标段工程桥梁风险评估

1、目 录一、编制依据- 2 -1、1设计依据- 2 -1、2相关的国家和行业标准、规范及规定- 2 -1、3桥梁基础资料- 2 -二、桥梁概况- 3 -三、风险评估组织机构和相关人员- 4 -3.1 风险评估组织机构- 4 -3.2风险评估相关人员- 4 -四、风险评估内容- 4 -4、1风险评估对象及风险指标体系- 4 -4、2风险评估目的- 5 -4.3 风险等级标准- 6 -4、4风险接受准则- 6 -五、风险评估程序、评估方法及评估结论- 7 -5、1风险评估流程和评估方法- 7 -52风险源识别- 8 -53风险源清单- 11 -54 初始风险等级- 12 -55初始风险评估及对策措施

2、- 12 -56、残余风险- 14 -57、风险评估结论- 14 -赣龙铁路GL-1标桥梁风险评估一、编制依据1、1设计依据赣龙复线铁路公司筹备组发布的赣州至龙岩铁路扩能改造工程施工总价承包承发包合同赣龙施合（2010）01号1、2相关的国家和行业标准、规范及规定铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）及"局部修订条文"（铁建设2007140号）职工工伤与职业病致残程度鉴定

3、标准（GB/T 16180-2006）中铁二十五局集团有限公司质量、环境、职业健康安全程序文件 QB/ZT25J-CXWJ-20101、3桥梁基础资料（1）赣龙铁路GL-1标段基础图、相关梁图。（2）赣龙铁路GL-1标施工相关合同文件；（3） 赣龙铁路GL-1标实施性组织设计等(4) 环境调查资料二、桥梁概况（填写每座桥的工程概况）赣龙铁路GL-1标段共有53座桥，其中特大桥11座、大桥20座、中桥17座、小桥5座。本标段涉及深水高墩、上跨铁路、上跨公路、溶岩地区、临近既有线、现浇、悬灌的桥梁。具体有上坝子右线特大桥、大坡头左线特大桥、平江特大桥、枫树下特大桥、龙子山特大桥。上坝子右线特大桥1

4、9#、20#墩位于石芜河岸边，40#-43#墩处设（40+64+40）m 连续悬灌梁，其41#、42#墩主跨229省道，墩身高度超过10米的有65个，高度最高为24.5米。大坡头左线特大桥5#-8#墩处设（48+80+48）m连续悬灌梁，其中6#、7#墩主跨上跨既有京九铁路，斜交角1500，墩身高度超过10米的有26个，高度最高为21米。平江特大桥7#-12#墩处设5X32m三线变双线连续现浇梁，13#-16#墩位于平江河中并在此处设（40+64+40）m 连续悬灌梁，墩身高度超过10米的有41个，高度最高为37米，其中有24个25.5-32.5米的空心高墩。枫树下特大桥2#-7#，10#-3

5、0#、龙岩台位于既有赣龙线左侧路基边坡上，赣州台-4#墩处设4X32m双线变四线连续现浇梁，5#-11#墩处设6X32m连续现浇梁。梅江特大桥9#-19#墩位于梅江河处，其中15#-18#墩处设（40+64+40）m 三线连续悬灌梁，墩身高度超过10米的有17个，高度最高为17米。龙子山特大桥三、风险评估组织机构和相关人员3.1 风险评估组织机构成立赣龙铁路GL-1标段桥梁风险管理工作组，下设办公室。组 长：杨云副组长：袁富田、彭文龙、曾利民、胡继军、梁金稳组 员：李孝才、贺英贤、董冠群、王胜荣、胡金石、曾昕、陈甲林、舒小朋、张南辉、黄俊奎、颜祝能风险管理工作组下设办公室，办公室设在施工项目部

6、安质部，负责标准化建设活动日常管理和督导工作，办公室主任由项目总工程师兼任。3.2风险评估相关人员由赣龙铁路指挥部总工组织，指挥部工程部、各项目部总工、工程部长对赣龙铁路GL-1标段桥梁进行风险评估。具体参加评审人员见会议签到表。 四、风险评估内容4、1风险评估对象及风险指标体系本次风险评估的主要对象是赣龙铁路GL-1标深水高墩、上跨铁路、上跨公路、溶岩地区、临近既有线、现浇、悬灌桥梁。桥梁风险指标体系见表1桥梁风险评估指标体系 表1项目阶段施工项目目标风险风险因素或风险事件施工阶段桩基施工、深基坑开挖、深水高墩、挂篮悬灌梁、支架现浇梁、临近既有线、泥浆外运安全（工期、投资、环境、第三方）淹溺

7、深基坑坍塌支架跨塌挂篮栽头物体打击高处队落大型施工机具倾覆影响营业线运营既有线路基失稳、变形环境其他各类伤害 4、2风险评估目的桥梁有深水高墩、跨铁、跨公、临近既有线、溶岩地区、现浇、悬灌桥梁。为充分辨识风险因素(事件)并寻求相应处理措施，达到科学化决策，以确保安全、减少对环境和第三方的影响、做到对工期和投资的有控，本次风险评估目标共五项：安全风险、投资风险、环境风险、工期风险、第三方风险。4.3 风险等级标准铁路桥梁风险分级根据事故发生概率和后果等级，将风险分为四级：低度、中度、高度与极高，如下表所示。风险等级标准 后果等级概率等级轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度

8、极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度4、4风险接受准则铁路桥梁风险接受准则与采取的风险处理措施如下表。风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失（ALARP 准则）。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视，一般应规避，否则要不惜代价将降低风险至少降低到不期望的程度。五、风险评估程序、评估方法及评估结论

9、5、1风险评估流程和评估方法风险评估流程如下图所示：施工阶段风险评估流程图52风险源识别通过对本工程地质勘察报告及现有资料的分析，结合本工程设计过程中所确定的设计方案、采用的围护措施、施工方法等因素，本工程施工阶段各风险因素见表2。风险事件淹溺深基坑坍塌支架跨塌挂篮栽头物体打击高处坠落涨爆模大型施工机具倾覆既有线路基失稳、变形环境其他各类伤害风险因素施工准备工作见表3桥梁施工桩基施工深基坑开挖深水高墩挂篮悬灌梁支架现浇梁临近既有线运、架梁弃土场及泥浆外运施工管理见表4其他见表5备注“”表示该风险因素对风险事件有影响施工准备情况风险因素核对表 表3施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的

10、核对情况实施性施工组织设计相关安全协议的签定其他 施工管现风险因素核对表 表4工 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9

11、 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 - 9 -施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况架子队伍状况机械装备程度施工质量施工经验的掌握与应用监理情况其他其它风险因素核对表 表5用电事故用电设计施工组织设备状况用电管理其他火灾事故火源及传播途经消防教育消防措施消防器材人员管理其他洪灾事故防洪应急预案防洪抢险设备防洪抢险物质人员管理其他53风

12、险源清单根据本工程地质情况、施工情况及风险因素表，可分析本工程风险清单见表6。54 初始风险等级本工程存在的初始风险等级见表7。55初始风险评估及对策措施本工程初始风险对策措施见表8。 风险清单表 表6序号风险事件存在地点危险原产生的原因险源类型后果备注1淹溺平江特大桥13#-16#、梅江特大桥9#-18#水中墩无急救、救生设备施工因素人员伤亡、耽误工期2深基坑坍塌平江特大桥13#-16#、梅江特大桥9#-18#水中墩基坑开挖及支护措施地质与施工因素人员伤亡、耽误工期3支架跨塌平江特大桥7#-12#段现浇梁、枫树下特大桥0#-4#、5-11#段现浇梁支架未经检算、预压重量不够、施工方法施工因素

13、人员伤亡、耽误工期4挂篮栽头上坝子右线特大桥40#-43#、大坡头左线特大桥5#-8#、平江特大桥13#-16#、梅江特大桥15#-18#段挂篮悬灌施工方法施工因素人员伤亡、耽误工期5物体打击所有高墩作业、桥面作业安全教育、施工管理施工因素人员伤亡、耽误工期6高处坠落所有高墩作业、桥面作业施工方法施工因素人员伤亡、耽误工期7涨爆模承台、桥墩施工施工方法施工因素人员伤亡8大型施工机具倾覆所有高墩作业、桥面作业、大型吊装施工方法施工因素人员伤亡、耽误工期9既有线路基失稳、变形大坡头左线特大桥6#-7#墩处跨京九段、枫树下特大桥临近既有赣龙线、龙子山特大桥临近既有赣龙线施工因素影响营业线运营10环境所有桥梁施工施工因素11其他各类伤害所有桥梁施工施工因素 56、残余风险针对本工程所存在的风险，采取相应对策措施后，残余风险见表9。57、风险评估结论通过对本标段六座特大桥的地质情况、设计图纸、施工过程及相关措施的分析，列示了六座特大桥可能存在的风险源，其中上坝子右线特大桥为高风险、大坡头左线特大桥跨京九为极高险、平江特大桥水中高墩、现浇梁、悬灌染梁为高风险、枫树下特大桥临近既有线及现浇梁施工为