点是什么？(A)功率消耗小(B)压缩机压力比保持不变(C)机组内部不需设专门的调节机构(D)以上均正确 59、气缸余隙容积过大造成往复式压缩机（ ）。 (A)润滑不正常(B)排气量不足(C)某级压力降低(D)气缸内发出异常声音60、往复式压缩机的连续转速调节受到驱

18、动机转速调节范围的限制，转速调低后，发动机的经济性（），转速太低后气阀的工作可能出现不正常现象。(A)降低(B)升高(C)不变(D)没关系 61、在其他运行参数不变的工况下，压缩机组的余隙越（ ），排气量越（ ）。(A)大/小(B)大/大(C)小/小(D)没关系62、现场运行过程中，在动力输出为满负荷时，可以通过（ ）余隙，（ ）进气压力，来增大排量。(A)增大/升高(B)减小/升高(C)增大/降低(D)减小/降低63、在其他运行参数不变的工况下，压缩机组的余隙越（ ）负荷越（ ）。(A)小/小(B)大/大(C)小/大(D)没关系64、在其他运行参数不变的工况下，压缩机余隙越（ ），排气温度越

19、（ ）。(A)大/低(B)小/高(C)大/高(D)小/稳定65、往复式压缩机的排气温度与气体的（）无关。(A)吸气压力(B)排气压力(C)排气温度(D)热值 66、API618规定，往复式压缩机的排气温度，在没有其他要求和规定的情况下，最大预期排出温度应不超过（）。(A)50(B)100(C)150(D) 200 67、在往复式压缩机气缸内的温度不断变化，由于气体的热力性质，一般在（）终止时温度最低。(A)排气(B)吸气(C)膨胀(D) 压缩 68、活塞式压缩机的排气压力不变，降低吸气压力时（）将升高。(A)排气量(B)容积系数(C)压力系数(D)排气温度 69、下列不会导致连杆螺栓断裂的是（

20、）。(A)紧力太小(B) 预紧力太大(C)连杆轴承间隙太大(D) 长时间低负荷运行 70、往复式天然气压缩机的连杆的一条螺栓断裂，另一条螺栓应（）。 (A)继续使用(B)更换为新螺栓(C)检查外观是否有损伤，如无则继续使用(D)均错 71、往复式压缩机连杆螺钉松动会造成活塞式压缩机（ ）。 (A)连杆小头瓦抱死(B) 排气温度升高(C)润滑油压力升高(D) 曲柄连杆发出异常声音 72、往复式天然气压缩机的某缸的反向角为零，经长时间运行后，可能会导致（）。(A)连杆小头瓦润滑不良(B)十字头销润滑不良(C)连杆小头瓦抱死(D)以上均正确 73、下列不是活塞式压缩机气缸内发出异常声音的原因是（ ）

21、。 (A)异物掉进气缸(B)活塞环断裂(C)气缸余隙太小(D)气阀故障 74、往复式压缩机活塞松动会造成（ ）。 (A)润滑不正常(B) 气缸内发出异常声音(C)进气压力升高(D) 油中有污物 75、活塞式压缩机十字头滑道发热的原因可能是（ ）。 (A)十字头滑道间隙过小(B)十字头滑道间隙太大(C)润滑油压力太低(D)以上均正确 76、下面不属于导致活塞式压缩机十字头滑道发热的原因是（ ）。 (A)供油量不足(B)间隙过小(C)十字头安装偏斜(D)驱动转速太低 77、两摩擦面之间贴合不均匀可能会造成活塞式压缩机（ ）。 (A)润滑油压力太高(B) 两磨擦面发热(C)转速低(D)油中有污物 7

22、8、活塞式压缩机油泵油压不足或为零的可能原因是（ ）。 (A)压缩机负荷过小(B)轴承间隙太小(C)吸油管线堵塞(D)压缩机转速不稳 79、往复式压缩机油泵（ ）。 (A)压力可以调整(B)压力不可以调整(C)油压随机组的运行时间延长而升高(D)为离心泵 80、往复式压缩机的注油系统通常采用柱塞泵，在注主油管路上安装有爆破片和无油流开关，（）用来保护注油系统的安全运行，（）用来保证机组的各注油点的充分润滑。(A)爆破片/无油流开关(B) 无油流开关/爆破片(C) 柱塞泵/爆破片(D)无油流开关/柱塞泵 81、活塞式压缩机气缸发生不正常振动的原因是（ ）。 (A)活塞环异常磨损(B)气阀的工作状

23、态不好(C)支撑松动(D) 以上均正确 82、往复式压缩机机体发生不正常振动的故障原因是（ ）。 (A)各轴承十字头销及滑道间隙过大(B)气缸与十字头滑道不同心(C)各部件结合不好(D)以上均正确 83、轴承及十字头滑道间隙过大会造成活塞式压缩机（ ）。(A)进排气阀们工作不正常(B)气缸或机体振动加大(C)气缸发热(D)以上均正确 84、有一往复式压缩机的管道上振动很大，当一个人俯压在管道上，或用木楔卡紧管道时，振动的振幅顿时就大为降低，这表明，振动是由（）引起的，只要调整的管道的（），就能解决振动问题。(A)气流脉动/激振力的频率(B)气流脉动/固有频率(C)机械共振/固有频率(D)机械共

24、振/激振力的频率85、往复式压缩机的循环阀或加载阀内漏将造成压缩机排气量（）。(A)不足(B)增加(C)不变(D)没关系 86、由于阀片与阀座磨损漏气造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是（ ）。(A)更换阀片(B) 检查曲柄连杆机构(C)研磨或更换阀座和更换阀片(D) 调整升程高度 87、由于气缸磨损造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是（ ）。(A)检查曲柄连杆机构(B)镗削或研磨气缸并配套相应的活塞环(C)检查各注油点(D)检查轴承间隙88、由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换（ ）。(A)排气阀(B)填料组件(C)活塞环(D)润滑油 89、导致往复式压缩机一级

25、压力异常升高的可能原因有（ ）。(A)高压气体窜入吸气管线(B)一级吸排气阀工作不良(C)活塞环处泄露太大(D)以上均正确 90、导致往复式压缩机中间级吸气压力异常上升的可能原因有（）。(A)活塞环泄露(B) 吸排气阀工作不良(C)前冷却效果不好(D) 以上均正确91、往复式压缩机的级间压力异常可能是由于气阀工作不良所致，在（）可通过（）来识别具体气阀的工作情况。(A)机组运行过程中/测量相应气阀的阀盖温度(B)停机状态下/测量相应气阀的阀盖温度(C)任意状态下/用金属棒查听(D)以上均正确 92、往复式压缩机的一级压力异常降低的可能原因有（）。(A)循环阀内漏(B)入口过滤器堵塞(C)进排气

26、阀工作不良(D)加载阀内漏 93、往复式压缩机传动机构发出撞击的声音的可能原因是（）。(A)连杆大头瓦间隙太大(B)连杆小头瓦间隙太大(C)十字头与活塞杆连接松动或十字头与导轨间隙太大(D)以上均正确 94、往复式压缩机气阀发出敲击声的可能原因有（）。(A)阀片折断(B)弹簧折断(C)气阀的紧固螺栓松动或气阀的升程太大(D)以上均正确 95、由于断油造成活塞式压缩机曲柄连杆机构发出异常声音的处理措施是（ ）。(A)检查吸排气阀(B)调整间隙(C)检查维修主油泵(D) 降低油温96、由于油和水带入气缸造成水击引起活塞式压缩机气缸发出异常声音，应采取的处理措施是（ ）。(A)立即停车检查(B)检查

27、气缸气缸盖和活塞并修复(C)检查修复进排气阀(D)以上均正确97、由于气阀故障造成活塞式压缩机气缸发出异常声音，应采取的处理措施是检查（ ）。(A) 曲柄连杆(B)气缸(C)活塞环(D)气阀 98、由于活塞环断裂造成活塞式压缩机气缸发出异常声音，应采取的处理措施是（ ）。(A)检查曲柄连杆(B)检查气缸(C)更换活塞环(D)检查气阀 99、轴颈与轴瓦间隙过小造成活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的处理措施是（ ）。(A)调整间隙(B)检查油泵(C)检查气缸(D)调整进气阀 100、由于两摩擦面之间贴合不均匀，造成活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的处理措施是（ ）。(A)更换活塞环(B)检查吸排气

28、阀(C)增大油温(D)用涂色法刮研 101、由于供油量不足或断油，造成活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热不应采取的处理措施是检查（ ）。(A)油泵(B)活塞环(C)过滤器(D)油管 102、由于吸油阀故障造成活塞式压缩机油压不足或为零的处理措施是检查（ ）。(A)吸油阀(B)油冷却器(C)油泵泵壳(D)气缸 103、由于滤油器堵塞造成活塞式压缩机油压不足或为零的处理措施是清洗（ ）。(A)吸油阀(B)滤油器(C)油泵泵壳(D)气缸 104、由于油冷却器堵塞造成活塞式压缩机油压不足或为零的处理措施是清洗（ ）。(A)吸油阀(B)油泵泵壳(C)油冷却器(D)气缸 105、不可拆地脚螺栓的浇灌方法有两

29、种即（ ）。(A)一次浇灌(B)二次浇灌(C)一次浇灌和二次浇灌(D)均错±50 106、地脚螺栓预留孔及二次灌浆层的水泥砂浆标号与基础砼的标号相比应（ ）。(A)低一级(B)相同(C)高一级(D)高二级 107、下列关于基础的说法不正确的是（ ）。(A)往复式机械的基础承受动静两种载荷的影响(B)往复式机械的基础所用土壤的承压能力比市政规定的要低很多(C)打斜桩可吸收横向力(D)在有冻结温度的地方，基础必须在冻土层以上 108、下列关于安装的说明错误的是（ ）。(A)压缩机组完成安装找正和二次灌浆之后，还应做最终的找正复查(B)当机组管线安装就位后，应无条件的进行最终水压试验(C)

30、压缩机飞轮安装过程中可以使用润滑剂(D)机组内部管路的安装应确保准确的对中并安装适当的支撑 109、为了使柴油机机座安装工作简化和快速缩短工时提高效率和减轻工人劳动强度，应采用（ ）垫块代替铸铁垫块。 (A)钢质(B)弹性支承(C)环氧树脂(D)胶粘剂或铸铁110、为增加垫片与连接面的接触紧密性，常采用（ ）与之配合使用。 (A)上紧螺栓(B)涂料(C)环氧树脂(D)化学品111、压缩机与其他设备有机械联系时在平面位置上的偏差为（ ）mm。(A)±1(B)±2(C)±5(D)±10 112、曲轴挠度检查是（ ）程序的一部分。(A)找正(B)找平(C)对中

31、(D)小修 113、活塞式压缩机的机组振动频率与（ ）相同或相近时，振动最严重，机组振动严重时会使机组的噪声增大，磨损加剧，机寿命缩短。(A)转动频率找正(B)机组固有频率(C)转速(D)压缩频率114、振动能造成设备结构损坏及寿命（ ）。(A)提高(B)降低(C)升高(D)不影响115、往复式压缩机的气流脉动可能会导致（）。(A)气阀工况变坏(B)控制仪表失灵(C)引起管道振动(D)以上均正确116、机械结构的振动会（ ）强烈的空气噪声。(A)引起(B)消除(C)掩盖(D)引进117、振源（ ）法能减少和消除振动源振级，这是最彻底最有效的方法。(A)制约(B)限制(C)统制(D)控制118、

32、在振动的传递路线中，安放具有弹性性能的（ ），是控制振动的主要技术之一。(A)振动装置(B)隔振装置(C)传递装置(D)隔离装置119、积极隔振是隔离机械设备本身的振动通过契机脚支座传到基础或基座，以减少（ ）对周围环境或建筑结构的影响，也就是隔离振源。(A)振源(B)振中(C)振幅(D)喘振120、活塞式天然气压缩机组的振动是由机组未被平衡掉的（）和排气的不连续性而具有的（）所导致的。(A)惯性力/气流脉动(B)气流脉动/惯性力(C)惯性力和惯性力矩/气流脉动(D)气流脉动/惯性力矩121、对往复式压缩机来讲，振动将（）能耗。(A)节约(B)减少(C)增加(D)没关系122、由于气缸内有异物

33、，造成活塞式压缩机气缸或机体发生不正常振动，其处理措施是（ ）。(A)清洗油冷却器(B)检查配管(C)清除异物(D)检查油量 123、对往复对置平衡型天然气压缩机组，通常先对（）进行调平，然后通过调整（）的位置来实现对机组的对中调整。(A)发动机/压缩机(B)压缩机/发动机(C)压缩机/连轴器(D)发动机/连轴器 124、对往复对置平衡型天然气压缩机组的对中，用百分表分别对连轴器两端的（）跳动和（）跳动进行测量调整。(A)径向/法向(B)切向/轴向(C)轴向/径向(D)均错 125、对往复对置平衡型天然气压缩机组的对中，以压缩机作基准，将靠背轮分成互成（）度的（）个点，利用百分表测出靠背轮的数

34、据，然后根据数据进行调节。(A)90/4(B)180/2(C)60/6(D) 均错 126、对往复对置平衡型天然气压缩机组的对中，调整测量数据均在允许范围之内，紧固螺栓后，（）。(A)拆下测量百分表，安装连轴器护罩，投运机组(B)安装连轴器护罩，投运机组(C)机组投入正常运行(D)对轴向和径向进行再次测量，如跳动在控制范围之内，恢复机组后，机组可投入正常运行 127、对天然气内燃机，气缸最常见的缺陷是气缸体的（ ），变形后将会造成气缸体安装表面上的零件（ ）。(A)变形/加速磨损(B)磨损/变形(C)变形/变形(D)磨损/磨损128、对天然气内燃机，气缸体上平面变形的主要原因是（ ）的合成应力

35、。(A)复杂应力与燃烧的爆发压力(B)曲轴连杆机构的惯性力与复杂应力(C)曲轴连杆机构的惯性力与爆发压力(D)以上都是129、对天然气内燃机，促使缸体产生变形的原因有( )。(A)铸造产生的残余应力(B)冷却水冻结(C)保养不及时(D)以上都是130、对天然气内燃机，气缸体裂纹的修理，气缸壁上的裂纹可用（ ）等方法进行堵漏修理。(A)密质软铜丝焊接修补加盖软铜丝补板(B)磨削或平板研磨(C)镗削座孔(D)胶粘补板和焊补131、对天然气内燃机，曲轴工作过程中受到复杂作用力，其中不属于的作用力是（ ）。(A)气体爆发力(B)离心力(C)惯性力(D)弹力132、对天然气内燃机，不属于引起曲轴产生裂纹

36、的主要原因有：（ ）。(A)曲轴刚度不足(B)在交变载荷下裂纹和缺陷扩大(C)圆角处有残留应力和在临界转速长期工作(D)曲轴与轴承的间隙较大133、对天然气内燃机，下面不属于曲轴弯曲变形的主要原因的是（ ）。(A)主轴承座孔或者主轴颈同轴度误差大；轴承配合间隙不匹配(B)各缸活塞连杆组质量相差大(C)曲轴装配不合适，操作不当(D)圆角处存在残留应力134、对天然气内燃机，曲轴的弯曲校直一般不常采用（ ）法进行校直。(A)加热机械校直法和热点校直法(B)温差校直法和冷校直法(C)机械校直法(D)磨修校直法135、对天然气内燃机，下列哪项不属于发动机轴承出现裂纹剥落缺陷的原因。(A)轴承衬里的合金

37、质量差(B)点火时间过早，工作状况不正常(C)润滑油太脏(D)轴承间隙过大引起合金疲劳136、下列哪项不属于发动机轴承出现烧蚀缺陷的原因。(A)润滑不良(B)轴承和轴颈配合间隙太小(C)润滑油黏度过低(D)润滑油温度过低137、对天然气内燃机，导致轴承出现刮伤缺陷的原因是（ ）。(A)润滑油太脏，轴颈表面粗糙(B)轴承和轴颈配合间隙太小(C)润滑油温度太低(D)润滑油温度太高138、下列哪项不属于发动机轴承出现磨损缺陷的原因。(A)润滑油含有固体杂质(B)工作载荷过大(C)供油不畅(D)轴承和轴颈配合间隙太大139、对天然气内燃机，齿圈的拆卸采用（ ）。(A)松开紧固螺栓后拆下(B)用焊炬加热

38、后，用锤子和冲子将其敲下来(C)用焊炬将其齿圈割开(D)螺栓松动剂松动后用锤子敲下来140、对天然气内燃机，若飞轮齿圈两面牙齿严重磨损均在（ ）以上，或者连续掉齿达（ ）以上者，则齿圈应予以更换。(A)30%/7个(B)40%/4个(C)30%/4个(D)20%/7个141、对天然气内燃机，更换飞轮不属于注意事项的是（ ）。(A)要注意飞轮上的正时标记(B)按规定力矩上紧飞轮的固定螺栓(C)安装好后做动平衡试验(D)安装好后做静平衡试验142、对天然气内燃机，不属于引起飞轮摆差的原因是（ ）。(A)飞轮接盘端面超差(B)飞轮结合面与飞轮接盘不清洁(C)飞轮结合面与飞轮接盘安装不正确(D)启动齿

39、轮与齿圈啮合不良143、对天然气内燃机，下面不属于活塞断裂的主要原因的是（ ）。(A)发动机冷却系统故障(B)活塞与气缸配合间隙太小(C)发动机符合波动(D)气缸内漏入冷却水或落入杂物144、对天然气内燃机，下面不属于活塞环槽平面磨损的主要原因的是（ ）。(A)环和环槽的存在法向力和摩擦力(B)活塞环槽中可能进入微粒(C)环和环槽存在冲击力(D)活塞与气缸配合间隙太大145、对天然气内燃机，下面不属于活塞表面拉伤的主要原因的是（ ）。(A)活塞销与销座孔配合太紧(B)活塞环槽中可能进入微粒(C)空气滤清器工作不正常(D)活塞与气缸配合间隙太小146、对天然气内燃机，引起发动机活塞裙部的磨损主要

40、原因是：（ ）。(A)活塞与缸套配合间隙太小活塞连杆轴线与曲轴轴线不垂直(B)活塞销与销座孔配合太紧(C)活塞与缸套配合间隙太大活塞连杆轴线与曲轴轴线不垂直(D)气缸内落入杂物147、对天然气内燃机，连杆轴承属易损件，不属于影响其磨损速率主要因素是（ ）。(A)润滑油的品质(B)配合间隙(C)发动机负荷波动(D)轴颈表面的粗糙度148、对天然气内燃机，下面部可用于连杆裂纹的检测的方法有：（ ）(A)红外线探测(B)用煤油清洗后，白垩粉判断(C)磁力探伤(D)手锤轻敲，声音判断149、对天然气内燃机，当连杆弯扭变形较大时，应分（ ）次进行校正，冷校的连杆，由于存在残余应力，过一段时间后还会发生反

41、弹，因此，应将连杆加热至（ ）度，保温一小时，以消除校正时产生的残余应和避免弹性恢复。(A)23/100200(B)78/100200(C)23/300400(D)78/300400150、对天然气内燃机，下面不是导致连杆螺栓支撑面和大端孔结合面的损伤的主要原因的是：（ ）。(A)拆装不当(B)连接螺栓扭力不够，螺栓松脱，折断(C)螺栓拧的过紧(D)曲轴箱内内落入杂物151、对天然气内燃机，根据气门锥面的磨损情况，可通过专用的气门光磨机上或者在车床上。(A)光磨机修复车床修复(B)手工修复(C)焊修研磨修复(D)以上都是152、对天然气内燃机，磨损后气门座的配合锥面会（ ），造成密封面变坏，气

42、门下陷度增大和压缩比（ ）。(A)加宽/上升(B)变窄/上升(C)加宽/下降(D)变窄/下降153、对天然气内燃机，气门缺陷不会导致（）(A)压缩比下降(B)气缸做功不完全(C)气缸爆燃(D)润滑不充分154、对天然气内燃机，一般由于排气门的实际运行温度比较高，故排气门的冷态间隙比进气门的（ ）。(A)大(B)小(C)相等(D)无关155、对天然气内燃机，下面哪条不属于机械挺杆的主要缺陷（）。(A)有凸顶挺杆的球面磨损(B)平面挺杆的拉伤(C)浮动套及滚轮轴间的磨损(D)疲劳点蚀156、对天然气内燃机，机械挺杆的修理主要是（ ）的维修，挺杆球面的修理可在（ ）的的磨床钻床或车床上进行。(A)挺

43、杆球面/通用(B)挺杆球面/挺杆球面专用(C)挺杆/通用(D)挺杆/挺杆球面专用157、测量气门转子在气缸盖上的突出量可以方便的判断气门退缩量，气门转子突出量的基准值应该在机器运行（ ）小时时测量。(A)10000(B)5000(C)1000 (D)100-200158、气门挺杆退缩量超过极限值会造成（ ）。(A)火花塞积炭，电极短路(B)点火线圈故障(C)预燃室单向阀故障(D)气门头破裂159、下面哪项不是往复式压缩机组启动必需具备的条件。（ ）(A)足够大的启动扭矩(B)足够高的启动转速(C)足够高的空气温度(D)足够的燃料160、作为往复式压缩机组动力机的启动装置绝大多数为压缩气启动，也

44、可替换为电启动，下面哪项不属于压缩气启动的启动部件。（ ）(A)气马达(B)启动油杯(C)增压叶轮(D)过滤器161、下面哪项不是启动马达齿轮伸缩机构的的作用。（ ）(A)在马达拖动前将拖动齿轮推出使之与飞轮齿啮合(B)在拖动结束后将拖动齿轮收回推出去的拖动齿轮(C)满足拖动前和拖动后两个状态拖动齿轮的自由伸缩(D)在马达起动过程中导通气控断动阀流程162、下面不属于往复式压缩机气马达部件的是（ ）。(A)气动叶轮(B)启动油杯(C)齿轮伸缩机构(D)传动箱163、对天然气内燃机，点火线圈的初级线圈的电阻范围为（ ）。(A)001002欧姆(B)0102欧姆(C)12欧姆(D)1020欧姆16

45、4、对天然气内燃机，点火线圈次级点火线圈的电阻为（ ）。(A)58欧姆(B)5080欧姆(C)500800欧姆(D)50008000欧姆165、对天然气内燃机，发动机一个缸不工作，下面不属于引发原因的是（ ）。(A)火花塞积炭，电极短路(B)点火线圈故障(C)预燃室单向阀故障(D)气缸壁积炭166、对天然气内燃机，低温下难启动，可能属于引发原因的是（ ）。(A)火花塞头有冷凝水(B)点火线圈故障(C)预燃室单向阀故障(D)气缸壁积炭167、大气状态条件是指内燃机运行地点的（ ）。(A)外界大气压(B)大气温度(C)相对湿度(D)以上都是168、对天然气内燃机，当大气温度升高，会促使发动机的功率

46、（ ）。(A)降低(B)升高(C)不变(D)没关系169、在同一地点发动机的最大输出功率冬季时比夏季时的（ ）。(A)高(B)低(C)相等(D)与季节没关系170、发动机运行点的海拔（ ），发动机的输出功率（ ）。(A)越高/越小(B)越高/越大(C)越低/越小(D)以上均不对二、判断题1、分离器气动放水装置可以实现分离器内液体的自动和手动排放。D2、分离器气动放水装置仅可实现高液位排放功能。D×正确答案：分离器气动放水装置可实现高液位排放功能及低液位关闭保护功能。3、在往复式压缩机的测试初期应进行机组的调试、无负荷运行、加载运行等关键环节。D4、往复式压缩机的余隙越大，气缸的容积效

47、率越高。D×正确答案：压缩机的余隙越大，气缸的容积效率越低。5、在用铅丝测量气缸的余隙是铅丝应通过活塞的整个工作面。（ ）D6、对于往复式压缩机，在气缸的安装过程中，需完全清洁气缸和中体的配合表面，加装垫片后，通过螺栓安装气缸。（ ）D×正确答案：在气缸的安装过程中，需完全清洁气缸和中体的配合表面，不得加装垫片，然后通过螺栓安装气缸。7、活塞式压缩机单作用气缸的活塞杆同样受拉压交变负荷。（ ）D8、往复式压缩机的活塞力是指曲轴处于一定的转角时，气体力与惯性力的合力。（ ）D×正确答案：压缩机的活塞力是指曲轴处于任意的转角时，气体力与惯性力的合力。9、对于往复式天然

48、气压缩机，连杆的2/3部分作往复运动，余下的1/3作旋转运动。（ ）D×正确答案：对于往复式天然气压缩机，连杆的2/3部分作旋转运动，余下的1/3作往复运动。10、对于往复式天然气压缩机，闭式连杆的连杆大头是整体。（ ）D11、对于往复式天然气压缩机，水泵的水封漏水，应更换新件。（ ）D12、往复式压缩机的冷却系统为润滑油和气缸提供冷却。（ ）D13、往复式压缩机主油泵的叶轮磨损后将会导致压缩机润滑油压力升高。（ ）D×正确答案：压缩机主油泵的叶轮磨损后将会导致压缩机润滑油压力降低。14、压缩机机油过滤器的上下游装有压力表，我们可以根据实际情况运行工况，进行过滤器的润滑油的

49、更换和滤芯的更换。（ ）D15、对往复式天然气压缩机，十字头销与小头瓦衬套之间应有一定的径向间隙，如间隙太小则会造成过热烧瓦，如间隙太大则发出敲击声。（ ）D16、对往复式天然气压缩机，十字头销中心线应与连杆中心线互相平行，否则，十字头将跑偏。（ ）D×正确答案：对往复式天然气压缩机，十字头销中心线应与连杆中心线互相垂直，否则，十字头将跑偏。17、往复式压缩机压力润滑的润滑油压力约为0.7MPa。（ ）D×正确答案：往复式压缩机压力润滑的润滑油压力约为0.5MPa。18、往复式压缩机排气温度高可能是由于进气压力太高。（ ）D×正确答案：往复式压缩机排气温度高可能是

50、由于进气压力太低。19、对往复式天然气压缩机，当注油分配块堵塞，将分配块两端的内六方旋塞拆下，进行手动注油，冲洗润滑油道。（ ）D20、对往复式天然气压缩机，手动预润滑泵用于润滑轴承表面，并在启动前为润滑系统建立一个较低的油压。（ ）D×21、正确答案：对往复式天然气压缩机，手动预润滑泵用于润滑轴承表面，并在启动前为润滑系统建立一个较高的油压。22、对往复式天然气压缩机，压缩机油冷器，如有管路破损，可采用破损管路进行焊堵，但总堵管数不能超过总管束的30%。（ ）D×正确答案：对往复式天然气压缩机，压缩机油冷器，如有管路破损，可采用破损管路进行焊堵，但总堵管数不能超过总管束的

51、10%。23、对往复式天然气压缩机，油冷器管道内若有大量的存积物可用高速水流清除，对于难以清除的沉淀物，可用钢丝刷或酸液清洗。（ ）D24、往复式天然气压缩机的旁通阀通常选用调压阀。（ ）D25、往复式压缩机设置加载的作用是降低压缩机组在启动过程中的负荷，确保机组顺利启动。（ ）D26、对往复式天然气压缩机，顶开吸气阀后吸气阀所在气缸将停止工作。（ ）D27、对往复式天然气压缩机，活塞杆反向负荷是当每一转中活塞杆受力方向改变(由拉力变为压力或相反)时在活塞杆上引起的反向负荷 活塞杆反向负荷时期一般以曲轴旋转角度来表示。（ ）D×正确答案：对往复式天然气压缩机，活塞杆反向负荷是当每一转

52、中活塞杆受力方向改变(由拉力变为压力或相反)时在十字头销上引起的反向负荷 活塞杆反向负荷时期一般以曲轴旋转角度来表示。28、往复式压缩机的实际运行过程中，余隙越小越好。（ ）D×正确答案：在确保往复式压缩机能安全平稳运行的条件下，余隙越小越好。压缩机的实际运行过程中，应留有适当的余隙，如余隙太小会影响气阀的寿命。29、在其他运行参数不变的工况下，往复式压缩机余隙越小，排气温度越高。（ ）D×正确答案：在其他运行参数不变的工况下，压缩机余隙越大，排气温度越高。30、活塞式压缩机进气温度升高会使机组的处理量增大。（ ）D×正确答案：活塞式压缩机进气温度升高会使机组的处

53、理量减少。31、进排气阀漏气会使活塞式压缩机组的排气量较少。（ ）D32、活塞式压缩机某级压力升高的原因是进气量高（ ）。 D×正确答案：活塞式压缩机某级压力升高的原因之一是活塞环泄漏。33、活塞式压缩机某级压力升高的原因可能是气阀密闭不严（ ）。D34、对往复式天然气压缩机，连杆螺钉松动会造成活塞式压缩机曲柄连杆发出异常声（ ）。 D35、活塞式压缩机气缸内发出异常声音的可能原因是气缸进液（ ）。D36、活塞式压缩机轴承或十字头滑道发热的可能原因是轴承或十字头滑道间隙过大（ ）。 D37、活塞松动会造成活塞式压缩机气缸内发出异常声音（ ）。D38、活塞式压缩机油泵油压不足或为零的原

54、因是压缩机负荷太小。（ ）D×正确答案：活塞式压缩机油泵油压不足或为零的可能原因是吸油管堵塞。39、对往复式天然气压缩机，管路破裂漏油会造成活塞式压缩机油泵油压不足或为零（ ）。D40、对往复式天然气压缩机，轴承及十字头滑道间隙过大会造成活塞式压缩机气缸或机体振动加剧。（ ）D41、对往复式天然气压缩机，机组出现振动后，通过加装固定支撑或固定件的方法完全消除振动（ ）。D×机组出现振动后，通过加装固定支撑或固定件的方法暂时消除振动，不能完全彻底消除振动。正确答案：对往复式天然气压缩机，机组出现振动后，通过加装固定支撑或固定件的方法暂时消除振动，不能完全彻底消除振动。42、对往复式天然气压缩机，对气缸磨损造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是镗削或研磨气缸，同时更换相应的活塞环。（ ）D43、对往复式天然气压缩机，由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换排气阀（ ）D×正确答案：对往复式天然气压缩机，由于活塞杆磨损间隙大造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是更换活塞环。44、处理活塞式压缩机某级压力升高或降低的措施是拆检吸、排气阀。（ ）D45、处理活塞式压缩机某级压力降低的措施是检查气缸。