空客A320飞机电子设备电插头的维护经验-湖南(共5页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上空客A320飞机电子设备电插头的维护经验摘要：本文通过对发动机T12传感器故障的排除和分析，总结了在日常维护工作中，A320飞机的电插头的安装、清洁、维护方面的一些经验。关键词：T12传感器 电插头清洁剂 电插头的维护作者简介：李永，南航湖南分公司飞机维修厂工程师。湖南公司从2005年开始执管空客A320型飞机，在2007年初B-6251飞机开始出现发动机T12传感器的故障信息，该故障有“ENG 1 FADEC”维护信息，并有“T12 SNSR J10 ECU ENG1A”的CFDS故障信息。最初，这个故障信息是间歇出现的，后来发展到每班都出现。B-6272、B-62

2、81等多架飞机也陆续出现“TCC SNSR J13 ECU ENG1（2）A（B）”和“HPTC VLV（POS）HUM ENG X”等故障信息。在出现T12传感器的故障信息时，车间首先根据TSM手册检查了T12传感器的电插头，插头插钉没有发现明显的污染和氧化腐蚀的情况。于是按要求更换了T12传感器，并使用便携式“LPS CFC FREE ELECTRO CONTACT CLEANER”清洁剂清洁了T12传感器的电插头，通电测试正常。在这之后故障现象消失，但是过了一段时间后该故障又重新出现了。再更换T12传感器和使用该清洁剂清洁T12传感器的电插头，故障信息消失一段时间后又会重新出现。而且在任

3、何时候对FADEC系统进行测试，结果都是正常工作的。 对于TCC和HPTC VLV的故障信息的排故过程也很类似，都是使用便携式清洁剂清洁传感器的电插头没有效果，但是对系统进行测试的结果都是正常的。我们最后在不断换件、清洁电插头、检查线路等排故手段都没有效果的情况下，仔细查阅TSM手册，发现手册中要求的清洁电插头清洁剂为CP2011，车间在使用CP2011清洁剂清洁了T12传感器的电插头后，该故障信息就彻底消失了。于是，我们又使用这种清洁剂清洁了发动机的TCC传感器的电插头、HPTCC活门的电插头以后，TCC和HPTC VLV的故障信息也彻底消失了。故障彻底排除后，分析产生这些故障信息的原因应该

4、是电插头接触不良，发动机上的一些电插头在高温和强震动的环境下，电插头的插钉容易氧化腐蚀而导致接触不良。之前我们没有彻底排除这些故障的主要原因是我们使用的是便携式“LPS CFC FREE ELECTRO CONTACT CLEANER”清洁剂，而没有使用正确的CP2011清洁剂。一、两种电插头清洁剂的对比分析：便携式“LPS CFC FREE ELECTRO CONTACT CLEANER”清洁剂（以下简称LPS清洁剂）是美国LPS Laboratories公司的产品，它的主要成分是石油馏 图（一）LPS清洁剂出物和酒精。主要有以下的性质：LPS清洁剂是电子电气和精密部件理想的清洁剂、精密机构

5、的清洗剂和脱脂剂。其主要成分是石油馏出物和酒精，具有不含氯化物溶剂、低气味、挥发快、没有残留的特点，可以在金属，塑料，橡胶，油漆，纤维制品和玻璃表面安全使用。手册上要求的CP2011清洁剂的件号为PD680，俗称斯多德尔溶剂，又叫做干洗溶剂油（STODDARD SOLVENT），一般又称为石油脂、PD-680、干洗油等。美国联邦材料规范的编号为PD-680，因此在飞机维修手册中，习惯称之为PD-680溶剂。它是石油蒸馏精炼的人造有 图（二）CP2011清洁剂机溶剂，其组成主要是由烷烃(alkanes)、环烷烃(cycloalkanes, naphthenes)及芳香族化合物(aromatic

6、compounds)等混合石油馏出物，不易挥发。两种清洁剂之间最主要的区别在于LPS清洁剂含有酒精，挥发很快，在清洁的时候用喷管直接喷在插头内部，清洁剂很快就直接挥发掉，而溶解在清洁液体内的腐蚀物仍然滞留在插头内，不能达到清洁的效果。同时这种清洁剂是溶于水的，清洁剂挥发以后可能会残留一部分水份在插头内部。而CP2011清洁剂不溶解于水，不易挥发。在清洁电插头时，用毛刷蘸取CP2011清洁剂刷在插头的表面，清洁剂会溶解和带走氧化腐蚀的产物，这样就达到了很好的清洁效果。二、产生发动机T12传感器故障信息的原因分析：我们认真分析了产生发动机T12传感器故障信息的原因和排故过程，发现了两个问题，第一：

7、最初的T12传感器的安装有问题；第二： T12传感器电插头的安装的不正确是导致故障的最终的 原因。 图（三）插头定位键 分析故障产生的根本原因，首先，第一次安装T12传感器电插头的时候没有拧到位，插头没拧紧就会产生微小的对相运动。电插头的定位键和定位槽之间以及相互啮合的插头螺纹之间就会产生相对运动，虽然是很微小的运动， 图（四）螺纹磨损的电插头但是会在两者之间产生细微的颗粒。这些细微的颗粒进入到T12传感器的插头本体内，会污染插头插钉，最终的结果就是扰乱了T12传感器的输出信号。 其次，T12传感器电插头后部导线束固定不当也可能会造成该故障现象。如右图(五)当中电插头后部的两个固定 图（五）T

8、12的固定夹子位置夹子如果松动，在发动机运转震动时，固定夹扯动电插头的尾部，这就造成电插头的细微相对运动，从而导致T12传感器故障信息的产生。三、电插头的安装和维护经验：电插头的安装和维护是一个很平常的工作，但是不正确的安装和维护却能造成很大的安全隐患和经济损失。普通的圆形电气插头主要分为卡口式连接和螺纹式连接。对于卡口式连接的插头，用手拧紧插头直到听到或者感觉到“卡嗒”一下为止。此时在插头的指示空内可以看到卡口销。对于螺纹式连接的电插头，用手拧紧并确保插头的前端已覆盖了插座上的颜色带，在此基础上用钳子再多拧1/8圈。对于任何电插头的安装，都必须先用手拧紧，禁止使用钳子对插头全程的拧入和拧出。如果安装的时候感觉不顺，可以先拆下插头，检查插座的螺纹和插钉的状况，如果没有异常再继续进行安装。结束语：电插头的安装、检查和清洁等维护工作的工作量虽然不大